施利承,王華容,戴家雋
(南通大學(xué)航海醫(yī)學(xué)研究所,江蘇南通 226001)
EAP是Employee Assistance Program的簡稱,譯為員工幫助計劃,又稱員工心理援助項目,是由企業(yè)為員工設(shè)置的一套系統(tǒng)的、長期的福利與支持項目。通過專業(yè)人員對組織的診斷、建議和對員工及其直系親屬提供專業(yè)指導(dǎo)、培訓(xùn)和咨詢,旨在幫助解決員工及其家庭成員的各種心理和行為問題,提高員工在企業(yè)中的工作績效。
根據(jù)國際EAP協(xié)會的指導(dǎo)手冊(2003年版),EAP的核心內(nèi)容包括:
(1)為那些力圖管理處于困境的雇員、改善工作環(huán)境、提高雇員工作績效,并培養(yǎng)雇員和家人了解EAP服務(wù)的工作組織的領(lǐng)導(dǎo)者提供咨詢、培訓(xùn)和援助;
(2)為雇員客戶所關(guān)心的個人問題提供保密和及時的問題甄別與評估服務(wù),因為這些個人問題可能會影響工作績效;
(3)運用建設(shè)性的面談、激勵和短期干預(yù)的方法,幫助員工客戶處理可能影響工作績效的問題;
(4)為員工客戶推薦診斷、治療和援助服務(wù)以及案例監(jiān)控和跟蹤服務(wù);
(5)在工作組織與提供治療和其他服務(wù)的供應(yīng)商建立和保持有效關(guān)系以及管理供應(yīng)商契約方面,為其提供咨詢;
(6)為工作組織提供咨詢,鼓勵適用醫(yī)療和行為問題(包括但不限于酗酒、藥物濫用、精神和情感紊亂)的健康保障的實用性和可獲得性;
(7)鑒定為工作組織和個人工作績效提供的EAP服務(wù)的效果。
自20世紀(jì)80年代以來,EAP得到了蓬勃的發(fā)展,在美國、英國、加拿大等歐美發(fā)達(dá)國家都有廣泛應(yīng)用。到20世紀(jì) 90年代末,世界 500強的企業(yè)中,有90%以上建立了EAP項目。據(jù)統(tǒng)計,目前在美國有1/4以上的企業(yè)員工常年享受著EAP服務(wù),大多數(shù)員工超過500人的企業(yè)目前已有EAP,員工人數(shù)在 100~490人的企業(yè) 70%以上也有EAP,并且這個數(shù)字正在不斷增加。
員工援助計劃的內(nèi)容廣泛,并不僅僅是簡單的企業(yè)內(nèi)部的心理咨詢。如今EAP已經(jīng)發(fā)展成一種綜合性的服務(wù),其內(nèi)容包括壓力管理、職業(yè)心理健康、裁員心理危機、災(zāi)難性事件、職業(yè)生涯發(fā)展、健康生活方式、法律糾紛、理財問題、飲食習(xí)慣、減肥等各個方面,全面幫助員工解決個人問題。解決這些問題的核心目的在于使員工在紛繁復(fù)雜的個人問題中得到解脫,管理和減輕員工的壓力,維護(hù)其心理健康。
海員是一個特殊的職業(yè)群體,是我國航運事業(yè)發(fā)展的主力軍,是保證船舶安全的關(guān)鍵。他們需要承受許多陸上人員不需要承受的心理壓力:不可預(yù)知的海上風(fēng)險、航行環(huán)境的惡劣,工作環(huán)境的封閉緊張、信息閉塞、情感寂寞、伙食單調(diào)、生物鐘紊亂、社會支持匱乏、無法滿足的性需求等。海員的心理焦慮不只是職業(yè)壓力,還包括人際交往局限,以及戀愛、婚姻、親子教育等多方面。
在我國,EAP的引進(jìn)較晚,許多組織還沒有意識到EAP的作用以及它會給企業(yè)帶來什么收益,部分企業(yè)對員工心理的關(guān)注意識還相當(dāng)薄弱。
海員,作為一種特殊的職業(yè)群體,調(diào)查結(jié)果表明其心理健康水平總體上低于全國一般水平,心理問題比一般人群要復(fù)雜和嚴(yán)重。青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院和中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)合作開展的“遠(yuǎn)洋船員心理評估與干預(yù)試驗”,調(diào)查所得遠(yuǎn)洋船員的陽性總檢出率為55.5%,各因子異常的檢出率分別為軀體化31.1%、強迫 41.1%、人際敏感 33.8%、抑郁34.4%、焦慮27.2%、敵對28.4%、恐怖 11.0%、偏執(zhí)21.5%、精神病性24.6%。