潘永榮

摘要：可靠性是地鐵BAS系統(tǒng)（環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)）等各類子系統(tǒng)設計的重中之重。文章介紹了地鐵BAS系統(tǒng)的結構、功能和軟硬件配置，以深圳地鐵3號線為例，分析了西門子PLC冗余技術在地鐵BAS系統(tǒng)中的應用及其對BAS系統(tǒng)可靠性的作用。

關鍵詞：地鐵；BAS；西門子PLC；冗余技術

中圖分類號：TP273文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）18

深圳市地鐵3號線，從深圳福田益田村至龍崗雙龍，總長度約41km，設有30座車站。地鐵分兩期建設：一期工程從紅嶺到雙龍，長約32.86km，設有車站22座，其中16座高架站，6座地下站；二期工程（西延段）從益田到紅嶺，全長約9km，設車站8座，全為地下站。項目于2011年6月28號實現(xiàn)全線通車，有利地保障了世界大學生運動會在深圳的順利進行。