深溪溝水電站建設(shè)過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策分析

程可

(國電大渡河猴子巖水電建設(shè)有限公司，四川康定 626005)

1 概述

深溪溝水電站位于瀘定～銅街子段的大渡河中游的四川省漢源縣和甘洛縣境接壤處，是大渡河22級(jí)規(guī)劃開發(fā)方案中的第18個(gè)梯級(jí)。電站以發(fā)電為主，兼?zhèn)渖嫌纹俨紲纤娬痉凑{(diào)節(jié)作用。利用落差40 m，總裝機(jī)容量660 MW，共裝4臺(tái)165 MW 軸流轉(zhuǎn)槳式機(jī)組，年利用小時(shí)數(shù)4900 h，年發(fā)電量32.4億kW·h。水庫正常蓄水位高程660 m，庫容0.32億m3。工程防洪標(biāo)準(zhǔn)按百年一遇設(shè)計(jì)，流量9400 m3/s，千年一遇校核，流量10800 m3/s。深溪溝水電站樞紐建筑物從左至右依次布置有:左岸擋水壩段、3孔泄洪閘、1孔排污閘、河床式廠房、右岸接頭壩段、窯洞式安裝間和兩條泄洪沖沙洞等建筑物。完成主體工程量:土石方明挖466萬m3，石方洞挖180萬m3，混凝土澆筑166萬m3，鋼筋制安6.8萬t，金結(jié)制安1.25萬t，錨桿及錨索13.5萬根，固結(jié)及帷幕灌漿10.24萬m，回填灌漿7萬m2，排水孔3.58萬m。

2006年3月22日，深溪溝水電站工程順利通過國家發(fā)改委的核準(zhǔn)，同年4月12日工程正式開工。2007年11月6日，順利實(shí)現(xiàn)河道截流，2010年6月27日，首臺(tái)機(jī)組發(fā)電，2011年6月29日，4臺(tái)機(jī)組全部發(fā)電，2011年底完成工程的竣工結(jié)算。

深溪溝水電站地處大渡河大峽谷腹地，兩岸懸崖絕壁、山高坡陡、地勢(shì)險(xiǎn)要，河道兩岸場(chǎng)地極為稀缺，峽谷風(fēng)巨大，施工區(qū)還有成昆鐵路大動(dòng)脈和省道S306線穿過，“布置難、施工難”被全國水電行業(yè)所公認(rèn)。中國工程院院士、著名水電專家譚靖夷來工地視察時(shí)，稱深溪溝工程建設(shè)環(huán)境及施工強(qiáng)度“在國內(nèi)同行業(yè)中艱難程度是具有代表性的，工程建設(shè)是具有挑戰(zhàn)性的”。正是受其特殊的地理、地質(zhì)條件限制，工程在建設(shè)中遇到了很多的施工布置難題和施工過程中高難度的技術(shù)問題。業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位群策群力，克服了重重困難，開展了大量的科研工作，采取了極為有效的措施，工程從正式開工到大江截流僅僅用了一年半的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年下基坑、當(dāng)年完成基坑開挖、當(dāng)年澆筑混凝土、當(dāng)年開始金結(jié)機(jī)電安裝。2010年6月27日首臺(tái)機(jī)組發(fā)電，2011年6月29日四臺(tái)機(jī)組全部投產(chǎn)發(fā)電，較可研報(bào)告確定的工期整整提前了1年，創(chuàng)造出讓深溪溝建設(shè)者倍感自豪的“深溪溝速度”，實(shí)現(xiàn)了深溪溝水電站優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)目標(biāo)，為大渡河流域水電開發(fā)建設(shè)管理探索出一條創(chuàng)新的道路。

2 工程建設(shè)中的三大客觀難題及采取的相應(yīng)對(duì)策

2.1 施工場(chǎng)地異常狹窄的難題

2.1.1 起因

深溪溝水電站工程最典型的是其所處的峽谷環(huán)境，崇山峻嶺，工區(qū)地勢(shì)狹窄，大渡河兩岸山勢(shì)陡峭，左岸有成昆鐵路和省道穿過，工程的施工環(huán)境條件差，給工程施工布置、開挖爆破作業(yè)帶來了極大地挑戰(zhàn)。

2.1.2 采取的解決措施

2.1.2.1 “化零為整”，優(yōu)化臨建布置

因地制宜在施工區(qū)沿河兩側(cè)布置臨時(shí)施工場(chǎng)地;利用壩址左岸下游的深溪溝小溪做適當(dāng)?shù)臏纤幚砗髮㈤_挖料堆存，并將砂石加工、拌和系統(tǒng)也集中布置在內(nèi);同時(shí)，對(duì)岸坡實(shí)施擋墻加固和水土保持措施。施工營(yíng)地只能布置在距壩址較遠(yuǎn)的左岸山頂處的蘇古村內(nèi)。

2.1.2.2 “橋隧結(jié)合”，解決施工交通瓶頸問題

(1)改線公路工程。

省道穿過壩址區(qū)，不僅對(duì)工程建設(shè)有干擾，也影響了地方交通。因左岸山體內(nèi)有成昆鐵路通過，故只能在右岸山體內(nèi)修筑一條長(zhǎng)4350 m 的交通隧洞、在壩址上下游設(shè)計(jì)了兩座永久大橋橫跨大渡河與隧洞連接，將省道從左岸移至右岸山體內(nèi)，既解決了深溪溝水電站樞紐工程區(qū)施工期的交通運(yùn)輸通道和電站正常運(yùn)營(yíng)期的管理交通通道，又保證了地方交通公路的正常運(yùn)營(yíng)。

(2)深溪溝渣場(chǎng)交通隧洞。

由于深溪溝水電站壩址處非常狹窄，棄渣場(chǎng)、砂石骨料加工及混凝土拌和場(chǎng)地都只能布置在大渡河旁的深溪溝內(nèi)。為連接溝內(nèi)至壩址交通，由金烏公路起線以隧道方式下穿成昆鐵路及深溪溝左側(cè)山體到達(dá)深溪溝渣場(chǎng)，形成深溪溝水電站工程施工期場(chǎng)內(nèi)的主要交通運(yùn)輸通道，隧道全長(zhǎng)1790 m。

(3)施工臨時(shí)索道橋。

該工程的導(dǎo)流洞及改線公路全部布置在右岸山體內(nèi)，為方便右岸導(dǎo)流洞工程和改線公路工程施工，工區(qū)共布置了6座跨大渡河臨時(shí)橋。0#～5#臨時(shí)索道橋工程分別于2005年～2006年7月份完成，主要解決截流前出渣和左右岸交通問題。施工臨時(shí)橋采用的是柔性鋼索橋，行車道寬4.5 m，兩側(cè)設(shè)75 cm 的人行道，全長(zhǎng)99～200 m，設(shè)計(jì)荷載汽-40 t，截流前將其全部拆除。

