918 Spyder原型車紐北創(chuàng)7分14秒圈速

9月18日，保時(shí)捷918 Spyder原型車在總長為20.6 公里的紐伯格林北環(huán)賽道試駕中交出了7分14秒的單圈佳績。在距其正式投產(chǎn)還有一年之際，這款由保時(shí)捷打造的插電式混合動力超級跑車就已經(jīng)表現(xiàn)出了極其卓越的動態(tài)性能潛力。

在取得道路行駛合法資格并配備標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)輪胎的車型中，保時(shí)捷918 Spyder原型車的單圈用時(shí)躋身有史以來最出色車型之列?？紤]到當(dāng)天留給魏斯阿赫開發(fā)團(tuán)隊(duì)的試駕機(jī)會只有一圈并且跑車必須從靜止起步開始測試等客觀條件，這一佳績的取得更顯難能可貴。這款動力超群的插電式混合動力超級跑車配備了合作開發(fā)商米其林的輪胎，并且選裝了“魏斯阿赫”組件，其中整合了諸多能夠提高行駛性能的改良設(shè)計(jì)。

LF-CC概念車亮相巴黎車展

作為LEXUS雷克薩斯未來轎跑車型的設(shè)計(jì)雛形，LF-CC概念車于巴黎車展正式亮相。

外形方面，LEXUS雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵在LF-CC概念車上得到了最為大膽的詮釋，展示了LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)理念的最新風(fēng)貌。車身外部采用全新極具金屬高光質(zhì)感的“流體鈦”，突顯車身修飾曲面的強(qiáng)大沖擊力。而硬朗凸出的曲線勾勒出車身輪廓的每一個(gè)細(xì)節(jié)，完美呈現(xiàn)了車輛前瞻科技的靈動魅力和蓄勢待發(fā)的運(yùn)動基因。

動力系統(tǒng)方面，LF-CC概念車配備了全新、高效的由2.5升直列四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的油電混合動力系統(tǒng)，不僅具備卓越駕駛性能，燃油經(jīng)濟(jì)性也更顯出色。全新2.5升雙頂置凸輪軸（DOHC）汽油發(fā)動機(jī)采用了阿特金森循環(huán)和D-4S直噴技術(shù)，大大優(yōu)化了LEXUS雷克薩斯混合動力系統(tǒng)的動力和燃油效率。據(jù)悉，LF-CC作為雷克薩斯下一代轎跑車型的設(shè)計(jì)雛形，預(yù)計(jì)在2014年推出量產(chǎn)版本。

中國首屆冠軍賽車嘉年華即將登陸上海

2012年9月24日，大眾汽車、奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼和保時(shí)捷在京共同宣布，將于11月9日至12日在上海奧迪國際賽車場舉辦首屆冠軍賽車嘉年華。這一六個(gè)全球著名品牌首次共同舉辦的盛會，旨在推廣跑車文化在中國的發(fā)展。

本次活動的最大看點(diǎn)無疑是四大單一品牌賽事—大眾汽車尚酷R杯、亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽和奧迪R8 LMS杯的年度總決賽。除此之外，本次冠軍賽車嘉年華還將舉辦豐富多彩的跑車文化活動，包括在各品牌展臺舉行的超級跑車展覽、面向私家車的“最佳展出獎”評選、老爺車巡游等。屆時(shí)，本次嘉年華主要贊助商之一、全球知名摩托車品牌杜卡迪，還將在活動期間為觀眾呈現(xiàn)精彩的特技表演。在此次嘉年華上，觀眾們還將看到 “超級跑車紳士杯” —一場為紳士車手準(zhǔn)備的競賽。

而在冠軍賽車嘉年華開幕前夕，有多款經(jīng)典老爺車參加的2012世界老式汽車中國公開賽已圓滿落幕。參賽車型包括了1930年的賓利8升車型、蘭博基尼400GT、1975年款保時(shí)捷911卡雷拉 2.7、1956 年的大眾汽車甲殼蟲Miglia Mile版以及1972年的甲殼蟲Salzburg Kfer。這些著名車型于10月7日從北京出發(fā)，穿越1600多公里后于10月13日抵達(dá)了上海。

