劉克韌

（東北航空護林中心，黑龍江 哈爾濱 150027）

森林航空消防空中直接撲火能力是衡量森林航空消防水平高低的重要標志之一。隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國森林航空消防空中直接撲火能力不斷提高，與國外森林航空消防先進國家的差距逐漸縮小，它在我國森林防火工作中地位十分重要，作用不可替代。尤其是對交通不便、人跡罕至的原始林區(qū)發(fā)生的森林火災，對森林航空消防基地附近易于發(fā)現(xiàn)的面積較小的森林火情，對燃燒數(shù)日而難以撲救的重大、特大森林火災，森林航空消防的空中優(yōu)勢就更加明顯，直升機空中直接撲火能力得以充分體現(xiàn)。森林航空消防空中直接撲火能力主要體現(xiàn)在飛機灑液滅火、直升機吊桶滅火、機群航空化學滅火和人工增雨滅火方面。盡管直升機直接滅火技術日臻成熟，但在工作實踐中采用各種滅火技術時，尚有一些應當引起高度重視的問題。

1 直升機吊桶滅火技術

1.1 直升機吊桶滅火的概念

直升機吊桶滅火就是利用直升機外掛吊桶載水，從空中將水噴灑到火頭、火線上達到直接撲滅森林火災的方法。吊桶滅火這一種森林航空消防直接滅火手段，在我國東北、內蒙古和西南林區(qū)已普遍運用，滅火效果顯著。

1.2 直升機吊桶滅火的特點

直升機吊桶滅火的特點：一是噴灑較為準確，滅火效率較高；二是機動靈活性較強，提高了直升機的利用率；三是水源條件要求較低，中型、大型直升機分別要求水的深度在2m、3m以上，水源周邊凈空條件良好。四是直升機吊桶所載之水，既可用于空中直接滅火或間接撲火，又可以為前線撲火人員提供生活用水。五是以水作為滅火劑，既經(jīng)濟又可以在火災頻發(fā)而水源頗豐的林區(qū)廣泛應用。

1.3 直升機吊桶滅火的適宜范圍

從工作實踐看，吊桶滅火不僅能直接、快速撲滅小火和初發(fā)階段的火災，而且在撲救較大森林火災時，能夠利用其居高臨下的優(yōu)勢,以直接噴灑的方式迅速壓住火頭、火線或增大防火隔離帶的濕度，為地面撲火人員創(chuàng)造有利撲火戰(zhàn)機，以盡快撲滅森林火災。從多次實戰(zhàn)個例來看，吊桶滅火在撲救樹冠火、地下火及陡坡、峭壁上的火線、火點時，撲火效果尤為顯著，對于地面撲火隊員無法接近、難于撲打的森林火災，吊桶滅火作用更加明顯。

1.4 直升機吊桶滅火數(shù)據(jù)分析

表1是東北航空護林系統(tǒng)2007-2011飛行滅火統(tǒng)計（摘錄），這一飛行滅火數(shù)據(jù)充分說明了吊桶滅火在撲救森林火災中的重要作用。

從表1我們不難看出：

表1 東北航空護林系統(tǒng)2007-2011年飛行滅火統(tǒng)計（摘錄）

（1）吊桶滅火已經(jīng)成為一種重要的滅火方式。每年飛行架次少則165架次，多則514架次，灑水量少則336t,多則1511t，5年飛行1621架次、灑水5901.5t。就灑水量而言，由于大多數(shù)滅火飛行是飛機降低速度和高度進行灑水滅火，懸停定點灑水較少，按照M-26TC灑水1m2受水量3.05kg計算，5年吊桶滅火 1934918m2，193.49hm2，可見吊桶滅火在森林防火中所發(fā)揮的重要作用。2009年“4·27”伊南河發(fā)生特大森林火災，M-26TC直升機自28日調到火場后，執(zhí)行機降滅火任務17架次，向火場運送撲火隊員2000余人；執(zhí)行吊桶滅火任務150架次，灑水1500t，尤其是在壓住火場南線高強度火頭、配合地面部隊作戰(zhàn)、防止火頭向小興安嶺蔓延發(fā)揮了決定性作用。當時在火場查看火情的撲火前線指揮部領導，眼看著一個又一個火頭被M-26TC直升機實施吊桶滅火被撲滅，贊嘆不已，鼓掌祝賀。

