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      公網(wǎng)用戶占用GSM-R網(wǎng)絡無線信道資源問題分析

      2012-08-15 00:45:07趙武元
      鐵道通信信號 2012年7期
      關鍵詞:公網(wǎng)SIM卡信令

      趙武元

      趙武元:北京鐵路通信中心 高級工程師 100038 北京

      隨著GSM-R系統(tǒng)在客專等鐵路線的推廣應用,GSM-R通信系統(tǒng)在保障鐵路運輸安全和提高運輸效率等方面發(fā)揮了越來越重要的作用。但在運營維護過程中,鄭西、石太等部分GSM-R運營線路經(jīng)常發(fā)生信令信道分配成功率、信令信道擁塞率、無線系統(tǒng)接通率等指標不合格的情況,給GSM-R系統(tǒng)通信業(yè)務暢通造成了安全隱患。通過對這些不合格指標進行分析,發(fā)現(xiàn)主要原因是由于大量公網(wǎng)用戶占用GSM-R系統(tǒng)無線信令信道資源造成,下面就公網(wǎng)用戶占用GSM-R系統(tǒng)資源過程及影響等進行探討,并提出技術解決方案。

      1 資源占用發(fā)生條件

      相對于鐵路GSM-R網(wǎng)絡,公網(wǎng)用戶是指中國移動、中國聯(lián)通及中國電信的移動用戶。當公網(wǎng)用戶終端在公網(wǎng)盲區(qū)、弱場區(qū)段檢測不到公網(wǎng)信號,只有GSM-R網(wǎng)絡信號,并當公網(wǎng)用戶終端支持GSM-R頻段,移動臺的接入不被GSM-R網(wǎng)絡小區(qū)禁止時,將啟動位置更新過程,會發(fā)生占用GSMR隨機接入信道 (RACH),向GSM-R網(wǎng)絡發(fā)送信道請求消息 (channel request);GSM-R網(wǎng)絡BTS基站設備將為此次信道請求分配一條空閑的SDCCH信道,啟動用戶鑒權過程,GSM-R網(wǎng)絡MSC(VLR)請求用戶身份IMSI,公網(wǎng)用戶終端上報IMSI,MSC(VLR)發(fā)現(xiàn)該用戶非 GSM-R網(wǎng)絡(MNC為20)用戶,下發(fā)位置更新拒絕消息“Location_Updating_Reject”,原因值為 “PLMN not allowed”;終端收到“PLMN not allowed”消息后,將GSM-R網(wǎng)絡MCC+MNC(46020)寫入SIM卡的forbidden PLMN列表,此列表最多是4個,新加入的存在最后位置,如果4個已滿,刪除第1個,后續(xù)的全部前移。在forbidden PLMN列表中含有GSM-R網(wǎng)絡,即公網(wǎng)終端用戶SIM卡中forbidden PLMN列表中GSM-R網(wǎng)絡標示 (46020)未被清除情況下,該公網(wǎng)用戶終端將不再嘗試接入GSM-R網(wǎng),不再占用GSM-R無線資源。上述通信過程遵循3GPP GSM相關規(guī)范。

      綜上所述,公網(wǎng)用戶占用GSM-R網(wǎng)絡無線信道資源,發(fā)生在如下場景。

      1.公網(wǎng)用戶終端支持GSM-R頻段。

      2.公網(wǎng)用戶終端僅檢測到GSM-R網(wǎng)絡信號。

      3.公網(wǎng)用戶終端SIM卡中forbidden PLMN列表中不包含有GSM-R網(wǎng)絡。

      4.公網(wǎng)用戶終端接入等級不被GSM-R網(wǎng)絡小區(qū)禁止。

      2 問題產(chǎn)生的影響

      由于公網(wǎng)用戶數(shù)量龐大,市場中部分“山寨”手機終端不完全遵循3GPP規(guī)范,請求接入GSM-R網(wǎng)絡被拒絕后,不將GSM-R網(wǎng)絡寫入SIM卡的forbidden PLMN列表,而是在公網(wǎng)覆蓋盲區(qū)反復嘗試接入GSM-R網(wǎng)絡,因此在GSM-R網(wǎng)絡中大量存在公網(wǎng)用戶占用無線資源問題,影響GSM-R網(wǎng)絡性能指標。尤其是在列車行駛至公網(wǎng)覆蓋盲區(qū)、只有GSM-R網(wǎng)絡時,車廂內大量公網(wǎng)用戶同時嘗試在同一小區(qū)內接入GSM-R網(wǎng)絡,搶占GSM-R網(wǎng)絡信令信道資源,嚴重時將發(fā)生信令信道阻塞,GSM-R網(wǎng)絡用戶占用無線信令信道不成功,小區(qū)切換不成功引起掉話和C3列控數(shù)據(jù)傳輸中斷,呼叫失敗 (用戶起呼或C3列控區(qū)段RBC切換區(qū)MT建鏈不成功)等故障,給鐵路運輸安全帶來不利影響。

      3 解決資源占用方法

      根據(jù)上述公網(wǎng)用戶占用GSM-R網(wǎng)絡無線信道資源發(fā)生的4種場景,改變前3種場景條件都需要對公網(wǎng)用戶終端或SIM卡進行相關改動或設置,由于公網(wǎng)用戶數(shù)量龐大及終端 (如山寨機)遵循規(guī)范的不確定性,存在很大的難度??尚械姆椒ㄖ荒軓牡?種場景出發(fā),對GSM-R網(wǎng)絡本身采取措施,禁止公網(wǎng)用戶接入。

