李柱榮

摘要：TQF-I型新型防水層由聚氨脂防水涂料底層和氯化聚乙烯防水卷材面層構(gòu)成，廣泛用于鐵路、公路橋梁以及隧道、房屋、引水渠等的防水，該防水層綜合性能高，鋪設(shè)施工簡(jiǎn)便易行，無(wú)需特殊的施工設(shè)備，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：TQF-I型防水層施工工藝

1、引言

TQF-I型新型防水層是鐵道部極力推廣的最新的鐵路混凝土橋梁橋面的防水處理工藝，具有良好的彈性、耐低溫、耐老化、耐酸堿腐蝕、粘接力強(qiáng)、抗撕裂強(qiáng)度高等特性，適應(yīng)于全國(guó)各地的氣溫條件，預(yù)計(jì)防水耐用年限大于40年。該防水層技術(shù)于1997年7月通過(guò)鐵道部的部級(jí)鑒定，1999年成為鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（TB/T2965－1999）。目前已在國(guó)內(nèi)多條客專（如秦沈）和普速（如六沾復(fù)線）鐵路工程中使用，其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益反映良好。

2、TQF-I型防水層施工工藝

2.1 施工標(biāo)準(zhǔn)

防水卷材和防水涂料施工應(yīng)符合TB／T2965-1999《鐵路混凝土橋梁橋面TQF-1型防水層技術(shù)條件》的要求。

2.2 基層處理

基層的平整度高低直接影響防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和防水涂料的使用量。

(1)橋面基層、內(nèi)外過(guò)墻和端邊墻內(nèi)側(cè)涂刷防水涂料處應(yīng)平整、無(wú)凹凸不平、蜂窩麻面、浮碴、浮灰、油污等。

(2)檢查平整度：用1m長(zhǎng)的靠尺檢查，空隙只允許有平緩變化，且不大于10mm。

(3)表面蜂窩處、麻面處及平整度不合要求處，可用工具鑿除處理，也可用水泥砂漿填補(bǔ)找平。對(duì)蜂窩、麻面的填補(bǔ)，均應(yīng)添加適量水溶性生膠粘劑以增強(qiáng)其強(qiáng)度。

(4)對(duì)基層表面的蜂窩、麻面作填補(bǔ)前，應(yīng)先清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等等雜物，并使其填補(bǔ)面濕潤(rùn)?；嬗椭幱枚妆?、丙酮等溶劑清洗處理。

(5)為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量，基層干燥后方可涂刷防水涂料?；鶎痈稍锒鹊蔫b別：一般可憑經(jīng)驗(yàn)、肉眼觀察。也可用1m見方的塑料布覆蓋在基層上，利用陽(yáng)光照射1-3小時(shí)后(也可用吹風(fēng)機(jī)加熱)，若無(wú)水汽出現(xiàn)則可視基層為干燥狀態(tài)。

2.3 聚氨酯防水涂料的配制與涂刷

聚氨酯防水涂料是一種雙組份化學(xué)反應(yīng)固化型的彈性涂膜涂料,彈性良好,耐酸堿性,附著力強(qiáng),粘結(jié)力高。

(1)備好防水卷材、防水涂料、圓形拌合桶、220V電源、手槍式攪拌器、容器、刮板等。

(2)防水涂料必須按產(chǎn)品的使用說(shuō)明進(jìn)行配比，一般情況下每次攪拌量應(yīng)以30kg為宜。

(3)防水涂料應(yīng)攪拌均勻，攪拌時(shí)間約3~5分鐘，攪拌至甲、乙兩組份的混合液體發(fā)出黑亮，才滿足涂刷要求。

(4)當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，為保涂刷質(zhì)量，攪拌防水涂料時(shí)，可加入防水涂料重量的3-8％的二甲苯或鄰苯二甲酸二丁酯；也可用間接蒸汽對(duì)防水涂料的甲、乙兩組份分別預(yù)熱，但預(yù)熱時(shí)甲、乙兩組份均不得受水變潮，且嚴(yán)禁明火加熱。

