□文/ 劉肖飛

（長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)研究院 河北·保定）

一、汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)的重要性

改革開(kāi)放30 多年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速。特別是在2009年，我國(guó)出臺(tái)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，汽車(chē)工業(yè)有了質(zhì)的飛躍，當(dāng)年我國(guó)成為世界上第一汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。同時(shí)，根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展階段理論，當(dāng)千人保有量達(dá)到20 輛以后，乘用車(chē)市場(chǎng)就進(jìn)入起飛階段，千人保有量的提升幅度也會(huì)明顯加快。目前，我國(guó)千人保有量已接近20 輛，這標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)即將進(jìn)入起飛期，與目前歐美、日本的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已進(jìn)入復(fù)數(shù)保有期相比，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

然而，隨著主要跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的相繼進(jìn)入，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的大半壁江山已被外資汽車(chē)占領(lǐng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。同時(shí)，我國(guó)消費(fèi)者的要求也不斷提升，他們不再滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單的歐洲車(chē)型翻版。在這種形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)企業(yè)要生存，有兩條路可選：一條是通過(guò)與海外車(chē)企合資的形式“站起來(lái)”；另一條是花大價(jià)錢(qián)自主研發(fā)新產(chǎn)品。雖然短期看來(lái)，合資是一條可走的路，能夠帶來(lái)巨大利潤(rùn)。但合資企業(yè)的生產(chǎn)模式對(duì)本土汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)技術(shù)、創(chuàng)新能力的促進(jìn)作用卻非常有限，這種模式無(wú)法從根本上促進(jìn)本土企業(yè)研發(fā)實(shí)力的提升。同時(shí)，在國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》中，外商投資整車(chē)條目已從鼓勵(lì)投資的類(lèi)別中刪除。這就意味著，今后我國(guó)政府對(duì)外資汽車(chē)公司在我國(guó)的國(guó)產(chǎn)化、建立合資公司項(xiàng)目的審批進(jìn)入了常態(tài)，外資車(chē)企不再會(huì)享受到任何優(yōu)惠的待遇。國(guó)家對(duì)提高汽車(chē)企業(yè)本地化生產(chǎn)能力、促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的意圖十分明顯。這也說(shuō)明，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為世界第一大市場(chǎng)，我國(guó)對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展要求已經(jīng)不再是量的提升，而是質(zhì)的改變。未來(lái)十年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要實(shí)現(xiàn)由“制造大國(guó)”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。在此背景下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)需要積極地進(jìn)行自主研發(fā)，不斷推出新車(chē)型。

二、汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn)

汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目是一項(xiàng)創(chuàng)造性的系統(tǒng)工程，它旨在開(kāi)發(fā)一種新的車(chē)型而將一批專(zhuān)門(mén)人員組織起來(lái)，共同完成具有更高技術(shù)性能的零部件設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)任務(wù)的一次臨時(shí)性努力的活動(dòng)。在當(dāng)前激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，高速度、優(yōu)質(zhì)量地推出新車(chē)型已成為汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目具有如下特點(diǎn)：

1、以市場(chǎng)為導(dǎo)向。市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果最終歸結(jié)于消費(fèi)者的認(rèn)可和選擇，因此，關(guān)注消費(fèi)者的實(shí)際需求，維護(hù)消費(fèi)者的根本利益，是汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)應(yīng)遵循的根本原則。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)的需求日趨多元化，不同的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的性能、空間、外觀造型等有著不同的需求，導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分。因此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該注意調(diào)查不同消費(fèi)者的需求，并不斷以消費(fèi)者理想需求為設(shè)計(jì)藍(lán)本，結(jié)合產(chǎn)品總體市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向，在造型、性能和功能上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。在保障產(chǎn)品高品質(zhì)的同時(shí)，不忘把用戶(hù)的利益放在首位，給用戶(hù)真正提供最實(shí)惠的產(chǎn)品。

2、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)。汽車(chē)是人類(lèi)工業(yè)文明的集中體現(xiàn)，是城市生活的重要載體。汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目綜合應(yīng)用了人類(lèi)現(xiàn)已掌握的大多數(shù)科學(xué)技術(shù)，涉及機(jī)械學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、電子學(xué)、電工學(xué)、控制學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、美學(xué)等。而質(zhì)量控制則按ISO/TS16949 質(zhì)量體系要求執(zhí)行，因此汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)工作必須由非常專(zhuān)業(yè)的人員才能勝任完成。這就決定了其研發(fā)隊(duì)伍必須是由高專(zhuān)業(yè)技術(shù)背景的人員組成，通常是要求由多學(xué)科、多領(lǐng)域，并且能夠跨學(xué)科、跨專(zhuān)業(yè)的人員組成。

