張喆

七月里，一場(chǎng)突如其來(lái)的大暴雨讓夏日多了幾絲冷意。大雨中拋錨的眾多車(chē)輛，更讓不少車(chē)主心里打起了鼓，你的車(chē)能不能蹚水？成了時(shí)下街頭巷議的熱話(huà)題。

不知是否與2012的預(yù)言有關(guān)，在去年經(jīng)歷了50年不遇的大雨后，7月21日北京又經(jīng)歷了60年不遇的暴雨。而全國(guó)大范圍內(nèi)也普降暴雨，隨著大雨的瓢潑而至，網(wǎng)民紛紛表示，交了這么多年“車(chē)船稅”，終于知道為什么了。

這當(dāng)然是戲言，不過(guò)，隨著氣候條件的日益惡化，未來(lái)我們買(mǎi)車(chē)恐怕不僅要看常規(guī)參數(shù)，上山下海的能力也不能忽視，否則一不小心，汽車(chē)難免變鐵籠。本期我們將普及一下車(chē)輛涉水性能的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)看看有哪些車(chē)型能夠“水陸兩棲”，為您未來(lái)的購(gòu)車(chē)決策做些參考。

標(biāo)準(zhǔn)一： 底盤(pán)高度決定涉水能力

積水其實(shí)就是復(fù)雜路況的一種，因此可以抽象地將其理解為考驗(yàn)車(chē)輛的通過(guò)性。說(shuō)到通過(guò)性，更多的人會(huì)想到底盤(pán)高度。沒(méi)錯(cuò)，雖然底盤(pán)高度并不是檢驗(yàn)通過(guò)性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但是可以算作是通過(guò)性的基本天賦，底盤(pán)和車(chē)身高一些終究是有好處，這也就難怪很多越野愛(ài)好者習(xí)慣把座駕的底盤(pán)拉高了。

具體的底盤(pán)高度可以查看車(chē)型的最小離地間隙，為什么是最小離地間隙呢？在沒(méi)有研制出自動(dòng)駕駛以前，我們的重量也是要包括在內(nèi)的，因此這一數(shù)據(jù)是成為“雨中英雄”的第一要素。有了高底盤(pán)，才能保證這么高的車(chē)身依然轉(zhuǎn)向精確過(guò)彎穩(wěn)健，不側(cè)傾，也不會(huì)打滑甩尾。

標(biāo)準(zhǔn)二： 安全配置越高越好

對(duì)那些用三個(gè)字母縮寫(xiě)的安全配置，車(chē)主們并不陌生。市面上的主流車(chē)型，尤其是德系產(chǎn)品都非常喜歡通過(guò)這些技術(shù)來(lái)體現(xiàn)車(chē)輛的安全性。例如：ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。

不過(guò)，在這些配置中，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛操控安全較為有效，能夠顯著防止各種危險(xiǎn)情況下車(chē)輛打滑、側(cè)傾，雨天自然更有用武之地。但別以為ESP就到了頭，現(xiàn)在有不少新車(chē)型配備的安全系統(tǒng)已經(jīng)在ESP的基礎(chǔ)上繼續(xù)升級(jí)，最典型的就要數(shù)別克最新研發(fā)的ESC車(chē)身系統(tǒng)。

標(biāo)準(zhǔn)三： 寬輪胎才有抓地力

下雨天，能剎得住的車(chē)才是好車(chē)，其中一項(xiàng)重要的條件就是配備寬胎。這原理也不難理解，冬奧會(huì)冠軍周洋那雙冰鞋的刀刃比手術(shù)刀還鋒利，為的是減小摩擦力。汽車(chē)的剎車(chē)性能也是一樣，一雙大腳輪轂加上寬寬的“鞋底”，摩擦力自然能增大，也能剎得住車(chē)。還有以上涉及的ESP、ESC等高級(jí)安全系統(tǒng)，如果配備4只窄胎，剎車(chē)效果自然大打折扣。

標(biāo)準(zhǔn)四： 低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出

所謂三十六計(jì)，走為上計(jì)，不管有多高的離地間隙，多牛的車(chē)身裝備，盡快離開(kāi)積水路面才是王道。除了各種硬性條件以外，持續(xù)的扭矩輸出也十分重要，畢竟一款車(chē)要想迅速通過(guò)水面，最好的辦法就是低擋轟油門(mén)。這樣做非?？剂堪l(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出的，如果擁有良好的持續(xù)扭矩輸出，可以使車(chē)輛較快地離開(kāi)積水路段。

