最宜居城市：巴西庫里奇巴

6月，里約地球高峰會(huì)上，庫里奇巴獲得“全球綠色城市獎(jiǎng)”（Global Green City Award）。聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文贊譽(yù)它是永續(xù)發(fā)展的標(biāo)竿。一個(gè)半大不小的巴西城市何以能成為世界典范？

平衡的天平

庫里奇巴是顆奇葩。成長(zhǎng)和永續(xù)，在別的地方是魚與熊掌，在這兒卻是兩端平衡的天平。庫里奇巴是巴西第8大城，人口只有175萬，但卻包辦了好幾個(gè)巴西第一和世界第一。

它繁榮，去年人均月收入1700黑奧（約人民幣6000元），全巴西最高。它失業(yè)率是2.5%，只有全巴西的一半。

它宜人：它非首都，也非第一大城，卻被聯(lián)合國(guó)選為少數(shù)“最宜居城市”，與巴黎、溫哥華、悉尼和羅馬并列。

它綠：這里每人享有64.5平方米綠地，是聯(lián)合國(guó)建議的4倍。

它永續(xù)：被全球智庫論壇賦予 “全球永續(xù)都市獎(jiǎng)”殊榮的城市，全世界只有3個(gè)，它是第3個(gè)。

但40多年前，它曾經(jīng)惡名昭彰：犯罪率、貧窮率和失業(yè)率三高，毒品泛濫。

上世紀(jì)70年代，一群熱切的年輕人，通過與眾不同的都市更新，改變了這一切。他們的方法很奇特：以公共運(yùn)輸和垃圾為起點(diǎn)，開始了城市改革之路。

當(dāng)年，年輕人中的靈魂人物，如今已75歲，滿頭白發(fā)卻仍充滿活力的的前市長(zhǎng)杰米?雷勒（Jaime Lerner）和繼承他衣缽的現(xiàn)任市長(zhǎng)杜奇（Luciano Ducci），連袂接受記者專訪。

“城市的主角是人，它是一個(gè)把‘人字大寫的城市，”杜奇如此定義庫里奇巴。

庫里奇巴不斷顛覆既有想象。

這里，很不巴西。位于巴西南部，距第一大城圣保羅300多公里。不臨海的小山城，不見陽光、海灘、熱情洋溢的嘉年華巴西。

在海拔約900米的庫里奇巴，只見入秋后，欒樹黃葉掉了滿地，清道夫勤奮地來回清掃?？諝馕?，透著冷靜。這個(gè)300多年前建立，以東歐移民為主的城市，仍保留著先民的理性與拘謹(jǐn)。

把空間還給綠地與河

但鉆進(jìn)城市的街頭巷尾，卻發(fā)現(xiàn)，自有活力流動(dòng)其間。

參天大樹在每個(gè)轉(zhuǎn)身處拔地而起，大小公園錯(cuò)落。這城市就是個(gè)“綠”字。

當(dāng)初廣設(shè)公園，是為了敬水防洪。庫里奇巴選擇將空間還給河川，將河濱易淹水的區(qū)域規(guī)劃為公園。

人們居住其中，自然衍生出對(duì)綠地的各式運(yùn)用。“綠地成為拉近人群的場(chǎng)所，”環(huán)境局顧問東紐羅（Toniolo）觀察。跟人一樣，城市是活的。

起伏的街道，轉(zhuǎn)個(gè)彎到制高點(diǎn)，就能看見整座城市的輪廓。專屬城市景觀的摩天大樓，井然有序地橫貫其間，緊鄰著低矮樓房。數(shù)十米的高低差，清楚標(biāo)出主要干道的位置。

這不是歷史的偶然，而是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的土地利用。

給予干道周邊建筑高額的容積率，其它地區(qū)則壓得極低。高樓就蓋在主干道兩側(cè)，引導(dǎo)工商活動(dòng)鄰近干道發(fā)展，提高民眾以公共運(yùn)輸做為移動(dòng)工具的誘因。

一項(xiàng)政策，多元考慮，是庫里奇巴整合式發(fā)展的特點(diǎn)。

庫里奇巴以大眾運(yùn)輸系統(tǒng)聞名于世。當(dāng)初，庫里奇巴舍捷運(yùn)而就公車，原因很簡(jiǎn)單：錢不夠。興建每公里造價(jià)近億美元的地鐵或輕軌捷運(yùn)，勢(shì)必排擠其它建設(shè)。

（摘自《天下》）（編輯/唐馨）