2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的難題

2.2.1 起因

由于峽谷環(huán)境的因素，深溪溝水電站現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)春、秋、冬季有經(jīng)常性大風(fēng)，一般每天下午都會(huì)出現(xiàn)4級(jí)以上的大風(fēng)，持續(xù)時(shí)間也較長(zhǎng)，特別是秋冬季節(jié)風(fēng)力更大，最大風(fēng)力可達(dá)6～9級(jí)，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速達(dá)21 m/s，給工程施工中的大型設(shè)備——門塔機(jī)的安全及正常運(yùn)行帶來重大考驗(yàn)。

2.2.2 采取的解決措施

(1)分時(shí)安排高空作業(yè)。根據(jù)大峽谷風(fēng)力的特性，在混凝土澆筑施工作業(yè)中，采取分時(shí)段安排高空起吊作業(yè)，盡量利用上午和晚間時(shí)段安排高空作業(yè)，以減少風(fēng)力對(duì)施工作業(yè)的影響。

(2)對(duì)門塔機(jī)增設(shè)抗風(fēng)措施。在主體施工區(qū)壩上游布置了兩臺(tái)MD 1100波坦塔機(jī)，提升高度達(dá)86.7 m，壩下游布置了兩臺(tái)MQ 540/30高架門機(jī)，提升高度70 m?，F(xiàn)場(chǎng)結(jié)合門塔機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)特性及整機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定性和防風(fēng)抗滑等因素，首先對(duì)門塔機(jī)進(jìn)行了有限元分析計(jì)算，對(duì)門塔機(jī)的加固方式和安全防護(hù)措施進(jìn)行了研究，確定了切實(shí)有效的加固方案;其次，進(jìn)一步優(yōu)化門塔機(jī)的布置形式，以滿足高峰時(shí)段大壩混凝土澆筑需要。

具體防范措施為:(1)加裝風(fēng)速儀，對(duì)設(shè)備抗風(fēng)能力設(shè)置風(fēng)速報(bào)警，報(bào)警風(fēng)速為13～14 m/s。(2)加裝夾軌器。(3)加強(qiáng)夜間現(xiàn)場(chǎng)照明。(4)門塔機(jī)在高度上錯(cuò)開，選擇不同的使用高度(錯(cuò)開兩節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為11.56 m)，盡可能減少相鄰兩機(jī)間的干擾，特別是在有風(fēng)的情況下，便于門塔機(jī)控制操作。(5)加強(qiáng)天氣預(yù)警預(yù)報(bào)工作。(6)合理安排生產(chǎn)。采用壩前近側(cè)取料，避免大回轉(zhuǎn)以減少設(shè)備間的干擾，加快入倉速度;另一方面，為確保大風(fēng)來臨時(shí)門塔機(jī)能迅速脫離生產(chǎn)狀態(tài)，要求回轉(zhuǎn)伸臂至下游方向，以減少風(fēng)的阻力，相鄰兩機(jī)應(yīng)保持50 m 的最小距離;在塔機(jī)澆筑倉位的安排上，應(yīng)避免相鄰(垂直水流方向)倉位同時(shí)開倉，控制倉內(nèi)混凝土的澆筑順序，盡可能地減少門塔機(jī)間的干擾。(7)要求承包商對(duì)員工進(jìn)行防風(fēng)專項(xiàng)培訓(xùn)。

2.3 基坑超大量滲水給施工作業(yè)造成的嚴(yán)重影響

2.3.1 起因

深溪溝水電站工程基坑位于深覆蓋層、強(qiáng)透水區(qū)域。自然河谷寬度僅90余m，基坑深達(dá)70 m 以上，開挖深度達(dá)65 m，地質(zhì)條件差，使基坑滲水量大。隨著工程開挖的進(jìn)展，滲水量最高超過4000 m3/h，是原投標(biāo)合同中約定150 m3/h 的20多倍。工期緊、強(qiáng)度大、滲水多，對(duì)能否按期完成基坑開挖是極大的考驗(yàn)。

2.3.2 采取的解決措施

(1)在基坑開挖階段:根據(jù)深溪溝水電站工程地質(zhì)條件及施工特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，開挖施工中采用分層分區(qū)開挖的施工方法，覆蓋層按5 m 一層，左右岸邊坡按10 m 為一個(gè)梯段，基坑覆蓋層超前邊坡10 m 深度先行施工，以便于為兩岸邊坡開挖提供良好的臨空面?；娱_挖按順?biāo)鞣较虺椴?，以利于降水和排水，在其上下游各布置分?jí)抽水泵站，以保證基坑開挖在干地進(jìn)行。

(2)在基礎(chǔ)固結(jié)灌漿環(huán)節(jié):針對(duì)深溪溝深基坑強(qiáng)滲水特點(diǎn)，深入開展了壩基固結(jié)灌漿工藝研究和探索，同時(shí)，結(jié)合工程物探試驗(yàn)檢測(cè)研究成果，確保了對(duì)固結(jié)灌漿工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制，確保了大壩在蓄水后穩(wěn)定運(yùn)行。

(3)在混凝土澆筑階段:由于3#、4#機(jī)組地形地貌較原設(shè)計(jì)圖紙出入較大，基坑最深處在4#機(jī)組，因此，基坑內(nèi)的所有外來水幾乎全部集中到了4#機(jī)組，造成后期4#機(jī)組混凝土施工和排水難度成倍增加，嚴(yán)重制約了壩內(nèi)永久集水井的上升進(jìn)度，同時(shí)也制約了4#機(jī)組主機(jī)間混凝土的施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采取了將4#機(jī)永久集水井與主機(jī)間混凝土分開施工的措施，即在4#機(jī)高程586.5～608 m、(壩)0+00～0+90、(廠橫)0+141.5與(閘)0+40之間設(shè)置施工縫，在施工縫中設(shè)置鍵槽和過縫筋，使壩內(nèi)永久集水井與主機(jī)間分開施工。兩者分開施工后，為壩內(nèi)永久集水井部位深井泵的安裝贏得了時(shí)間。

3 工程建設(shè)中的重大技術(shù)難題及相應(yīng)的解決對(duì)策

3.1 高邊坡開挖施工安全控制難題

3.1.1 起因

廠壩樞紐工程右岸邊坡垂直高差達(dá)170 m，而且邊坡表層巖石裂隙發(fā)育。右壩肩邊坡開挖的特點(diǎn)是馬道高差大，坡面長(zhǎng)，施工場(chǎng)地狹窄，施工機(jī)械設(shè)備布置困難，而且開挖出渣還影響下部導(dǎo)流洞的施工。

廠壩樞紐工程左岸邊坡開挖方量雖小，但坡高陡峻、坡面倒懸，卸荷裂隙非常發(fā)育，挖裝設(shè)備無法到達(dá)開挖部位，施工極為困難，且因成昆鐵路從左岸山體穿行，平均距離僅100 m 左右，開挖的最大難點(diǎn)是避免對(duì)成昆鐵路的運(yùn)營(yíng)造成影響。