3、跨部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn)。汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)是一個(gè)技術(shù)難度非常大，要求特別高的項(xiàng)目，需要不同部門(mén)之間的通力合作，需要企業(yè)集中力量來(lái)突破。這就決定了汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目需要抽調(diào)不同職能部門(mén)的人員，組建一個(gè)跨部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)成員都是某個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)人才，各自負(fù)責(zé)整個(gè)汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目中的不同部分，都在各自不同的崗位范圍內(nèi)起到了至關(guān)重要的作用，是整個(gè)項(xiàng)目的有機(jī)組成部分。同時(shí)，在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中，還需要各部門(mén)有效地參與、管理、規(guī)劃與協(xié)調(diào)。

4、協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜。由于汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自不同的部門(mén)，具有不同的專(zhuān)業(yè)背景、興趣愛(ài)好、性格特點(diǎn)和價(jià)值觀念，有著不同的利益關(guān)系，從而很容易形成各種正式的或非正式的小團(tuán)體。這些因素使得汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目中的協(xié)調(diào)關(guān)系變得十分復(fù)雜，也凸顯出其重要性。同時(shí)，企業(yè)高層對(duì)項(xiàng)目的重視程度以及企業(yè)中各個(gè)職能部門(mén)對(duì)研發(fā)項(xiàng)目的參與、了解程度等，都對(duì)項(xiàng)目的順利開(kāi)展有著不可忽視的作用。這也使得協(xié)調(diào)項(xiàng)目與企業(yè)、與企業(yè)各職能部門(mén)之間的關(guān)系顯得更為復(fù)雜、重要。

5、風(fēng)險(xiǎn)高。首先，汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)周期長(zhǎng)決定了其高風(fēng)險(xiǎn)性。新車(chē)型的研發(fā)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，以至于它需要幾百號(hào)人花費(fèi)上3～4年的時(shí)間才能完成；其次，新車(chē)型推出的時(shí)機(jī)及市場(chǎng)切入點(diǎn)也考驗(yàn)著汽車(chē)新車(chē)型的研發(fā)。石油價(jià)格上升、加入WTO 的沖擊、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及汽車(chē)消費(fèi)觀念的理性化和成熟化等因素的影響，使得新車(chē)型在我國(guó)市場(chǎng)投放的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大；再次，汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)是綜合了多學(xué)科技術(shù)，運(yùn)用了許多新科技，這也使得企業(yè)新車(chē)型研發(fā)中的不確定因素多于其他項(xiàng)目；最后，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在研發(fā)能力、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)速度、研發(fā)資金以及資源的投入、研發(fā)項(xiàng)目管理水平等方面均明顯低于國(guó)際汽車(chē)大企業(yè)，這也使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)高于國(guó)際大企業(yè)。

三、汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目管理過(guò)程分析

現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論認(rèn)為，一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)，需要項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目執(zhí)行、項(xiàng)目控制和項(xiàng)目終結(jié)等五個(gè)具體項(xiàng)目管理過(guò)程的支撐。因此，要做好汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目管理，就應(yīng)強(qiáng)化對(duì)這五個(gè)具體項(xiàng)目管理過(guò)程的管理。

1、項(xiàng)目啟動(dòng)。汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目。特別是在我國(guó)，汽車(chē)行業(yè)是政府重點(diǎn)關(guān)注并一直在加強(qiáng)管理的“特殊”行業(yè)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在從事汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，非常明顯地存在著諸多的不確定性因素，包括政府產(chǎn)業(yè)政策的不確定性、消費(fèi)環(huán)境的不確定性、價(jià)格與成本的不確定性、產(chǎn)品質(zhì)量的不確定性等。因此，在項(xiàng)目啟動(dòng)階段需要進(jìn)行新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目投資的可行性分析，包括經(jīng)濟(jì)可行性分析和技術(shù)可行性分析。在這個(gè)階段還需要銷(xiāo)售部門(mén)在4S 店搞市場(chǎng)調(diào)研，了解這個(gè)車(chē)型的預(yù)銷(xiāo)售人群的需求信息，比如這個(gè)車(chē)型長(zhǎng)寬高、軸距、動(dòng)力、配置、外形風(fēng)格等。了解顧客的需求是很重要的一步，這樣在設(shè)計(jì)時(shí)才能滿(mǎn)足消費(fèi)者的要求。

