現(xiàn)代大型體育賽事物流信息的需求分析

陳蓓蓓，趙莉莉

（河北農(nóng)業(yè)大學(xué),河北 保定 071000）

1 現(xiàn)代大型體育賽事物流信息需求的主體和客體

1.1 現(xiàn)代大型體育賽事物流信息服務(wù)需求的主體

信息服務(wù)的主體是指參與現(xiàn)代大型體育賽事物流組織、管理、運(yùn)作和控制過(guò)程的相關(guān)組織和個(gè)人。信息服務(wù)的主體不僅僅包括實(shí)體物流的主體即物流的服務(wù)對(duì)象，還包括現(xiàn)代大型體育賽事物流的組織者、管理者和物流服務(wù)的提供者等。具體可以分為五大類(lèi)：

（1）物流服務(wù)最終用戶(hù)：現(xiàn)代大型體育賽事賽事的相關(guān)人員，如運(yùn)動(dòng)員、教練員、新聞?dòng)浾?、官員等。對(duì)于有比賽器械等物流服務(wù)需求的參賽代表隊(duì)來(lái)說(shuō)，他們同時(shí)兼具貨主的角色。

（2）物流組織者：奧組委具體負(fù)責(zé)物流組織運(yùn)作人員(按照下文中的假設(shè)，為指揮調(diào)度中心、賽區(qū)物流中心、場(chǎng)館的相關(guān)物流業(yè)務(wù)人員)。

（3）物流管理者：主要指奧組委物流領(lǐng)域高層管理決策人員(按下文的假設(shè)，為現(xiàn)代大型體育賽事物流委員會(huì)和指揮調(diào)度中心的決策者)、奧組委主要領(lǐng)導(dǎo)，以及與現(xiàn)代大型體育賽事物流有關(guān)的北京市政府部門(mén)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員，如奧組委以及市交委、市商務(wù)局、交管局、海關(guān)、航空、檢疫等相關(guān)單位。

（4）物流服務(wù)提供商：主要指奧組委可能認(rèn)定的可以提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、保管、快遞等各種物流業(yè)務(wù)服務(wù)的提供商，也可能是能夠提供物流過(guò)程“一條龍”服務(wù)的物流服務(wù)提供商。

（5）供應(yīng)商／生產(chǎn)制造企：主要指現(xiàn)代大型體育賽事期間與現(xiàn)代大型體育賽事所需物資有關(guān)的各個(gè)行業(yè)的供應(yīng)商(如批發(fā)商、代理商、零售商等)，以及相關(guān)產(chǎn)品、器械、設(shè)施設(shè)備的生產(chǎn)制造企業(yè)。

1.2 現(xiàn)代大型體育賽事物流信息服務(wù)需求的客體

現(xiàn)代大型體育賽事物流信息服務(wù)需求的客體是指現(xiàn)代大型體育賽事物流信息，即在各種物流主體參與現(xiàn)代大型體育賽事物流活動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的與物流活動(dòng)有關(guān)的信息。物流信息是現(xiàn)代大型體育賽事物流系統(tǒng)中重要的基本元素，伴隨著現(xiàn)代大型體育賽事物流活動(dòng)的發(fā)生而產(chǎn)生，也是連接各個(gè)子系統(tǒng)的紐帶。

2 現(xiàn)代大型體育賽事物流信息需求的內(nèi)容

為了比較詳細(xì)地分析現(xiàn)代大型體育賽事物流信息服務(wù)的需求，我們提出了基于業(yè)務(wù)流程的分析方法。由于物流活動(dòng)包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、保管、裝卸、流通加工、配送以及管理決策等多個(gè)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)涉及各種不同物流信息需求主體，基于對(duì)流程的分析，可以比較清楚的看出各種主體對(duì)于物流信息的需求。為此，我們一類(lèi)比賽器材的跨國(guó)物流為例，提出一個(gè)實(shí)體物流的基本流程，如圖1所示。