3.1.2 采取的解決措施

(1)廠壩右岸高邊坡開挖施工。淺表覆蓋層開挖和下游側(cè)頂部覆蓋層開挖采用反鏟逐層剝離，輔以人工配合反鏟進(jìn)行清除。石方采用分層梯段爆破開挖，若梯段馬道高度≥20 m，為控制鉆孔角度、減少超欠挖，預(yù)裂分兩次鉆爆，中間預(yù)留0.4 m 寬施工平臺(tái)作為第二次預(yù)裂的操作平臺(tái)。若梯段馬道高度＜20 m，預(yù)裂采用整段一次性成孔、爆破。開挖設(shè)緩沖孔、坡面預(yù)裂孔。馬道預(yù)留2 m 厚保護(hù)層，采用水平光面爆破一次成型。

(2)廠壩左岸高邊坡開挖施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用分段分單元進(jìn)行開挖，沿水流方向布置爆破孔。為保證成昆鐵路的安全，控制爆破振動(dòng)加速度不大于0.1 g，逐排進(jìn)行鉆爆。整個(gè)爆破采用單排爆破開挖，多循環(huán)控制爆破規(guī)模，約20 m 為一個(gè)梯段，將鉆孔深度控制為前排孔大于后排孔，使爆破后底部平臺(tái)傾向下方，保證爆渣既拋擲出去且堆渣量最小，從而降低了人工清渣的難度。實(shí)踐證明，采用逐排進(jìn)行鉆爆的方法，保證了成昆鐵路安全運(yùn)行，有效降低了人工清渣量，達(dá)到了快速、高效的開挖目的。

針對(duì)高邊坡開挖施工，主要在過程控制上做文章，在如何發(fā)揮鉆機(jī)的最佳效率，如何進(jìn)行鉆孔角度和深度控制，如何對(duì)裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理調(diào)整等制定了一整套技術(shù)措施和“樣板坡控制程序和控制標(biāo)準(zhǔn)”，定人定崗，分工明確。嚴(yán)格過程控制，特別是針對(duì)邊坡預(yù)裂鉆爆，從造孔、驗(yàn)孔、裝藥、爆破、檢查、評(píng)定等工序上做到全過程受控，確保了施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。經(jīng)過一年多時(shí)間的施工，深溪溝水電站邊坡開挖順利實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

3.2 導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡高排架上錨索安全施工難題

3.2.1 起因

導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡呈前緩后陡之勢(shì)，在高程665～740 m 處存在著巨大的陡傾角斷裂破碎帶，邊坡陡傾卸荷嚴(yán)重，發(fā)育有四組優(yōu)勢(shì)裂隙，形成了巨大的、傾向閘室的危巖體，隨著導(dǎo)流洞進(jìn)口開挖危巖體有向進(jìn)口閘室傾滑坍塌的危險(xiǎn)，為確保導(dǎo)流洞進(jìn)口施工期和泄洪沖沙洞的永久運(yùn)行安全。必須對(duì)其上部高邊坡進(jìn)行錨固施工。設(shè)計(jì)在高程665～720 m 處增設(shè)了259根長(zhǎng)40～60 m、3000 kN 預(yù)應(yīng)力錨索等處理措施加固進(jìn)口邊坡。邊坡錨索施工的最大難題是高排架施工的安全，導(dǎo)流洞進(jìn)口地面高程為665 m，預(yù)應(yīng)力錨索作業(yè)排架搭設(shè)面積為5000余m2，最大高度近70 m，其距大渡河邊也僅為20多m，高排架的穩(wěn)固、安全是確保邊坡錨索施工順利進(jìn)行的保證。如此大面積的高排架搭設(shè)帶來了重大的安全技術(shù)難題。

3.2.2 采取的解決措施

(1)方案的確定。首先結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)導(dǎo)流洞進(jìn)口自然邊坡錨索排架進(jìn)行安全穩(wěn)定計(jì)算，計(jì)算校核按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。由于進(jìn)口危巖為高層排架，加之有重型鉆機(jī)及灌漿施工設(shè)備，排架設(shè)計(jì)選取上荷載均按偏大的情況選取。如人均重100 kg，竹排為44層滿鋪，鉆機(jī)按整體考慮;鉆機(jī)與鉆桿施工時(shí)為簡(jiǎn)支架形式，計(jì)算以整體作用在平臺(tái)上，安全系數(shù)取偏大值。排架步距、檔距計(jì)算均按1.5 m 計(jì)。最終確定的各種參數(shù)為:鋼管規(guī)格φ48×3.5 mm，鋼管橫、豎排間距為1.2～1.5 m。使用鋼管近1000 t，扣件60000個(gè)。

為確保排架方案科學(xué)、可靠，深溪溝水電有限公司還專門組織召開了專家咨詢會(huì)，召集相關(guān)單位對(duì)排架的設(shè)計(jì)方案、施工質(zhì)量、安全措施制定了具體的實(shí)施方案，確保了工程質(zhì)量和施工安全。

(2)排架的實(shí)施。采用φ48×3.5 mm 鋼管搭設(shè)錨索排架(基礎(chǔ)必須嵌入插筋)，所有插筋必須插入排架豎桿中或與豎桿焊接牢固。地基軟弱地段澆筑厚15 cm 的C20混凝土，使其保持穩(wěn)定。排架每隔一層在巖面上打入φ25錨筋并焊接在斜拉鋼管上。在鉆孔位置鋪設(shè)竹跳板作為操作平臺(tái)。在排架搭設(shè)過程中，定期檢查扣件，確保螺栓緊固。為了增加排架整體的穩(wěn)定性，提高其抗剪能力，在巖壁上拉φ25斜拉筋，每2檔(步)布置一根，并雙面焊接在巖壁錨筋的根部。

(3)錨索施工過程中對(duì)排架采取的監(jiān)控措施。為確保高排架在錨索施工中的安全，采取了多項(xiàng)措施:其一，加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育工作，對(duì)高排架上、下部位作了詳細(xì)規(guī)定和標(biāo)注，嚴(yán)禁發(fā)生不規(guī)范、不符合安全要求的作業(yè)和操作;其二，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和監(jiān)管。對(duì)高排架在運(yùn)行期的維護(hù)保持高度的重視，設(shè)置了多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)錨筋變形情況、立柱腳點(diǎn)變位情況進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，特別是在錨索鉆孔過程中，加強(qiáng)對(duì)排架整體的振動(dòng)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改解決。

預(yù)應(yīng)力錨索作業(yè)排架搭設(shè)面積大，高度超常，該工程從開始施工至高排架全部拆除，歷時(shí)近9個(gè)月，在長(zhǎng)達(dá)270 d 的高空作業(yè)中未發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故，創(chuàng)造了特大型承重排架安全零事故施工的全國企業(yè)新紀(jì)錄。

