公路路面瀝青施工質量控制技術分析

王金祿

日照市嵐山區(qū)交通運輸局，山東日照 276808

公路路面瀝青施工質量控制技術分析

王金祿

日照市嵐山區(qū)交通運輸局，山東日照 276808

隨著我國現(xiàn)代化進程地不斷加深，我國在各個方面取得了較為快速的進步與發(fā)展。其中，公路行業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展過程中的一個極為重要的組成內容，對國民經(jīng)濟的快速騰飛具有重要的促進作用，同時也能夠為人民帶來極大的便捷。隨著人們生活水平的日益提高，對于公路施工的質量要求也是與日俱增的。目前，巨大多數(shù)公路路面的施工主要的原料為瀝青，而隨著公路車輛地逐漸增多以及外部環(huán)境的影響，為公路瀝青路面造成了一定程度的影響。因此，應該注重加強對公路路面瀝青施工質量控制技術的實施，這對于公路瀝青路面質量的提高具有十分重要的作用和價值。本文就是著重對公路路面瀝青施工質量控制技術進行了闡述與探究，旨在為公路瀝青路面的施工質量控制提供一定的技術支持，僅供參考。

公路路面；瀝青；施工；質量控制技術

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展與人民的生活水平的不斷提高，我國在各個方面均取得了較大進步。其中，公路交通行業(yè)就是一個重要的方面。而隨著人們的生活質量的不斷提高，使得人們對公路交通的質量要求也越來越嚴格。目前，我國的公路路面均由瀝青混凝土澆筑而成，那么對瀝青路面的質量控制，顯得十分有意義，它不僅能夠抵御不斷增多的車輛的損壞，而且還能夠滿足人們的要求。而要加強公路瀝青路面施工質量的控制，又必須歸于公路瀝青路面的施工質量控制技術的運用與具體方法的實施。瀝青混凝土主要指的是將粗細集料與填料組成的能夠符合相關規(guī)定級配的礦料，同瀝青拌合而成的一種混合料[1]。此種混合料是具有一定的強度的，其結構強度主要是以瀝青與集料之間的粘結為主，集料內部之間的嵌擠力為輔而構成的。在公路的工程實際施工過程之中，瀝青混凝土路面施工是一項十分關鍵的工序，它的質量控制主要是一個系統(tǒng)性的工程，所涉及的內容也十分廣泛，主要包括混凝土原材料、施工機械設備、氣候、地質、水文以及施工單位的管理等方面，它們均會對公路瀝青路面產生直接性的影響?；诖?，本文主要就公路路面瀝青施工質量控制技術進行了著重地研究與探討，旨在為公路瀝青路面施工過程中的質量控制提供一定的技術支持。

1 瀝青混合料拌合控制

下面主要通過瀝青混合料拌合的基本要求、原材料質量控制與拌制工藝優(yōu)化兩個方面對瀝青混合料拌合控制進行詳細闡述。

1.1 瀝青混合料拌合的基本要求

對于瀝青混合料的拌制而言，其質量控制一直以來都是瀝青路面施工過程之中最為重要的環(huán)節(jié)之一，這是因為瀝青混合料拌制質量的好壞，將會直接影響到瀝青拌合料的質量，從而最終會影響到瀝青路面的施工質量。因此，在實際的拌合過程之中，應該滿足一些基本的要求[2]：1）首先應該注意瀝青混合料拌合的均勻程度，這主要是要準確地控制水灰比；2）在摻入其他原料的時候，首先應該在控制水灰比的條件下，對其混合攪拌的時間加以控制，主要是根據(jù)拌合物的均勻度以及顏色保持一致為標準，摻入至外加劑之后，其攪拌的時間注意應該適當?shù)剡M行延長，約為半分鐘，這樣做的是目的就是為了能夠更好地促使混合料拌合均勻。