      根據(jù)相關規(guī)范,每個GSM用戶都會分配一個接入等級。接入等級分為0~9等10種,存儲于移動用戶的SIM卡中。接入等級數(shù)值的大小并不表示接入優(yōu)先級的高低。對于一些特殊用戶GSM規(guī)范保留有5個特殊的接入等級,即等級11~15,通常具有較高的接入優(yōu)先級,特殊用戶同時可以擁有一個或多個接入等級 (11~15之間),其接入等級同樣存儲在用戶SIM卡中。

      接入等級為0~9的用戶,其接入權力同時適用于歸屬的運營商和拜訪的 (漫游的)運營商,此等級范圍公網(wǎng)用戶會發(fā)生誤接入GSM-R網(wǎng)絡情形;接入等級為11和15的用戶,其接入權力僅適用于歸屬的運營商,此等級范圍公網(wǎng)用戶不會發(fā)生誤接入GSM-R網(wǎng)絡情形;接入等級為12、13、14的用戶,其接入權力適用于歸屬運營商所屬的國家區(qū)域內,此等級范圍公網(wǎng)用戶會發(fā)生誤接入GSMR網(wǎng)絡情形。

      公網(wǎng)及GSM-R網(wǎng)接入等級分配原則如下。

      等級0~9:普通用戶。

      等級11:用于運營商的管理。

      等級12:安全部門應用。

      等級13:公用事業(yè)部門 (水、煤氣等)。

      等級14:緊急業(yè)務。

      等級15:運營商職員。

      普通用戶SIM卡中的接入等級在制卡的過程中會根據(jù)IMSI號碼的最后一位設置不同的接入等級 (即0~9級),其他用戶按用戶類別或特殊需求設置12~15接入等級。接入等級控制參數(shù)由16比特組成,分別為C0-C15,以比特映射的方式分別對應于15個接入等級 (其中C10用于表示緊急呼叫允許)。某一比特為1表示不允許具有相應等級的移動臺接入本小區(qū),否則允許接入。如果要禁止某用戶接入本小區(qū),只需要將其對應的接入等級控制參數(shù)的比特位置1。

      占用GSM-R網(wǎng)絡資源的公網(wǎng)用戶可能是0~9等級普通用戶和12、13、14等級用戶,而公網(wǎng)用戶中幾乎全部為接入等級設置為0~9的普通用戶;通過改變GSM-R網(wǎng)絡接入等級設置,禁止0~9等級用戶接入,從而達到控制公網(wǎng)用戶占用GSM-R無線資源的目的是可行的。

      4 方案實施

      1.設置GSM-R網(wǎng)絡用戶SIM卡接入等級。目前鐵路SIM卡已經(jīng)分配的0~9接入等級予以保留,同時增加SIM卡接入等級11~15級中的一級。

      2.設置GSM-R無線網(wǎng)絡側接入等級。無線網(wǎng)絡側設置為0~9級 (含)以下用戶禁止接入,允許11~15級用戶接入GSM-R網(wǎng)絡。

      這樣設置后,GSM-R網(wǎng)絡用戶均可正常接入GSM-R網(wǎng)絡,公網(wǎng)用戶中普通用戶由于GSM-R網(wǎng)絡設置為0~9級 (含)以下用戶禁止接入,將不再在GSM-R網(wǎng)絡發(fā)起位置更新請求,公網(wǎng)用戶接入等級為11、15用戶,其接入權力僅適用于歸屬的運營商,本身不再占用GSM-R網(wǎng)絡無線資源,而公網(wǎng)用戶中12~14級用戶數(shù)量極少,從而大大減少公網(wǎng)用戶占用GSM-R資源問題的發(fā)生。而保留鐵路SIM卡已經(jīng)分配的0~9級接入等級,便于減少GSM-R用戶SIM卡改動工作量和網(wǎng)絡接入等級設置的分期實施。

      5 總結

      按照上述解決方案,先在鐵道部GSM-R實驗室進行試驗驗證,對GSM-R網(wǎng)絡用戶SIM卡接入等級和無線網(wǎng)絡側參數(shù)進行修改,不再發(fā)生公網(wǎng)用戶占用GSM-R網(wǎng)資源情況。試驗成功后,在鄭西客專西安核心網(wǎng)機房基站按照上述解決方案又進行試驗驗證,公網(wǎng)用戶占用GSM-R網(wǎng)資源情況同樣不再發(fā)生,說明方案可行。目前,鄭西、長吉客專線正在進行方案實施,其他各線正在制定實施計劃,隨著實施工作的推進,公網(wǎng)用戶占用GSM-R系統(tǒng)資源問題將得到解決。

      GSM-R網(wǎng)絡由GSM網(wǎng)派生而來,相關設置遵循GSM規(guī)范,如何根據(jù)鐵路業(yè)務需要和網(wǎng)絡運營環(huán)境特點,研究GSM-R網(wǎng)絡的不同特殊設置,需要在運營維護工作中不斷研究試驗,以提高GSMR網(wǎng)絡性能和業(yè)務質量,充分發(fā)揮GSM-R系統(tǒng)在確保鐵路運輸暢通和安全中的重要作用。

      [1] 韓斌杰.GSM原理及其網(wǎng)絡優(yōu)化[M] .北京.機械工業(yè)出版社.2007.

      [2] European Telecommunications Standards Institute[S] .3GPP TS 22.011 V4.8.0 2002

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