[1]遠(yuǎn)洋船員在疑病癥、癔病癥、妄想癥、輕躁狂癥4個量表上的均值非常明顯地高于全國常模,在抑郁癥、精神病態(tài)、精神衰弱癥、精神分裂癥4個量表上的均值也明顯地高于全國常模。[2]朱國鋒等發(fā)現(xiàn)中國海員人群中有部分海員存在的主要心理問題為強迫癥狀、人際關(guān)系、抑郁和偏執(zhí),達(dá)到或超過中等嚴(yán)重程度者約占8.9%。[3]喬文達(dá)等對79名遠(yuǎn)洋船員進(jìn)行實驗研究,結(jié)果顯示海員心理健康水平較低,有較高的憂慮性。[4-5]另有研究報告顯示,由于海員工作性質(zhì)的特殊性,婚姻質(zhì)量、社會支持和行為類型均為影響海員心理健康狀況的重要因素,其中婚姻質(zhì)量影響更為重大。李政平通過研究也得出了相似的結(jié)果。[6]
目前國內(nèi)航海心理學(xué)研究仍停留在“航海環(huán)境不利于海員的心理健康”的結(jié)論,可操作并解決實際問題的應(yīng)用方面的研究很少。比如,大多數(shù)研究者認(rèn)為海員的生活滿意度、婚姻質(zhì)量、性問題等對海員情緒影響較大,但并未采用積極、合理、有效的心理調(diào)試方法保障海員的心理健康。EAP研究的開展,將對真正提高海員身心素質(zhì)水平、降低人為因素事故具有積極意義。
解放軍第四〇一醫(yī)院心理科劉文等對遠(yuǎn)航前部分心理應(yīng)激較重的海員進(jìn)行心理干預(yù),SCL-90各因子均分和陽性項目均分均明顯降低,他們在航行中各因子均分和陽性項目均分的變化規(guī)律總體上呈現(xiàn)“兩頭高趨勢”,提示進(jìn)行適當(dāng)?shù)男睦碇笇?dǎo),提高了海員的應(yīng)對能力,其最佳航行狀態(tài)出現(xiàn)早且明顯延長。[7]山東青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院周元麗等對海事后海員進(jìn)行心理干預(yù),表明其可改善遠(yuǎn)洋船員的心理癥狀,使其情緒穩(wěn)定,提高工作效能。[8]解放軍總醫(yī)院朱鴻武等對某潛艇部隊進(jìn)行為期1周的心理行為訓(xùn)練后發(fā)現(xiàn),心理行為干預(yù)可以降低艇員注水爬魚雷管時的應(yīng)激水平。[9]徐勤從人力資源管理的角度探討了心理因素,如團(tuán)隊精神、領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、心理契約和職業(yè)道德等在特殊環(huán)境下、封閉式管理中的作用。[10]王利珉從海員心理素質(zhì)與航行安全的關(guān)系、事故預(yù)防與心理行為訓(xùn)練等方面探討海員心理健康對于航運企業(yè)安全管理的重要性,提出關(guān)注海員心理健康是企業(yè)安全文化的應(yīng)有之義。[11]李振福從色彩的心理感覺、船舶艙室色彩的功能、船舶艙室內(nèi)裝色彩特點幾方面,提出了基于海員特殊心理的船舶艙室色彩設(shè)計的思路和手法。[12]
將EAP研究引入航海心理學(xué)中,將EAP服務(wù)引入至海運企業(yè)的海員管理,應(yīng)用至船舶的安全航運規(guī)程中,讓員工享受“心理福利”,是必要的,也是可行的。
(1)海員心理檔案管理
目的:建立企業(yè)海員心理健康檔案,掌握海員心理健康信息,記錄海員在職期間的心理發(fā)展規(guī)律,適時了解和提供海員的心理狀況及生物節(jié)律信息,為安全航運提供心理保障。
a.建立企業(yè)海員心理健康檔案,掌握海員心理健康信息(包括個人基本情況、家庭生活情況、對個人生活有影響的重大社會生活事件、智力水平、個性特征、職業(yè)能力傾向類型等),對需要關(guān)注的人群給予有針對性的心理關(guān)照和指導(dǎo)。
b.進(jìn)行專業(yè)的海員心理健康評估,具體項目涉及個人軀體癥狀、生活習(xí)慣、壓力、情緒、生活應(yīng)激事件、工作學(xué)習(xí)、社交及其他方面。
c.動態(tài)更新心理檔案,記錄個體在職期間的心理發(fā)展規(guī)律(包括心理健康狀況、是否曾經(jīng)做過心理咨詢、是否服用過精神干預(yù)藥物、是否有過自殺念頭、是否曾嘗試自殺;每次航行任務(wù)中的心理狀態(tài)檢測變化等)。