3.3 導(dǎo)流洞進(jìn)口圍堰爆破拆除重大技術(shù)難題

3.3.1 起因

深溪溝水電站導(dǎo)流洞進(jìn)口圍堰在招標(biāo)階段采用的是預(yù)留巖坎作為圍堰擋水，在施工過程中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)流洞進(jìn)口地質(zhì)條件特別差，預(yù)留巖坎裂隙發(fā)育，不能獨(dú)立作為圍堰擋水體，需要在巖坎內(nèi)側(cè)增加混凝土形成擋水堰體，最終采用了預(yù)留巖坎+混凝土重力壩型式的擋水圍堰，圍堰按照十年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，堰頂高程為636.5 m，圍堰混凝土為C15(三級(jí)配)混凝土。圍堰頂寬4 m，形狀基本呈梯型結(jié)構(gòu)。圍堰的結(jié)構(gòu)改變?cè)黾恿吮撇鸪募夹g(shù)難度。

3.3.2 爆破拆除難點(diǎn)

(1)由于預(yù)留巖坎裂隙發(fā)育，施工中采用增加3 m×3 m 的錨桿和錨筋束進(jìn)行加固，同時(shí)因度汛設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)提高，還增加了預(yù)應(yīng)力錨索，錨索深32 m，2000 kN，其中1#閘室圍堰增加了15根，2#閘室圍堰增加了12根。圍堰體內(nèi)的預(yù)應(yīng)力錨索和錨桿對(duì)爆破效果影響大、預(yù)應(yīng)力錨索的卸荷程序及方式對(duì)施工安全的影響亦較大，從而加大了圍堰體爆破的難度。

(2)預(yù)留巖坎緊挨閘室，最近處不足0.3 m，爆區(qū)正上方僅20 m 處有消渦梁，爆破時(shí)對(duì)閘室混凝土的影響大。

(3)成昆鐵路距圍堰爆破點(diǎn)僅一河之隔，爆破飛石對(duì)左岸的成昆鐵路的影響也是爆破控制的難點(diǎn)。

3.3.3 采取的解決措施

3.3.3.1 爆破方案的制定

針對(duì)導(dǎo)流洞進(jìn)口圍堰拆除的特殊性，國電大渡河公司委托長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江科學(xué)院對(duì)進(jìn)口圍堰的爆破拆除進(jìn)行了專項(xiàng)研究?？紤]到圍堰周圍的復(fù)雜地形及建筑物，進(jìn)口圍堰分三步進(jìn)行爆破拆除。第一步對(duì)高程636.5～628.5 m 范圍的圍堰混凝土進(jìn)行爆破拆除;其次進(jìn)行圍堰內(nèi)側(cè)的削薄爆破;最后進(jìn)行高程628.5～616 m 處的爆除拆除。

3.3.3.2 方案的實(shí)施

(1)高程636.5～628.5 m 范圍的爆破拆除。

導(dǎo)流洞進(jìn)口圍堰第一部分爆破鉆孔主要利用手風(fēng)鉆機(jī)和快速鉆機(jī)進(jìn)行，深孔及底部的水平預(yù)裂孔主要用快速鉆機(jī)造孔，淺孔則主要用手風(fēng)鉆機(jī)造孔，第一部分最大拆除高度為8 m。

①進(jìn)口圍堰深孔爆破參數(shù)的確定:

a.布孔方式:全部采用垂直孔，均布置在錨索孔中心連線上;

b.鉆孔直徑:D=90 mm;

c.鉆孔深度:孔深L=7.5 m;

d.孔網(wǎng)參數(shù):最小抵抗線W=1.2 m;當(dāng)錨索孔間距＜2.5 m 時(shí)，中間不布置炮孔;

e.炸藥單耗:靠錨索部位為0.75 kg/m3，其余部位為0.6 kg/m3左右。

為避免第Ⅰ層爆破對(duì)其下部混凝土的破壞，以免影響圍堰的臨時(shí)擋水功能，同時(shí)，為了使第Ⅱ?qū)颖朴幸粋€(gè)較好的鉆孔作業(yè)面，在高程628.5 m 處布置了一排水平預(yù)裂孔。

②錨索切斷爆破方案的確定。

如何切斷錨索是本次圍堰拆除爆破的難點(diǎn)之一，在炮孔布置上采用了以下兩種方案:

a.每個(gè)圍堰選取四個(gè)錨索孔進(jìn)行試驗(yàn)，在錨索孔的前后左右緊靠錨索孔分別布置了4個(gè)深孔，且在炮孔的底部連續(xù)裝藥;其余錨索孔均在錨索孔中心連線上左右各布置一個(gè)深孔。

b.在兩個(gè)圍堰的第一部分拆除爆破中分別采用兩種不同的裝藥結(jié)構(gòu)。一種是對(duì)稱裝藥，主要利用炸藥的爆炸能力將錨索直接炸斷;另一種是非對(duì)稱裝藥，主要利用炸藥的爆炸能力將錨索剪切斷。

(2)圍堰內(nèi)側(cè)的削薄爆破。

削薄爆破參數(shù)的確定:

a.炸藥單耗K:0.6～0.75 kg/m3;

b.炸藥直徑:選用直徑為φ32的藥卷;

c.布孔方式:全部采用垂直孔、梅花形布孔;

d.鉆孔直徑D:手風(fēng)鉆鉆孔，D=42 mm;

e.孔網(wǎng)參數(shù):孔距取a=1.25 m，排距取b=0.6 m;

f.裝藥結(jié)構(gòu):連續(xù)裝藥;

g.孔深:根據(jù)需爆破的混凝土厚度確定，最大孔深不超過3 m。

為了確保閘墩混凝土的安全，在進(jìn)行閘墩附近的混凝土圍堰爆破拆除中，采用類似光面爆破的孔網(wǎng)參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)逐層剝離。

(3)高程628.5～616 m 范圍的爆破拆除。

第三部分爆破拆除仍采用與第一部分相同的炮孔布置方式，全部采用垂直孔。深孔采用潛孔鉆鉆孔，淺孔采用手風(fēng)鉆鉆孔。圍堰第三部分拆除高程從628.5～616 m，拆除高度為12.5 m。圍堰的爆破參數(shù)與第一部分基本相同。

(4)爆破防護(hù)。

爆破飛石預(yù)計(jì)是本次圍堰爆破拆除時(shí)主要的有害效應(yīng)，必須嚴(yán)格控制裝藥量和堵塞長(zhǎng)度及質(zhì)量。

防護(hù)包括兩方面的內(nèi)容:其一為大渡河左岸的成昆鐵路，其二為對(duì)導(dǎo)流洞進(jìn)口閘墩、消渦梁、閘門槽和底板混凝土等的影響。爆破防護(hù)主要考慮采用柔性與剛性相結(jié)合的方式進(jìn)行。

①緊鄰爆區(qū)的閘墩:采用柔性墊層和剛性墊層組合防護(hù)。

②閘室及導(dǎo)流洞內(nèi):閘室底板鋼襯、門槽底坎及導(dǎo)流洞內(nèi)混凝土底板滿鋪竹跳板等柔性防護(hù)材料，對(duì)門槽上部已安裝的主軌、反軌和側(cè)軌暴露部位同樣采用柔性墊層和剛性墊層組合的方式進(jìn)行防護(hù)。

