于文男 靳 松 平小帆 張 京

(黑龍江省森林保護研究所，哈爾濱 150040)

隨著科技的發(fā)展和人類對森林火災(zāi)認識的不斷深入，防火方法和防火裝備研究也日趨活躍。許多國家對防火裝備的研制給予高度重視，并已研制出了一些有效的大型森林防火設(shè)備，在森林防火中起到了重要作用。目前，國內(nèi)外的森林消防車輛大都以軍用車、工程車或普通車輛為基礎(chǔ)改裝而成。這些消防車都具有良好的越野性能和防護性能，因此在提高消防人員機動性的同時也給他們提供了安全保障。

1 國內(nèi)曾使用的大型全地形車輛

我國自1987年后，曾在東北地區(qū)使用過SISU NA-140全地形車(雙節(jié))、中國自主研發(fā)的531裝甲車、BFC804森林消防車、由俄羅斯生產(chǎn)的履帶式雪地沼澤牽引車、兵茨高6驅(qū)運載車、赫格隆雙節(jié)履帶式運兵車等。其中531裝甲車和SISU NA-140一直在大興安嶺等地使用至今，是撲火作戰(zhàn)的首選車型。

531森林滅火車是由 “531”裝甲運車改裝的一種森林消防車。該車具有兩棲越野、運輸、單車進行滅火作戰(zhàn)的良好性能。水箱容量為2 000L，最少吸水時間為5～6min，最大噴水距離為25～30m。

由芬蘭生產(chǎn)的SISU NA-140全地形雙節(jié)履帶式運兵車，對各種野外復(fù)雜地形的通過性極強，耐用性很好，故障率很低，非常適用于我國東北林區(qū)。該全地形車是雙車廂鉸接式結(jié)構(gòu)，兩節(jié)車廂之間有柔性連接裝置，由4條寬而有彈性的橡膠履帶驅(qū)動，能夠前后雙車驅(qū)動,可運兵15人，改裝水箱后可裝水1.5t。整車總自重5 200kg，最大牽引力2 500kg，在承載狀態(tài)下該車可水陸兩用。SISU已經(jīng)在大興安嶺地區(qū)使用近20年，經(jīng)過了歷史考驗，其通過性能極強，被譽為“草上飛”。

2 最新投入使用的全地形消防車輛

2.1 湖南江麓SXD09

SXD09型多功能履帶式森林消防車是由湖南江麓機電科技針對我國南北森林地區(qū)的地形地貌、森林火災(zāi)火情研發(fā)出來的森里專用消防車輛。該車采用了軍用履帶裝甲車輛的技術(shù)和成熟可靠的零部件，行進部分改裝自86式裝甲車，發(fā)動機變速箱及操作部分，改裝自空降車，具備全道路通過能力和水上浮渡功能、快速的機動性能、強大的運載能力、開路能力和救援牽引能力。該車車長5 500mm，最大運載能力為4t，并配備了水泵和3.1m3水箱，額定載員近10人。

2011年該車型已在大興安嶺及內(nèi)蒙古地區(qū)投入使用。在通過對該車型實地使用及信息調(diào)查中了解到，該車履帶為雙齒外線單銷結(jié)構(gòu)，寬約390～450mm，因此能順利通過河灘、壕溝、沼澤、灌木等松軟地面，機動靈活。該車還可在前端加入推土鏟，后部加裝耕翻犁。

2.2 蟒式全地形森林消防專用車

蟒式全地形森林消防專用車是一種全地形、全道路的運輸車輛，由哈爾濱第一機器制造集團有限公司引進俄羅斯全地形雙節(jié)履帶運輸車，經(jīng)轉(zhuǎn)化吸收，并根據(jù)我國森林防火需要，改裝生產(chǎn)的大型森林消防機具。2011年已在黑河地區(qū)投入使用。