部分主流車(chē)型涉水性能大比拼

家轎篇

就普通家轎來(lái)看，涉水能力并非強(qiáng)項(xiàng)，我們經(jīng)常能在廣播中聽(tīng)到一些專(zhuān)家在說(shuō)：“想確保自己的車(chē)不在水中熄火，就要保證水最多不能沒(méi)過(guò)車(chē)輪的一半。”但這是一種籠統(tǒng)且保守的說(shuō)法，實(shí)際上影響車(chē)輛涉水深度的因素有很多。

對(duì)于大部分車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)這些關(guān)鍵部件在短時(shí)間浸泡在水中都是可以正常工作的，而蓄電池的正負(fù)極通常都在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的最高點(diǎn)，且大部分車(chē)型都有相應(yīng)的保護(hù)措施，所以蓄電池的高度也不是主要決定因素。唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口是絕對(duì)不能被水面沒(méi)過(guò)，如果進(jìn)氣口被水淹沒(méi)，不但車(chē)輛會(huì)立刻熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)都可能報(bào)廢。

接下來(lái)我們選取了幾款北方地區(qū)銷(xiāo)量較高的家轎，來(lái)看看他們的涉水能力。

東風(fēng)悅達(dá)?起亞福瑞迪

半個(gè)車(chē)輪高度：30.5mm 排氣管口高度：26.5mm

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口高度：79mm

作為彼得·希瑞爾設(shè)計(jì)的首款起亞車(chē)型，福瑞迪也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可和褒獎(jiǎng)。雖然福瑞迪外觀運(yùn)動(dòng)感十足，但高度數(shù)據(jù)其實(shí)并不低。因此只要蓄電池的保護(hù)措施得當(dāng)，福瑞迪的涉水深度可以達(dá)到半米以上。在安全配置上，福瑞迪配備驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及各個(gè)輪胎制動(dòng)的獨(dú)立控制，能夠大幅度提高駕駛安全性；當(dāng)外部對(duì)車(chē)身施力時(shí)，沖撞力感應(yīng)車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖裝置可幫助保障車(chē)內(nèi)人員安全。

上海大眾斯柯達(dá)明銳

半個(gè)車(chē)輪高度：30.5mm 排氣管口高度：30.8mm

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口高度：68mm

雖然在很多人覺(jué)得斯柯達(dá)只是上海大眾的子品牌，但是超高的性?xún)r(jià)比加上德系的技術(shù)使其成為了A級(jí)車(chē)市場(chǎng)風(fēng)頭最勁的車(chē)型之一。就斯柯達(dá)明銳的涉水能力來(lái)看，較高的車(chē)身設(shè)計(jì)成為了其優(yōu)勢(shì)所在。此外，2013款明銳最大亮點(diǎn)在于優(yōu)化升級(jí)了ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、側(cè)面雙安全氣囊、加大外后視鏡、彎道輔助照明功能以及全新16寸鋁合金輪轂等五項(xiàng)配置，而1.4TSI和1.8TSI的逸俊版均標(biāo)配最新的ESP系統(tǒng)。相信這樣的安全配置，對(duì)涉水行車(chē)會(huì)有一定的幫助。

一汽-大眾新寶來(lái)

半個(gè)車(chē)輪高度：31mm 排氣管口高度：27.5mm

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口高度：61mm

作為一汽-大眾的戰(zhàn)略車(chē)型之一，寶來(lái)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直堅(jiān)守著它所處細(xì)分市場(chǎng)的陣地。然而，在高度尺寸上寶來(lái)卻不占任何優(yōu)勢(shì)。不過(guò)和明銳一樣，出身大眾的寶來(lái)，在電子安全配置上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。特別是以下這些配置：ASR/行車(chē)電腦/天窗/電熱倒后鏡/自動(dòng)防眩目后視鏡/電熱座椅/雨量感應(yīng)雨刮/遙控防盜/自動(dòng)延時(shí)車(chē)內(nèi)燈/行李箱車(chē)門(mén)未關(guān)報(bào)警/后窗簾/電子調(diào)節(jié)大燈高低等，很多三十萬(wàn)元級(jí)的車(chē)都沒(méi)有。

