我的觀點

莽超：

本期梅賽德斯?奔馳E級Coupe只是以微弱優(yōu)勢超越東風雪鐵龍C5，成為本月最具駕趣車型。結果順理成章，故而看點轉移到了“微弱優(yōu)勢”之上。從絕對性能來看，前者比后者高出至少一個檔次，但80萬元的售價卻令其優(yōu)勢頓失，好在駕馭度延續(xù)了奔馳的精髓，E級Coupe拿到滿分，否則售價僅有其四分之一的C5恐將上位。

本月入圍車型(共三款)

東風雪鐵龍C5 2.3AT，梅賽德斯一奔馳E350 Coupe 3.5AT、雷克薩斯6x460 4.6AT。

即本月測試車型，以排量從小到大排序。其中，5代表“機械增壓”，T代表“渦輪增壓”。mT代表“手動變速器”。AT代表“自動變速器”，CVT代表“無級變速器”。OCT代表“雙離合變速器”，(H)代表“混合動力”。

關鍵詞解釋

“運動指數(shù)”(SI，Sport Index)由動力指數(shù)(P1)、制動指數(shù)(B1)和操控指數(shù)(H1)按“2：1：2”加權整合而來。具體公式為：PI＝比功率/49 733－(加速時間)/2.146＋9.32，BI＝38－(冷制動距離)/2.111－熱制動距離/4.933，HI＝繞樁速度/2.89＋變線速度/18.25－20。超過6.0分(含)的車型，即可稱作運動車。

“駕馭度”滿分10.0分，分數(shù)越高，越容易駕馭。10.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為6.0分。

“價值”滿分10.0分，分數(shù)越高，性價比越好。10.0分為物超所值，價格與價值基本相符得6.0分。

“駕趣等級”是對3項平均分的評定，超過8.0分(含)為優(yōu)秀：6.0(含)～8.0分為良好，低于6.0分為一般。

駕駛樂趣三大評判標準：運動指數(shù)、駕馭度、價值

什么樣的車最具駕駛樂趣?

首先，性能要出色，否則駕駛樂趣無從談起?！镀嚺c運動》運動指數(shù)評價體系獨創(chuàng)一套計算公式，像老師判卷子一樣，將復雜的測試數(shù)據變成簡單的評分，令運動性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動，便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗到駕駛的樂趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數(shù)字般的身價，那你還樂得起來嗎7記住，昂貴不意味著有樂趣，而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度、配置(如ESP)、業(yè)內影響力(如加速性能超越同級)同樣關鍵。簡而言之，性價比要高。

就此，我們權威總結評價駕駛樂趣的三大標準運動指數(shù)、駕馭度、價值。