德國馬牌輪胎在進(jìn)入中國之后，一直都是依靠進(jìn)口高端輪胎打天下。在兩年多前，《汽車與運(yùn)動》就對其當(dāng)家產(chǎn)品——ContiSportContact 3(簡稱CSC3)進(jìn)行過長期測試。去年，我們又在德國體驗(yàn)了其最新旗艦——ContiSportContact 5P。自始至終，馬牌輪胎都像德國汽車一樣，給人以運(yùn)動的形象。不過，隨著其中國工廠的開工，我們迎來的將是一款最新研發(fā)的舒適型輪胎——ContiComfortContact CC5。
　　這款馬牌CC5輪胎定位于中端，因此主要適配給各類家用車和中檔商務(wù)車，和本期測試的米其林Enegry XM2是一對典型的競爭對手。與以往的這類輪胎相比，馬牌CC5的花紋結(jié)構(gòu)得以進(jìn)化，使用了非對稱、區(qū)分內(nèi)外側(cè)的設(shè)計(jì)，向更高端的輪胎靠攏。
　　我們測試的規(guī)格為205／55 R16 91V，屬于比較大眾化的規(guī)格。其單胎質(zhì)量僅有9.36kg，在同級別中非常突出，對油耗和操控的改善作用會較為明顯。75HA的橡膠硬度也偏硬，馬牌的意圖在于提升粗糙路面上的抓地能力，以適應(yīng)中國道路的特殊情況。在主溝槽深度方面，馬牌CC5也“特立獨(dú)行”，達(dá)到了7.91mm，比一般輪胎要深5％以上，配合偏硬的胎面特性，可以增加行駛里程。
　　通過國產(chǎn)，馬牌CC5無論是性價(jià)比，還是舒適性，顯然都變得更加“親民”。但對于這么一款源于德國的輪胎而言，它能否完全適應(yīng)中國的路況呢?且看下期長期測