從圖1中我們可以看出，一般賽事國(guó)際物流經(jīng)過(guò)：訂貨、指揮調(diào)度、取貨、運(yùn)輸、出口、轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)口、運(yùn)輸、配送9個(gè)階段。由圖1可知，物流信息的產(chǎn)生和處理伴隨著賽事物流的全過(guò)程。對(duì)于賽事器械（即物品）的物流來(lái)講：托運(yùn)人（即或者/供應(yīng)商，如參賽國(guó)家代表隊(duì)等)向現(xiàn)代大型體育賽事物流的組織管理部門(mén)(以下稱(chēng)總調(diào)中心)提出托運(yùn)貨品請(qǐng)求(即訂單)，形成標(biāo)準(zhǔn)格式的訂單信息；總調(diào)中心根據(jù)運(yùn)送物品的種類(lèi)、物品的特點(diǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)注意事項(xiàng)和物流服務(wù)供應(yīng)商情況，做出安排某物流服務(wù)商A執(zhí)行此物流任務(wù)的調(diào)度指令，同時(shí)反饋貨主確認(rèn)信息；物流服務(wù)商A根據(jù)指令作出決策，安排貨主在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸部門(mén)或貨運(yùn)代理到貨主處取貨的同時(shí)，經(jīng)過(guò)稱(chēng)重、質(zhì)量確認(rèn)等操作，運(yùn)用條碼、無(wú)線(xiàn)射頻等信息采集技術(shù)采集／錄入物品基本信息，然后開(kāi)始向國(guó)外運(yùn)輸；經(jīng)過(guò)國(guó)外海關(guān)出口時(shí)，由運(yùn)輸部門(mén)或貨運(yùn)代理辦理出關(guān)事宜；一般來(lái)講，從出口海關(guān)到進(jìn)口海關(guān)的國(guó)際物流往往需要經(jīng)過(guò)海運(yùn)或者空運(yùn)等運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)，這時(shí)有的物流服務(wù)商會(huì)根據(jù)自身能力選擇海運(yùn)或空運(yùn)的承運(yùn)商來(lái)完成這段運(yùn)輸任務(wù)，這段過(guò)程稱(chēng)作轉(zhuǎn)運(yùn)。當(dāng)然，也有的是一體化物流業(yè)務(wù)提供者，如FedEx、UPS等，但都要經(jīng)過(guò)這一段過(guò)程；在貨品的進(jìn)口環(huán)節(jié)，一般要經(jīng)過(guò)清關(guān)、檢驗(yàn)等業(yè)務(wù)，在特殊情況下，進(jìn)口海關(guān)可能會(huì)考慮設(shè)置綠色通道；經(jīng)過(guò)進(jìn)口海關(guān)后，貨品進(jìn)入境內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。最后，貨品統(tǒng)一進(jìn)入賽區(qū)物流中心收貨完成。在賽區(qū)物流中心和場(chǎng)館之間，可以考慮由專(zhuān)門(mén)的物流企業(yè)提供賽區(qū)物流服務(wù)。

根據(jù)現(xiàn)代大型體育賽事物流信息服務(wù)需求的主體的不同，可以對(duì)需求分析如下：

（1）物流服務(wù)最終用戶(hù)。他們是物流信息的主要來(lái)源之一，會(huì)給物流服務(wù)系統(tǒng)提供原始的物品信息，這些信息是物流活動(dòng)必備的基礎(chǔ)信息。例如，發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)地、目的地、主要運(yùn)輸路徑、主要運(yùn)輸方式、起運(yùn)時(shí)間、應(yīng)到時(shí)間、物品種類(lèi)、數(shù)量等。當(dāng)物品處于物流過(guò)程中時(shí)，他們一般需要現(xiàn)代大型體育賽事物流的組織管理者能夠提供物品的在途狀態(tài)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、歷史服務(wù)記錄等相關(guān)信息的查詢(xún)。同時(shí)，他們的服務(wù)需求具有多語(yǔ)言、個(gè)性化、實(shí)時(shí)性與多樣性等特點(diǎn)。