2、項(xiàng)目計(jì)劃。項(xiàng)目計(jì)劃作為項(xiàng)目管理的重要階段，在項(xiàng)目中起承上啟下的作用。因此，要做好新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目的管理，就需要制定一個(gè)科學(xué)合理的項(xiàng)目計(jì)劃，以確定新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)度、成本、資源等。在具體制定過(guò)程中，要按照新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目總目標(biāo)、總計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)計(jì)劃。計(jì)劃文件經(jīng)決策層批準(zhǔn)后作為項(xiàng)目的工作指南。在項(xiàng)目計(jì)劃階段，首先需要明確項(xiàng)目范圍定義及分工責(zé)任，即運(yùn)用工作分解結(jié)構(gòu)表和項(xiàng)目網(wǎng)狀圖對(duì)所要完成工作進(jìn)行界定；其次，需要確定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，其中最典型的是以時(shí)間表征的進(jìn)度計(jì)劃，一般采用比較直觀的圖標(biāo)法和網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)；最后，做好項(xiàng)目預(yù)算，即從費(fèi)用角度對(duì)成本進(jìn)行規(guī)劃。由于汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，所以做項(xiàng)目預(yù)算時(shí)需要考慮項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員薪酬調(diào)整、原材料價(jià)格上漲以及管理費(fèi)用在整個(gè)項(xiàng)目的壽命周期內(nèi)變化等因素。

3、項(xiàng)目執(zhí)行。項(xiàng)目執(zhí)行是指正式開(kāi)始為完成項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力的工作過(guò)程。在這個(gè)階段，需要做好項(xiàng)目溝通和項(xiàng)目沖突管理。在項(xiàng)目溝通方面，項(xiàng)目經(jīng)理需要實(shí)時(shí)獲得項(xiàng)目的執(zhí)行信息，掌握項(xiàng)目任務(wù)的進(jìn)展?fàn)顩r，準(zhǔn)確了解項(xiàng)目實(shí)施狀況與計(jì)劃之間的偏差，并及時(shí)采取適當(dāng)有效的行動(dòng)確保項(xiàng)目輸出達(dá)到最終的目標(biāo)。這就需要建立一個(gè)項(xiàng)目成員向上匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)度的傳遞通道，使信息及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地傳達(dá)到項(xiàng)目經(jīng)理。在項(xiàng)目沖突管理方面，由于汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員是各自專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的專(zhuān)家，個(gè)性突出，在處理人際關(guān)系及情感上有所生硬。因此，需要通過(guò)構(gòu)建和諧的團(tuán)隊(duì)價(jià)值觀，建立團(tuán)隊(duì)信任互動(dòng)的溝通機(jī)制等措施來(lái)做好項(xiàng)目沖突管理。

4、項(xiàng)目控制。項(xiàng)目控制是以事先制定的計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，定期或不定期地對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查、分析、建議和咨詢(xún)，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目活動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)之間的偏離，提出切實(shí)可行的實(shí)施方案，供項(xiàng)目的管理層決策的過(guò)程。由于汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目周期長(zhǎng)，因此特別需要做好項(xiàng)目進(jìn)度的控制。同時(shí)，由于新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目過(guò)程復(fù)雜、難度大，因此經(jīng)常會(huì)遇到設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作發(fā)生更改的情況，這就需要對(duì)項(xiàng)目范圍變更進(jìn)行控制。要根據(jù)更改范圍的大小和重要性程度確定是否采取評(píng)審、驗(yàn)證和確認(rèn)。

5、項(xiàng)目終結(jié)。在汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目中，新車(chē)型產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一系列的試驗(yàn)驗(yàn)證、試生產(chǎn)，外形、性能指標(biāo)等滿(mǎn)足預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)反饋被預(yù)期的顧客所認(rèn)可后，即可考慮進(jìn)行大批量投產(chǎn)，同時(shí)宣告研發(fā)項(xiàng)目的結(jié)束。在項(xiàng)目終結(jié)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要向項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)方或上級(jí)組織提交項(xiàng)目結(jié)果和輸出，接受他們的評(píng)審和驗(yàn)收。在這一切結(jié)束之后，項(xiàng)目經(jīng)理還需要遞交整個(gè)項(xiàng)目的總結(jié)報(bào)告。

[1]代偉，薛哲.長(zhǎng)安自主研發(fā)新車(chē)型“逸動(dòng)”瞄準(zhǔn)歐美市場(chǎng)[N].重慶商報(bào)，2011.9.28.

[2]衛(wèi)小雨.退出“鼓勵(lì)類(lèi)”新整車(chē)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目或受阻[N].中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)，2012.1.14.

[3]肖波.新車(chē)型研發(fā)考驗(yàn)長(zhǎng)城汽車(chē)[N].北京青年報(bào)，2011.8.10.