車站客車上水工程施工探討

王勇周，周秋來，王福良，王興璐

(中鐵三局集團第五工程有限公司，山西榆次 030600)

車站客車上水工程施工探討

王勇周，周秋來，王福良，王興璐

(中鐵三局集團第五工程有限公司，山西榆次 030600)

闡述了濟南東站站場給排水工程的施工。首先介紹了給排水工程建設(shè)的意義，并對管溝的開挖及回填、新舊管道的連接、管道的消毒及試壓等項目編制了具體施工方案，然后對既有線路防護做了具體的闡述，同時指出，給水工程與站場改造同步施工的注意事項。

站場 管溝開挖 客車上水栓 給排水管道

鐵路客車上水是鐵路客運服務(wù)的主要內(nèi)容之一，既是鐵路客運水資源的耗費，也是鐵路運營成本的構(gòu)成部分。

濟南東站是濟南樞紐的輔助客運站，是位于北京(太原)至青島(煙臺)區(qū)段內(nèi)的中間站。膠濟客運專線區(qū)段內(nèi)，因距離較近，為節(jié)約投資，減少水資源耗費，區(qū)段內(nèi)其他客運站都未設(shè)客車上水設(shè)備。因此當(dāng)客車運行至濟南后旅客車廂必須補充飲用水，隨著膠濟客運專線開通運營，客車數(shù)量增加，濟南東站既有1、Ⅱ股，Ⅱ、Ⅲ股，4、Ⅴ股線間的3趟客車上水設(shè)備已不能滿足需要，且既有客車上水設(shè)備漏水嚴(yán)重，故濟南東站需改建既有3趟客車上水設(shè)備，新增Ⅵ、7股，8、Ⅸ股2趟客車上水設(shè)備。

1 工程概況

濟南東站客車上水工程，施工難度大，必須與站場改造同步施工。本工程在一站臺兩端設(shè)置直徑1.2 m水表井2座，4道、Ⅴ道，Ⅵ道、7道，8道、Ⅸ道間設(shè)置客車上水，采用直徑1.2 m鋼筋混凝土水栓井72座;各道之間管道相互貫通，新舊管道連接DN200六處，DN300一處;并通過水表井與濟南市政供水系統(tǒng)連接，新鋪給水管道采用DN200 PE管545 m，DN150 PE管1 725 m;排水系統(tǒng)單獨設(shè)置，集中排出進入濟南市政排水系統(tǒng)。排水管道φ150 mm鑄鐵管1 495 m，φ300 mm鑄鐵管131 m。站場內(nèi)設(shè)置消防系統(tǒng)，消防管道采用 DN100球墨鑄鐵管128 m，消火栓采用SA65/65-01型9座。

2 客車上水工程施工工藝及方法

2.1 溝槽開挖

本工程為既有站場改造工程的一部分，因場地狹窄、地下管線密布，為保證地下電纜等管線安全，確保管溝開挖安全，所有管溝均采用人工開挖。溝槽開挖寬度按管道外徑加600 mm，管道接口處溝底寬度不小于外徑加800 mm。溝槽開挖深度按設(shè)計高程計算埋置深度。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好、土質(zhì)均勻、地下水位較深時，開挖深度＜1.5 m時可不放坡。溝槽深度超過1.5 m時按表1放坡執(zhí)行。當(dāng)土質(zhì)較松軟以及有流砂時或施工場地狹窄無放坡條件時應(yīng)采用支撐。

給水管道溝槽深度以管頂埋設(shè)深度在冰凍線0.2 m以下為宜，本工程取≥0.9～1.1 m。排水管道溝槽深度按設(shè)計高程開挖。溝槽底應(yīng)換填0.3 m厚的砂墊層，做基礎(chǔ)或鋪管前進行人工清槽。棄土堆坡腳至挖方上口要超過1.5 m，以保證邊坡的穩(wěn)定。溝槽開挖允許偏差見表2。

2.2 管道基礎(chǔ)

給水管鋪設(shè)砂墊層，厚度為0.3 m，管道基礎(chǔ)應(yīng)表面平整，具體做法按給水排水國標(biāo)圖集執(zhí)行。基坑分段挖完及基礎(chǔ)做好后及時報監(jiān)理進行分段驗收。

2.3 溝槽回填及路面恢復(fù)