（2）物流組織者。對(duì)于總調(diào)中心、賽區(qū)物流中心、場(chǎng)館物流組織人員來(lái)講，他們一般需要負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)代大型體育賽事物流的全過(guò)程進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、組織、操作、控制。因此，他們對(duì)信息服務(wù)的需求幾乎包括所有現(xiàn)代大型體育賽事物流活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的主要物流信息，最復(fù)雜也最全面。例如，他們往往需要對(duì)相關(guān)物流中心某些物品的庫(kù)存狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)物品可能出現(xiàn)短缺時(shí)產(chǎn)生預(yù)警和自動(dòng)補(bǔ)貨請(qǐng)求，以實(shí)現(xiàn)提前訂貨。另外，現(xiàn)代大型體育賽事會(huì)供應(yīng)商眾多，物流管理部門(mén)也可能需要大量的供應(yīng)商信息，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商物品供應(yīng)情況的監(jiān)控和應(yīng)對(duì)現(xiàn)代大型體育賽事會(huì)期間產(chǎn)生的不確定需求。

（3）物流管理者。在我國(guó)，舉辦現(xiàn)代大型體育賽事會(huì)這樣規(guī)模的體育盛會(huì)，已經(jīng)上升為一項(xiàng)政治任務(wù)。因此，對(duì)政府、奧協(xié)委、奧組委等與現(xiàn)代大型體育賽事物流相關(guān)的高層管理決策者來(lái)講，必須確保其安全性、準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性。因此，必須及時(shí)地向他們提供現(xiàn)代大型體育賽事物流的統(tǒng)計(jì)信息、預(yù)測(cè)信息、實(shí)時(shí)監(jiān)控信息。例如物流管理部門(mén)，為保證重要物資的安全運(yùn)輸存儲(chǔ)，有必要對(duì)在途物資進(jìn)行全程監(jiān)控，了解某一時(shí)刻物品所在位置、所處狀態(tài)等。

（4）現(xiàn)代大型體育賽事物流服務(wù)提供商。他們是現(xiàn)代大型體育賽事物流的重要的物流業(yè)務(wù)支撐，也是現(xiàn)代大型體育賽事物流主要的信息源，除去物流服務(wù)提供商對(duì)自己負(fù)責(zé)的物流業(yè)務(wù)的正常組織和管理所需要的信息之外，他們對(duì)現(xiàn)代大型體育賽事物流信息的需求主要包括各種來(lái)自于總調(diào)中心的物流業(yè)務(wù)指令等。

（5）供應(yīng)商／生產(chǎn)制造商。他們的信息需求主要是來(lái)自于總調(diào)中心的采購(gòu)信息、供貨信息以及來(lái)自于賽區(qū)物流中心倉(cāng)庫(kù)的指定日用消費(fèi)品等的缺貨信息。

3 現(xiàn)代大型體育賽事物流技術(shù)需求分析

3.1 “賽前物流”的技術(shù)需求分析

根據(jù)“賽前物流”的具體內(nèi)容、宏觀(guān)過(guò)程和服務(wù)要求，“賽前物流''所需的現(xiàn)代物流技術(shù)具體分析如下：

(1)對(duì)現(xiàn)代物流信息技術(shù)的需求

①集成化物流規(guī)劃仿真技術(shù)。體育賽事物流主倉(cāng)儲(chǔ)基地的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)集成化物流規(guī)劃仿真技術(shù)提出了迫切的要求。從悉尼和鹽湖城奧運(yùn)物流、北京奧運(yùn)物流成功的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，集成化物流規(guī)劃仿真技術(shù)在其中發(fā)揮了重要的作用。物流規(guī)劃仿真技術(shù)可以對(duì)賽事物流主倉(cāng)儲(chǔ)基地規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比選和優(yōu)化，提高效率，降低成本。