該車可穿行于水上、雪地、沙漠、丘陵、沼澤、湖泊、森林、海岸，可實現(xiàn)俯仰20°，左右扭轉(zhuǎn)35°的功能，越障能力強，最大越障高度可達1.5m，最高時速為40km/h，具有360馬力、載人可達25人的特點。該車最大亮點為前節(jié)和后節(jié)車輛間的液壓系統(tǒng)，是目前國際上較為先進的連桿結(jié)構(gòu)，可作蛇形扭動和俯仰，特別對跨越壕溝、障礙效果顯著。該車第二節(jié)搭載由四個軟體密封式水囊組成的4t水罐，配置了水泵水帶卷盤和一臺水炮。

2.3 西貝虎水陸兩棲全地形車

西貝虎水陸兩棲全地形車由浙江義烏西貝文良特種車輛有限公司研發(fā)并生產(chǎn)的小型全地形輪式車輛。該車采用8×8全輪驅(qū)動、差速制動轉(zhuǎn)向、無級變速、全密封車體、水上螺旋槳推進設(shè)計，具有35°爬坡、原地180°轉(zhuǎn)向、60km/h陸地高速行駛及±40℃的超常規(guī)環(huán)境下正常啟動并連續(xù)長時間作業(yè)的能力。該車陸地行駛時，額定載人6人或450kg，水中行駛額定載人4人或300kg。該車型已在黑龍江省多個縣市防火作業(yè)中投入使用，主要用于運送人員與給養(yǎng)。

2.4 北極星系列車輛

2011年，北極星ATV游俠系列車型首次應(yīng)用在我國東北地區(qū)的森林防火作業(yè)中。該系列車型主要為6輪6驅(qū)3座越野車和4輪4驅(qū)6座越野車，采用四輪全方位四角可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，適時四驅(qū)功能，800cc大馬力雙缸電子燃油噴射發(fā)動機，發(fā)動機功率可達30kW，具有越野性能好、運載能力強等特點。該車是前輪位于整車前端，保證了接近角大于90°，可爬升一般車輛不能行進的坡度，車寬較窄，利于林間通行。該車型已于2011年在伊春等地投入使用，并在今后幾年實現(xiàn)國內(nèi)組裝生產(chǎn)。

3 結(jié)語

以上介紹的幾種新型全地形車輛，均能夠穿越林地、灌木林地、荒山草地、沼澤地和溝塘等復(fù)雜地形，實現(xiàn)快速運送撲火隊員、給養(yǎng)物資抵達火場。有的動力強大，有的機動靈活，可根據(jù)不同撲火作戰(zhàn)需要進行合理使用。有些車輛還可根據(jù)其特殊需求，在日后加裝各種模塊化設(shè)施，比如以水滅火、火場巡查、應(yīng)急救助等，以拓展其使用范圍。這幾種新型全地形車輛的投入使用，必將有效提升撲火隊伍作戰(zhàn)能力，提高撲火效率，成為我國森林防火作戰(zhàn)的中堅力量。

參考文獻：

[1]郭克君，張偉，渠聚鑫.森林防火裝備的現(xiàn)狀及展望[J].林業(yè)機械與木工設(shè)備，2009，(7)：7～10.

[2]姚慶學(xué).世界先進森林撲火裝備概述[J].林業(yè)機械與木工設(shè)備，2002，(6)：5～6.

[3]杜建華，舒立福.英國森林防火概況及應(yīng)急救援體系[J].林業(yè)機械與木工設(shè)備，2010，(12)：59～60.

[4]姚樹人,韓煥金.中國森林防火現(xiàn)狀及其對策的研究[J].森林防火,2002,(4):14～16.

[5]劉萌.我國森林防火工作現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].森林防火,2001,(4):20～22.

[6]董斌興.概論現(xiàn)代森林防火[J].森林防火,2001,(4):17～19.

[7]曲大銘，蔡志勇.我國森林防火現(xiàn)狀及火災(zāi)控制策略[J].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2009，(2)：83～84.