d.心理檔案的使用。依據(jù)人格特征、人際關(guān)系搭配同一航程海員;了解海員在公休期間的心理狀態(tài),有無生活應(yīng)激事件等,確定每次航行過程中需重點關(guān)注的海員;如果發(fā)現(xiàn)不合格者,應(yīng)立即令其下船公休、療養(yǎng),并接受心理治療,直至完全康復(fù);對于心理疾病者調(diào)離,保證海員隊伍健康發(fā)展。
(2)海員心理教育培訓(xùn)
目的:根據(jù)航海作業(yè)特點,確定在職(高級、普通)海員心理培訓(xùn)方案,使海員掌握心理健康基本知識,加強自我心理保健,增強對心理問題的應(yīng)對能力,并鼓勵遇到心理困擾時積極尋求幫助。
培訓(xùn)內(nèi)容:心理減壓與放松技巧、挫折應(yīng)對、情緒管理、人際關(guān)系、婚姻戀愛、生涯規(guī)劃、常見心理問題及應(yīng)對等。
培訓(xùn)形式:集中培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)部報刊、海報、專題網(wǎng)頁、電子郵件、指導(dǎo)手冊、自助卡、專題講座、心理咨詢(個人面詢、團(tuán)體咨詢、咨詢熱線、網(wǎng)上咨詢)等。
(3)海員心理監(jiān)控與干預(yù)
目的:建立船—岸一體的海員異常心理識別的預(yù)警、監(jiān)控和心理援助機制。對有心理問題的海員做到及時發(fā)現(xiàn)、有的追蹤、重點關(guān)注、積極干預(yù),確保航運安全。
a.借助量表和觀察,階段性評定海員在一定時期內(nèi)所承受的心理壓力,篩查需要給予特別心理關(guān)照的海員。如入職角色轉(zhuǎn)換和人際交往問題,工作(降職)和生活(結(jié)婚、離婚)轉(zhuǎn)折期面臨的問題。
b.根據(jù)船舶備航、初航、續(xù)航、返航不同階段海員心理的特點,建立船—岸一體的海員異常心理識別的預(yù)警、監(jiān)控和心理援助機制。
c.按照心理危機事件發(fā)生的不同時期(事前、事中、事后),制訂海員心理危機干預(yù)方案,包括制訂海員心理危機干預(yù)工作預(yù)案、海員心理危機工作指南以及各類危機事件人群干預(yù)方案等。
d.建立企業(yè)專門心理咨詢機構(gòu),明確船舶政委心理輔導(dǎo)職責(zé),形成船—岸結(jié)合的心理指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)。
(4)船舶工作環(huán)境改善
目的:以協(xié)調(diào)“人—船舶—企業(yè)”關(guān)系為重點,針對影響海員心理健康的應(yīng)激源,從改善船舶工作硬環(huán)境、軟環(huán)境著手,構(gòu)建船—企安全心理環(huán)境。
a.改善船舶工作硬環(huán)境,如海員工作、學(xué)習(xí)、生活設(shè)施,伙食,業(yè)余生活條件等;
b.改善船舶工作軟環(huán)境,如通過組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)、團(tuán)隊建設(shè),在船次和企業(yè)內(nèi)部建立支持性的工作環(huán)境,消除問題產(chǎn)生的誘因;通過職業(yè)生涯規(guī)劃、人際交往能力訓(xùn)練等,重視海員的個體價值,指明海員的發(fā)展方向;通過對海員的健康、福利、家庭的關(guān)心,增強海員對企業(yè)的滿意度和歸屬感。
目前EAP的執(zhí)行模式主要有三種,一種是企業(yè)內(nèi)部模式,由企業(yè)人力資源部門新設(shè)職能,有內(nèi)部專職人員負(fù)責(zé)EAP的計劃和組織實施;一種是企業(yè)外部模式,由企業(yè)外聘專業(yè)的EAP執(zhí)行機構(gòu)或者心理咨詢機構(gòu),來定期給員工提供EAP服務(wù);一種是混合模式,由組織內(nèi)部EAP實施部門與外部的專業(yè)機構(gòu)聯(lián)合,共同為員工提供幫助項目。
針對海員群體,筆者建議可采用第三種混合模式,這種方式既能保證EAP實施的專業(yè)性,同時也有船員管理者可以協(xié)助推進(jìn)整體項目,并對質(zhì)量進(jìn)行跟蹤、監(jiān)督、評估。外部EAP服務(wù)商的挑選,要根據(jù)本企業(yè)的規(guī)模大小、對外部EAP費用的承受能力而定。同時,企業(yè)內(nèi)部需要設(shè)置EAP專員,具體負(fù)責(zé)項目的執(zhí)行,對該崗位的工作職責(zé)予以澄清和明確,并確立相應(yīng)的工作流程和制度。在EAP目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)、職能分配、成本預(yù)算、反饋機制及評估體系等方面的合作事宜,雙方通過協(xié)約形式加以明確。