它實(shí)現(xiàn)的基本功能應(yīng)包括：可以用三維虛擬模型來(lái)模擬未來(lái)實(shí)際賽事物流主倉(cāng)儲(chǔ)基地的情況；使用虛擬中心仿真器可以對(duì)賽事物流主倉(cāng)儲(chǔ)基地的建設(shè)進(jìn)行較精確的投入一產(chǎn)出分析；在參觀(guān)現(xiàn)場(chǎng)及參閱倉(cāng)庫(kù)圖紙等的基礎(chǔ)上，可以在計(jì)算機(jī)上構(gòu)筑模擬倉(cāng)庫(kù)，并模擬各種庫(kù)中作業(yè)；可以模擬生產(chǎn)型物流的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，并提供物流作業(yè)效率的評(píng)價(jià)結(jié)果；可以在計(jì)算機(jī)上虛擬物流傳輸和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，模擬配車(chē)計(jì)劃及相關(guān)配送業(yè)務(wù)；可以靈活地變更物流作業(yè)順序，進(jìn)行物流作業(yè)過(guò)程重組分析、優(yōu)化方案比較等。

②物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)。賽前物流涉及大量的國(guó)際運(yùn)輸，中間有多道環(huán)節(jié)。為了保證賽事物流計(jì)劃的安全性和為客戶(hù)提供增值服務(wù)，對(duì)賽事物流的全程實(shí)時(shí)跟蹤查詢(xún)十分必要。從悉尼和鹽湖城奧運(yùn)賽前物流運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)看，能夠提供物流全程實(shí)時(shí)跟蹤服務(wù)已成為賽事物流提供商承擔(dān)賽前物流的一個(gè)基本要求。

物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基本功能應(yīng)包括：物流貨物條碼數(shù)據(jù)采集；物流表單的動(dòng)態(tài)生成；貨主貨物信息維護(hù)、查詢(xún)及統(tǒng)計(jì)；運(yùn)載工具與物流實(shí)時(shí)跟蹤客戶(hù)端管理平臺(tái)的雙向無(wú)線(xiàn)通信；通過(guò)全球定位系統(tǒng)對(duì)運(yùn)載工具進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控；對(duì)不同類(lèi)型的信息做分布式處理，并提供給客戶(hù)機(jī)程序和瀏覽器終端應(yīng)用；地理信息系統(tǒng)的基本管理功能，包括電子地圖的顯示、放縮、漫游等基本操作以及WebGIS服務(wù)器端的電子地圖優(yōu)化設(shè)置、地點(diǎn)及出行線(xiàn)路查詢(xún)；物流信息發(fā)布與查詢(xún),其功能又可細(xì)化為用戶(hù)登陸及權(quán)限管理、物流資源(貨源、運(yùn)力、倉(cāng)庫(kù))基本信息發(fā)布查詢(xún)、物流車(chē)輛貨物實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤查詢(xún)。

③倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制技術(shù)。賽前物流的主要匯集點(diǎn)是賽事物流倉(cāng)儲(chǔ)基地。據(jù)測(cè)，1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)面積131 000 m2，2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)面積67 500 m2，2004年雅典奧運(yùn)會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)面積 85 000 m2，北京奧運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為150 000～200 000m2。根據(jù)亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的經(jīng)驗(yàn)，在賽事倉(cāng)庫(kù)中只有40%的比賽器材，而其余60%為不確定的存放品。倉(cāng)儲(chǔ)面積需求的增大和貨物種類(lèi)的增加，要求體育賽事賽前物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平要與之適應(yīng)，因此對(duì)于具有多倉(cāng)庫(kù)支持和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)告能力的倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制系統(tǒng)的需求十分迫切。

倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制技術(shù)應(yīng)具備的基本功能包括：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)告、多倉(cāng)庫(kù)多用戶(hù)支持、無(wú)線(xiàn)頻率和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輸入、條碼掃描、最小存貨單位級(jí)別的查賬追蹤、可視化分揀過(guò)程、存貨控制、終結(jié)數(shù)據(jù)追蹤、批號(hào)追蹤、連續(xù)號(hào)碼追蹤、循環(huán)計(jì)算、合成功能、交叉堆垛功能、個(gè)性化的報(bào)告、網(wǎng)上報(bào)告、網(wǎng)上預(yù)定。

④物流配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)。因“賽前物流”對(duì)貨物運(yùn)送的實(shí)時(shí)性要求不迫切，因此對(duì)物流配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)中的”配送路徑優(yōu)化“技術(shù)等要求不高，但需要物流配送調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)中的”優(yōu)化配載“技術(shù)。

物流配送調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能包括：訂單管理、車(chē)輛調(diào)度、線(xiàn)路優(yōu)化、自動(dòng)配載、貨單查詢(xún)、貨運(yùn)管理、車(chē)輛管理、用戶(hù)管理、網(wǎng)點(diǎn)維護(hù)、客戶(hù)管理、系統(tǒng)維護(hù)、司機(jī)管理。

⑤物流集成軟件平臺(tái)技術(shù)。物流集成軟件平臺(tái)技術(shù)是構(gòu)建”網(wǎng)絡(luò)化大型體育賽事物流協(xié)同工作信息平臺(tái)“的技術(shù)基礎(chǔ)，而”網(wǎng)絡(luò)化大型體育賽事物流協(xié)同工作信息平臺(tái)“對(duì)大型體育賽事賽前物流的順利運(yùn)作起著非常重要的作用。

物流集成軟件平臺(tái)應(yīng)具備的基本功能包括：能夠?qū)崿F(xiàn)基于數(shù)據(jù)的集成；能夠支持組件、應(yīng)用編程接口、消息中間件和服務(wù)等多種集成方式。

(2)對(duì)物流裝備自動(dòng)化技術(shù)的需求。物流裝備自動(dòng)化技術(shù)包括自動(dòng)識(shí)別、物料搬運(yùn)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀以及特種運(yùn)爭(zhēng)設(shè)備等技術(shù)。從“賽前物流”的主要工作內(nèi)容來(lái)看，“賽前物流”對(duì)上述技術(shù)都有不同程度的需求：從賽事需求程度由高到低依次是：特種運(yùn)輸設(shè)備，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，物料搬運(yùn)技術(shù)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)分揀技術(shù)。

(3)對(duì)網(wǎng)絡(luò)化賽事物流協(xié)同工作信息平臺(tái)的需求。由于賽事賽前物流中涉及大量的國(guó)際運(yùn)輸、通關(guān)、報(bào)檢、空陸聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)代理等工作，因此與海關(guān)、國(guó)檢、工商、稅務(wù)、外匯管理、銀行等部門(mén)的信息系統(tǒng)跨平臺(tái)集成的“網(wǎng)絡(luò)化大型體育賽事物流協(xié)同工作信息平臺(tái)”將發(fā)揮重要的作用。它將完成公共型保稅倉(cāng)庫(kù)管理、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)管理、國(guó)家檢驗(yàn)檢疫管理、產(chǎn)品進(jìn)出境通關(guān)管理、海陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)等與賽事物流服務(wù)中與電子商務(wù)和電子政務(wù)相關(guān)的功能。

3.2 “賽中物流”的技術(shù)需求分析

與“賽前物流”相比，“賽中物流”具有空間集中、需求主體多樣、需求不確定、安全性和時(shí)間約束要求高等特點(diǎn)，因此對(duì)技術(shù)需求的主要不同之處是：對(duì)物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制技術(shù)、物流配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)以及相應(yīng)物流裝備自動(dòng)化技術(shù)有迫切需求，而“網(wǎng)絡(luò)化大型體育賽事物流協(xié)同工作信息平臺(tái)”需求次之，對(duì)“集成化物流規(guī)劃仿真技術(shù)”則需求較少。因“賽中物流”對(duì)物流裝備自動(dòng)化技術(shù)的需求與“賽前物流”基本相同，下面重點(diǎn)討論“賽中物流”對(duì)物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制技術(shù)和物流配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)的需求。

