◎谷永強(qiáng) 王晨 章濤

高鐵總設(shè)計(jì)師張曙光沉浮

◎谷永強(qiáng) 王晨 章濤

對(duì)周圍的鄰居來(lái)說(shuō)，沃爾納特市皮埃爾路688號(hào)的中國(guó)房主非常神秘。

這套別墅占地近3萬(wàn)平方英尺（約合2793平方米），住房面積為4100平方英尺（約合381平方米），擁有5間臥室。和皮埃爾街區(qū)其他房屋一樣，這套別墅有圍墻將房子與馬路隔開(kāi)，院內(nèi)綠樹(shù)環(huán)繞，草坪打理得整整齊齊，大門上還裝飾著圣誕標(biāo)志的雪花。一切都顯示，房屋有人打理。附近除草的墨西哥工人稱，偶爾會(huì)看到有中國(guó)人駕車進(jìn)出。

688號(hào)的神秘房主，正是有“中國(guó)高鐵總設(shè)計(jì)師”之稱的張曙光和妻子王興。

擠進(jìn)客車處

張曙光今年56歲，祖籍江蘇溧陽(yáng)，父親是參加過(guò)長(zhǎng)征的“老八路”。幼年時(shí)因父親工作調(diào)動(dòng)，隨家人遷至新疆生活。1982年從蘭州鐵道學(xué)院（現(xiàn)蘭州交通大學(xué)）車輛專業(yè)畢業(yè)后，張曙光被分配至上海鐵路局蚌埠分局蚌埠車輛段工作。

據(jù)一位張曙光的同事透露，張曙光“從基層干起，用了近十年時(shí)間升至蚌埠車輛段副段長(zhǎng)”。1991年底，張曙光被調(diào)至鐵道部機(jī)車車輛局驗(yàn)收室任管理工程師。這次調(diào)動(dòng)，兩個(gè)職位雖然同為科級(jí)，但從基層到部里，這一步堪稱魚(yú)躍龍門。

張曙光身高近一米八，相貌堂堂。他和妻子王興都曾就讀于蘭州鐵道學(xué)院。

張曙光很快熟悉了部里的工作，他的下一個(gè)目標(biāo)是客車處。上世紀(jì)90年代初期，客車處是車輛局的實(shí)權(quán)部門，以“接觸面廣和水深”而著名，其職能一是編制每年的新造客車計(jì)劃，在鐵道部分配下屬機(jī)車制造廠的制造指標(biāo)；二是負(fù)責(zé)審批地方鐵路局的客車更新計(jì)劃，這對(duì)地方局非常重要，就連劉志軍在沈陽(yáng)局當(dāng)局長(zhǎng)時(shí)也要“跑部”多要指標(biāo)。

在驗(yàn)收室工作兩年之后，1994年初，張曙光私下透露希望調(diào)往客車處，當(dāng)時(shí)客車處的領(lǐng)導(dǎo)同意“讓張曙光過(guò)來(lái)先呆三個(gè)月試試”。其時(shí)，客車處連處長(zhǎng)共5個(gè)人，副處長(zhǎng)一職一直空缺。1994年，張曙光填補(bǔ)了這一空缺，從此展現(xiàn)出出眾的溝通能力。

初擁豪宅

在張曙光調(diào)任客車處之前，已有多人因招標(biāo)受賄出事。張曙光剛到客車處時(shí)，時(shí)任處長(zhǎng)亦曾告誡他要潔身自好，“張當(dāng)時(shí)也說(shuō)下面因?yàn)檎袠?biāo)找他的人很多，家門被堵著一天到晚回不了家，承諾以后要公事公辦”。

但張曙光到客車處不久，就有各地的廠長(zhǎng)私下里反映對(duì)張曙光的感覺(jué)“不太好”，“要條件，給好處”，但都不明說(shuō)具體事情。期間，鐵道部?jī)?nèi)部還曾傳聞，有人舉報(bào)廣州一家機(jī)車?yán)鋬鰴C(jī)廠想進(jìn)入鐵路市場(chǎng)，給張曙光送了30萬(wàn)元。

