全國修船企業(yè)第40次“斯佩克”會議4月13日在舟山定海召開，修船技術(shù)學(xué)委會及各大修船企業(yè)15個單位的36名代表參加會議。會議由中海工業(yè)有限公司浦東公司林利斌副總和東道主舟山萬邦永躍陳勇總經(jīng)理主持，陳總作了“做世界航運(yùn)業(yè)的忠實(shí)合作伙伴做船舶維修與保養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商”的主題報告?！叭f邦永躍”屬中外合資企業(yè)，2005年組建以來，從無到有，歷經(jīng)了艱難創(chuàng)業(yè)，連續(xù)6年保持盈利，最高年利潤達(dá)2.8億，外輪修理占比為99.5%，客戶遍及20多個國家和地區(qū)，與一批世界知名航運(yùn)公司建立了良好的長期合作伙伴關(guān)系。具體作法是:推行了“安全、環(huán)境、職業(yè)健康、社會責(zé)任保障”、“市場競爭戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展方向”、“市場營銷”、“生產(chǎn)過程營銷”、“企業(yè)運(yùn)營成本與工作效率”5個管理模塊，公司高層領(lǐng)導(dǎo)分擔(dān)了管理模塊建設(shè)和運(yùn)行的負(fù)責(zé)人。同時還推出了以工程總管、安全總管、質(zhì)量技術(shù)總管為組合的單船工程總網(wǎng)絡(luò)計劃與單船工程3日計劃、單船每日計劃互動的單船工程計劃管理體系;建立了船舶工程經(jīng)營與產(chǎn)生月度、周、日工程分類載荷分析預(yù)測系統(tǒng);建立了虛擬客戶需求管理系統(tǒng);建立了企業(yè)生產(chǎn)成本動態(tài)跟蹤系統(tǒng);建立了每日信用信息系統(tǒng)和風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng);正是這一系列管理改革，推進(jìn)了企業(yè)融入市場與社會不斷發(fā)展的潮流。7年來“萬邦永躍”不斷創(chuàng)新、改革，造就了“萬邦永躍”特有的企業(yè)文化體系與人文環(huán)境，培育了今天的管理團(tuán)隊，帶領(lǐng)了企業(yè)員工實(shí)現(xiàn)了企業(yè)不同時期發(fā)展愿景，管理團(tuán)隊自身也形成了具有持續(xù)創(chuàng)新能力和管理策劃能力的企業(yè)高層管理團(tuán)隊;能夠把握市場脈搏，進(jìn)行市場戰(zhàn)略策劃的市場營銷團(tuán)隊;能組織高難度船舶工程管理的生產(chǎn)管理與技術(shù)管理的團(tuán)隊;能進(jìn)行高技能和熟練操作的作業(yè)團(tuán)隊，使企業(yè)不斷適應(yīng)修船大環(huán)境，從逆境中求生存發(fā)展?！叭f邦永躍”的有益嘗試獲得的成功，獲得與會者贊同與好評。

會上各修船企業(yè)通報了修船情況，2012年一季度14個修船大廠初步統(tǒng)計:修船產(chǎn)值28.2億元，同比減少9%;完成修船艘數(shù)796艘，同比增長8.3%、絕大部分企業(yè)的產(chǎn)值繼續(xù)下降，想走出世界金融危機(jī)需待時日。由于修船嚴(yán)冬形勢仍很嚴(yán)峻，改裝船少、待修船舶減少，修船企業(yè)困難重重。會議確定盡快籌措企業(yè)高峰會議，商討對策，修船價格要向國際修船價格看齊。會議還研究了“高風(fēng)險船東”等問題。修船學(xué)委會領(lǐng)導(dǎo)在總結(jié)時強(qiáng)調(diào):修船業(yè)低價惡性競爭再不能繼續(xù)存在下去。修船企業(yè)要精誠合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，向差異化修船努力，共度當(dāng)前難關(guān)，做好應(yīng)對更大困難與挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備;“斯佩克”成員要資源共享，公平競爭，互相支持，共創(chuàng)雙贏。會后還發(fā)了“會議紀(jì)要”。