馬聰

寶馬M系素以高性能著稱，而哈弗M系卻另辟蹊徑，開拓了一條另類SUV道路。MINI的外型、越野的性能、優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比都賦予了M系強(qiáng)勢(shì)的進(jìn)攻力，所謂“跨界”不過如此吧。如果你嫌M1過于可愛，M2又過于方正，那么M4絕對(duì)可以讓你眼前一亮。

工作時(shí)在城市代步穿梭，不僅謝絕了風(fēng)吹日曬，時(shí)尚的造型也保證了面子；休閑時(shí)郊游野餐，越野的性能保證了享受自然時(shí)的自如與灑脫。如果你的人生剛剛起步，如果你渴望更好的生活，哈弗M4一定會(huì)讓你怦然心動(dòng)。

清晨，忙碌的一天開始了。我們的哈弗M4憑借身材優(yōu)勢(shì)，在擁擠的環(huán)路上見縫插針，猶如一只靈活的燕子。在北京工作，上下班時(shí)的交通擁堵已經(jīng)習(xí)以為常，雖然見縫插針已經(jīng)成為必修內(nèi)功，但是也不能缺乏一款身材小巧、動(dòng)作靈活的座駕作為必須條件。這也讓有一款外觀時(shí)尚、身材嬌小、價(jià)格適宜的座駕成為“朝九晚五”小白領(lǐng)的夢(mèng)想。

哈弗M4車如其名，既有SUV的野性大氣，又有迷你的身材。外觀采用了不少硬朗大氣的細(xì)節(jié)元素，飽滿的線條、厚重的車頭、寬大的蜂窩狀格柵、熏黑底色的前大燈，都賦予了M4一張充滿霸氣與野性的臉。源于Scion xA的隱藏D柱設(shè)計(jì)、鍍鉻的散熱孔、中網(wǎng)的紅色M4銘牌、紅色的剎車卡鉗，也在細(xì)節(jié)處彰顯著M4的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)范。這樣時(shí)尚中略帶野性的魅力，的確能夠打動(dòng)不少年輕消費(fèi)者的心。

雖然外形處處昭示著M4的SUV身份，但是3961mm、1728mm、1617mm的長寬高尺寸，卻一下子讓它與傳統(tǒng)SUV拉開了距離，袖珍、迷你是M4的另一面。這樣的身材賦予了M4穿梭車群的本領(lǐng)。而你若因?yàn)镸4的小個(gè)子而擔(dān)心空間不足，那么就多慮了。

哈弗M4的頭部空間表現(xiàn)上十分不錯(cuò)，身高1.8米以上的乘客頭部都有不少富裕空間。不過，受限于2383mm的軸距，腿部空間略顯不足，不太適合乘坐多位乘員。但是M4卻在載物空間上做出了補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)4/6分拆放倒的后排座椅，既保證了空間靈活性，又有一定的拓展空間可用。在加上內(nèi)部多個(gè)儲(chǔ)物格的配備，飲料、手機(jī)、錢包等也不愁沒有安身之處了。

除了在外形、個(gè)頭上貼近目標(biāo)消費(fèi)群，哈弗M4在舒適性和實(shí)用性方面也表現(xiàn)出了誠意。座椅采用了皮質(zhì)與織物兩種面料相結(jié)合的組合方式，并且中央的織物面料區(qū)域帶上了紅色花紋，頗具情調(diào)，座椅的包裹性和支撐性都很不錯(cuò)。

配置方面，常在中高配車型中出現(xiàn)的這套MP5車載多媒體系統(tǒng)也出現(xiàn)在M4上。收音機(jī)、時(shí)間顯示、GPS導(dǎo)航、倒車影像、多媒體播放及多種外接音源接口，都很好地集中在這一系統(tǒng)。這樣的用料與配置，哈弗M4也能給足你面子。

試駕嘉賓于洋：第一眼看見M4就被那醒目的紅色卡鉗吸引了，立刻感覺這款車的檔次提高了不少。霸氣十足的前臉和越野車獨(dú)有的野性都深深吸引了我，但是平淡的尾部讓我有點(diǎn)失望。

車子的舒適性和空間性倒是讓我比較滿意，完全符合都市白領(lǐng)的需求。最令我驚喜的是，藍(lán)色的后視鏡在有效地防止燈光帶來的炫目感同時(shí)，也符合當(dāng)下的潮流；迎賓踏板的配備對(duì)于女性來說非常貼心，防止了穿裙裝上下車的走光。

時(shí)尚的外形、便利的操作、舒適的座椅都是我喜愛的；較強(qiáng)的塑料感、不夠精細(xì)的做工是不盡如人意之處，但考慮到價(jià)錢也可以忍了。

1.5L的動(dòng)力雖然算不上澎湃，超車時(shí)會(huì)略顯吃力，滿足都市代步需求還是綽綽有余的。但是在高速行走時(shí)，車子的穩(wěn)定性略顯不足，如果能夠進(jìn)一步完善就完美了。

陽光、樹林、草坪、跑馬場(chǎng)，你能想到什么？沒錯(cuò)，周末去郊游、騎馬、野餐的確是不錯(cuò)的放松方式。在一周的疲勞后開車去京郊野餐游玩，是不是正在打拼的你渴望的生活呢？就讓具有越野性能的M4幫你實(shí)現(xiàn)吧。

得益于哈弗品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，M4具有SUV的良好越野性能。高達(dá)185mm的離地間隙，令哈弗M4通過性不遜于正統(tǒng)SUV；205寬胎及16寸鋁合金輪轂的裝備也賦予了M4良好的抓地力；四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)和倒車影像的配備，保證了倒車時(shí)的便利和安全。

哈弗M4搭載的是長城自主研發(fā)的1.5LVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速器。M4的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩的爆發(fā)都在4000rpm之后，而事實(shí)上這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出還算不錯(cuò)。特別是二擋加速比較有力，轉(zhuǎn)速提高到2000rpm之后，油門響應(yīng)比較到位，城市里跟車基本上轉(zhuǎn)速不超過2500rpm，這時(shí)也兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。唯一缺點(diǎn)是怠速噪音較大，但在行駛起來之后速度超過80km/h時(shí)反倒不覺得噪音大。變速器掛擋比較平順，擋位清晰，并且有些許吸入感。

哈弗M4的底盤懸掛調(diào)校比較緊湊，可以提供相對(duì)緊湊扎實(shí)的底盤表現(xiàn)。在駕駛時(shí)會(huì)感覺M4的側(cè)向支撐不錯(cuò)，山路行駛車身的側(cè)傾不算大。懸掛的軟硬度也比較適中，在通過坎坷路面的時(shí)候，車內(nèi)乘客雖然可以感覺到路面的不平坦，但是并沒有強(qiáng)烈的顛簸感，對(duì)于路面槽雜物的過濾還是比較到位的。

試駕嘉賓于洋：對(duì)于我們這種常年在城市里生活的人，平時(shí)的工作壓力也大，周末休息時(shí)間特別想去郊外呼吸新鮮空氣，接近大自然。去郊外最令人擔(dān)憂的就是路況的不可控性，坑洼、泥濘、大坡什么狀況都可能出現(xiàn)，車子如果陷住就麻煩了。哈弗M4的底盤比較高，不怕拖底盤，過坑洼路段時(shí)車子也不會(huì)太顛簸。而且這款車的怠速比較好，雖然是手動(dòng)擋的車，近70度的大坡上坡起也不費(fèi)力。

值得一提的是M4的多功能化后備廂，放倒座椅后能夠擴(kuò)充出不少空間，外出野餐的工具、食物什么的都能裝進(jìn)去，兩廂轎車根本比不了。