19.88萬元起 全新一代甲殼蟲上市

2012年9月20日，代表大眾汽車品牌根基的全新一代甲殼蟲，在上海正式上市。

此次上市車型為全新一代甲殼蟲1.2TSI時(shí)尚型和舒適型，以及1.4TSI時(shí)尚型、舒適型和豪華型，5款車型的國內(nèi)售價(jià)分別為人民幣19.88萬元，24.98萬元，22.88萬元，27.98萬元和29.98萬元。

本次登陸中國市場的全新一代甲殼蟲，作為甲殼蟲車型的第三代，線條更接近第一代甲殼蟲，車尾部保留了上世紀(jì)三十年代費(fèi)迪南德·波爾舍先生最初設(shè)計(jì)甲殼蟲汽車時(shí)的設(shè)計(jì)理念。但全新一代甲殼蟲動感、強(qiáng)健、精致的特征也顯而易見，車身長度的加長使車頂輪廓得以延伸，擋風(fēng)玻璃和A柱顯著后移，C柱成為了車身設(shè)計(jì)中的焦點(diǎn)。同時(shí)，輪距和軸距也有所增加。

借助全新的汽油直噴技術(shù)，以及先進(jìn)的進(jìn)排氣循環(huán)系統(tǒng)，配備1.2TSI發(fā)動機(jī)的全新一代甲殼蟲從靜止加速到100公里/小時(shí)需時(shí)10.9秒，最高車速可達(dá)180公里/小時(shí)。搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)的全新一代甲殼蟲最高時(shí)速可達(dá)208公里/小時(shí)，百公里加速只需8.3秒。在提供優(yōu)異動力表現(xiàn)的同時(shí)，全新一代甲殼蟲也兼具良好的燃油經(jīng)濟(jì)性：1.2 TSI 車型的油耗為5.9 升/百公里，1.4TSI發(fā)動機(jī)的全新一代甲殼蟲油耗僅為百公里6.6升。

售22.98-29.68萬元 雷諾2013款科雷傲上市

2012年10月12日，雷諾中國于第十三屆武漢國際車展上宣布2013款科雷傲正式上市，售價(jià)為22.98?29.68萬元。

作為雷諾科雷傲家族的最新成員，2013款科雷傲在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，不僅在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行升級，并且在配置方面進(jìn)行了更新，為尋求舒適安全的消費(fèi)者提供了新的選擇。

外觀上，采用了更為動感時(shí)尚的17英寸多輻輪轂，并提供了檀棕色這一全新的車身顏色。內(nèi)飾方面，2013款科雷傲新增了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾。在配置上，新車增加了更多舒適性和安全性配置。特別值得一提的是，在2013款科雷傲低配版本上增加了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAS自動坡道起步輔助功能、HDC陡坡緩降控制功能和剎車警示系統(tǒng)，不僅完善了主動安全性，為駕乘人員提供更加全面的保護(hù)，還進(jìn)一步提高了性價(jià)比。

首屆“中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會”隆重召開

2012年9月24日，由中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會主辦的“首屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會”及“首屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位展”在北京國家會議中心隆重開幕。

年會的主題是“舉旗衛(wèi)星導(dǎo)航，亮劍北斗應(yīng)用，乘風(fēng)位置服務(wù)，揚(yáng)帆智慧物聯(lián)”。本屆年會得到了國家各部委的高度重視，更得到了數(shù)百家參展單位的積極響應(yīng)，而首次亮相的研發(fā)及應(yīng)用項(xiàng)目和新產(chǎn)品近百個(gè)，評選出優(yōu)秀技術(shù)與產(chǎn)品60余項(xiàng)，為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

