石海威

評委點評：有獨創(chuàng)性，模式清晰，可預期發(fā)展前途，但易形成競爭。

如果你開車走過首都機場高速，一定會記得ETC電子收費通道，其原理是利用RFID技術實現(xiàn)不停車收取過路費，以節(jié)省通行時間。譚龍和他創(chuàng)辦的悅暢科技正在將這一技術應用于停車場，他們的解決方案在車輛的擋風玻璃上貼一張“P卡”，讓ETC變成ETCP。讓人們跟停車排隊說拜拜。

譚龍1982年出生，是個退伍老兵，2006年第一次創(chuàng)業(yè)時，譚龍創(chuàng)辦了一個網(wǎng)站“中國節(jié)能在線”，2008年，譚龍開始進行停車市場的前期調(diào)查，直至2010年，他感覺智能停車市場開始逐步走向成熟，同時與節(jié)能減排的大趨勢相符。于是，2010年年底，譚龍辭掉了愛國者新能源公司銷售總監(jiān)的職務，并于2012年1月創(chuàng)辦了悅暢科技。

按照規(guī)劃，ETCP初期將覆蓋北京、上海、廣州、深圳四個一線城市，預計在2017年之前覆蓋國內(nèi)近20個大中城市。譚龍透露，其接觸的90%以上的物業(yè)公司和停車場都認可ETCP。截至今年6月，悅暢科技已與北京30多家高端物業(yè)公司建立了合作關系。

事實上，悅暢科技采用的RFID技術沒有太高的門檻，在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展了10年之久。譚龍?zhí)寡?，ETCP的核心在于市場和運營?！拔覀冇玫能浖蠹叶寄荛_發(fā)，硬件也是從第三方采購，所以技術上不存在壁壘?！彼J為，ETCP的關鍵在于如何把不同城市的停車場系統(tǒng)連接起來，形成一個跨地域、跨平臺的體系，最終形成一套基于云計算的運營后臺。而這并非易事。

此外，也有高速公路的ETC公司想介入這個市場，甚至中國移動、銀聯(lián)等巨頭也有這樣的想法。譚龍表示，他們相對于對手的優(yōu)勢是投資成本低很多，“如果說它們也用我們同樣的技術產(chǎn)品和設備，就不能跟高速公路實現(xiàn)互通，那就沒有意義?！备匾氖?，“停車場收費不會是它們的主營業(yè)務，而我們是作為核心業(yè)務，力圖給用戶更好的體驗?！?/p>

在ETCP的贏利模式上，譚龍希望通過收取交易手續(xù)費和建立廣告聯(lián)盟等方式來獲益。前期，ETCP將提取一部分停車費作為交易手續(xù)費；其后，ETCP所覆蓋的停車場都將加入“廣告聯(lián)盟”計劃，未來在“北上廣深”的200家停車場出入口都將看到ETCP的大型廣告牌。