○陳英鳳

沒有熱鬧的慶典儀式，近日山東海陽至即墨跨海大橋正式通車。這座總投資5億元的跨海大橋，實(shí)行“車輛免費(fèi)通行”政策，也就是不收過橋費(fèi)，成為國內(nèi)為數(shù)不多的免費(fèi)跨海大橋之一。

我國收費(fèi)公路之長、收費(fèi)站之多以及亂收費(fèi)之嚴(yán)重世人皆知。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界收費(fèi)公路14萬公里，其中10萬公里在中國。收費(fèi)公路在給老百姓出行帶來方便的同時(shí)，也增加了群眾的出行成本，帶來了沉重的經(jīng)濟(jì)壓力。

公路本屬于應(yīng)由國家建設(shè)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，從世界各國來看莫不如是。我國由于當(dāng)時(shí)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)政負(fù)擔(dān)問題，國家推行“貸款修路，收費(fèi)還貸”的公路建設(shè)模式，作為政府投資建設(shè)公路的有益補(bǔ)充，在一定程度上促進(jìn)了交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，現(xiàn)在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)已經(jīng)得到較大發(fā)展，各級(jí)財(cái)政收入更是連年攀高，已經(jīng)具備了由政府出資修路、還公路公益性的條件和財(cái)力，顯然現(xiàn)在是到了讓收費(fèi)公路退出歷史舞臺(tái)的時(shí)候了。

在當(dāng)前各地收費(fèi)公路、收費(fèi)橋梁多如牛毛、普遍存在的情況下，海陽市卻反其道而行之，對(duì)投巨資建設(shè)的跨海大橋做出了”不收費(fèi)”的決定。這看似虧本的買賣，雖然虧掉了眼前的財(cái)政收入，卻賺回了長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，贏得民心。這種做法值得各地學(xué)習(xí)和效仿。它充分體現(xiàn)了政府在公共設(shè)施建設(shè)上的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和公路公益性的回歸。我們期待類似的免費(fèi)公路、大橋越來越多，給國人一個(gè)暢通的世界！