會上，“中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會”正式更名為“中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會”，協(xié)會的服務(wù)領(lǐng)域覆蓋范疇由單一的全球定位系統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)展為衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)兩大熱點(diǎn)領(lǐng)域。本屆年會是中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)有史以來參展單位最多、規(guī)模最大、內(nèi)容最豐富的一屆盛會，更是迎接我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)爆發(fā)性增長、推動北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的一次行業(yè)壯舉。

獵裝歸來 CLS Shooting Break正式發(fā)布

本屆巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了CLS Shooting Break車型，與現(xiàn)款在售的CLS轎跑車定位不同，CLS Shooting Break展現(xiàn)了一個(gè)介于轎跑車和旅行車之間的新細(xì)分市場。

從外觀上，CLS Shooting Brake的“跨界”風(fēng)格就盡顯無疑：低矮的車身和帶有明顯CLS氣質(zhì)的車身腰線讓我們嗅到了轎跑車的氣息，而從前端A柱一直滑動到尾部的流暢線條則勾起了我們對于旅行車的記憶。整體來看，新車前臉的整體設(shè)計(jì)大部分保持了2010年Shooting Brake概念車的設(shè)計(jì)格調(diào)，富有科技感的大燈、大尺寸的進(jìn)氣口都被保留。

動力單元方面，CLS Shooting Break提供了三款汽油發(fā)動機(jī)和兩款柴油發(fā)動機(jī)的多種版本選擇，其中柴油版本的CLS 250 CDI搭載一臺2.1L四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率150千瓦，峰值扭矩500?！っ?，百公里加速時(shí)間7.1秒，最高時(shí)速235公里／時(shí)。CLS 350 CDI搭載3.0L V6動力，最大輸出功率195千瓦，峰值扭矩620?！っ?，百公里加速時(shí)間6.6秒，最高時(shí)速250公里／時(shí)。汽油版本的CLS 350搭載3.5L V6動力，最大輸出功率225千瓦，峰值扭矩370?！っ?，百公里加速時(shí)間6.7秒。CLS 500搭載雙渦輪增壓4.6L V8引擎，最大輸出功率300千瓦，峰值扭矩600?！っ?，百公里加速時(shí)間5.3秒。而最富激情的CLS 63 AMG Shooting Brake則搭載了5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有可輸出386千瓦最大功率和700?！っ追逯档某Ｒ?guī)版本，以及調(diào)教更為極端的CLS 63 AMG Shooting Break Edition 1版本。

2.8秒神器 邁凱輪P1概念跑車發(fā)布

近日，在巴黎國際車展上，作為邁凱輪F1繼任者原型車身份的邁凱輪P1概念跑車正式發(fā)布。據(jù)悉，這一品牌的未來新旗艦預(yù)計(jì)將在2013年年初投產(chǎn)，并于年底前上市。

外觀方面，邁凱輪P1概念車從MP4-12C身上借鑒了眾多的設(shè)計(jì)元素，并在此基礎(chǔ)上為新車融入了更富侵略性的設(shè)計(jì)元素，新車前臉的造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)，發(fā)動機(jī)蓋上隆起的線條凸顯出著力量感，前大燈與寬大的下導(dǎo)流板為一體式設(shè)計(jì)。新車擁有先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng)歷了大量的風(fēng)洞測試，在最高車速時(shí)可以產(chǎn)生高達(dá)600公斤的下壓力，這幾乎是MP4-12C街道版的五倍，與MP4-12C GT3賽車相當(dāng)。邁凱輪P1采用碳纖維單體殼車身，使其不足1225kg整備質(zhì)量比MP4-12C還要更為輕巧。據(jù)外媒報(bào)道稱，邁凱輪屆時(shí)推出的量產(chǎn)版車型將與這款概念車保持95%的相似度。

動力方面，報(bào)道稱邁凱輪P1概念車搭載了一臺3.8升的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率能夠達(dá)到599千瓦，通過KERS動能回收系統(tǒng)該車還可以獲得119千瓦額外功率，使得這款車的最大總功率達(dá)到718千瓦。邁凱輪P1概念車可在2.8秒時(shí)完成靜止到百公里加速，極速為384公里/時(shí)。

