中小企業(yè)物流的模式與戰(zhàn)略對策

武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作交流處 胡繼承

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及各個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，都在一定程度上加大了對于物流的需求，這在一定程度上帶動(dòng)了我國物流產(chǎn)業(yè)的改革和發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已難以適應(yīng)日漸增長的物流需求以及國家宏觀可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。特別是傳統(tǒng)物流模式之中的，企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的整合已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)前的市場需求，迫切要求中小企業(yè)逐漸形成企業(yè)間的物流流程的全程整合。本文在對當(dāng)前我國中小企業(yè)的物流模式現(xiàn)狀進(jìn)行簡要分析的基礎(chǔ)上，對于中小企業(yè)物流模式的戰(zhàn)略對策進(jìn)行探討，同時(shí)為中小企業(yè)優(yōu)質(zhì)物流體系的構(gòu)建、物流結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及綠色物流體系的形成等提供一些參考。

1 概述

1.1 物流的概念

關(guān)于物流的概念，可以理解為：首先，它以滿足客戶的需求為目的；其二，它的對象為企業(yè)生產(chǎn)、制造、銷售等各個(gè)階段的物品；其三，它是高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。而企業(yè)物流則是指企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體物品的流動(dòng)。同時(shí)亦可具體分為企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流以及企業(yè)廢棄物物流等物流活動(dòng)。

1.2 物流模式的概念

所謂物流模式是指企業(yè)的物流配送的方式。一般按照我國當(dāng)前的物流模式可以分為自主物流、第三方物流以及物流聯(lián)盟三大類。簡單而言，也就是企業(yè)本身所需要的物流業(yè)務(wù)到底由誰負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。對于企業(yè)而言，能否選擇正確的物流模式，對于提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，可以增加企業(yè)的第三方利潤源泉。

2 我國中小企業(yè)物流模式發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國中小企業(yè)得到了快速的發(fā)展，與此同時(shí)更多的中小企業(yè)經(jīng)營者開始關(guān)注物流領(lǐng)域的先進(jìn)的理念，并積極結(jié)合自身具體實(shí)際選擇符合本企業(yè)具體實(shí)際的物流模式。結(jié)合以外學(xué)者研究及對我國當(dāng)前中小企業(yè)物流模式現(xiàn)在的調(diào)查可以看出，當(dāng)前我國中小企業(yè)存在的物流模式主要有三大類，即第三方物流、自主物流、物流聯(lián)盟。每一種物流模式都有其優(yōu)缺點(diǎn)。具體如下：

2.1 第三方物流模式

所謂第三方物流是指企業(yè)在需要運(yùn)輸時(shí)，選擇供方與需方以外的物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。其主要特點(diǎn)在于即不擁有產(chǎn)品，又未參加到產(chǎn)品買賣的過程之中，其僅僅是以專業(yè)的物流管理為供方和需方提供相應(yīng)的物流服務(wù)。如選擇承運(yùn)人、貨代人、設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、倉儲(chǔ)等。第三方物流模式在國外產(chǎn)生較早，其在較早的階段稱之為外協(xié)物流。目前在歐美等發(fā)達(dá)國家的第三方物流模式已逐漸成熟，且占有本國物流模式比重中的較大比例。而我國當(dāng)前雖然第三方物流模式已成為主流的物流管理模式，但我國在此方面仍然處于初級(jí)階段，且各方面發(fā)展尚不完善。

第三方物流的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：第一，選擇第三方物流模式，可以使得企業(yè)能夠?qū)⒃具\(yùn)用物流方面的企業(yè)資源運(yùn)用到本企業(yè)的主營業(yè)務(wù)上去。第二，物流公司在物流技術(shù)方面更專業(yè)，企業(yè)采用第三方物流模式可以有效的降低本企業(yè)的成本；第三，選擇第三方物流，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的快速流轉(zhuǎn)；第四，根據(jù)提供第三方物流的物流公司服務(wù)方式的不同，可以為顧客創(chuàng)造更多的商業(yè)價(jià)值。

第三方物流存在的不足主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：其一，在我國起步較晚，需求不足；其二，服務(wù)形式單一，缺乏增殖性服務(wù)；其三，服務(wù)質(zhì)量有待提高，缺乏先進(jìn)的管理手段信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致使企業(yè)難以形成高服務(wù)、高效益的物流服務(wù)觀念；其四，經(jīng)營分布過于松散，缺乏有機(jī)聯(lián)合和內(nèi)在潛力的挖掘。