③其余臨近爆區(qū)的保護(hù)物:對(duì)需要保護(hù)的部位采用一層柔性墊層和剛性墊層組合防護(hù)，每個(gè)防護(hù)層都必須固定并緊貼在被保護(hù)體的上面。

④成昆鐵路等遠(yuǎn)區(qū)需保護(hù)物:主要在爆區(qū)進(jìn)行防護(hù)，爆破時(shí)在爆區(qū)上部和最小抵抗線方向覆蓋一層膠皮(管)簾，控制爆破飛石，確保成昆鐵路等需保護(hù)建筑物的安全。

此A 級(jí)拆除爆破工程圓滿成功，被譽(yù)為“大渡河第一爆”。深溪溝導(dǎo)流洞預(yù)應(yīng)力圍堰爆破拆除項(xiàng)目被評(píng)為第四屆中國工程爆破協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

3.4 圍堰高水流下截流的施工難題

3.4.1 起因

深溪溝水電站位于大渡河大峽谷中，壩址區(qū)河谷兩岸山體雄厚，谷坡陡峻，河谷深切，呈現(xiàn)出典型的“V”型峽谷、嶂谷地貌景觀。枯水期河面寬75～80 m，水深一般為5～8 m。河床覆蓋層局部最大厚度約60 m。圍堰地基結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，與國內(nèi)外同類工程比較，其具有三大特點(diǎn):深厚的覆蓋層;場(chǎng)地狹窄，只能單戧堤單進(jìn);高流速(根據(jù)深溪溝截流模型試驗(yàn)提供的數(shù)據(jù)，截流龍口流速將達(dá)到8.6 m/s，堪比三峽截流龍口流速，而在實(shí)際圍堰截流實(shí)施中，截流龍口落差達(dá)4.93 m，高于模型試驗(yàn)0.36 m，流速達(dá)到了10.2 m/s 的更高流速，高于模型試驗(yàn)的2.16 m/s，龍口進(jìn)占最困難段為20～15 m 之間，最困難段持續(xù)時(shí)間約6 h，平均進(jìn)占速度為0.367 m/h)。高流速刷新了國內(nèi)截流流速的新記錄。深溪溝復(fù)雜的地質(zhì)條件和狹窄的施工場(chǎng)地給截流工作增添了極大的難度。

3.4.2 難點(diǎn)

(1)由于其特殊的地形和地質(zhì)條件，大渡河水經(jīng)過峽谷區(qū)段水流急，流態(tài)變化大，給工程截流帶來了較大的難度。

(2)場(chǎng)地狹小，導(dǎo)流洞的施工均由臨時(shí)跨河橋與左岸連接，右岸形成戧堤十分困難，截流只能采用左岸單戧堤進(jìn)占。

(3)圍堰地基由河床含漂砂卵石層組成，一般厚30～50 m?？碧浇沂酒漕w粒粗、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，覆蓋層中孤石分布較多，孤石塊徑一般為1000～2500 mm，因此，該地基存在的最大問題是架空現(xiàn)象較普遍，從而進(jìn)一步加大了截流的難度。

(4)根據(jù)深溪溝壩址1937～2003年徑流資料統(tǒng)計(jì)，11月10年一遇洪水流量為1360 m3/s。枯水期河面高程620 m 左右，河床水面寬75～80 m，水深為5～8 m，水流急，流速大，沖刷嚴(yán)重，因此，截流的時(shí)段選擇十分重要。

(5)備料場(chǎng)地狹窄且分散，僅備料場(chǎng)就準(zhǔn)備了6處，而最大備料場(chǎng)僅能存放2萬m3，從而進(jìn)一步增加了運(yùn)料的難度。

3.4.3 采取的解決措施

(1)做好截流前的準(zhǔn)備工作。為保證截流工程成功實(shí)施，特委托長(zhǎng)江科學(xué)院對(duì)大渡河深溪溝水電站進(jìn)行了整體水工截流模型試驗(yàn)，對(duì)截流時(shí)段和截流方式、戧堤型式及進(jìn)占程序、龍口段合龍、戧堤進(jìn)占及截流用料情況進(jìn)行了深入分析，并針對(duì)試驗(yàn)中出現(xiàn)的問題以及工程實(shí)施中可能遇到的難題進(jìn)行了深入的研究，制定了詳細(xì)的方案，對(duì)截流前期準(zhǔn)備和截流實(shí)施過程起到了很好的指導(dǎo)作用。

(2)充分認(rèn)識(shí)工程風(fēng)險(xiǎn)，做好技術(shù)準(zhǔn)備。面對(duì)深溪溝壩址處水流急、流速大，工程場(chǎng)地異常狹窄，施工布置困難，技術(shù)難題集中等這些難題，國電大渡河公司十分重視，組織專家、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位多次研究論證，針對(duì)截流中可能遇到的各種問題所制定的預(yù)案措施多達(dá)十多個(gè)，如在截流關(guān)鍵的戧堤進(jìn)占過程中，龍口流速超過8.6 m/s，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案措施，馬上增加大馬力的推土機(jī)、增加拋石的強(qiáng)度、加大塊石串、混凝土四面體的拋投，經(jīng)過8 h 奮勇拼搏，度過了截流的最困難段。龍口流速達(dá)到10.2 m/s 是已知世界水電建設(shè)史上最高的截流龍口流速，截流難度在世界已知水電站中屈指可數(shù)。由于預(yù)案措施準(zhǔn)備充分，圓滿實(shí)現(xiàn)了“安全、正點(diǎn)、有序、漂亮”的高標(biāo)準(zhǔn)截流目標(biāo)，創(chuàng)造出水電建設(shè)的又一個(gè)奇跡，也為在大渡河復(fù)雜的水文、氣候條件和50多m 深覆蓋層地質(zhì)條件下的安全截流摸索出一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

(3)做好截流設(shè)備管理。設(shè)備管理組負(fù)責(zé)施工設(shè)備的配置、維護(hù)和檢修等日常管理工作，保證施工設(shè)備的完好率、出勤率和利用率，并保證截流時(shí)段設(shè)備的備用和應(yīng)急維護(hù)。在截流期間，共投入各類設(shè)備75臺(tái)(套)，人員300多人，平均拋投強(qiáng)度約2400 m3/h。

(4)做好各類備料工作。首先，深溪溝場(chǎng)地狹窄，截流戧堤6萬m3的備料分散在6個(gè)備料場(chǎng)地，而最大的備料場(chǎng)也只能備2萬m3的料;其次，工區(qū)右岸山坡陡峻，只有左岸一條道路貫穿上下游，拋投石料要從上下游6個(gè)備料場(chǎng)調(diào)運(yùn)，道路運(yùn)輸擁擠。為確保截流成功，成立了以業(yè)主為首，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同參與的深溪溝截流領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了嚴(yán)格的組織管理規(guī)定和作業(yè)程序，對(duì)所有備料進(jìn)行歸類堆放，對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)識(shí)別，對(duì)全體參建單位實(shí)行垂直指揮，統(tǒng)一調(diào)度，從而使整個(gè)截流時(shí)段做到了步調(diào)一致，按計(jì)劃、成功地實(shí)現(xiàn)了河道截流目標(biāo)。