（2）吊桶滅火架次與灑水量不是呈正比例關系。2007年直升機執(zhí)行吊桶滅火任務飛行514架次，灑水1077.5t，平均每架次灑水2.095t，而2011執(zhí)行吊桶滅火任務165架次，卻灑水1511t，平均每架次灑水9.158t。這是因為2007年執(zhí)行吊桶滅火任務的主要機型是M-8、M-171，當2007年秋季引進M-26TC直升機以后，其強大的載人、吊桶滅火和物資運輸能力，極大地提高了森林航空消防直接滅火能力和我國搶險救災應急處置能力。加之近年來利用卡-32直升機機內水箱或外掛吊桶執(zhí)行滅火任務，使每架次的灑水量大幅度提升，撲火效率明顯增強。2011年“4·12”河北撫寧森林火災發(fā)生后，東北航空護林中心落實國家森林防火指揮的部署，迅速調動1架M-26TC、2架K-32A和2架As-350直升機支援火災撲救，飛行221小時，吊桶滅火1094桶，創(chuàng)造了單個火場多架各型直升機協(xié)同作戰(zhàn)，最大限度發(fā)揮空中滅火能力，地空配合快速撲滅森林大火的奇跡，完成了打火頭、保重點的關鍵任務。接著，轉戰(zhàn)山東濟南火場，組織M-26TC、K-32A直升機立即投入戰(zhàn)斗，克服風力大、風向不定、地形復雜、能見度差等困難，滅火頭、攻險段，累計飛行27小時，吊桶灑水滅火151桶，為奪取撲火勝利做出了重要貢獻，得到了全體撲火指戰(zhàn)員的一致贊譽。

（3）多架直升機參與同一火場撲救彰顯空中直接滅火優(yōu)勢。發(fā)生重大、特別重大森林火災，幾乎所有的滅火措施都被采用，各方撲火力量作用突出，而森林航空消防所發(fā)揮的重要作用不容忽視，這就是多架不同機型直升機共同參與同一火場的撲救。這方面的例子不勝枚舉：2006年黑龍江嫩江嘎拉山火場，調集7架直升機參加撲救森林火災，在撲火隊員的奮力撲打下，5天內將林火撲滅；2010年“6·26”大興安嶺呼中林業(yè)局發(fā)生雷擊火，緊急調動直升機10架，含固定翼飛機共6種機型參與火災撲救，飛行200小時25分，機降44架次743人；吊桶114架次，灑水570t，撲滅火線9950 m；空運給養(yǎng)16架次18.4t，為盡快撲滅森林火災做出了突出貢獻。

1.5 直升機吊桶滅火值得深思和改進的問題

（1）選定取水點并標注在森林防火地圖上，以利于撲火就近取水。在我國南方，國家一、二級河流豐富，水量充沛，湖泊、水庫星羅棋布，且無結冰期，在易發(fā)森林火災區(qū)域內的河流上選定若干個取水點，并標注在防火地形圖上。在東北、內蒙古林區(qū)，國家一級河流有內河松花江、海拉爾河，額爾古納河-黑龍江是中俄界河，在界河上選定取水點難度較大；二級河流嫩江、遼河；三級河流較多，如呼瑪河、甘河、湯旺河、牡丹江、綽爾河等，可以在二、三級河流上選定取水點，并進行必要的疏導、挖掘，建設直升機取水點，這比在荒郊野外修筑蓄水池經(jīng)濟、實用。

（2）機組加強吊桶滅火技術訓練，提高灑水滅火準確性。每年春航在東北、內蒙古林區(qū)執(zhí)行飛行滅火任務的直升機近30架，秋冬航在西南林區(qū)執(zhí)行吊桶滅火任務的直升機10余架，大多數(shù)機組能夠熟練掌握吊桶滅火技術，對火頭、火線灑水準確，部分機組不能完全執(zhí)行吊桶滅火任務，個別機組甚至沒有經(jīng)過吊桶滅火科目的訓練，尤其是發(fā)生重大、特別重大森林火災時臨時調集支援火場的直升機機組，只能執(zhí)行機降撲火任務。有必要與承擔森林航空消防直接滅火任務的單位溝通，要求其加強吊桶滅火訓練，直升機調到基地后進行必要的演練，以提高飛行滅火技能。

（3）在保證飛行安全的前提下，提高飛行滅火效率。安全是生產(chǎn)的前提，任何情況下都必須把保證飛行安全放在首位。實施吊桶滅火，對直升機的取水凈空條件、取水量、灑水時的飛行速度和高度都有嚴格的要求，既要保證安全飛行，又要達到最佳的滅火效果，這就要求參加吊桶滅火工作的同志恪盡職守，嚴格執(zhí)行《直升機吊桶滅火技術操作規(guī)程》，精心完成每一架次的吊桶滅火任務。

