為退役列車舉行歡送儀式　將童年夢想變?yōu)殍F路情結 日本癡迷“鐵粉”遍布全國

本報駐日本特約記者　湯　瑾

“再見，鐵面！”“謝謝你，鐵面！”“辛苦啦，好好休息吧！”聽到這樣的話，你會不會認為是朋友之間道別？其實，這不是普通朋友道別，而是日本的鐵路迷們對新干線第一代列車——希望號３００系車型的依依惜別。

３００系車型因車頭是傾斜的平面，有點像金屬做的假面具，日本鐵路迷們因此親切地稱它為“鐵面”。上面的惜別之語是為“鐵面”光榮退休舉行的盛大送別會上的一幕。當天，日本全國各地都有鐵路迷趕到新干線的各個車站為它送行，最后一班車的車票在開售后數(shù)分鐘內(nèi)全部售罄。鐵路公司推出的紀念車票也只有幸運兒才買得到。車開出的一瞬間，無數(shù)只手舉起相機拍照留念，車站準備的留言板上也寫滿粉絲們感謝和告別的話語。

隨著相關技術和節(jié)能要求的提高，日本鐵路的車型不斷更新?lián)Q代。舊的車型退役本不是什么新鮮事，難得的是，每次都會出現(xiàn)上述一幕，日本人的鐵路情結令人感嘆。

日本最初的鐵路是明治維新的第二年，即１８６９年，在英國的支援下開始建設的。起初，只在東京的新橋和橫濱之間運營，沒想到大獲成功，政府開始在各地修建鐵路，不久還以半官半私的方式允許私人開設鐵路公司，形成各地鐵路大開花的局面。不過，那時有財力有閑情去享受鐵路的人畢竟是少數(shù)，日本最早一批鐵路迷大多是銀行家、實業(yè)家或大學教授，他們雇用知名的攝影師沿線拍攝，留下數(shù)量龐大的照片。他們還發(fā)行《鐵道趣味》等專業(yè)雜志，戰(zhàn)爭時期甚至還有人冒著被當作間諜的危險去拍攝火車照片。著名詩人兼童話作家宮澤賢治的《銀河鐵道之夜》也為人們開啟了對鐵路的興趣之門。

男孩小時候幾乎都喜歡小火車、小汽車，日本人則把童年的愛好和夢想保留下來。高倉健主演的《鐵道員》中，積雪的車站，孤獨的鐵道員，一絲不茍的動作……深深地印在人們腦海里。穿制服的鐵道員成為眾多日本小朋友的偶像。長大后，即使從事其他工作，只要有機會，他們?nèi)匀辉敢鈱崿F(xiàn)這個夢想。而鐵路公司也樂意滿足大眾的愿望，有時會在特殊日子邀請普通市民或小朋友當一天車站站長。電視臺做節(jié)目，也常讓明星去當“一天站長”或“一天鐵道員”。

日本全國還有不少鐵路博物館，收藏了各種火車模型、照片甚至實物。１９５３年，日本第一個全國規(guī)模的鐵路團體“鐵道友之會”成立，昭和天皇的女婿，即著名的“鐵路通”鷹司平通擔任交通博物館館長，鐵路迷以交通博物館所在地神田到秋葉原一帶為活動據(jù)點，把對鐵路的癡迷發(fā)揮到極致。

鐵路迷們有個親熱的稱呼，叫“阿鐵”，女性鐵路迷則叫“鐵子”，不是鐵路迷的人被稱為“非鐵”，對鐵路的愛好程度以“鐵分”來表示。這幾年宅文化盛行，“鐵道宅”也成了他們的新名字。阿鐵們對鐵路的愛表現(xiàn)在各個方面，有的專門喜歡研究各種車型、裝置，昵稱“車輛鐵”；有的喜歡給火車拍照，昵稱“拍拍鐵”；有的熱衷于把鐵路有關的聲音錄下來進行比較分析，昵稱“音鐵”；有的對各條線路的時刻了如指掌，號稱“時刻鐵”。至于收集和鐵路有關的物品，比如車票、模型等的“收集鐵”，算是阿鐵的入門級。

有人一定覺得奇怪，單調(diào)的時刻表竟然也有人當寶貝。不錯，一位供職于日本鐵路公司的鐵路迷告訴記者，他喜歡上鐵路就是因為小時候看時刻表。厚厚的一本時刻表上記錄了各條線路各種火車的時間，仿佛可以看到一列列火車正在轟隆隆地準時到達、出發(fā)。默念著許多聽都沒有聽說過的車站名字，仿佛自己也去往了這些地方。對遠方的憧憬，大概是人類的一種本能。

日本車站通常都設有一個小柜臺，上面系了一枚印章，章上不僅刻有該車站的名字，還有該地的名勝特產(chǎn)，比如熱海車站的印章中間刻有熱氣騰騰的溫泉、櫻花盛開、果實累累，上方寫有“溫泉香彌漫，日本第一溫泉街”。如果說車站是進入當?shù)氐拈T戶，那小小一方印章就是它最簡潔的名片。收集這些印章，日后翻看起來，重溫當時旅行的心境，回味無窮。有的車站會在車票上做一點特殊標志，甚至有明星做節(jié)目把自己的頭像印到車票上。日本鐵路還有個吸引人的地方，就是他們的“車站便當”——只限當?shù)剀囌竟拿牢逗酗?，這讓好多阿鐵往返千里，樂此不疲。

鐵路，并不是單純的載客工具，它承載的是乘客的喜怒哀樂。在記者看來，日本鐵路最大的魅力在于，每一條鐵路既扎根當?shù)匚幕?，又有連續(xù)性和擴展性，讓乘客和鐵粉們感覺和鐵路十分親近，而且，不同的人能感受到不同的樂趣。這大概就是日本鐵路文化的精髓吧?！?/p>