3.5 持續(xù)高強(qiáng)度混凝土施工難題

3.5.1 起因

深溪溝水電站是其上游瀑布溝電站的調(diào)節(jié)電站。在可研設(shè)計(jì)階段，從截流到發(fā)電計(jì)劃工期為42.5個(gè)月。在招標(biāo)設(shè)計(jì)階段，將首臺(tái)機(jī)組的發(fā)電時(shí)間確定在2010年11月30日，工期壓縮7個(gè)月，從截流到發(fā)電計(jì)劃工期為35.5個(gè)月。隨著工程的順利進(jìn)展，為了最大效益地發(fā)揮兩個(gè)電站的協(xié)調(diào)功能，深溪溝水電站的發(fā)電工期從初設(shè)的2011年6月30日提前到2010年7月1日。因此，混凝土澆筑工期壓縮較多，澆筑強(qiáng)度從平均5萬m3提高到平均6萬m3。特別是2009年，主體工程混凝土澆筑要完成70萬m3，平均月強(qiáng)度超過6萬m3，實(shí)際高峰月強(qiáng)度達(dá)7.8萬m3，高峰強(qiáng)度持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，給工程建設(shè)管理帶來極大地挑戰(zhàn)。

3.5.2 難點(diǎn)

(1)混凝土總量約105萬m3，工期24個(gè)月。混凝土澆筑量大、工期緊、強(qiáng)度高、高峰強(qiáng)度持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，基礎(chǔ)交面至提交首臺(tái)機(jī)組安裝工作面的有效施工時(shí)間僅為18.5個(gè)月;

(2)混凝土工程施工場(chǎng)地狹窄，設(shè)備選型局限性大，垂直手段布置困難，設(shè)備相互干擾大，設(shè)備能力不能充分發(fā)揮，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度混凝土澆筑要求設(shè)備必須要有很高的完好率;

(3)結(jié)構(gòu)工序復(fù)雜，材料、人員投入大;倉面小，備倉難度大，平均日澆筑8～10個(gè)倉次，各個(gè)工序交叉作業(yè)面多，協(xié)調(diào)難度大;

(4)2#～4#機(jī)組基礎(chǔ)回填后，進(jìn)尾水口段與1#機(jī)組相比滯后工期4個(gè)多月，因此必須加大局部施工強(qiáng)度，合理安排澆筑倉位，確保同時(shí)下閘要求;

(5)混凝土施工期間機(jī)電安裝作業(yè)也帶來相互干擾的矛盾;

(6)混凝土施工質(zhì)量要求高，外觀質(zhì)量要達(dá)到“旅游廠房”要求。

3.5.3 采取的解決措施

(1)為確保深溪溝水電站2010年7月1日首臺(tái)機(jī)組發(fā)電的目標(biāo)，深溪溝水電有限公司與成勘院一起聯(lián)合相關(guān)水泥廠、混凝土外加劑廠、三峽大學(xué)及北京航空航天大學(xué)開展了普硅、中熱和低熱水泥的水泥水化熱對(duì)比試驗(yàn)研究、配合比優(yōu)化試驗(yàn)研究、河床料堿活性抑制性試驗(yàn)研究、大壩混凝土溫控監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)研究等科研項(xiàng)目，其研究成果在深溪溝廠壩大體積溫控混凝土施工中得到了成功應(yīng)用和實(shí)施，確保了大體積溫控混凝土的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，為大壩溫控混凝土的快速施工提供了技術(shù)依據(jù)和可靠保證。

(2)深溪溝水電有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)院開展了多項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。如左岸泄洪閘混凝土施工分層分塊分縫優(yōu)化、廠壩4#機(jī)左岸貼坡混凝土優(yōu)化、4#機(jī)和集水井分塊分縫優(yōu)化、壩體混凝土施工分層分塊分縫優(yōu)化，優(yōu)化成果的采用加快了工程建設(shè)進(jìn)度，確保了工程質(zhì)量。

(3)結(jié)合門塔機(jī)工作特點(diǎn)和不同壩塊結(jié)構(gòu)及工期要求，深入研究了布料機(jī)、泵送、長(zhǎng)臂反鏟、汽車直接入倉等多種輔助入倉方式，有效降低了施工難度，節(jié)約了工期。

(4)調(diào)整了分層分塊方式，如泄洪閘壩段底板以上閘墩部位分層厚度由1.5 m 調(diào)整為3 m，4#機(jī)組高程580 m 以上大體積混凝土分層厚度由1.5 m 調(diào)整為3 m。

(5)針對(duì)廠房進(jìn)水口流道以上，發(fā)電機(jī)層風(fēng)罩、機(jī)墩、發(fā)電機(jī)層樓板，副廠房板梁柱、4#機(jī)集水井等溫控要求較低的部位，研究了泵送入倉方式，開展了二級(jí)配、三級(jí)配和兩級(jí)半配泵送混凝土水泥用量、設(shè)備選型和溫度應(yīng)力計(jì)算等方面的研究工作。

(6)加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)，提高設(shè)備的利用率。通過對(duì)門塔機(jī)運(yùn)行進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)，門塔機(jī)等起吊設(shè)備的利用率達(dá)到82%，其中上游塔機(jī)利用率達(dá)到了91%，在設(shè)備的使用上達(dá)到了一個(gè)非常高的水平。此外，在混凝土運(yùn)輸汽車車身上加裝附著式振搗器以降低卸料難度，減少卸料時(shí)間，進(jìn)而提高了門塔機(jī)的利用率。

3.6 導(dǎo)流洞閘門在動(dòng)水中啟閉的難題

3.6.1 起因

2009年11月1日，為配合瀑布溝水電站下閘蓄水，保證下游生產(chǎn)、生活用水，深溪溝工程利用當(dāng)時(shí)的上游圍堰及兩孔導(dǎo)流洞(后期為泄洪洞)的進(jìn)口事故檢修閘門作為蓄水、供水設(shè)施。

