陳序

不是中國(guó)人買不動(dòng)車，而是針對(duì)中國(guó)人的汽車研發(fā)和銷售開始跟不上需求的飛速發(fā)展和分化

中國(guó)汽車市場(chǎng)放緩是產(chǎn)能過(guò)剩？從《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道看，畢馬威中國(guó)汽車業(yè)主管合伙人Andrew Thomson持此觀點(diǎn)。他稱，中國(guó)過(guò)剩的產(chǎn)能已經(jīng)約相當(dāng)于德國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)的規(guī)模。畢馬威最近對(duì)汽車業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，將于2016年前建成的全球新增汽車產(chǎn)能中有三分之二以上是在中國(guó)。

確實(shí)，最近不斷放緩的經(jīng)濟(jì)增速令中外汽車廠商在中國(guó)越來(lái)越難以實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長(zhǎng)。去年，中國(guó)汽車市場(chǎng)僅增長(zhǎng)了2.5%，遠(yuǎn)低于2009年的46%和2010年的32%。今年一季度汽車總銷量同比下滑3.4%，轎車銷量下滑1.3%。但是，在歐美市場(chǎng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)更多銷量之際，中國(guó)汽車銷量增幅即使下降仍具巨大的吸引力。畢竟，這是一個(gè)2020年前汽車銷量將從去年的1850萬(wàn)輛增長(zhǎng)至最高可達(dá)3000萬(wàn)輛的獨(dú)一無(wú)二的市場(chǎng)。大汽車企業(yè)均認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)日后仍將保持健康增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，今年中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量的增幅將達(dá)到5%至8%。一些知名外國(guó)制造商今年以來(lái)表現(xiàn)不錯(cuò)，通用汽車及其中國(guó)合資伙伴今年第一季度銷量增長(zhǎng)8.7%，大眾及其中國(guó)伙伴的一季度銷量增長(zhǎng)16%。中期看，歐洲汽車制造商正計(jì)劃在中國(guó)興建更多工廠，以拓展中國(guó)市場(chǎng)。奧迪期望到2015年能在華產(chǎn)銷70萬(wàn)輛。

在中國(guó)，大部分汽車廠商的利潤(rùn)率相當(dāng)可觀。很多低端汽車售價(jià)雖然低，但制造成本也較低，主要是中國(guó)內(nèi)地的勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)比歐美要低。當(dāng)然，隨著越來(lái)越多的汽車廠商想利用中國(guó)不斷擴(kuò)大的汽車市場(chǎng)賺到錢，而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的需求已經(jīng)結(jié)束了饑不擇食階段，汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

在這場(chǎng)激戰(zhàn)中，中國(guó)本土汽車制造商形勢(shì)相對(duì)不利，它們生產(chǎn)的低端小型車正面臨市場(chǎng)需求升級(jí)的挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，2011年重慶長(zhǎng)安汽車估計(jì)利潤(rùn)大跌逾50%。而上海汽車集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)自主品牌項(xiàng)目的乘用車公司去年的汽車銷量?jī)H增長(zhǎng)了1%?？磥?lái)，多年來(lái)爬滿中國(guó)內(nèi)地公路的配置較低的小型轎車需要更新?lián)Q代了。越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者開始選擇更高檔的汽車。隨著收入水平提高，他們要求汽車擁有更多的高級(jí)配置選擇、更寬大的空間和更高的安全性能。

所以，截至目前，始終未受中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速影響的似乎是豪華車制造商。在今年北京車展上，很多汽車廠商將展示豪華轎車、尺寸更大的轎車。打算在車展上推出更多SUV（多功能運(yùn)動(dòng)型車）的廠商便數(shù)不過(guò)來(lái)。據(jù)媒體報(bào)道，奧迪公司旗下的蘭博基尼將推出一款新SUV概念車；塔塔汽車旗下的捷豹路虎將展示“攬勝極光”的“維多利亞 ·貝克漢姆”限量版；戴姆勒公司旗下的梅賽德斯-奔馳將推出中國(guó)本土生產(chǎn)的奔馳GLK-Class“交叉”SUV……

然而，想要在整個(gè)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)占據(jù)更多份額，進(jìn)一步提高盈利能力，光靠多賣豪華車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。中外汽車廠商都應(yīng)該關(guān)注這樣的事實(shí)，在市場(chǎng)的一端，少數(shù)實(shí)力消費(fèi)者對(duì)高檔汽車的需求并不能大幅提高盈利能力。在市場(chǎng)的另一端，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主要份額的便宜但品質(zhì)不高的車型也在萎縮。

所以，汽車產(chǎn)能是結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。不是中國(guó)人買不動(dòng)車，而是針對(duì)中國(guó)人的汽車研發(fā)和銷售開始跟不上需求的飛速發(fā)展和分化。市場(chǎng)呼喚高品質(zhì)適宜價(jià)格的汽車，汽車廠商需要在規(guī)模、管理和技術(shù)創(chuàng)新上構(gòu)筑綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車市場(chǎng)告別了粗放式的高利時(shí)代。