常鵬飛

(山西省交通規(guī)劃勘察設計院，山西 太原 030012)

0 引言

公路項目設計時，必須根據(jù)設計階段采用不同比例尺的地形圖，本文以公路項目定測階段為例，采用1∶2 000比例尺的地形圖。一般公路設計單位不具備地形圖測繪資質(zhì)，因此地形圖測繪需委托有相應測繪資質(zhì)的單位進行測量。測繪單位提供的成果一般包括:地形圖、平面控制點及成果、高程控制點及成果、DTM等。

本文從具備地形圖、平面控制點、高程控制點和定測路線方案等資料入手，對路線外業(yè)勘測的要點進行闡述。

1 控制點校核

從測繪單位埋設控制點到公路設計單位外業(yè)勘測的時間短則幾個月多則幾年，因此在設計單位使用控制點時，可能存在控制點的丟失、位移、沉降等情況。設計單位進行外業(yè)勘測時，必須先校核測繪單位提供的平面控制點和高程控制點，以便保證路線放樣和特征點采集數(shù)據(jù)的正確性。

控制點校核要點:平面控制點校核時，因GPS測量方法方便、快捷、工作量小等優(yōu)點，所以大多采用此方法。

高程控制點校核時，水準測量比較通用，但是工作量大，耗時長;三角高程測量時，僅適用于四、五等高程控制點，測量邊長不應大于600 m，觀測應選擇在氣候條件較好、成像穩(wěn)定的時間內(nèi)觀測，觀測時其視線應離障礙物1.5 m以上;而對于GPS方法，則不建議采用。

主要技術(shù)要求詳見JTG C10-2007公路勘測規(guī)范。

2 路線中線、橫斷面測量

中線測量和橫斷面測量作為內(nèi)業(yè)設計的基礎性資料，必須保證其準確性。路線組需要路線中樁測量數(shù)據(jù)和橫斷面數(shù)據(jù)滿足縱面拉坡、路基土石方計算、征用土地范圍計算等;路基、防護及排水需要橫斷面數(shù)據(jù)需滿足邊坡、擋墻、邊溝、排水溝、截水溝等設計要求;大中橋組需要路線中樁測量數(shù)據(jù)和橫斷面數(shù)據(jù)滿足橋孔布設、橋臺位置、承臺標高設計以及附屬工程設計要求;小橋涵組需要引用中樁數(shù)據(jù)以便確定涵軸位置絕對高程;隧道組需要路線中樁測量數(shù)據(jù)和橫斷面數(shù)據(jù)確定隧道洞口位置及邊仰坡設計的要求。

2.1 中線測量的具體要求

1)路線中樁間距的規(guī)定以及中樁平面位置精度和中樁高程精度，詳見JTG C10-2007公路勘測規(guī)范。2)各類特殊地點應設加樁，加樁的位置和數(shù)量必須滿足路線、構(gòu)造物、沿線設施等專業(yè)勘測調(diào)查的需要。加樁的位置包括:地形變化明顯的位置，例如臺階或陡坎、凸起或凹下的地形，需要測量坎上和坎下兩點;設置構(gòu)造物的位置，例如與現(xiàn)狀道路交叉的位置，需測量道路兩側(cè)邊線及道路中線位置，與河流、沖溝、水渠等交叉的位置，需測量兩岸及溝心位置等;隧道進出口處，應在洞口位置前后各50 m實放中樁，并根據(jù)地形變化加樁，樁距不應大于10 m，一般按樁距5 m測設;重點拆遷建筑物處;土質(zhì)變化及不良地質(zhì)地段起終點處等。3)測量樁志的規(guī)格及樁志的書寫、釘設、固定、保護等符合《公路勘測規(guī)范》有關(guān)要求。4)中樁測量常使用的儀器有GPS-RTK和全站儀。

2.2 橫斷面測量的具體要求

1)橫斷面方向應與路線中線切線方向垂直，橫斷面中的距離、高差的讀數(shù)應取位至0.1 m。2)橫斷面需測量橫斷方向所有地形變化點，對于實在無法測量的位置以目估或數(shù)模數(shù)據(jù)代替并注明。3)橫斷面測量的寬度應滿足路基、防護及排水設計、附屬物設置等需要。4)隧道洞口及大中橋橋軸所有中樁處均需測量橫斷面。5)橫斷面測量檢測互差限，詳見JTG C10-2007公路勘測規(guī)范。6)橫斷面測量常使用的儀器有GPS-RTK和全站儀。

3 路基、路面勘察的要求

應對初測收集的資料實地進行核查，并進行補充和完善。路基調(diào)查中應注意對現(xiàn)有公路狀況的調(diào)查。根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、農(nóng)田水利、現(xiàn)有交通運輸、路基材料、路基邊坡形式等情況，確定路基挖方、填方邊坡的高度和坡度。