(1)物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)。物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)是保證“賽中物流”安全性的技術(shù)基礎(chǔ)。同“賽前物流”類(lèi)似，物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基本功能應(yīng)包括：①貨物信息維護(hù)、查詢(xún)及統(tǒng)計(jì)；②運(yùn)載工具與物流實(shí)時(shí)跟蹤客戶(hù)端管理平臺(tái)的雙向無(wú)線(xiàn)通信；③通過(guò)全球定位系統(tǒng)對(duì)運(yùn)載工具進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控；物流信息發(fā)布與查詢(xún)，其功能又可細(xì)化為用戶(hù)登陸及權(quán)限管理、物流資源(貨源、運(yùn)力、倉(cāng)庫(kù))基本信息發(fā)布查詢(xún)、物流車(chē)輛貨物實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤查詢(xún)。

(2)倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制技術(shù)。賽事“賽中物流”的主要發(fā)散和匯集點(diǎn)是賽事物流倉(cāng)儲(chǔ)基地。倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制技術(shù)是保證“賽中物流”能夠滿(mǎn)足需求主體多樣、需求不確定、安全性和時(shí)間約束等要求的技術(shù)基礎(chǔ)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能同“賽前物流”應(yīng)基本相同。

(3)物流配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)。物流配送調(diào)度優(yōu)化同樣是保證“賽中物流”能夠滿(mǎn)足需求主體多樣、需求不確定、安全性和時(shí)間約束等要求的技術(shù)基礎(chǔ)。同“賽前物流”相比，“賽中物流”對(duì)物流配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)提出了更高的要求.它應(yīng)具備的基本功能包括：①對(duì)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中的離散事件具有精確的并行處理能力；②透明的工作流建模；③基于時(shí)間的動(dòng)態(tài)模擬；④具有生成交互的圖形用戶(hù)界面工具；⑤實(shí)時(shí)事件的動(dòng)態(tài)可視化仿真模擬；⑥結(jié)構(gòu)緊湊，功能強(qiáng)大，使用十分方便，允許在各個(gè)比賽項(xiàng)目的地點(diǎn)之間進(jìn)行快速的重新設(shè)置；⑦具有在物流中心的局域網(wǎng)中運(yùn)行的能力；⑧對(duì)于MDS的生成具有快速的響應(yīng)時(shí)間，同時(shí)模擬引擎可以分析可能的方案和可能發(fā)生的意外事件；⑨有與電子表格軟件的接口；⑩具有強(qiáng)大靈活的方案分析支持能力。

3.3 “賽后物流”的技術(shù)需求分析

“賽后物流”是“賽前物流”的反向過(guò)程，因此它的技術(shù)需求與“賽前物流”具有相似性。不同之處是它對(duì)“集成化物流規(guī)劃仿真技術(shù)”和“物流集成軟件平臺(tái)技術(shù)”需求較少。

4 現(xiàn)代大型體育賽事物流信息需求的特征

考慮到現(xiàn)代大型體育賽事物流的特點(diǎn)，現(xiàn)代大型體育賽事物流信息需求在物流的過(guò)程中也呈現(xiàn)出很多特征：

（1）物流信息量大。現(xiàn)代大型體育賽事物流中大多數(shù)是高頻度、小數(shù)目的配送，這使得包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等物流活動(dòng)產(chǎn)生了大量的信息，這些信息都從不同角度反映著物流活動(dòng)的整體情況，如果能對(duì)這些信息進(jìn)行詳細(xì)的分析和控制，那么必將大大地提高物流活動(dòng)的效率。

