王 濤，王 玥，華 蕊

(哈爾濱商業(yè)大學(xué)，哈爾濱 150028)

引言

公路作為綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有不可替代的作用。近年來(lái)，隨著黑龍江省經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的發(fā)展，省政府對(duì)交通行業(yè)特別是公路進(jìn)行了重點(diǎn)扶持，加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，公路建設(shè)呈現(xiàn)出跨越式的發(fā)展。研究公路投資問(wèn)題，弄清公路投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)情況，對(duì)于今后進(jìn)行公路發(fā)展的正確決策有著重要的指導(dǎo)意義。而公路建設(shè)中，又以高等級(jí)公路的建設(shè)為主要組成部分。高等級(jí)公路是現(xiàn)代化公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，相比普通公路具有行車速度快、通行能力大、運(yùn)行舒適、運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效率高等特點(diǎn)，有利于集約利用土地資源、降低能源消耗、減少環(huán)境污染、提高交通安全性，對(duì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)有著積極的作用。

2008年，黑龍江省委、省政府和交通運(yùn)輸部審時(shí)度勢(shì)，做出重大戰(zhàn)略部署，在2008—2011年三年時(shí)間進(jìn)行公路建設(shè)攻堅(jiān)，讓黑龍江公路面貌實(shí)現(xiàn)大的改觀。省委、省政府提出，舉全省之力，把公路建設(shè)成推動(dòng)黑龍江經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展路，帶動(dòng)黑龍江人民走進(jìn)全面小康社會(huì)的致富路，四方客人來(lái)黑龍江旅游觀光的風(fēng)景路，北國(guó)大地美好自然環(huán)境的環(huán)保路，共產(chǎn)黨干部干凈干事的廉政路，為龍江經(jīng)濟(jì)騰飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，公路建設(shè)三年決戰(zhàn)，建設(shè)順利，各項(xiàng)工作都取得了明顯成效。

黑龍江省關(guān)于高等級(jí)公路建設(shè)這一決策的實(shí)施，從宏觀層面上，能起到支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、保障安全、服務(wù)可持續(xù)發(fā)展等重要作用。從微觀層面上，高等級(jí)公路是黑龍江省公路網(wǎng)中層次較高的公路主通道，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，既能夠連接省內(nèi)的大中城市，包括省內(nèi)經(jīng)濟(jì)中心、交通樞紐、重要對(duì)外口岸;又能夠保證省外的區(qū)域間、省際間的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，為社會(huì)生產(chǎn)和生活提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運(yùn)輸服務(wù)，并為應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等突發(fā)性事件提供了快速交通保障。

一、“十一五”期間黑龍江省高等級(jí)公路的發(fā)展情況

五年間，龍江大地上發(fā)生著翻天覆地的變化。2006年，黑龍江省確定“十一五”交通建設(shè)總體目標(biāo)，啟動(dòng)實(shí)施“1135”工程，即完成交通投資1 000億元，建設(shè)高速公路1 000公里，建設(shè)一級(jí)和二級(jí)公路3 000公里，建設(shè)通村公路通暢工程50 000公里。

2008年，黑龍江省實(shí)施公路建設(shè)三年決戰(zhàn)。按照規(guī)劃，全省投入公路建設(shè)資金1 000億元，建設(shè)高速公路2 840公里，一級(jí)公路422公里，二級(jí)公路2 930公里，農(nóng)村公路60 799公里，實(shí)現(xiàn)13個(gè)市(地)全部通高速公路或一級(jí)公路，64個(gè)縣(市)全部通二級(jí)以上公路，所有鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和行政村通硬化路面公路。