首先進(jìn)行了上游圍堰內(nèi)的蓄水，待瀑布溝水電站下閘時(shí)，利用深溪溝水電站已蓄的臨時(shí)庫水由2#泄洪洞進(jìn)口平板事故閘門繼續(xù)向下游供水，待瀑布溝水電站庫水位上升到泄洪洞底坎并保證向下游供水后，深溪溝水電站的臨時(shí)供水任務(wù)結(jié)束。2009年11月1日凌晨1時(shí)，深溪溝水電站2#泄洪洞進(jìn)口平板事故閘門開始下閘控泄，閘門底部據(jù)底坎相差約3 m。下閘后，上游圍堰水位迅速抬高，當(dāng)日上午10點(diǎn)47分，深溪溝水電站泄洪洞進(jìn)口水位達(dá)到650.6 m 高程、下游水位為625 m 高程，2#泄洪洞進(jìn)口平板事故閘門開度為3 m，隨著瀑布溝水電站的供水中斷，深溪溝水電站2#泄洪洞進(jìn)口平板事故閘門開度根據(jù)實(shí)際供水量要求調(diào)整為1.7 m，繼續(xù)向下游供水。當(dāng)日晚22點(diǎn)58分，瀑布溝下泄水流到達(dá)深溪溝，深溪溝水電站上游水位高程為636 m，上下游水位差為11 m，滿足動(dòng)水啟門條件，2#泄洪洞進(jìn)口平板事故閘門完全提起，深溪溝向下游供水任務(wù)圓滿完成。深溪溝水電站2#泄洪洞進(jìn)口平板事故閘門從下落至完全提起非正常工況運(yùn)行近22 h。

3.6.2 采取的解決措施

(1)泄洪洞進(jìn)口事故閘門技術(shù)特性。

結(jié)構(gòu)形式:潛孔、平面、滑動(dòng)閘門。

孔口尺寸:15.5 m×18.12 m-44 m(寬×高-水頭)。

門槽地坎高程:616 m。

門體支承:增強(qiáng)四氟板材或工程塑料合金滑道、反向鋼滑塊、簡(jiǎn)支式側(cè)輪。

水封裝置:頂、側(cè)止水采用橡塑水封P60A、底止水為條形橡皮。

門體吊點(diǎn):雙吊點(diǎn)。

啟閉條件:動(dòng)水閉門、靜水啟門(考慮11.6 m水頭差)，充水閥充水平壓。

門葉主要材料:Q345B。

(2)2×8000 kN 固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)主要技術(shù)特性。

持住力:2×8000 kN。

揚(yáng)程:47 m。

吊點(diǎn)距:10.3 m。

起升速度:1.58～1.77 m/min。

滑輪倍率:12。

鋼絲繩:56ZAB6×49SWS+IWR1870ZS。

對(duì)1#泄洪沖沙洞進(jìn)口事故檢修閘門(共6節(jié))進(jìn)行改造，上2節(jié)進(jìn)行焊接連接，下4節(jié)焊接連成一體。上2節(jié)與下4節(jié)間加工止水平面，第4節(jié)上口高程627.275 m;設(shè)節(jié)間橡皮止水，以銷軸聯(lián)接，其目的是:在緊急情況下，可以動(dòng)水提升上兩節(jié)門葉進(jìn)行泄水。當(dāng)瀑布溝水電站下閘完成后，將閘門提出門槽孔口后進(jìn)行改造，恢復(fù)設(shè)計(jì)原圖紙要求。

1#泄洪沖沙洞進(jìn)口閘門下閘后，潛水工從洞口下水，潛入銷軸聯(lián)接處進(jìn)行脫銷。瀑布溝水電站下閘完成后，潛水工再次潛水，實(shí)施銷軸連接提門進(jìn)行閘門改造。

2#泄洪沖沙洞進(jìn)口事故檢修閘門下閘前，在門槽頂662 m 高程設(shè)置標(biāo)記。將50 m 卷尺的零標(biāo)記點(diǎn)固定于閘門門葉距底止水邊緣18 m 高的位置，卷尺隨門垂直拉直到門槽頂部以上，派專人觀測(cè)卷尺刻度與662 m 高程點(diǎn)對(duì)齊，當(dāng)卷尺30 m刻度與槽頂高程點(diǎn)對(duì)齊時(shí)閘門全閉、28.5 m 刻度與槽頂高程點(diǎn)對(duì)齊時(shí)閘門開度為1.5 m，以此類推。

深溪溝水電站泄洪洞事故閘門配合下閘操作人員在接到現(xiàn)場(chǎng)指揮的下閘指令后，對(duì)2#泄洪洞事故閘門進(jìn)行了下閘操作，待閘門開度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，停止落門，監(jiān)測(cè)上游水位上漲情況，隨時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)水位信息并接收現(xiàn)場(chǎng)指揮下達(dá)的下一步操作指令，直至瀑布溝水電站下閘成功。

2#泄洪洞事故閘門下閘時(shí)，1#泄洪洞閘門操作人員處于待命狀態(tài)，如有特殊需要，1#泄洪洞閘門操作人員在接到操作指令時(shí)，立即進(jìn)行提門操作。

在下閘及提門的整個(gè)過程中，由專人對(duì)啟閉機(jī)及閘門進(jìn)行監(jiān)測(cè)，專人對(duì)水封澆水潤(rùn)滑，對(duì)出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)指揮。

備用電源方案:用已采購的800 kW 柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源方案，主要用作1#泄洪洞閘門應(yīng)急操作。在容量容許的情況下，兼顧2#泄洪洞閘門操作。

其他保障措施:上游圍堰檢查及補(bǔ)強(qiáng)、沿岸撤退告知、通訊保障方案等。

在深溪溝水電站2#泄洪洞事故閘門下閘、1#泄洪洞事故閘門節(jié)間開啟向下游供水方案實(shí)施前，業(yè)主于2009年上半年委托南京水利科學(xué)研究院對(duì)該方案進(jìn)行了理論上的計(jì)算和詳細(xì)論證，并組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、安裝、制造等單位進(jìn)行了實(shí)施方案的反復(fù)討論，利用泄洪洞事故閘門具有動(dòng)水閉門、可在11.6 m 水頭差的情況下啟門的條件，最終認(rèn)為:在水頭差為11.6 m 內(nèi)的情況下可以進(jìn)行動(dòng)水啟門。同時(shí)，考慮到上游圍堰的擋水水頭和蓄水容量及瀑布溝水電站的蓄水時(shí)間等綜合因素，最終確定利用深溪溝工程向下游供水的臨時(shí)方案可行。

當(dāng)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明:深溪溝工程上游圍堰滲水量沒有明顯增加，泄洪洞基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)無損壞，閘門原型觀測(cè)數(shù)據(jù)正常，工程質(zhì)量經(jīng)受住了考驗(yàn);該項(xiàng)目的順利實(shí)施，不僅節(jié)省了工程投資，更為平板閘門控制泄流課題研究提供了寶貴的第一手科研數(shù)據(jù)資料，為水庫聯(lián)合調(diào)度提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

3.7 機(jī)組安裝中的困難

3.7.1 難點(diǎn)

(1)交通不便。

雖然深溪溝工程上游距漢源火車站只有十幾公里，距下游樂山市金口河區(qū)只有25 km，但其道路狹窄，最窄處路面只有不足5 m 的寬度，且向下游金口河區(qū)還需穿過5條山洞，且洞高和洞寬均不能滿足大件運(yùn)輸?shù)囊?。特別是雨季時(shí)，經(jīng)常發(fā)生道路塌方或路基沉陷。