（2）物流信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。準(zhǔn)確性是保障現(xiàn)代大型體育賽事物流正確指揮、客觀(guān)決策的基礎(chǔ)，也是各相關(guān)主體對(duì)物流信息的基本需求。與此同時(shí)，對(duì)于即時(shí)需求信息和統(tǒng)計(jì)信息，往往需要考慮其及時(shí)性。

（3）信息需求個(gè)性化。主要原因是信息需求的主體數(shù)量眾多、復(fù)雜、涉及面廣。這就要求提供信息服務(wù)時(shí)必須考慮到符合國(guó)際慣例和個(gè)性化的需要。

（4）多語(yǔ)言智能信息服務(wù)。顯而易見(jiàn)，作為國(guó)際性的體育賽事，幾乎所有的系統(tǒng)都要考慮多語(yǔ)言智能信息服務(wù)，現(xiàn)代大型體育賽事物流同樣不例外。

（5）物流信息來(lái)源廣泛。既包含國(guó)際國(guó)內(nèi)規(guī)模各異的供應(yīng)商和物流服務(wù)提供商，還包含各級(jí)各類(lèi)相關(guān)政府管理部門(mén)，此外，還有社會(huì)團(tuán)體個(gè)人等。這些主體有的提供原始的信息，例如，物品的種類(lèi)數(shù)量等；而有的則提供經(jīng)過(guò)加工提煉的信息，例如，某些輔助決策信息。

（6）信息流向復(fù)雜，具有動(dòng)態(tài)易變性。由于現(xiàn)代大型體育賽事物流活動(dòng)本身的復(fù)雜性以及現(xiàn)代大型體育賽事物流涉及的主體的復(fù)雜性，使得產(chǎn)生的信息不僅量大，而且各類(lèi)信息的流向也極為復(fù)雜，這決定了物流信息將隨物流活動(dòng)不同階段而動(dòng)態(tài)變化。許多主體不僅需要主體內(nèi)部產(chǎn)生的信息，而且還需要由其他主體產(chǎn)生的信息。例如，運(yùn)輸服務(wù)提供商不僅需要其所屬運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的車(chē)輛類(lèi)型、數(shù)量容積等由其內(nèi)部產(chǎn)生的信息，在運(yùn)輸過(guò)程中還可能需要所經(jīng)地區(qū)的路況、天氣狀況等由其他主體產(chǎn)生的信息。這就需要具備對(duì)動(dòng)態(tài)物流信息的捕獲和揭示能力。

（7）高度集成和規(guī)范化。這是物流信息的公共特征，現(xiàn)代大型體育賽事物流的復(fù)雜性和系統(tǒng)性決定了物流信息必須面對(duì)整個(gè)物流流程而不是僅限于某一(些)環(huán)節(jié)或某一(些)部分參與者，因此，所有信息需求必須規(guī)范化。

5 結(jié)束語(yǔ)

由以上的分析可以看出，為有效地滿(mǎn)足現(xiàn)代大型體育賽事物流需求：一方面需要通過(guò)改造城市物流系統(tǒng)，新建或升級(jí)物流中心，建立起物流發(fā)展所必需的“硬件”基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面，需要通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理手段，把現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)的物流技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代大型體育賽事物流和城市物流發(fā)展中來(lái)，以實(shí)現(xiàn)整合物流資源、協(xié)同作業(yè)，提高城市物流整體服務(wù)性能，改善城市物流管理效率。因此，我國(guó)必須建立一個(gè)統(tǒng)一、集成、網(wǎng)絡(luò)化的物流信息平臺(tái)，以便在現(xiàn)代大型體育賽事會(huì)期間能夠全面整合社會(huì)物流服務(wù)，給現(xiàn)代大型體育賽事物流提供一個(gè)強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和后勤保障。

[1]姜大立,彭亮,楊西龍，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化研究[J].物流技術(shù)，2003,(4).

[2]王道平,何海燕.第三方物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究[J].物流技術(shù)，2003,(7).