1)現(xiàn)場擬定路基邊坡防護工程的位置、起訖樁號、防護長度和形式。2)設置防護工程的路段，應實地放出構(gòu)造物軸線，進行水準測量和橫斷面測量。3)采用種草、鋪草皮、撒播草籽、植樹等邊坡防護的路段，應調(diào)查邊坡土質(zhì)的適種性，適宜種植的草種、樹種，種植季節(jié)及種植方式。4)應對路基防護路段邊坡的土質(zhì)、穩(wěn)定性、含水量及植被情況等進行調(diào)查。5)沿河、湖、海、水庫等地段路基，應調(diào)查洪水位、潮水位、波浪高，岸、灘的沖刷和淤積情況。6)地質(zhì)不良地段應調(diào)查其具體位置、范圍、地質(zhì)病害類型及對路基、路面的影響，確定路基病害整治措施。7)調(diào)查、確定排水設施的形式、橫斷面尺寸、加固措施，并測量起訖樁號、長度、進出口位置。8)取、棄土場的選取要考慮標段的劃分，并應充分征求沿線市(縣)交通局和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的意見。對取土坑的地質(zhì)勘探可以采取挖探、手鉆探孔、機鉆探孔等手段，并進行必要的土工試驗，查明其土質(zhì)的各項指標。

4 大、中橋勘察的要求

定測階段大、中橋的勘測工作，應根據(jù)批準的初步設計方案和評審意見，在初測的基礎上進行詳細調(diào)查、測量和分析計算，對初步設計的有關(guān)資料進行核查和補充，解決初步設計留待定測解決的問題，為施工圖設計提供可靠資料。

補充和核對初測水文、水力計算資料，每一橋位應在洪水調(diào)查的基礎上由兩種或兩種以上的計算方法進行流量計算。按照河床斷面和流量確定橋長及橋孔布置，計算壅水及浪高、沖刷深度;對每一座橋的橋孔布置和調(diào)治構(gòu)造物應進行現(xiàn)場核對。

大型河道的橋孔布置方案要向水利主管部門報送專門材料(內(nèi)容包括文字說明、橋位平面圖、橋型布置圖等)，并簽訂協(xié)調(diào)書。

5 小橋涵勘察的要求

在初測資料的基礎上，對地質(zhì)、水文、農(nóng)田水利、氣象等資料進行補充調(diào)查，并進行形態(tài)斷面、河床比降、特征水位和匯水面積等工作。確定小橋涵的位置、結(jié)構(gòu)類型、墩、臺高度、基礎形式、埋置深度、孔徑和必要的附屬工程。

實測橋位斷面、涵洞縱橫斷面、斜交角度，必要時還應實測橋臺和涵洞進出口縱橫斷面圖，以滿足洞口布置、確定橋臺形式及防護工程的需要。

小橋涵的位置和形式，應與路線平、縱面和路線排水系統(tǒng)相配合，同時注意附屬工程的設置，保證水流順暢，不致造成后患。

6 路線交叉勘察的要求

根據(jù)初步設計的評審意見對交叉的總體布設方案進行認真分析研究，核查是否滿足當?shù)氐穆肪W(wǎng)發(fā)展規(guī)劃。1)被交叉公路路面結(jié)構(gòu)、各層厚度、路面現(xiàn)有狀況、病害類型與程度、公路養(yǎng)護周期及提高等級的計劃。2)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、建筑物和管線的拆遷、防護、排水、改移工程及照明、綠化、環(huán)保、占地等調(diào)查。3)主線上跨被交叉公路，當不改建被交叉公路時，可只測量交叉點的位置、交叉角度、交叉點高程、路線中線位置、路線縱斷面;當需改建被交叉公路時，被交公路的路線勘測應按相應等級公路進行勘察，測量長度應滿足設計要求。4)與主線公路交叉的鄉(xiāng)村道路間距較密或路線在丘陵或山地通過的路段，應調(diào)查鄉(xiāng)村道路合并與移位或修建通道、天橋的可能性，并提出合理方案。5)調(diào)查被交叉道路排水條件和確定工程防護措施。6)交叉工程的布置，應與地方政府和有關(guān)部門溝通，取得相應的意向書。

7 結(jié)語

外業(yè)數(shù)據(jù)的記錄必須嚴格按照本單位記錄薄的格式和內(nèi)容要求填寫。各專業(yè)組是保證勘測質(zhì)量的基礎，所有成員在外業(yè)調(diào)查、觀測和記錄時，應隨時注意數(shù)據(jù)、調(diào)查資料的正確性和完整性，認真做好自檢和復核工作，為施工圖設計提供翔實的基礎資料和準確的基礎數(shù)據(jù)，以滿足各專業(yè)組的內(nèi)業(yè)設計要求。

[1] JTG B01-2003，公路工程技術(shù)標準[S].

[2] JTG C10-2007，公路勘測規(guī)范[S].

[3] JTG/T C10-2007，公路勘測細則[S].