溝槽在給水管道進行水壓試驗、排水管道進行閉水試驗合格后方可回填。

溝槽回填前必須將槽內(nèi)雜物等清除干凈。溝管兩邊同時均勻回填，兩側(cè)高差不得超過30 cm，填土?xí)r不得將土直接砸在管道接口上，溝管兩側(cè)及管頂以上50 cm的填土整平，采用蛙式打夯機夯實，局部夯不到或拐角處用石夯夯實。

表1 邊坡坡度

表2 溝槽允許偏差

管道兩側(cè)及管頂以上0.5 m范圍內(nèi)的回填土應(yīng)在管道安裝完畢后立即回填，但必須留出接口部分，以便檢查和養(yǎng)護。

在檢查井、雨水口等周圍回填時要等水泥砂漿達到設(shè)計強度后進行?；靥畈捎幂^好的風(fēng)化砂在井室中心對稱進行，嚴(yán)格夯實。

回填土的壓實度應(yīng)滿足表3要求。

表3 回填土的壓實度(輕型擊實法)

2.4 給水管道鋪設(shè)

本工程采用PE給排水管道，下管前檢查管底高程和管材質(zhì)量，符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可下管，采用人工下管。

給排水管道工藝流程：檢查管道質(zhì)量→下管→清理管膛、管口→安裝電熔接頭→管道對口→局部回填→水壓試驗→井室砌筑→管件、閥門安裝→二次回填土→管道沖洗、消毒→回填。

溝槽驗收合格后，電熔接頭兩端管道對齊連接后，整平管道，通電焊接管道。

下管穩(wěn)管時重點檢查控制管道的軸線位置和高程。管子軸線位置的控制采用中心線法用經(jīng)緯儀直接控制。

管道鋪設(shè)允許偏差(見表4)。

表4 管道鋪設(shè)允許偏差 mm

2.5 管道壓力試驗及沖洗消毒

管道按施工段分段試壓，回填土和各管段各項工作完成后，最后進行系統(tǒng)試壓。本工程給水管道主要為PE管，試驗壓力按工作壓力的1.5倍執(zhí)行。

管道在安裝完畢后的強度試壓必須在管道安裝后至少48 h后才能進行。管道系統(tǒng)試壓程序：緩慢地向管內(nèi)灌水，同時排出管內(nèi)空氣，管道充滿水后無壓情況下至少保持浸泡12 h。試壓前在試壓管段最高處設(shè)排氣裝置，使管內(nèi)的空氣排空。試壓前準(zhǔn)備工作完成后。向管內(nèi)灌水并使管內(nèi)空氣排盡。管內(nèi)滿水后，檢查各接口閥門是否嚴(yán)密。試壓過程中，全部檢查若發(fā)現(xiàn)接口滲漏，要作上記號，使管內(nèi)壓力降至零位，再進行管道接口修補，要嚴(yán)禁帶壓修補，以防管道崩裂傷人。

進行管道強度試驗：管內(nèi)試驗壓力按設(shè)計壓力的1.5倍，將管內(nèi)水壓加至試驗壓力，在水壓達到試驗壓力時，關(guān)閉進水閥，15 min內(nèi)壓力降不超過0.05 MPa，并且恒壓1 h，其接口管道無破損、漏水現(xiàn)象為合格。

嚴(yán)密性試驗在強度試驗合格后進行，將試驗壓力降至工作壓力狀態(tài)下，穩(wěn)壓3 h，檢查各部位是否有滲漏或不正常現(xiàn)象，無漏水現(xiàn)象為合格。管道試壓合格后，管溝大面積回填，應(yīng)在管道內(nèi)充滿水的情況下進行。

管道沖洗在給水管道成系統(tǒng)后進行，以流速大于1.0 m/s的清潔水沖洗，直至出水口處濁度、色度與入水口處相同為止。

管道消毒一般采用氯離子濃度不小于20 mg/L的清潔水進行管道消毒，關(guān)閉所有閥門，并應(yīng)浸泡24 h以上用清潔水再次沖洗，直至水質(zhì)管理部門取樣化驗合格為止。

2.6 排水管道閉水試驗

鋪設(shè)管道檢查合格后，覆土前必須進行閉水試驗和通水試驗。管道施工接口及檢查井達到強度后及時組織閉水試驗，閉水試驗應(yīng)在管道灌滿水24 h后再進行，閉水試驗水位在該試驗段上游管道內(nèi)頂以上2 m，測定時間不少于30 min，滲水不大于設(shè)計規(guī)定的滲水量。管道接口和管身無漏水和滲水為合格。