上海通用雪佛蘭科魯茲

半個(gè)車(chē)輪高度：31.5mm 排氣管口高度：29mm

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口高度：60.5mm

雖然科魯茲上市的時(shí)間不長(zhǎng)，但是憑借著優(yōu)秀的外觀和貼合定位的宣傳，也在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)打出了一片自己的天地。在涉水能力方面，科魯茲裝備了205/65 R15和205/60 R16兩種規(guī)格的輪胎，因此輪胎直徑要比大部分緊湊型車(chē)都大一點(diǎn)，其半個(gè)車(chē)輪的高度為31.5cm，絕對(duì)安全高度又提升了一點(diǎn)?？启斊澋呐艢饪诟叨葹?9cm，本身已經(jīng)不低了，而且排氣口也是朝下的設(shè)計(jì)，更不容易進(jìn)水。此外，科魯茲全系搭配了ABS+EBD+CBC+EDC，安全配置非常豐富。

SUV篇

一提到復(fù)雜路況，讓人最先想到的車(chē)型一定是SUV。在積水較深的路段，SUV的獨(dú)特天賦顯然能夠幫我們應(yīng)付一些困難，衡量一輛車(chē)的涉水能力，這主要取決于離地間隙、發(fā)動(dòng)機(jī)低扭、進(jìn)氣和排氣管位置等。由于城市SUV在當(dāng)今得到了很多人的偏愛(ài)，因此我們選取了6款主流城市SUV，從以上這些方面來(lái)看看在涉水能力上哪款車(chē)型更強(qiáng)一些。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

最小離地間隙：210mm 最大扭矩：227N·m/4400rpm

排量：2.5L 輪胎規(guī)格：225/60 R17

硬朗的外觀設(shè)計(jì)，讓奇駿吸引了很多男性消費(fèi)者的目光。由于逍客的因素，奇駿的定位人群也是更加專(zhuān)業(yè)的SUV愛(ài)好者。既然定位如此，那么奇駿的越野能力在城市SUV中的表現(xiàn)自然也是高人一等。210mm的最小離地間隙，讓奇駿同其他城市SUV相比具有較高的通過(guò)能力，涉水能力自然也不在話(huà)下。

由于離地間隙高，導(dǎo)致排氣管的位置也相對(duì)較高。此外，奇駿采用了全新的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK三種模式。在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例。不僅如此，奇駿具備先進(jìn)的上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖(B-LSD)，將在越野中大派用場(chǎng)。

一汽豐田RAV4

最小離地間隙：190mm 最大扭矩：224N·m/4000rpm

排量：2.4L 輪胎規(guī)格：225/65 R17

在豐田系列里，RAV4早已名聲在外，雖然一度遭受“召回門(mén)”的打擊，但瑕不掩瑜，RAV4依然是迄今為止最成功的城市型SUV之一。國(guó)產(chǎn)后的RAV4擁有頗大的軸距，設(shè)計(jì)人性化，能與轎車(chē)相媲美。

一汽豐田RAV4的離地間隙為190mm，離地間隙較高代表排氣管位置相對(duì)較高，在涉水時(shí)不容易進(jìn)水。RAV4在越野方面還是比較有天賦的，要優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CR-V。陡坡緩降功能加上多片離合式四驅(qū)接合結(jié)構(gòu)，其中多片離合器是可以電控的，當(dāng)你需要的時(shí)候直接可以人為的強(qiáng)制四驅(qū)連通(前55：后45)，車(chē)速保持40km/h，依靠車(chē)輛本身慣性，使車(chē)輛迅速脫離泥濘的路況。一汽豐田RAV4搭載了2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)。最高扭矩224N·m/4000rpm，調(diào)教比較中規(guī)中矩，與東風(fēng)本田CR-V處于同一水平。

北京現(xiàn)代ix35

最小離地間隙：170mm 最大扭矩：226N·m/4000rpm

排量：2.4L 輪胎規(guī)格：225/60 R17

ix35的外觀設(shè)計(jì)給我們眼前一亮的感覺(jué)，作為韓系雙雄的代表作，ix35用復(fù)雜的線(xiàn)條，充滿(mǎn)肌肉感的造型征服了很多消費(fèi)者。