1.2 原材料質量控制與拌制工藝優(yōu)化

對于原材料質量控制與拌制工藝的優(yōu)化，主要需要做到如下幾個方面。

1.2.1 首先應該保證原材料的質量

對原材料的質量進行控制，首要做到的就是抓住集料進行檢驗，從加工性與結構性這兩大指標狠抓落實，對于粗集料而言，應該注意其尺寸大小、松軟質、形狀以及粘附性等方面的指標進行控制。在簽訂實際的供貸合同的時候，還應注意確保粗集料篩分級配的變異性要盡可能地小，而且還要控制其他成分如長石、白云石等的含量在標準規(guī)定的范圍之內。對于細集料而言，則需要對其粒徑加以合理的控制。

1.2.2 對攪拌設備進行合理的選擇

對于瀝青混凝土而言，攪拌設備的合理選擇同樣也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，在實際的選擇過程中，首先應該注意確保拌合料的實際生產能力以及工程規(guī)模之間的相互匹配，而且還應該確保拌合料具備全過程自動控制等方面的性質，能夠對數(shù)據(jù)進行很好地分析，且能夠對拌合的質量進行科學、合理的分析。除此之外，應該選擇一個二級除塵裝置。待拌和機選擇完畢之后，再對瀝青加熱設備、裝載機以及礦粉的投加等設備進行優(yōu)選，根據(jù)它們實際的性能以及供需功能等方面保證其與混合料拌和機進行配套，最終滿足拌和機生產的基本要求。

1.2.3 對拌合料的拌制工藝加以優(yōu)化

在實際的生產過程之中，應該注重做好配合比的設計，做好配合比的合理設計能夠確保目標配合比在拌合過程之中得以實現(xiàn)。具體而言，主要包括如下兩點的標定條件[3]：

1 ）骨料的粒徑最大不得超過2cm；瀝青含量一般控制在5%左右；礦粉的投加量一般控制在4%～5%；在拌合過程中，出現(xiàn)了冷料與熱料，應該注意確保二者之間達到平衡，且要保證二者的流量、轉速以及篩網(wǎng)孔徑的選擇等方面的因素；

2 ）對于供給集料的溫度，一般要設置為（18±2）℃，集料平均的含水率在5%左右，熱集料的出料溫度應該控制在160℃左右。

2 瀝青混凝土路面的攤鋪

2.1 在瀝青鋪筑前對基層進行檢查、處理

在鋪筑瀝青之前，應該注意對基層的質量進行仔細地檢查，尤其是基層在局部粗骨料較為密集的區(qū)域應該加強檢查的頻率和力度，若在實際過程中遇到此類情況，務必將其處理之后方能進行瀝青的鋪筑。

2.2 在瀝青路面鋪筑之前對攤鋪機進行檢查、調試

在對瀝青路面進行攤鋪之前的1h左右的時間，應該首先將攤鋪機進行全面的檢查與調試，具體要做的是將攤鋪機熨平板進行預熱，其加熱的時間應該不得小于半個小時；對于熨平板加熱的實際溫度，應該不得低于100℃；要檢查攤鋪機的振搗裝置是否完好無損，這樣就能夠很好地確保路面能夠達到一定的高度與平實度。

2.3 瀝青面層的鋪筑

根據(jù)實際的試驗來對松鋪系數(shù)進行確定，攤鋪機起步時熨平板及平衡梁后滑靴下墊上與松鋪厚度等厚木板。在鋪好面層起步時熨平板和均衡梁后滑靴下面均墊上松鋪厚度減去壓實厚度木板： 起步時攤鋪機速度要從零開始增加，慢慢起步有助于消除剛起步時由于阻力過大而引起面層產生橫向波浪現(xiàn)象；運料車應靠近離攤鋪機1Ocm～30cm左右時以空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進。在坡度大的地段，料車可掛底擋與攤鋪機同步前進，攤鋪機攤鋪速度要與拌和設備生產能力相適應，一般應控制在2m/min～4m/min范圍保證攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，中途不得隨意變速或停頓以提高攤鋪平整度，減少混合料離析。

[1]方芳.瀝青公路路面施工質量控制[J].建筑建材裝飾，2009，10(67).

[2]王繼東.預應力混凝土連續(xù)梁施工質量控制中的幾個關鍵問題[J].黑龍江交通科技，2007(12).

[3]樓莊鴻.論預應力混凝土梁橋的裂縫[J].公路交通科技，2000(17).

U416.2

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1674-6708（2012）59-0080-02