記者從權(quán)威渠道獲悉，對(duì)于張曙光的批評(píng)當(dāng)時(shí)只有口頭上的反映，并沒(méi)有收到真憑實(shí)據(jù)的舉報(bào)，部領(lǐng)導(dǎo)和黨組決定將張曙光以“下去鍛煉鍛煉”的名義暫時(shí)調(diào)離。2001年，張曙光被調(diào)至沈陽(yáng)鐵路局任局長(zhǎng)助理。

從記者的調(diào)查來(lái)看，張曙光當(dāng)時(shí)就已家產(chǎn)可觀，超出了他正常收入。而張曙光的妻子王興已經(jīng)赴美，成為了一家名為馬克夫的集便器廠商在中國(guó)的獨(dú)家代理。在她的幫助下，馬克夫很快打入中國(guó)市場(chǎng)，2003年前一度成為鐵路集便器的主導(dǎo)品牌。

早在1999年10月，王興就以個(gè)人名義貸款購(gòu)買了洛杉磯一套34.6萬(wàn)美元的獨(dú)棟住宅，并于次年將房屋轉(zhuǎn)為和張曙光以夫婦名義共有。2002年底，王興以61.5萬(wàn)美元的價(jià)格將此房屋出售，隨即又和張曙光聯(lián)名，以約86萬(wàn)美元買下688號(hào)豪宅。

結(jié)識(shí)劉志軍

鐵道部一位退休人士透露，張曙光和劉志軍1997年已經(jīng)認(rèn)識(shí)；1998年張曙光調(diào)到客車處后，兩個(gè)人關(guān)系更加密切起來(lái)。

劉志軍以“工作拼命”著稱?！斑@個(gè)人在工作方面沒(méi)的說(shuō)，是個(gè)拼命三郎，經(jīng)常晚上12點(diǎn)還叫人去開(kāi)會(huì)，開(kāi)到早上3點(diǎn)?！庇嘘P(guān)人士回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)的客車處處長(zhǎng)年近退休，扛不住頻頻半夜開(kāi)會(huì)，“幾番折騰之后，客車處處長(zhǎng)就派張曙光去應(yīng)付劉志軍”。張曙光由此進(jìn)入劉志軍的視野。

1998年10月，張曙光官升一級(jí)，正式出任車輛局客車處處長(zhǎng)。從多位接近張曙光的人士描述中可以看出，張曙光之所以能夠成為劉志軍的鐵桿親信，關(guān)鍵在于他能很好地貫徹執(zhí)行劉的想法和命令?！皠⒅拒姁?ài)熬夜，張曙光夜里就陪著劉志軍；劉志軍提出什么問(wèn)題，張曙光都能提出些辦法。加上張曙光和劉志軍一樣，在人際交往方面會(huì)來(lái)事，兩人很對(duì)脾氣。”

2003年3月，劉志軍出任新一屆鐵道部部長(zhǎng)后，張曙光的升遷之路就此打開(kāi)。

高鐵能人

中國(guó)近年的高鐵發(fā)展歷程，深深地打上了張曙光的烙印。

很多鐵路系統(tǒng)人士，在記者采訪時(shí)，對(duì)張曙光的工作精神和能力都贊賞有加，他被形容為“很有能力，思維敏捷，開(kāi)會(huì)講話很有感染力，聽(tīng)下面的人匯報(bào)工作也很快能抓住重點(diǎn)和問(wèn)題”，而且工作非常賣力，“經(jīng)常和下面通宵開(kāi)會(huì)研究問(wèn)題”。隸屬北車集團(tuán)的唐山公司一位銷售經(jīng)理說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)下來(lái)檢查工作驗(yàn)收時(shí)，他們最怕的不是劉志軍，而是張曙光，因?yàn)閺埵锕舛?，一眼就能看出?wèn)題，“他眼光一掃過(guò)來(lái)，我們馬上低頭”。