(5)將攪拌均勻的防水涂料從擋碴墻一側(cè)的一端開始涂刷，倒出適量防水涂料，按涂刷寬度約90cm用刮板往另一端涂刷。

(6)防水涂料每次從攪拌結(jié)束至涂刷完畢最遲不宜超過(guò)20分鐘，防止影響涂層質(zhì)量。

(7)防水涂料應(yīng)涂刷均勻連續(xù)，涂刷厚度以1.5mm為宜，前后兩次的涂層應(yīng)接好茬，防止出現(xiàn)涂層不平滑及起泡、流墜、透底等缺陷。

2.4 氯化聚乙烯防水卷材的鋪貼

為彌補(bǔ)由于涂料局部涂刷不均勻造成的缺陷，要對(duì)防水卷材進(jìn)行放張?zhí)幚?。即將防水卷材放展在基面上，利用?yáng)光照射1~3h，然后將卷材重新卷起留待重新鋪設(shè)，使卷材在卷起過(guò)程中始終處于自然、端頭平齊、均勻受力等狀態(tài)。

(1)鋪貼順序：鋪貼防水卷材按一邊涂刷防水涂料，一邊鋪貼防水卷材的順序進(jìn)行；且先鋪貼擋碴墻一側(cè)的一幅，當(dāng)該幅防水卷材鋪貼完畢，再鋪貼另一幅。

(2)防水卷材應(yīng)鋪貼至端邊墻、內(nèi)、外邊墻的內(nèi)側(cè)根部，保證鋪貼范圍完整。

(3)鋪貼時(shí)應(yīng)用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣無(wú)翹起，其它部分無(wú)空鼓，保證鋪貼質(zhì)量。

(4)當(dāng)粱跨度大于16m時(shí)，允許在防水卷材縱向搭接一次。

2.5 氯化聚乙烯防水卷材的搭接與封邊

(1)兩幅防水卷材鋪貼完畢后，要標(biāo)記搭接邊緣線，將上面一幅防水卷材沿橋面縱向揭起約10cm寬，在先鋪貼的一幅防水卷材上涂刷防水涂料進(jìn)行橫向搭接粘貼。

(2)防水卷材縱、橫向搭接粘貼寬度不小于8cm，以保證連接的可靠性。

(3)縱、橫向搭接層防水涂料涂刷厚度要保證達(dá)到1.5mm，涂刷要均勻。

(4)兩幅防水卷材鋪貼完畢，用防水涂料進(jìn)行封邊。封邊時(shí)，內(nèi)外邊墻及端墻內(nèi)側(cè)，以及防水卷材的周邊往里8cm處均應(yīng)涂刷防水涂料，涂刷厚度均不低于1.5mm。

(5)在進(jìn)行封邊工序的同時(shí)，應(yīng)對(duì)泄水管的進(jìn)水口涂刷防水涂料，并與封邊涂層接好茬。防水涂料應(yīng)涂刷到進(jìn)水口往里不低于3cm。涂刷厚度為1.5mm。

2.6 防水層保護(hù)層的施工

(1)防水層鋪設(shè)完畢24小時(shí)后方可進(jìn)行保護(hù)層的施工。

(2)防水層保護(hù)采用400號(hào)細(xì)混凝土(或纖維混凝土)，具體操作按施工圖紙及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.7 材料的保管及其它要注意的事項(xiàng)

材料的保管得當(dāng)與否，直接影響到防水層的施工質(zhì)量和使用壽命。

(1)氯化聚乙烯防水卷材在貯存期間應(yīng)平放，禁止折疊，要求平放堆積高度以5個(gè)卷材高度為限，要遠(yuǎn)離熱源，防止受熱變形，影響其使用壽命。

(2)聚氨酯防水涂料應(yīng)存放在常溫環(huán)境中，嚴(yán)禁遇水潮濕和靠近火源。

(3)在四級(jí)以上的大風(fēng)環(huán)境下，嚴(yán)禁施工防水層。

3、結(jié)語(yǔ)

TQF-I型鐵路混凝土橋梁橋面防水層可減輕或抑制鐵路混凝土橋面因防水不利而造成的諸多弊端，降低了不安全因素，同時(shí)也減少了大量的維修工作，降低了維修成本，提高了鐵路混凝土橋梁的耐久性和使用效率。因此，該技術(shù)的推廣應(yīng)用，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]龔文錦.論混凝土橋梁防水系統(tǒng)及橋面防水層面的施工方法[J]．《中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)》,2008,07．