待排水暢通無堵塞，管接口無滲漏后，應(yīng)立即回填。回填時應(yīng)先用松軟土回填，管頂上500 mm內(nèi)不得回填大于100 mm的石塊、磚塊等雜物。并按規(guī)范要求分層夯實。

2.7 管道附屬設(shè)備

2.7.1 水表、閥門安裝

水表安裝時應(yīng)保持水平。閥門安裝采用伸縮蝶閥，安裝位置、進出口方向要正確，連接要牢固、嚴(yán)密，起閉靈活、表面清潔、涂漆良好，閥門在井室安裝時，法蘭盤距井底不小于100 mm，距井壁不小于250 mm。閥門直徑大于200 mm以上，必須在閥門底部設(shè)支墩。閥門采用法蘭連接，兩個法蘭分別固定在需要連接的管段上，然后用螺栓固定，并在兩個法蘭之間加上墊片，以保證連接的嚴(yán)密性。

2.7.2 檢查井

給水閥門、水表井、排水檢查井的砌筑應(yīng)配合管溝開挖、鋪管同時進行。給排水構(gòu)筑物的坐標(biāo)、高程應(yīng)符合設(shè)計要求;砌體、井基、抹面、流槽要符合所選圖集要求。砌筑安排專人進行，所用砂漿、磚必須符合規(guī)定，砌筑前磚應(yīng)充分濕潤，含水率宜為10% ～15%，不得有干心現(xiàn)象。砌筑砂漿的標(biāo)號和種類應(yīng)符合設(shè)計要求，砂漿配合比應(yīng)嚴(yán)格按實驗室發(fā)的配合比通知單執(zhí)行，混凝土基礎(chǔ)面應(yīng)沖刷干凈，放出墻基線。砌筑時應(yīng)嚴(yán)格按照“三、一砌筑”法(即一鏟灰、一塊磚、一擠揉)執(zhí)行。砌筑時要求灰縫厚度均勻，橫平豎直，砂漿飽滿，抹面壓光，不得有空鼓，裂縫縫隙、上下錯縫，內(nèi)外搭接。

2.7.3 支墩

給水管道拐彎及上下返時必須增設(shè)支墩，支墩要求堅固、穩(wěn)定，表面壓實、抹光。

2.8 給水過軌套管

本工程有兩處給水管道過軌，套管為DN500鋼管套管。套管頂距軌底距離為1.3 m。根據(jù)現(xiàn)場勘察，能明挖施工的按明挖施工，以確保工期，套管的施工采用頂管或就地安裝的施工方法進行，并結(jié)合濟南東站站場改造同步施工。

2.9 新舊管連接開口

本工程引接分支管為 DN200及DN300，總計7處，分別向濟南供電段要點停水，組織人員同時施工，以便在最短的時間內(nèi)完成新舊管連接，最大限度地減少對運營單位的施工要點停水影響。

3 結(jié)束語

在既有客車上水改造中，應(yīng)針對各個站的具體情況，分析各個施工環(huán)節(jié)，采取有效的技術(shù)措施節(jié)約用水。新建客車上水系統(tǒng)，應(yīng)采用新技術(shù)、新裝置，應(yīng)用成熟的節(jié)水技術(shù)，最大程度地控制水源浪費。同時，提高客車上水系統(tǒng)的技術(shù)水平和上水作業(yè)的自動化程度。

鐵路客車上水發(fā)展及探索的空間廣闊，應(yīng)致力于在節(jié)約的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)自動化的新篇章。

［1］中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研究院.室外給水管道附屬構(gòu)筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集［M］.北京：中國計劃出版社，2005.

［2］中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研究院.室外消火栓安裝［M］.北京：中國計劃出版社，2001.

［3］中華人民共和國鐵道部.TB 10010—98 鐵道給水排水設(shè)計規(guī)范［S］.北京：中國鐵道出版社，1998.

［4］中華人民共和國建設(shè)部.GB 50013—2006 室外給水設(shè)計規(guī)范［S］.北京：中國計劃出版社，2006.

［5］陳壽才.重慶站給水工程設(shè)計［J］.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2002(10)：36-38.

［6］中華人民共和國鐵道部.TB 10066—2000 鐵路站場道路和排水設(shè)計規(guī)范［S］.北京：中國鐵道出版社，2000.

TU991.51;U268.5+2

A

1003-1995(2012)06-0145-03

2012-01-22;

2012-03-18

王勇周(1974— )，男，吉林永吉人，高級工程師。

(責(zé)任審編 王天威)