至于越野能力，ix35的表現(xiàn)基本上不能稱(chēng)之為SUV。170mm的最小離地間隙勉強(qiáng)過(guò)關(guān)，在通過(guò)性能上自然要比上述兩款車(chē)型略遜一籌，排氣管進(jìn)水的幾率也相對(duì)比較大。ix35采用的是和途勝完全相同的四驅(qū)系統(tǒng)，在正常行駛狀態(tài)下車(chē)輛處于前驅(qū)狀態(tài)，當(dāng)前輪發(fā)生打滑時(shí)，通過(guò)Lock鍵，可鎖定四驅(qū)系統(tǒng)，變?yōu)?0：50的動(dòng)力輸出。這種四驅(qū)系統(tǒng)的性能僅僅能滿(mǎn)足城市使用，如果對(duì)越野有需求，ix35并不適合。

上海大眾途觀

最小離地間隙：160mm 最大扭矩：280N·m/1700-5000rpm

排量：2.0L 輪胎規(guī)格：235/55 R17

作為德系SUV的當(dāng)家小生，途觀在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的人氣可謂一時(shí)無(wú)兩。出身名門(mén)的它，繼承了大眾體系優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)天賦和扎實(shí)做工，同時(shí)又擁有著不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)，因此銷(xiāo)量自然不是問(wèn)題。

不過(guò)它的越野能力委實(shí)一般。160mm的最小離地間隙，注定其通過(guò)性并不出眾，而其配備的4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)，在正常行駛時(shí)動(dòng)力默認(rèn)分配比為90：10。當(dāng)遇到急加速或檢測(cè)到前后車(chē)輪存在較大轉(zhuǎn)速差時(shí)，更多動(dòng)力將轉(zhuǎn)至后橋，且最高能達(dá)到100%。此時(shí)途觀就完全由后輪驅(qū)動(dòng)了，因此在水中的動(dòng)力表現(xiàn)尚可。

再看動(dòng)力方面，2.0L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在(1700-5000)rpm保持住280N·m的扭矩，這是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，能夠在低轉(zhuǎn)速爆發(fā)較大的扭矩，倒是有助于更快逃離復(fù)雜路況。

東風(fēng)悅達(dá)?起亞智跑

最小離地間隙：146mm 最大扭矩：226N·m/4000rpm

排量：2.4L 輪胎規(guī)格：235/55 R18

東風(fēng)悅達(dá)·起亞智跑雖然是城市SUV市場(chǎng)的后起之秀，但是出色的家族外觀和頗具競(jìng)爭(zhēng)力的性?xún)r(jià)比成為了其重要的“殺手锏”，也保證了其較高的銷(xiāo)量。

不過(guò)，在涉水能力上，智跑顯然離前輩尚有差距。146mm的最小離地間隙，只能保證智跑在城市中的行駛能力，在復(fù)雜路況中通過(guò)性不算太好。而智跑的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也十分簡(jiǎn)單：中間為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開(kāi)放式差速器，既沒(méi)有鎖止功能，也不能進(jìn)行輪間扭矩的分配，并且四輪都沒(méi)有電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能讓扭矩在前、后橋之間分配，脫困能力較弱。

東風(fēng)本田CR-V

最小離地間隙：135mm 最大扭矩：222N·m/4000rpm

排量：2.4L 輪胎規(guī)格：225/60 R18

CR-V一直是城市SUV市場(chǎng)的王者，即便現(xiàn)在遇到了眾多對(duì)手的圍攻，但是其較高的性?xún)r(jià)比以及充足的空間設(shè)計(jì)，依然讓消費(fèi)者津津樂(lè)道。但是CR-V和思域同平臺(tái)生產(chǎn)的緣故，注定了其越野性能只能是玩票性質(zhì)。

135mm的最小離地間隙，看上去簡(jiǎn)直是開(kāi)玩笑，不過(guò)這是在滿(mǎn)載的情況下。對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)或許已經(jīng)夠用了。CR-V采用的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器配合粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器，這種差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低，具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。缺點(diǎn)是扭矩傳遞反應(yīng)慢，且傳遞的扭矩有限，只能前輪稍有打滑時(shí)能起到作用，如果陷車(chē)太深就不行了。至于動(dòng)力方面，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，在4000rpm能發(fā)出222N·m，更強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速，并不適合在復(fù)雜路況行駛。