2.2 自主物流

企業(yè)自主全資或者控股建設(shè)的物流子公司，對本企業(yè)發(fā)展過程中物流配送業(yè)務(wù)逐漸構(gòu)建其本企業(yè)自身業(yè)務(wù)需求相適應(yīng)的物流配送體系。一般采用自主物流的中小企業(yè)都會(huì)在人員比較密集的地區(qū)設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)信息的最快收集以及貨物配送的最快到達(dá)。

自主物流模式的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在：第一，其更加具有主動(dòng)權(quán)，可以對最新的物流動(dòng)向進(jìn)行及時(shí)的把握；第二，可以有效的維護(hù)客戶關(guān)系，打造企業(yè)品牌；第三，其更具針對性和適應(yīng)性。因此，如果可以將自主物流模式形成一定的規(guī)模，企業(yè)可以在物流發(fā)展之中占據(jù)主動(dòng)地位，將其納為企業(yè)的一大核心競爭業(yè)務(wù)。

自主物流的不足主要表現(xiàn)在其具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性且資產(chǎn)的利用率具有較大的波動(dòng)幅度，同時(shí)由于其分布范圍的分散勢必造成管理難度的增加。此外，如果企業(yè)內(nèi)自主物流尚未形成一定的規(guī)模效益，其極易造成企業(yè)的資源和資本的閑置和成本增加。網(wǎng)點(diǎn)的分布亦對物流管理人才以及業(yè)務(wù)量的穩(wěn)定性提出了較高的要求。此外，由于投資額度的把握較難確定極易造成企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。投資大小把握不善極易造成企業(yè)成本的增加和資源的浪費(fèi)。亦有成功的案例，如沃爾瑪、海爾等。

2.3 物流聯(lián)盟

所謂物流聯(lián)盟是指中小企業(yè)在有物流業(yè)務(wù)需求的時(shí)候，可以通過選擇業(yè)務(wù)來往較多、信譽(yù)較好且可以長期合作的物流公司，通過簽訂一定的合同或者契約的方式構(gòu)建其一種以“共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、互相信任、共享利益、優(yōu)勢互補(bǔ)”為準(zhǔn)則的物流伙伴關(guān)系型，從而實(shí)現(xiàn)合作雙方的長期護(hù)理共贏、多向流動(dòng)。這是一種戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)盟。

其優(yōu)點(diǎn)在于可以有效降低企業(yè)物流運(yùn)營的成本和風(fēng)險(xiǎn)，可以在樹立企業(yè)良好形象和增加企業(yè)利潤的同時(shí)，拓寬企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍。通過物流聯(lián)盟，中小企業(yè)可以從具有先進(jìn)物流管理理念和較多物流管理經(jīng)驗(yàn)的物流公司獲得更多的物流技術(shù)和管理技術(shù)，從而為消費(fèi)者提供更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

其缺點(diǎn)在于會(huì)對企業(yè)的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)造成一定的不良影響，降低企業(yè)在在心目中的形象，不利于維護(hù)客戶關(guān)系。一般物流聯(lián)盟適用于一些物流內(nèi)容相對單一、區(qū)域配送系統(tǒng)較完善、物流規(guī)模較穩(wěn)定的企業(yè)，如順德的電器、中山的燈具等中小企業(yè)。

3 中小企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略對策

3.1 有選擇性地改造自主物流，制定科學(xué)的物流方案

中小企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身狀況改造和發(fā)展自物流模式，如果企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中的自主物流由于自身或其它原因存在一定的缺陷，不能滿足企業(yè)發(fā)展的需求，則企業(yè)可以選擇將物流業(yè)務(wù)外包。如果企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)是企業(yè)成功的關(guān)鍵所在，并且企業(yè)具備一定人力、物力發(fā)展自營物流的條件，則企業(yè)應(yīng)積極改造發(fā)展自主物流，制定一套科學(xué)的物流方案。

首先，建立完善的供應(yīng)鏈，在企業(yè)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化管理，企業(yè)建立與供銷商和顧客三者之間的良好合作關(guān)系。其次，中小企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過集體合作形成水平一體化的物流管理了加強(qiáng)物流方面的合作。應(yīng)用先進(jìn)的理念和技術(shù)，來降低產(chǎn)品成本、優(yōu)化經(jīng)營流程和供應(yīng)鏈，制定一套科學(xué)的物流方案。

3.2 大力發(fā)展第三方物流，結(jié)合企業(yè)聯(lián)合配送

隨著中小企業(yè)物流的發(fā)展，第三方物流憑借其較強(qiáng)的專業(yè)性和較高的服務(wù)水平逐漸成為當(dāng)前許多企業(yè)的首選的一種物流方式。從我國中小企業(yè)物流模式的現(xiàn)狀可以看出，所謂第三方物流是指企業(yè)在需要運(yùn)輸時(shí)，選擇供方與需方以外的物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

