龔 嘯，趙昌清，胡 冰

(湖南省婁新高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司，湖南長沙 417000)

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步得到完善，高速公路建設(shè)項目也日益增多。由于高速公路作為大型線性開發(fā)建設(shè)項目，具有環(huán)境敏感點多、路線長、影響面廣等特點，因此在建設(shè)過程中，不可避免地會對自然生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞。如果在項目建設(shè)過程中不能有效地保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，不僅會破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，影響沿線居民的生活環(huán)境狀況，而且會對工程的生態(tài)景觀效應(yīng)產(chǎn)生影響，引發(fā)環(huán)境問題，造成不良社會影響。

1 生態(tài)環(huán)境影響分析

1.1 工程占地的影響

公路建設(shè)將改變沿線土地資源的利用方式，工程占地一般分為永久占地和臨時占地。如果工程占用糧食作物和經(jīng)濟作物用地，將直接對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力造成重要影響。因此在高速公路建設(shè)項目中要求對占用的農(nóng)業(yè)用地進(jìn)行補償，避免農(nóng)作物的急劇減產(chǎn)。另外，工程施工建設(shè)將清除一定厚度的表層土，而且會大量的挖方、填方，必將損失部分肥沃的表層土。如果不對剝離的肥沃土壤加以保護(hù)和利用，則會加重施工期水土流失以及土壤養(yǎng)分損失。

臨時占地如取棄土場等對生態(tài)環(huán)境的影響也很突出。取土施工過程中，不可避免有土方或棄土方臨時堆置，由于地表植被破壞，如遇雨天容易造成水土流失，污染地表水或農(nóng)田。在取土場地，由于機械運輸過程中會碾壓土壤，造成土壤肥力破壞，作物根系機械損傷，影響作物生長及產(chǎn)量。

棄土場會形成裸露松散地表，如遇下雨天會造成嚴(yán)重的水土流失，影響周邊景觀，如在山坡上棄土，如果山體或邊坡不穩(wěn)，容易破壞或掩埋下側(cè)的林木、農(nóng)田等。沿河棄土則易堵塞河道或沖毀農(nóng)田等。

1.2 對植物的影響

高速公路建設(shè)過程中的土石方開挖，會對沿線的林木、灌木和草本植物等進(jìn)行破壞，造成植物生物量的損失，并對植物多樣性造成影響。如果在項目區(qū)域內(nèi)有保護(hù)植物和古樹名木分布的風(fēng)景名勝區(qū)或自然保護(hù)區(qū)，則對生態(tài)環(huán)境的影響更大。

1.3 對野生動物的影響

工程項目占地在破壞地表植被的同時，會減少野生動物棲息范圍;在施工期間，施工機械產(chǎn)生噪聲和振動以及施工人員的捕鳥、獵獸行為等，會破壞動物的棲息環(huán)境，迫使它們遷徙;跨水橋梁的建設(shè)以及建設(shè)過程中因土壤侵蝕加劇而流失的土壤會影響下游的水生動物生活環(huán)境，對漁業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生不利影響;因公路建設(shè)而使河流改道或水文條件發(fā)生變化，使生物的生存環(huán)境變化;另外高速公路建設(shè)運營對動物有阻隔作用，使得原來生活在同一區(qū)域的動物被迫分離，使動物生活范圍受到限制。

1.4 隧道施工對生態(tài)環(huán)境影響

隧道施工對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在隧洞開挖直接造成植被破壞、施工棄渣、施工廢水以及施工破壞地下含水層而引起的生態(tài)環(huán)境問題等。

隧道施工導(dǎo)致的植被破壞主要發(fā)生在隧道洞口處，其影響遠(yuǎn)小于路基施工和橋梁施工。隧道施工很大的問題是施工棄渣的堆置。大量棄渣不僅會占用土地、破壞植被，而且還是泥石流的物質(zhì)來源，因此應(yīng)注意棄渣堆置問題。隧道施工廢水主要有施工過程中產(chǎn)生的巖粉和其他顆粒塵土、隧道內(nèi)各種工程機械滲漏油以及隧道涌水帶出的地層泥漿等，如果任其排放，可能影響附近河流等地表水體。隧道施工的另一個重要問題是對地下水的破壞。隧道開挖可能破壞區(qū)域內(nèi)的地下水系，造成地下水的大量流失，從而造成一定的影響。

2 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施分析

2.1 工程占地優(yōu)化設(shè)計和土地補償措施

在設(shè)計中應(yīng)優(yōu)化設(shè)計方案，減少占用耕地。路線方案應(yīng)結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行論證比選，在工程量不增加很多的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案，充分利用荒地、廢棄地以及劣質(zhì)地。

在環(huán)境與技術(shù)條件許可的情況下，宜選擇低路堤和線路塹方案，減少高填深挖。在通過基本農(nóng)田及經(jīng)濟作物區(qū)的高填深挖路段，盡量考慮設(shè)置擋墻、護(hù)坡、護(hù)腳等防護(hù)措施，縮短邊坡長度，節(jié)約用地?；ネ?、服務(wù)區(qū)等建設(shè)盡量利用廢棄地、荒地和坡地，原則上不占用農(nóng)田。

