北京交通大學(xué) 崔 萌萌

低碳經(jīng)濟(jì)是在溫室氣體過(guò)量排放導(dǎo)致全球變暖的情況下產(chǎn)生的。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是世界各國(guó)人民共同的呼聲。物流業(yè)是能耗和碳排量大戶但是卻是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。因此，走低碳物流之路是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的必然之選。

1 關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)與物流

1.1 關(guān)于低碳與低碳經(jīng)濟(jì)

所謂低碳就是指較低溫室氣體的排放。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工業(yè)化進(jìn)程不斷加劇，人口規(guī)模迅速擴(kuò)大，大量的生活生產(chǎn)廢氣被排放到大氣中形成溫室氣體。由于溫室氣體排放量越來(lái)越多，直接對(duì)人類的生存產(chǎn)生影響，正是在這樣的情況下低碳才被提上議事日程。

所謂低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，運(yùn)用現(xiàn)代科技手段和現(xiàn)代管理方式最大限度的減少高碳能源的消耗，減少溫室氣體的排放，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。低碳經(jīng)濟(jì)能源效率問(wèn)題核心是能源技術(shù)創(chuàng)新，是以減少溫室氣體排放為目的，建立低能耗、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)主要包含三個(gè)方面：一是節(jié)能減排；二是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)；三是促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.2 關(guān)于物流

對(duì)于物流的概念每個(gè)國(guó)家都有著不同的理解，我國(guó)物流一詞是在1979年從日本引進(jìn)的。2001年8月中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》正式頒布。將其定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

1.3 關(guān)于低碳物流

低碳物流是指以低碳為發(fā)展方向，以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率和高效益為基礎(chǔ)，通過(guò)節(jié)能減排的發(fā)展方式減少物流過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的危害，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，并使物流資源得到最充分利用。

隨著低碳時(shí)代的到來(lái)，人類要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展就必須犧牲短期利益，著眼未來(lái)。物流業(yè)代表著高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展，在低碳經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。主要由于物流本身即是能耗大戶又是碳排放大戶，而低碳經(jīng)濟(jì)又需要現(xiàn)代物流業(yè)的支持；因此，要走低碳經(jīng)濟(jì)之路，就要求物流業(yè)必須走低碳化道路。那么低碳物流和一般物流業(yè)有何不同呢？

低碳物流和一般物流最大的不同就在于一個(gè)著眼未來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一個(gè)放眼現(xiàn)實(shí)注重企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。低碳物流是在注重自身經(jīng)濟(jì)利益的基礎(chǔ)上，還需要注重節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等一些無(wú)形的社會(huì)效益。而一般物流主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的盈利，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，對(duì)于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展等一些無(wú)形的社會(huì)效益不做考慮。

2 我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流業(yè)起步較晚，發(fā)展還不夠完善，“低碳物流”也僅僅只是作為口號(hào)，未能得到徹底落實(shí)，物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀仍和低碳經(jīng)濟(jì)的要求存在不小的差距。下面就我國(guó)現(xiàn)階段低碳物流的一些不足進(jìn)行歸納：

2.1 交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成影響

運(yùn)輸是物流最主要的環(huán)節(jié)，在我國(guó)的運(yùn)輸方式中由于鐵路運(yùn)力不足，導(dǎo)致公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸壓力較大，加大了公路和航空運(yùn)輸耗油量，加劇了碳排量。另外，發(fā)展運(yùn)輸業(yè)需要占據(jù)大量的土地，消耗一定的能源，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成不同程度的破壞。交通公交會(huì)帶來(lái)噪聲污染和大氣污染；交通建設(shè)會(huì)造成環(huán)境破壞。

2.2 低碳物流意識(shí)薄弱

物流業(yè)在低碳問(wèn)題上處于呼吁階段，具體進(jìn)行實(shí)施的企業(yè)為數(shù)不多。國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的低碳意識(shí)薄弱，缺乏對(duì)低碳物流的進(jìn)一步探索。低碳物流只是作為名詞很“熱”，但是并未深化下去，低碳理念不是僅僅靠宣傳就能做到，需要深層次的培訓(xùn)，讓每一個(gè)人從內(nèi)心里明白低碳物流的重要性，自覺(jué)地遵守和執(zhí)行低碳物流的每一條規(guī)定。

2.3 物流設(shè)施落后，運(yùn)作效率不高

我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)階段基礎(chǔ)設(shè)施普遍存在問(wèn)題，主要表現(xiàn)在由于對(duì)物流業(yè)的普遍投入少物流基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，設(shè)施分布不合理，機(jī)械自動(dòng)化程度低，區(qū)域物流格局不清晰等等導(dǎo)致物流運(yùn)作效率不高。

2.4 物流技術(shù)落后

我國(guó)物流業(yè)技術(shù)普遍落后，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距，低碳化要求難以達(dá)到。比如：物流裝備水平低，新能源裝備缺乏，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的保溫和照明條件未進(jìn)行節(jié)能設(shè)置，裝卸貨物主要依靠仍是內(nèi)燃式叉車，客車載貨現(xiàn)象仍然存在等等物流技術(shù)和低碳技術(shù)嚴(yán)重落后。

