曉陽

遇到塞車，人們每每就會夢想，如果自己乘坐的汽車能長出一對翅膀該多好！其實，這樣的夢想并非遙不可及。

現(xiàn)有飛車笨重且昂貴

挪威研究人員托馬斯·羅德表示，如今絕大多數(shù)飛車還是參照了飛機的設(shè)計，甚至可以說就是一些可以在地上行駛的飛機。

你看，美國正在出售的“飛越”飛車看上去就是一款可以折疊機翼的輕型飛機。因此，這樣的飛車成本較高，售價自然不菲。

折疊機翼飛車不但售價高，而且體積也大。如果普及這樣的飛車，公路的擁堵程度更會大大加劇。另外，飛車普及后尋找停車位也是個棘手的問題。

未來飛車價廉且高效

目前，托馬斯已經(jīng)設(shè)計出一款名為“追逐2053”的飛車。這款飛車同樣是兩人座，但是它的大小比如今的兩人座轎車還要小。

這款汽車采用密度很小的聚合物來制作車身，只在發(fā)動機、傳動器、車軸等關(guān)鍵部位采用高強度、低密度的合金。這樣的設(shè)計令一輛飛車的凈重不超過500千克，不但在公路上行駛時耗油少，而且車身輕盈，利于飛行。

乍一看，“追逐2053”飛車沒有機翼，那它怎么飛起來呢？其實，它也有機翼，只不過它的機翼非常小。

它的機翼被托馬斯命名為“風(fēng)盾”，凸出在車身外，是一個最寬處不超過30厘米的流線形聚合物薄殼。車身左右兩邊各有一個薄殼，殼下安裝有噴氣式裝置，可為車身提供升力。另外，車底有一個內(nèi)置螺旋槳可為車身提供升力。汽車在空中飛行時前進的動力則來自車尾的噴氣裝置。從“追逐2053”飛車的動力配備來看，它可以算是飛車中的“直升機”。

未來飛車有望普及

“追逐2053”飛車將采用高效無污染的氫能源電池作為能源，既可以為飛行提供強勁的動力，也可以為減少大氣污染作貢獻。由于動力不是很強，它飛升的高度也有限。根據(jù)發(fā)動機的排量不同，它將在3～50米的范圍內(nèi)飛行。

“說到底，飛車主要還是在公路上行駛，只是在一些特殊情況下，比如救險、應(yīng)付塞車等，才需要用到它的飛行功能，因此沒有必要把它的飛行功能做得像真正的飛機一樣。如果有人需要經(jīng)常飛行，那還不如去買私人輕型飛機?！?/p>

托馬斯并不急于馬上推廣他的設(shè)計，他之所以把自己的設(shè)計命名為“追逐2053”飛車，就是希望在40年后這樣的飛車能“飛進”千家萬戶。按照托馬斯的設(shè)想，“追逐2053”飛車在40年后成本將降至3萬美元左右，一般的家庭都買得起。