占用的耕地的必須做到補占平衡，按照“占多少，墾多少”的原則，認(rèn)真執(zhí)行耕地補償措施，增強耕地保護(hù)意識。施工過程中要防止污染農(nóng)田。

施工組織過程中，應(yīng)明確對主體工程、取土場和臨時工程所占耕地的表土層(40～100 cm)進(jìn)行剝離、臨時堆放和水土流失防治，確保肥力較好的表層土用于工程后期的土地復(fù)墾或景觀綠化美化工程。

2.2 臨時工程用地設(shè)置及恢復(fù)措施

預(yù)制場、拌合場地以及建材堆放場等臨時用地應(yīng)盡量少占耕地，嚴(yán)格控制占用水田，并盡可能地布設(shè)在公路用地范圍內(nèi)，如停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費站和互通立交等。施工營地應(yīng)盡可能地租用民房或布設(shè)在公路用地范圍內(nèi)，減少臨時性用地。對于新開辟的施工便道，必須做好工程防護(hù)和排水工程，施工結(jié)束后，不再利用的，應(yīng)及時進(jìn)行植被恢復(fù)。取土場取土后，應(yīng)對取土場進(jìn)行后期恢復(fù)治理的專項設(shè)計，提出水土保持方案和景觀恢復(fù)設(shè)計，按設(shè)計要求采取必要的防護(hù)措施進(jìn)行綠化恢復(fù)植被與工程措施，防止水土流失。棄土場應(yīng)在下部采取攔渣墻，上部采取攔截水設(shè)施，起到棄渣、防止進(jìn)一步侵蝕的作用，棄土場應(yīng)因地制宜的加以利用。

2.3 植被保護(hù)和恢復(fù)措施

在開工前，對施工范圍內(nèi)的臨時設(shè)施的規(guī)劃進(jìn)行嚴(yán)格審查，既少占農(nóng)田、林地，又方便施工。嚴(yán)格按照設(shè)計文件確定征占土地范圍，進(jìn)行地表植被的清理工作。在施工過程中，控制施工作業(yè)面的范圍，避免破壞周圍植被。在施工過程中，需結(jié)合地方生態(tài)規(guī)劃及綠色通道建設(shè)要求，對所有因工程開挖的取土場地以及裸露地及時綠化，盡量降低水土流失危害的影響。公路綠化及生態(tài)恢復(fù)措施應(yīng)與景觀保護(hù)緊密結(jié)合，通過綠化手段實現(xiàn)與自然的和諧。沿線綠化時，應(yīng)注意選用適合當(dāng)?shù)厣L的土生植物，防止外來物種入侵，造成對生態(tài)系統(tǒng)破壞。

2.4 動物保護(hù)措施

設(shè)置動物通道，在野生動物保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等經(jīng)常有野生動物特別是瀕臨滅絕的珍稀野生動物生活地區(qū)，考慮修建動物通道來保護(hù)動物棲息地，減少公路對動物的阻隔作用，為動物遷徙提供方便。動物通道分為上跨式和下穿式兩種。下穿式通道可與涵洞或其他水利設(shè)施結(jié)合起來。

施工前組織進(jìn)行沿線陸生野生保護(hù)動植物排查工作。加強對施工人員的環(huán)保教育，禁止施工人員隨意破壞植被和獵捕野生動物。在施工過程中，盡可能地減少現(xiàn)有河流水體改道，加強水域路段的路堤防護(hù)，防止土壤侵蝕引起水質(zhì)污染及河道淤塞，影響水生生物的生存環(huán)境。

2.5 隧道施工環(huán)境保護(hù)

隧道道口施工注意保護(hù)山坡，采取先進(jìn)的施工方式，減少洞口植被破壞。在隧道口施工場地修筑沉砂池，集中收集施工廢水，對施工廢水中的油分，在隧道洞口附近的排水溝設(shè)置油吸材料進(jìn)行吸收處理。為防止地下水下降，在施工前應(yīng)詳細(xì)勘察隧道區(qū)域的水文地質(zhì)情況，包括地下水分布、類型、貯存、補給、徑流和排泄條件等，進(jìn)而根據(jù)勘察結(jié)果，研究合理方法，謹(jǐn)慎進(jìn)行開挖作業(yè)。隧道棄渣盡量用來筑路或作建筑材料，嚴(yán)禁隨意堆置。

3 結(jié)語

修建高速公路必然會對沿線的生態(tài)環(huán)境造成影響，因此為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，必須采取相應(yīng)的措施。通過精心設(shè)計和規(guī)范施工對生態(tài)加強保護(hù)，并根據(jù)高速公路沿線的地域生態(tài)特點進(jìn)行恢復(fù)，才能在較好的維護(hù)公路沿線生態(tài)環(huán)境的同時，發(fā)展高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

［1］張玉芬.道路交通環(huán)境工程［M］.北京:人民交通出版社，1997.

［2］吳漢杰，趙劍強.山區(qū)高速公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境問題及對策［J］.交通環(huán)保，2004，25(5):33 －36.