從上表可以看出，與人民生活息息相關(guān)的行業(yè)，“十一五”期間特別是近三年黑龍江省委省政府做出公路建設(shè)三年決戰(zhàn)重大決策實(shí)施以來(lái)，黑龍江省路網(wǎng)升級(jí)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)與量的飛躍。截至2010年底，全省公路總里程達(dá)到153 845.71公里，比“十一五”期初增加了13 302.16公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到33.2公里/百平方公里，新建成高等級(jí)公路共計(jì)4 057.39公里，其中高速公路394.92公里，高速公路從“十五”期末的958.12公里，一躍突破到1 353.04公里;建成一級(jí)公路358.1公里，二級(jí)公路3 633.67公里，實(shí)現(xiàn)了全省交通建設(shè)新的歷史性跨越。

圖1 “十一五”期間黑龍江省高等級(jí)公路總里程趨勢(shì)圖

從圖1黑龍江省高等級(jí)公路里程趨勢(shì)圖可以更直觀地看出，“十一五”期間，黑龍江省公路總里程總體呈上升趨勢(shì)，尤其是2008年以后，公路總里程有了大幅度的增加，三年會(huì)戰(zhàn)時(shí)期公路總里程增加了13 436.75公里，增加了9.57%。

圖2 “十一五”期間黑龍江省高等級(jí)公路里程趨勢(shì)圖

從圖2黑龍江省高等級(jí)公路里程趨勢(shì)圖可以看出，從2006年起，高速公路里程、一級(jí)公路里程和二級(jí)公路里程總體呈上升趨勢(shì)，二級(jí)公路在2008—2010年增加幅度較大，2010年末與“十一五”期初相比，高速公路里程、一級(jí)公路里程和二級(jí)公路里程增加了394.92公里、358.10公里和3 633.67公里，增加幅度百分比分別為41.22%、27.03%和 49.16%。

教師再展示格里菲斯的個(gè)人信息和生平簡(jiǎn)介，介紹肺炎雙球菌類型及其亞型，并結(jié)合教師中的一、二組實(shí)驗(yàn)過(guò)程介紹其不同的特點(diǎn)。根據(jù)構(gòu)成莢膜的多糖存在差異，將S型菌分為S-Ⅰ、S-Ⅱ、S-Ⅲ三種亞型，Ⅲ型毒性最強(qiáng)。R型菌的亞型與S型菌的相似。教師介紹格里菲斯實(shí)驗(yàn)的初衷：他觀察到感染S-Ⅱ（有毒）型的病患在愈后過(guò)程中，血清中出現(xiàn)R-Ⅱ病菌（無(wú)毒），即發(fā)生了突變。他思考：R-Ⅱ菌是否會(huì)回復(fù)突變?yōu)镾-Ⅱ菌？為此，他做了兩個(gè)實(shí)驗(yàn)。

二、“十一五”期間黑龍江省GDP和其他總量經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化情況

整個(gè)“十一五”期間，黑龍江省迎來(lái)了改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的重要機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了重大成就。

1.黑龍江省“十一五”時(shí)期的政策取向

黑龍江省近十年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所取得的重大成就，是省委、省政府全面貫徹落實(shí)國(guó)家各項(xiàng)方針政策、大力實(shí)施各項(xiàng)戰(zhàn)略措施的結(jié)果。從總體來(lái)看，黑龍江省始終堅(jiān)持發(fā)展是硬道理，把又好又快發(fā)展作為執(zhí)政興國(guó)的第一要?jiǎng)?wù)，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，用發(fā)展和改革的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題?！笆晃濉逼陂g黑龍江省的政策取向分為兩個(gè)階段:

2006—2007年，以振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施為主線，加快構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)階段，采取的主要政策有:第一，加快體制和機(jī)制創(chuàng)新，全力推進(jìn)國(guó)有企業(yè)改革。第二，發(fā)展六大產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)六大基地，全面推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。即發(fā)展裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)現(xiàn)代化裝備制造基地;發(fā)展石化工業(yè)產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)國(guó)家一流的石化工業(yè)基地;發(fā)展能源工業(yè)產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)東北地區(qū)能源基地;發(fā)展綠色、特色食品工業(yè)產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)全國(guó)重要的食品工業(yè)基地;發(fā)展醫(yī)藥工業(yè)產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)我國(guó)“北藥”生產(chǎn)基地;發(fā)展森林工業(yè)產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)我國(guó)重要的森林工業(yè)基地。大力發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)有重大帶動(dòng)作用的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，積極運(yùn)用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，加速新型工業(yè)化進(jìn)程。第三，調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，著力提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒁?guī)范化建設(shè)。大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步、全面落實(shí)惠農(nóng)政策，深化農(nóng)村稅費(fèi)改革，及時(shí)兌現(xiàn)“一免兩補(bǔ)”，大力發(fā)展“打工經(jīng)濟(jì)”，有效轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動(dòng)力。第四，積極實(shí)施大項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略，重點(diǎn)推進(jìn)200個(gè)大項(xiàng)目建設(shè)。第五，完善城鎮(zhèn)社會(huì)保障體系試點(diǎn)和就業(yè)再就業(yè)工程。第六，建設(shè)“數(shù)字龍江”，加快信息化、城鎮(zhèn)化、新型工業(yè)化進(jìn)程。第七，更有成效地“引進(jìn)”、“走出去”，實(shí)現(xiàn)國(guó)際合作的重大突破。做好下崗失業(yè)人員再就業(yè)工作，完善社會(huì)保障體系，確保社會(huì)穩(wěn)定。第八，啟動(dòng)哈大齊工業(yè)走廊建設(shè)，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快推進(jìn)資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。第九，著力調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，著力加強(qiáng)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，著力推進(jìn)改革開放和自主創(chuàng)新，著力促進(jìn)社會(huì)發(fā)展和解決民生問(wèn)題，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展切實(shí)轉(zhuǎn)入科學(xué)發(fā)展的軌道，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。為此，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)投入，進(jìn)一步增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性和后勁。進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局，推進(jìn)哈大齊工業(yè)走廊、東部煤電化基地、沿邊開放帶對(duì)俄進(jìn)出口產(chǎn)品加工園區(qū)和中俄邊民互市貿(mào)易區(qū)以及大小興安嶺生態(tài)功能區(qū)建設(shè)。

2008—2010年，以建設(shè)“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”和實(shí)施“十大工程”為抓手，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式階段。其主要政策有:努力提高自主創(chuàng)新能力，切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，扎實(shí)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)。優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。對(duì)資源型城市要建立健全資源補(bǔ)償機(jī)制和衰退產(chǎn)業(yè)援助機(jī)制，培育壯大接續(xù)和替代產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。抓好十項(xiàng)民生工程建設(shè)，一是就業(yè)再就業(yè)工程;二是扶貧工程;三是住房解困工程;四是棚戶區(qū)改造工程;五是熱電聯(lián)產(chǎn)和集中供熱工程;六是城鄉(xiāng)居民生活保障工程;七是公共醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系工程;八是公平化教育工程;九是文體繁榮工程;十是“平安龍江”創(chuàng)建工程。培育高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和旅游、物流、房地產(chǎn)、內(nèi)外貿(mào)、醫(yī)藥和綠色食品、冶金建材和建筑、林木深加工、礦產(chǎn)資源開發(fā)、文化產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)等新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。加快推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，提高運(yùn)行質(zhì)量和效益。堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合。加快推進(jìn)能源、資源精深加工、裝備制造業(yè)換代升級(jí)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目工程。大力發(fā)展旅游、物流、服務(wù)外包等市場(chǎng)前景好、經(jīng)濟(jì)效益高的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