更多的中國海員正在走向國際航運市場,提高海員綜合素質(zhì)尤其是心理素質(zhì)具有緊迫性和必要性。通過開展EAP,可以為管理部門對海員的心理選拔、評價、培訓(xùn)和管理提供科學(xué)依據(jù)和規(guī)范流程;海員EAP的實施,也將有助于加強海員隊伍建設(shè),增強海員對企業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感,為企業(yè)營造良好的氛圍;實施EAP的過程,將海員心理健康管理納入航運企業(yè)的海員管理,準(zhǔn)確掌握海員心理健康狀況,及時有效開展海員心理援助,建立海員的心理支持網(wǎng)絡(luò),幫助海員以更平穩(wěn)的心理,更好地從事航?;顒?。盡管EAP短期內(nèi)不會給企業(yè)帶來明顯的直接效益,但EAP能夠很好地體現(xiàn)人文管理的精神:關(guān)注人、尊重人、注重人的價值。實施EAP既可以幫助海員及其家屬更好地面對在個人生活和工作方面的種種困惑或問題,也能夠因此幫助航運企業(yè)更好地實現(xiàn)安全航運。從長遠(yuǎn)看,無論對企業(yè)的發(fā)展還是對海員個人,EAP的開展都具有重要作用。
[1]張 曉,周元麗,曹春景.遠(yuǎn)洋船員SCL-90測試結(jié)果[J].中國心理衛(wèi)生雜志,2005,19(12):803.
[2]張 曉,高玉德,周元麗,等.中國遠(yuǎn)洋船員總體心理健康狀況的研究[J].中國航海,2005(3):72-77.
[3]朱國鋒,何存道.中國船員心理健康狀況及其影響因素研究[J].中國航海,2002(3).
[4]喬文達(dá),畢希名,唐 明,等.船員心身健康調(diào)查[J].中國心理衛(wèi)生雜志,1998,12(4):236-238.
[5]喬文達(dá),畢希名,唐 明,等.79名船員心理健康狀況及其相關(guān)因素調(diào)查[J].中華航海醫(yī)學(xué)雜志,1999,6(1):46-47.
[6]李政平.60名航海人員心理調(diào)查[J].中華航海學(xué)雜志,2000,7(3):184.
[7]劉 文,閆 清,王盛龍,等.遠(yuǎn)航船員的心理衛(wèi)生保障[J].中華航海醫(yī)學(xué)與高氣壓醫(yī)學(xué)雜志,2004,11(2):74-77.
[8]周元麗,張 曉.在航條件下遠(yuǎn)洋船員心理干預(yù)的研究[J].中國健康心理學(xué)雜志,2006(2).
[9]朱鴻武,王擇青,李玉瑋,等.心理行為訓(xùn)練對潛艇艇員應(yīng)激水平的影響[J].解放軍醫(yī)學(xué)雜志,2003(7).
[10]徐 勤,袁紹宏,汪海浪,等.從雪龍船的人力資源管理談?wù)勌囟ōh(huán)境下的封閉式管理[J].水運管理,2005(5):31-32.
[11]王利珉.船員心理健康與航運企業(yè)安全管理[J].世界海運,2007,30(2):42-43.
[12]李振福.船員心理與船舶艙室色彩設(shè)計研究[J].船舶工程,2007,29(3):75-77.
[13]王雁飛.國外員工援助計劃相關(guān)研究述評[J].心理科學(xué)進(jìn)展,2005(13):255.
[14]譚俊杰.EAP在中國企業(yè)中的應(yīng)用研究[D].北京:北京科技大學(xué)碩士學(xué)位論文,2008.
[15]劉亞林.EAP(員工援助計劃)的成本、效用:理論研究與實證分析[D].北京:首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)博士學(xué)位論文,2008.
[16]張 嬌.民航飛行員EAP方案設(shè)計[D].蘭州:蘭州大學(xué)碩士學(xué)位論文,2009.
[17]廖明紅.甘肅移動公司員工幫助計劃(EAP)設(shè)計與應(yīng)用研究[D].蘭州:蘭州大學(xué)MBA學(xué)位論文,2009.