2 直升機灑液滅火技術

飛機灑液滅火，原來指利用機內載水設備對火場進行噴灑。既包括固定翼機、也包括旋翼機（直升機）執(zhí)行灑液滅任務。嚴格地講，飛機是指具有固定機翼的航空器。民航在制定飛行標準、規(guī)范時，所說的飛機就是指嚴格意義上的具有固定機翼的航空器。為了論述方便，本文將飛機灑液滅火分為直升機灑液滅火和機群航空化學滅火。

2.1 直升機灑液滅火的概念

直升機灑液滅火指利用直升機機內水箱載水，對火場進行噴灑的滅火方法。有別于吊桶滅火的是利用機內水箱而不是外掛吊桶。

2.2 直升機灑液滅火使用機型

目前使用的主要機型是AS-350小松鼠、K-32A。AS-350直升機帶有機腹式水箱，靠水泵向水箱加水，可載水800kg；K-32A帶有機腹式水箱，也可以外掛吊桶載水?？梢愿鶕?jù)需要在短時間內裝卸。機箱載水量一般為3000kg，采取水泵式加水，要求取水點的水深在1m以上。K-32A外掛吊桶最大載水量為5000kg，對取水點的水深要求為2m以上。

2.3 直升機灑液滅火的特點

一是機動靈活性強。由于機型小，起飛重量輕，所以在飛行時非常靈活。二是可以執(zhí)行多種滅火任務。AS-350用途最廣的是執(zhí)行火場偵察任務，其次才是執(zhí)行灑液滅火任務；K-32A可以執(zhí)行機降撲火、灑液滅火、吊桶滅火任務，而以執(zhí)行吊桶滅火任務居多，且三者在短時間內即可裝卸完畢。三是自帶吸水和噴灑裝置，對取水點及其水深要求較低。

2.4 直升機灑液滅火在生產(chǎn)中的應用

（1）配合機群進行航空化學滅火。在實施灑液滅火過程中，AS-350直升機經(jīng)常作為長機，引領機群進行航空化學滅火作業(yè)。

（2）直接撲滅初發(fā)火。由于機動靈活，對于初發(fā)火實施灑液滅火成效尤為明顯。2011年9月23-26日，伊春林區(qū)相繼發(fā)生多起火情，伊春航空護林站立即安排AS-350直升機偵察火場并實施灑液滅火，累計飛行15小時29分，接連撲滅了3起初發(fā)火。

（3）參與重大火場的撲救。當發(fā)生重大森林火災時，各種滅火手段盡數(shù)登場，直升機灑液滅火的特點得以發(fā)揮，時而偵察火場，時而灑水滅火，時而吊桶滅火，對控制火勢發(fā)揮了重要作用。

2.5 直升機灑液滅火存在的不足

一是載水量小，應對高強度的森林火災的能力較差。二是載水量、滅火效果受氣溫、海拔和火場風速的影響較大，導致滅火效果降低。三是續(xù)航時間相對較短，造成往返火場實施灑水滅火的次數(shù)較少。

3 機群航空化學滅火技術

利用多架飛機組成機群對火場實施航空化學滅火，已經(jīng)成為撲救森林火災的重要技術手段。

3.1 機群航空化學滅火的概念

航空化學滅火就是使用飛機裝載化學滅火藥液對森林火災實施空中噴灑，以阻止火災蔓延或直接撲滅森林火災的方法。它是控制和撲救森林火災的有效技術手段。在發(fā)達國家，航空化學滅火是撲救森林火災的重要手段之一。在我國森林航空消防事業(yè)發(fā)展過程中，航空化學滅火是探索空中直接滅火措施的重要途徑。

3.2 機群航空化學滅火的特點

機群航空化學滅火的特點：一是飛機快速到達火場，利于將森林火災控制在初發(fā)階段。二是撲滅火場最危險的火頭、火線，以降低火勢、阻止火災蔓延或直接撲滅森林火災。三是撲滅地面撲火隊員難以到達的地段。四是噴灑阻火隔離帶，阻止森林火災的蔓延，為地面隊員創(chuàng)造有利的撲火條件。五是使用高效森林滅火劑，價格較低，無藥害，阻火、滅火效果良好。