2.從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的總體走勢(shì)來(lái)看，黑龍江省經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)高速、穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的總體走勢(shì)來(lái)看，黑龍江省經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)高速、穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。如圖3所示，黑龍江省地區(qū)生產(chǎn)總值從2001年的3 390億元開始逐年遞增，幾乎每?jī)赡晟弦粋€(gè)臺(tái)階，到2010年一舉突破一萬(wàn)億元大關(guān)，達(dá)到10 235億元，比2001年增長(zhǎng)了兩倍多，“十一五”期間GDP增加了4 046.1億元，增長(zhǎng)了65.38%。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度來(lái)看，在2001年取得9.3%的高速基礎(chǔ)上，自2002年以來(lái)連續(xù)九年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率都達(dá)到兩位數(shù)以上，最高為2010年的12.6%，年均遞增11.2%，高于同期全國(guó)10.5%的平均水平，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

圖3 2001—2010年黑龍江省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其指數(shù)

三、影響模型的構(gòu)建

為了研究黑龍江省高等級(jí)公路建成通車對(duì)經(jīng)濟(jì)總量的影響，選取2006—2010年黑龍江省各市縣的生產(chǎn)總值(GDP)、土地面積(MJ)、人口數(shù)(RK)，低等級(jí)公路總里程(ZLC)、高速公路里程(GS)、一級(jí)公路里程(YJGL)和二級(jí)公路里程(EJGL)共七個(gè)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)算，對(duì)七個(gè)指標(biāo)的面板數(shù)據(jù)構(gòu)建模型。使用Eviews軟件進(jìn)行多次檢驗(yàn)，最終構(gòu)建個(gè)體固定效應(yīng)(Fixed Effect)的多元線性回歸模型。

表2 模型的輸出結(jié)果

Dependent Variable(相依變量)選擇含有“?”的被解釋變量，選取GDP指標(biāo)為被解釋變量，其余指標(biāo) GS、ONE、TWO、RK/MJ(表示單位面積人口數(shù)，即人口密度)、ZLC為解釋變量。對(duì)面板數(shù)據(jù)采用最小二乘法，包含 Included observations(樣本觀測(cè)值)77個(gè)，Total pool(balanced)observations(總面板觀測(cè)值)為385個(gè)。

2.評(píng)價(jià)模型

(1)對(duì)回歸方程的結(jié)構(gòu)分析

模型中各個(gè)解釋變量的回歸系數(shù)均為正數(shù)，說(shuō)明各個(gè)解釋變量與被解釋變量之間存在正比關(guān)系，均符合經(jīng)濟(jì)理論及目前的實(shí)際情況。

(2)統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn):

模型的檢驗(yàn)輸出結(jié)果顯示，Adjusted R－squared(調(diào)整后的可決系數(shù))為0.699546，擬合優(yōu)度較好，說(shuō)明解釋變量對(duì)被解釋變量的解釋程度較好。

包括常數(shù)項(xiàng)(C)和 GS、YJGL、EJGL、RK/MJ、ZLC的五個(gè)變量t統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的概率均小于顯著水平臨界值0.05，說(shuō)明所有變量的回歸系數(shù)均顯著不為零，即整個(gè)模型的各個(gè)解釋變量對(duì)被解釋變量有顯著影響;F檢驗(yàn)中，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的概率小于顯著性水平臨界值0.05，說(shuō)明總體回歸方程是顯著的，即解釋變量和被解釋變量之間的線性關(guān)系是顯著的。

(3)面板單位根檢驗(yàn)

分析數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性，要對(duì)殘差序列進(jìn)行Group unit root test(單位根檢驗(yàn))，從輸出結(jié)果顯示來(lái)看，默認(rèn)的檢驗(yàn)方法狀態(tài)是六種檢驗(yàn)方法結(jié)果的綜合Summary，六種檢驗(yàn)方法分別是LLC、Brectung、IPS、Fisher ADF、Fisher PP、Hadri檢驗(yàn)。Hadri檢驗(yàn)的原假設(shè)是沒(méi)有單位根，其檢驗(yàn)Z統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的概率為0.2033＞0.05，說(shuō)明接受原假設(shè)，即面板數(shù)據(jù)中無(wú)單位根;除Hadri檢驗(yàn)外其他五種檢驗(yàn)的原假設(shè)都是有單位根，其他檢驗(yàn)的檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的概率均小于0.05，說(shuō)明面板數(shù)據(jù)中不存在單位根，即面板數(shù)據(jù)是平穩(wěn)的，可以建立回歸模型。