第三方物流的快速發(fā)展，可以有效地對現(xiàn)有的物流資源從其規(guī)模、布局以及功能上進(jìn)行有效的整合，同時(shí)構(gòu)建與之相配套的有效的綠色物流信息系統(tǒng)。從相對長遠(yuǎn)、整體的角度合理化現(xiàn)有的物流資源，簡化繁瑣的配送環(huán)境，從而在有效降低的環(huán)境污染的同時(shí)，提升企業(yè)的運(yùn)輸效率和資源的合理利用和配置。這樣在一定程度上可以有效改善一些企業(yè)自有物流配送的輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等方面的問題。

第三方物流要想發(fā)展成熟，需經(jīng)歷一個(gè)長期的過程，在這一階段，我們可以通過多個(gè)企業(yè)的聯(lián)合配送，在減少運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)同時(shí)，也可以有效降低資源的消耗和車輛的空載率，從而提升運(yùn)輸效率。多個(gè)企業(yè)聯(lián)合配送，同樣可以是對現(xiàn)有的物流資源從結(jié)合和功能的角度進(jìn)行改善，可以實(shí)現(xiàn)降低企業(yè)庫存量，節(jié)約企業(yè)物流成本，減少環(huán)境污染和增加企業(yè)效益的效果。

3.3 加快逆向物流發(fā)展，構(gòu)建綠色物流模式

隨著綠色理念以及可持續(xù)發(fā)展思想的深入人心，人們更加重視發(fā)展綠色物流。中小企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略對策應(yīng)包括綠色物流的貫徹實(shí)施、綠色物流模式的構(gòu)建。綠色物流是指在物流的過程之中，要實(shí)現(xiàn)減少整個(gè)物流過程對于環(huán)境的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化并使得物流資源能夠?qū)崿F(xiàn)充分的利用。逆向物流是綠色物流的重要組成部分之一，對于促進(jìn)我國綠色物流模式的發(fā)展具有十分重要意義。

在一些發(fā)達(dá)國家，逆向物流已成為建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要舉措。但從我國當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀看來尚未形成規(guī)模，且仍然處于初級(jí)階段。因此，在中小企業(yè)物流的發(fā)展過程中構(gòu)建行之有效的逆向物流系統(tǒng)顯得尤為重要。在構(gòu)建時(shí)，我們必須始終堅(jiān)持簡化、重復(fù)使用、回收利用三大原則。從整體的戰(zhàn)略高度出發(fā)，著力于整個(gè)物流環(huán)節(jié)的效益的優(yōu)化和企業(yè)資源利用率的提升。構(gòu)建行之有效的系統(tǒng)，要求企業(yè)制定更加完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險(xiǎn)廢物處理處置制度。此外應(yīng)當(dāng)增加企業(yè)資源利用的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，從而逐漸形成再循環(huán)產(chǎn)品市場，從而在提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)為企業(yè)提供足夠的再利用和再循環(huán)的動(dòng)力。

3.4 注重物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)

任何行業(yè)、任何領(lǐng)域的進(jìn)步都離不開人才的支持。而當(dāng)前我國中小企業(yè)物流發(fā)展尚未成熟，物流人才相對緊缺。因此，中小企業(yè)應(yīng)制定長期的發(fā)展戰(zhàn)略，在選擇了符合自身情況的物流模式的同時(shí)積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才。應(yīng)當(dāng)注重與高等院校、高職高專院校合作，在推動(dòng)物流相關(guān)理論科研研究的同時(shí)，培養(yǎng)中小企業(yè)物流亟需的人才。企業(yè)物流的發(fā)展不僅需要物流人員具備專業(yè)的理論知識(shí)，還要求其擁有相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。只有引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)的人才，才可保證中小企業(yè)在所選物流模式下健康、穩(wěn)定地發(fā)展。

4 結(jié)語

伴隨著中小企業(yè)地位的提升，以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動(dòng)越來越重要。中小企業(yè)物流模式的選擇與戰(zhàn)略對策亦逐漸受到重視，中小企業(yè)物流模式的選擇不能盲目照搬其他企業(yè)的先進(jìn)物流模式，應(yīng)因地制宜，從企業(yè)自身的情況出發(fā)，在戰(zhàn)略對策上，應(yīng)有選擇性地改造自主物流，制定科學(xué)的物流方案；結(jié)合企業(yè)聯(lián)合配送，大力發(fā)展第三方物流；注重物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。選擇和制定一套適合自身發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益相結(jié)合的物流模式，促進(jìn)企業(yè)物流的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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