在劉志軍主導(dǎo)下，2004年至2006年間，鐵道部先后進(jìn)行了三次重要的高鐵招標(biāo)，即兩次動(dòng)車合資招標(biāo)和京津城際招標(biāo)。三次招標(biāo)過(guò)程中，鐵道部的操盤手正是時(shí)任運(yùn)輸局局長(zhǎng)的張曙光。“當(dāng)年談判，張曙光顯得非常專業(yè)，也很強(qiáng)勢(shì)。在引進(jìn)技術(shù)談判開(kāi)始之前，做了大量市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)外資公司產(chǎn)品價(jià)格非常熟悉，只要是想進(jìn)入中國(guó)的，首先價(jià)格在市場(chǎng)價(jià)的基礎(chǔ)上砍掉三成，否則免談?！蹦宪囈晃还こ處煼Q。

而在鐵道部出臺(tái)的一本宣傳手冊(cè)中，一夜之間砍掉西門子90億元競(jìng)標(biāo)價(jià)格的故事，更成為張曙光在談判中的得意之作。

在鐵路內(nèi)部人士看來(lái)，以最快的速度發(fā)展高鐵客運(yùn)專線網(wǎng)，是劉志軍的戰(zhàn)略，他從中央要來(lái)了政策和錢，執(zhí)行者則是張曙光，二人的膽量和魄力確非常人能及。“在短短5年里實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)營(yíng)里程翻一番，最高時(shí)速350公里，這在國(guó)內(nèi)國(guó)外都沒(méi)有先例?！?/p>

這種趕時(shí)間、拼速度式的大躍進(jìn)，給張曙光也帶來(lái)了巨大壓力?！八较吕飶埵锕庖脖硎緣毫艽?，整夜睡不著覺(jué)，感嘆自己陷入太深，已難以回頭?！币晃皇煜に娜耸糠Q。

跑院士

張曙光自2007年開(kāi)始申報(bào)院士，但終以一票之差落選。

鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)為何要申報(bào)院士？據(jù)一位知情人士透露，除了院士所帶來(lái)的名利，也和劉志軍有很大關(guān)系?！皠⒅拒娪行臓?zhēng)一口氣。但他本人是工人出身，所以讓部下去當(dāng)院士?！?/p>

但張曙光本人并不做學(xué)術(shù)研究，為了申報(bào)院士，2007年3月，張曙光在北京香山一家五星級(jí)酒店，組織中國(guó)鐵道科學(xué)研究院（下稱鐵科院）、南車四方、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等一批國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)專家為其寫(xiě)書(shū)和申報(bào)資料，“吃住都是國(guó)內(nèi)一家為鐵道部做進(jìn)出口代理商的國(guó)企埋單。從3月開(kāi)始寫(xiě)，花了兩個(gè)月的時(shí)間寫(xiě)了3本書(shū)，5月才完稿。”

而據(jù)有關(guān)人士透露，2007年張曙光第一次參選時(shí)所獲贊同票數(shù)寥寥無(wú)幾。

2009年，張曙光卷土重來(lái)。這次張又重新組織人出版了3本著作，申報(bào)當(dāng)年的院士評(píng)選。當(dāng)時(shí)，有企業(yè)專門組織了一個(gè)團(tuán)隊(duì)為張曙光拉票，挨個(gè)跑評(píng)委，包括組織評(píng)選專家去各地出差、參觀動(dòng)車基地的生產(chǎn)活動(dòng)，并介紹高鐵技術(shù)消化吸收成果，“來(lái)回都是公費(fèi)，每人還送了禮品?！?/p>

但這沒(méi)能搞定所有人，張曙光的造假行為遭到舉報(bào)。當(dāng)時(shí)南車株洲廠的工程師及鐵科院的專家都曾向中科院舉報(bào)張曙光造假，院士評(píng)委會(huì)啟動(dòng)調(diào)查。結(jié)果，在中科院2009年度院士增選評(píng)選時(shí)，張以一票之差未能獲得三分之二以上的贊成票數(shù)，再次“飲恨”。

他沒(méi)有機(jī)會(huì)再來(lái)一次了。

摘自《新世紀(jì)》2011.12.19