之前有傳言稱新車將繼承邁凱輪F1曾經(jīng)的中置駕駛席設(shè)計(jì)，但此次邁凱輪表示P1將僅有左舵版本。預(yù)計(jì)邁凱輪P1投產(chǎn)后的售價(jià)將介于70萬英鎊到80萬英鎊之間。

263萬元起售 Cayenne Turbo S明年上市

日前，保時(shí)捷官方公布了保時(shí)捷Cayenne車系最強(qiáng)車型—Cayenne Turbo S 263萬元的車型起售價(jià)格。新車匹配4.8升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為405千瓦。將于2013年2月正式上市。

新款Cayenne Turbo S匹配和Cayenne Turbo相同的4.8升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但輸出更高，其輸出功率增加到405千瓦，扭矩也從700?！っ自黾拥搅?50牛·米，使得這款運(yùn)動型多功能跑車從靜止加速到100 km/h僅需4.5秒，用時(shí)縮短了0.2秒，最高時(shí)速能夠達(dá)到283公里/時(shí)，提升了5公里/時(shí)。

除了動力的變化之外，Cayenne Turbo S還標(biāo)配多種控制系統(tǒng)，包括空氣懸架與保時(shí)捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、保時(shí)捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）、保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）增強(qiáng)版、電控后差速鎖、Sport Chrono組件等等。

外形方面，新款Cayenne Turbo S更顯霸氣。進(jìn)氣格柵、大燈殼體和后視鏡等眾多部件均噴涂高光黑色漆。內(nèi)表面噴涂高光黑色漆的標(biāo)配21英寸輪轂也極具力量感。此外，內(nèi)飾方面則采用新色彩方案的雙色真皮組件，有黑色/Carrera紅色或黑色/盧克索米色的色彩組合可供選擇。而碳纖維內(nèi)飾組件與真皮裝備相互搭配，則彰顯了車輛的精細(xì)做工以及材料的上乘品質(zhì)。

BMW運(yùn)動旅行概念車發(fā)布

BMW運(yùn)動旅行概念車（BMW Active Tourer Concept）在本屆巴黎車展進(jìn)行了其全球首秀，向世人初步展示BMW對未來高檔緊湊型細(xì)分市場的洞察和解讀。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和驅(qū)動概念上，BMW通過這一概念車呈現(xiàn)出前所未有的解決方案。

BMW運(yùn)動旅行概念車長寬高分別為4350/1834/1560毫米，軸距達(dá)到2670毫米，從車身尺寸衡量，其與奔馳B級較為接近。設(shè)計(jì)語言上，概念車在擁有動感十足的車身比例和BMW標(biāo)志性的線條之余，還充分融合了GT車型及MPV車型的設(shè)計(jì)元素。內(nèi)飾方面，抬高的座椅位置、寬敞的空間和可擴(kuò)展的行李箱空間彰顯了BMW運(yùn)動旅行概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)宗旨。

BMW運(yùn)動旅行概念車采用插電式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動，具體來說，其動力系統(tǒng)由先進(jìn)的1.5升TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和一個(gè)同步電動馬達(dá)組成，總輸出功率達(dá)140千瓦，峰值扭矩為200?！っ住？稍?秒內(nèi)完成0-100公里/時(shí)加速，極速可達(dá)到約200公里/時(shí)。但平均百公里消耗燃油不到2.5升。在純電動模式下，Active Tourer概念車的最大巡航里程可以達(dá)到30公里左右，同時(shí)，其鋰離子電池可通過傳統(tǒng)電源插座進(jìn)行充電。在確保優(yōu)異效能之余，BMW運(yùn)動旅行概念車還完美兼顧了舒適性、功能性、動態(tài)操控性和美學(xué)風(fēng)范。