2.5 專業(yè)物流人才缺乏

我國(guó)物流業(yè)雖然從業(yè)人員規(guī)模龐大，但是具備高素質(zhì)的物流人才仍比較緊缺。我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的從業(yè)人員并未進(jìn)行正規(guī)的篩選和培訓(xùn)，大多來(lái)自傳統(tǒng)的搬運(yùn)、裝卸等崗位，甚至存在部分農(nóng)民工缺乏低碳觀念。另外，物流教育也存在弊端。多部門辦學(xué)導(dǎo)致教育資源分散，加之師資欠缺，物流教學(xué)手段落后等對(duì)物流人才的培養(yǎng)存在影響。

2.5 物流業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)不健全

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，我國(guó)先后制定了相關(guān)的法律法規(guī)，但由于執(zhí)行及監(jiān)督力度不夠，導(dǎo)致相應(yīng)的政策癱瘓。機(jī)制的不健全，信息的不透明嚴(yán)重影響國(guó)家政策的推進(jìn)。另外，我國(guó)還沒(méi)有專門的物理管理部門來(lái)規(guī)劃和監(jiān)督物流業(yè)，愈加造成物流資源的浪費(fèi)。

3 低碳經(jīng)濟(jì)下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展建議

3.1 全面普及低碳理念

要發(fā)展低碳物流，就必須先在觀念上形成低碳的理念，了解低碳的真正內(nèi)涵，并以低碳理念指導(dǎo)自己的行為。國(guó)家應(yīng)通過(guò)媒體手段宣傳低碳理念和低碳經(jīng)濟(jì)的重要性，或?qū)⒌吞祭砟罴{入課堂從小就對(duì)孩子灌輸?shù)吞祭砟?，讓低碳理念深入人心?/p>

3.2 進(jìn)行低碳技術(shù)創(chuàng)新

我國(guó)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，必須進(jìn)行技術(shù)革新，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展新能源和大力開發(fā)低碳技術(shù)是發(fā)展低碳物流的保障。我國(guó)的低碳技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，因此，我國(guó)應(yīng)該吸收和引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行低碳技術(shù)創(chuàng)新，力爭(zhēng)建立起節(jié)能和能效、潔凈煤和清潔能源、可再生能源和新能源以及森林碳灰等多元化的低碳技術(shù)體系，為物流業(yè)的低碳之路提供技術(shù)支持。

3.3 建立低碳物流體系

物流業(yè)運(yùn)作效率不高一方面是由于設(shè)施落后；另一方面是由于缺乏完善的物流體系。前者需要國(guó)家加大投入完善基礎(chǔ)設(shè)施，后者要求物流企業(yè)構(gòu)建包括低碳運(yùn)輸、低碳配送、低碳倉(cāng)儲(chǔ)、低碳流通加工、綠色包裝和廢棄物回收等物流作業(yè)各方面的低碳物流體系。

3.4 加強(qiáng)物流人才素質(zhì)建設(shè)

現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，高素質(zhì)的人才隊(duì)伍是企業(yè)不敗的保證。我國(guó)物流也人才現(xiàn)狀是物流從業(yè)人員多，具備高素質(zhì)的從業(yè)人員缺乏。因此，加強(qiáng)物流從業(yè)人員的素質(zhì)建設(shè)是發(fā)展低碳物流業(yè)的必然之選。一方面注重物流人員的選拔，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員的教育和培訓(xùn)；另一方面是加強(qiáng)高校物流人才建設(shè)培養(yǎng)出一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍。

3.5 完善低碳物流相關(guān)法律法規(guī)，加大執(zhí)行力度

根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，國(guó)家政策及相關(guān)法律法規(guī)是低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)施的保障。我國(guó)目前的低碳物流相關(guān)法律法規(guī)還不夠健全，需要相關(guān)專家學(xué)者根據(jù)我國(guó)物流業(yè)的實(shí)際，制定出適合現(xiàn)階段我國(guó)物流水平的法律法規(guī)。此外，要注重法律法規(guī)的執(zhí)行力度，低碳物流法律得不到執(zhí)行或者執(zhí)行力度不夠都會(huì)嚴(yán)重影響低碳物流的發(fā)展，不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

低碳經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)階段全世界共同的呼聲，是人類生產(chǎn)發(fā)展的必由之路，我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，人均資源嚴(yán)重不足，我們想要更好的發(fā)展下去就必須走低碳經(jīng)濟(jì)之路。物流業(yè)是能耗大戶，同時(shí)優(yōu)勢(shì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，因此低碳物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然之選。

[1]陶晶.低碳經(jīng)濟(jì)下的低碳物流探討[J].中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2010(12).

[2]王靜,王華.促進(jìn)物流業(yè)節(jié)能減排措施的研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2008(12).