輸出結(jié)果:

Group unit root test:Summary Sample:1 77 Series:RESID_2006，RESID_2007，RESID_2008，RESID_2009，RESID_2010 Exogenous variables:Individual effects Automatic selection of maximum lags Automatic selection of lags based on SIC:0 Newey－West bandwidth selection using Bartle tt kernel Balanced observations for each test Method Statistic Prob.＊＊Cross－sections Obs Null:Unit root(assumes common unit root process)－21.9697 0.0000 5 380 Breitung t－stat－4.03640 0.0000 5 375 Null:Unit root(assumes individual unit root process)Im，Levin，Lin＆ Chu t*Pesaran and Shin W－stat－20.3091 0.0000 5 380 ADF－Fisher Chi－square 133.300 0.0000 5 380 PP－Fisher Chi－square 131.413 0.0000 5 380 Null:No unit root(assumes common unit root process)Hadri Z－stat 0.82982 0.2033 5 385＊＊Probabilities for Fisher tests are computed using an asympotic Chi－square distribution.All other tests assume asymptotic normality.

所有系數(shù)均為正數(shù)，說(shuō)明所有解釋變量與被解釋變量都呈正比關(guān)系。C(1)=－164.5288727為截距項(xiàng);C(2)=2 230.332019，表示單位面積(1平方公里)人口數(shù)每增加1萬(wàn)人，GDP增加2230.332019 億元;C(3)=4.186996824，表示高速公路增加1公里，GDP增加4.186996824億元;C(4)=0.03218474017表示低等級(jí)公路總里程每增加1公里，GDP增加0.03218474017億元;C(5)=4.319216546，表示一級(jí)公路每增加1公里，GDP增加 4.319216546億元;C(6)=0.5703317208，表示二級(jí)公路每增加1公里，GDP增加0.5703317208億元。

三、模型的結(jié)果分析

1.各解釋變量對(duì)GDP的影響結(jié)果分析

回歸模型聯(lián)立方程組形式輸出結(jié)果的表達(dá)式是:

2.結(jié)論說(shuō)明

(1)高速公路和一級(jí)公路里程增加對(duì)GDP的影響相比較于二級(jí)公路里程增加對(duì)GDP的影響效果更為明顯，因此在未來(lái)的公路規(guī)劃中，應(yīng)加大高速公路和一級(jí)公路建設(shè)比重。

(2)一級(jí)公路里程增加對(duì)GDP的影響略高于高速公路里程增加對(duì)GDP的影響，這是由于黑龍江省高速公路建設(shè)起步較晚，一級(jí)公路占全省已通車運(yùn)營(yíng)公路比重較大，效益發(fā)揮有早期優(yōu)勢(shì)，而高速公路的拉動(dòng)效益體現(xiàn)需要一定的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。同時(shí)也應(yīng)注意到，同樣修建一公里的公路，高速公路的比例應(yīng)該逐步提高，這會(huì)對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生更有強(qiáng)勁的拉動(dòng)作用，尤其是對(duì)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)會(huì)產(chǎn)生積極的累計(jì)影響。

[1]許文學(xué)，劉 奕，裴大菊，賈元華.高速公路與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[M].北京:中國(guó)鐵道出版社，2009.

[2]張曉峒.EViews使用指南與案例[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[3]中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局.北京:中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2010.[M].中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，2010.

[4]黑龍江省統(tǒng)計(jì)局.黑龍江統(tǒng)計(jì)年鑒2010[M].中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，2010.

[5]高鐵梅.計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析方法與建模[M].北京:清華大學(xué)出版社，2009.