3.3 機群航空化學滅火數(shù)據(jù)分析

機群航空化學滅火在森林火災的撲救中占有重要地位，也是我國森林航空消防直接滅火技術的發(fā)展方向。表2是東北航空護林系統(tǒng)2007-2009年航空化學滅火、飛行統(tǒng)計表。

從表2可以看出：

（1）單獨撲滅火災是機群航空化學滅火的獨特優(yōu)勢。機群一般由5-6架同一機型的飛機組成，機內藥罐裝載的是高效森林滅火溶液，對火場進行跟進式作業(yè)，連續(xù)幾個群次即可撲滅森林火災。2011年5月4日11時15分，扎蘭屯航空護林站接到地方火情報告，距離機場30km發(fā)現(xiàn)1起火情。航站立即啟動機群航空化學滅火預案，12時04分，5架飛機加滿藥液后連續(xù)起飛前往火場，對火場進行跟進式作業(yè)，在很短時間內作業(yè)5群次25架次，噴灑藥液20t，撲滅火頭3個，撲滅火線300m，完全依靠機群航空化學滅火將火災撲滅。達到了航站對機群航空化學滅火“快速出動，保證安全，噴灑準確，及時撲滅”的要求。

（2）機群航空化學滅火飛行架次多，噴灑藥液量大。由于機群航空化學滅火優(yōu)勢明顯，配備航空化學滅火機群的航站高度重視森林火災的撲救，在實施機降撲火、吊桶滅火的同時，精心組織實施航空化學滅火。3年間，飛行達1057架次，噴灑藥液1394.5t，撲滅火頭127個，撲火火線長度達到21650m，噴灑隔離帶長度9750m，可見機群航空化學滅火在撲救森林火災中發(fā)揮了重要作用。

（3）機群航空化學滅火飛行時間和飛行費呈雙增長趨勢。由于國家林業(yè)局對森林防火工作的高度重視，逐年增加森林防火飛行費，東北航空護林中心加大了對機群航空化學滅火工作的支持力度，機群航空化學滅火飛行時間逐年增加，用于直接滅火的飛行時間占總飛行時間的比例逐年提高，飛行費從2007年的1534.7萬元增加到2009年的2402.1萬元，凈增867.4萬元。每年春、秋航配備到各航站的飛機，均帶航空化學滅火設備，一旦需要都可開展機群航空化學滅火。

表2 東北航空護林系統(tǒng)2007-2009年航空化學滅火、飛行統(tǒng)計

3.4 機群航空化學滅火有待進一步發(fā)展完善

一是機型小，受風力影響較大。森林大火往往發(fā)生在大風天氣條件下，由于機型小 ，抗風能力較差，降低了參與撲救森林火災的次數(shù)。二是飛機載量小，有效藥帶長度較短、寬度較窄。三是地面航空化學滅火設備保養(yǎng)維修資金不足。四是藥帶銜接有時不連貫，影響滅火效果。五是有的飛行員對森林航空消防專業(yè)飛行缺乏經(jīng)驗，實施機群航空化學滅火時不按操作規(guī)程辦事，在一定程度上影響了航空化學滅火效果。

4 研發(fā)森林航空消防直接滅火新技術的建議

鑒于森林航空消防直接滅火技術重要作用和存在的應當完善的方面，結合我國森林防火實際建議如下：

（1）研發(fā)直升機機內載水裝置，進而組建直升機滅火機群?？梢越梃bK-32A直升機機內設備經(jīng)驗，研發(fā)在M-171直升機上安裝載水、取水、噴灑裝置，試驗成功后可以組建直升機滅火機群。

（2）研發(fā)國產(chǎn)中型飛機機內載水、噴灑設備，以撲救重大、特別重大森林火災。加拿大專門研究制造了CL-215、CL-415水陸兩棲飛機，用于撲救森林火災。美國研發(fā)出波音747超大型航空消防飛機，最大負荷可達60-75噸，曾經(jīng)參加了以色列森林大火的撲救。我國中型飛機機型較多，可以選用適合的機型研發(fā)機內載水裝置。

（3）繼續(xù)扶持引進1-2架M-26TC直升機。目前國家扶持中國飛龍通用航空公司和青島直升機航空有限公司已經(jīng)引進了 3架 M26TC、2架M-171直升機，從飛行滅火效率看應當繼續(xù)扶持公司引進；從南方、北方森林防火的需求看，也應當再引進1-2架M-26T直升機，解決南方、北方爭著要配備M-26TC直升機和往返調機問題。