(2)場(chǎng)地狹窄。

深溪溝工程地處大渡河大峽谷之中，地理位置十分狹窄，成規(guī)模的設(shè)備堆放場(chǎng)地?zé)o法在現(xiàn)場(chǎng)找到。同時(shí)，設(shè)計(jì)方案為設(shè)備從壩頂?shù)跷锟椎跞?，造成?duì)壩頂土建、金結(jié)施工和壩頂交通形成很大干擾。

(3)工位受限。

深溪溝水電站主廠房安裝間長(zhǎng)66 m、寬25 m，只設(shè)有一個(gè)定子安裝工位、一個(gè)轉(zhuǎn)輪安裝工位、一個(gè)轉(zhuǎn)子安裝工位、一個(gè)下機(jī)架安裝工位、一個(gè)支持蓋安裝工位和一個(gè)頂蓋安裝工位。由于安裝間下游墻土建施工及機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸需要，在土建開挖時(shí)，已開挖出一條寬約6 m 的通道，車輛進(jìn)出廠房均從該通道通過，因此，安裝間的下機(jī)架、支持蓋工位在施工期間基本上被車輛通道占用。鑒于上述因素，深溪溝工程機(jī)電安裝工位較其它電站緊張。

(4)起吊設(shè)備使用受限。

大件設(shè)備主要是利用壩頂400 t 門機(jī)卸車后從吊物孔進(jìn)入安裝間運(yùn)輸臺(tái)車上，運(yùn)輸臺(tái)車將大件運(yùn)至安裝間2×400 t 大橋機(jī)或50 t/10 t 小橋機(jī)下后，由大橋機(jī)或小橋機(jī)運(yùn)至相應(yīng)的工位。但壩頂門機(jī)和小橋機(jī)均擔(dān)負(fù)著金結(jié)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)或混凝土澆筑任務(wù)，因此，在起吊設(shè)備使用上受到相當(dāng)大的限制。

(5)工期短。

2009年9月18日完成1#機(jī)座環(huán)安裝;2010年4月17日完成1#轉(zhuǎn)輪吊裝;2010年4月28日完成1#轉(zhuǎn)子吊裝;2010年6月27日完成1#機(jī)組72 h 試運(yùn)行。從上述工期可以看出，深溪溝水電站的機(jī)電安裝工期在同類型電站中是比較短的。

(6)機(jī)電與土建施工干擾大。

由于土建、機(jī)電、金結(jié)的施工部位比較集中，且三者相互交叉使用通道和施工部位也較多。因此，三者的相互干擾比較大。

3.7.2 采取的解決措施

(1)交通方面:提前與機(jī)電設(shè)備的各個(gè)供貨廠家、大件運(yùn)輸公司聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)考察地形、道路情況，與當(dāng)?shù)亟痪块T配合，做好運(yùn)輸方案。對(duì)受阻路段進(jìn)行臨時(shí)性維護(hù)，利用已協(xié)調(diào)好的運(yùn)輸時(shí)機(jī)盡量一次通過較多的大型設(shè)備;同時(shí)了解天氣變化情況，避免在雨季或冬季冰雪天氣時(shí)運(yùn)送大件設(shè)備，盡量規(guī)避因天氣影響而導(dǎo)致大件運(yùn)輸受阻。

(2)場(chǎng)地方面:鑒于深溪溝工地?zé)o法找到一定規(guī)模的設(shè)備堆放場(chǎng)地，業(yè)主方與監(jiān)理、土建施工單位和機(jī)電安裝單位進(jìn)行前期協(xié)調(diào)，通過以下幾方面進(jìn)行解決:利用施工道路邊緣的有效場(chǎng)地，在保證車輛通行的前提下進(jìn)行規(guī)劃利用，解決可在露天進(jìn)行堆放的設(shè)備;尋找土建施工時(shí)留下的施工支洞進(jìn)行場(chǎng)地平整并加以簡(jiǎn)單改造后存放電氣盤柜等較輕的設(shè)備;利用營(yíng)地的有效空地，搭建簡(jiǎn)易的開敞式庫房進(jìn)行設(shè)備存放;及時(shí)協(xié)調(diào)土建施工，提早將安裝部位交面，將設(shè)備直接運(yùn)入就位處;對(duì)于運(yùn)輸難度較低的設(shè)備，協(xié)調(diào)好廠家按照安裝時(shí)間較準(zhǔn)時(shí)的到貨，避免庫存量加大。

(3)工位方面:與土建協(xié)調(diào)，及早提交機(jī)坑工作面，利用機(jī)坑內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行安裝工作。在安裝計(jì)劃中，提前做好工序銜接安排，充分利用工位占有率，盡量避免安裝間工位空缺現(xiàn)象的發(fā)生。

(4)起吊設(shè)備使用方面:安排機(jī)電設(shè)備吊運(yùn)時(shí)，與土建施工、金結(jié)安裝單位及時(shí)溝通，掌握使用起吊設(shè)備單位的施工計(jì)劃，采取穿插使用、無縫銜接的方式合理安排起吊設(shè)備的使用;同時(shí)，與廠家溝通，做好設(shè)備的備品、備件的準(zhǔn)備和起吊設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)工作，確保設(shè)備的有效使用率。

(5)工期與相互干擾方面:將已制定好的發(fā)電目標(biāo)確定為最終節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，協(xié)調(diào)土建、機(jī)電、金結(jié)制定各自的施工計(jì)劃，組織各方召開施工計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)，匯總各方的計(jì)劃，找出相互矛盾的地方，協(xié)調(diào)解決存在的矛盾，業(yè)主此時(shí)應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，在施工方面給予各方合理的便利支持，最終達(dá)成各方共識(shí)，形成指導(dǎo)工程施工的總體計(jì)劃。監(jiān)理在總體計(jì)劃的指導(dǎo)下，按照不同分工，每天進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查;特別是在臨近發(fā)電的前兩個(gè)月，每天在現(xiàn)場(chǎng)召開協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)解決當(dāng)天存在的如相互干擾問題、工期影響問題等，做到當(dāng)天的問題當(dāng)天發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天提出解決辦法，當(dāng)天將實(shí)施工作布置下去，當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)跟蹤解決的情況，使問題不過夜。每天統(tǒng)計(jì)土建、金結(jié)、機(jī)電的施工完成情況，找出問題的癥結(jié)，提出解決的辦法、提醒影響的程度和剩余的工期數(shù)據(jù)，將上述情況匯總成當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)工作情況表，及時(shí)印發(fā)到各個(gè)施工單位，使得參與施工的人員掌握整體的動(dòng)態(tài)，看清自身所從事的工作對(duì)大局的影響程度，從而有效促進(jìn)相互協(xié)調(diào)的效果并降低相互干擾的影響，解決工期和干擾之間的矛盾。

4 結(jié)語

(1)深溪溝水電站在水電建設(shè)項(xiàng)目中屬于中等常規(guī)電站，但因其獨(dú)特的地理、地質(zhì)條件，使電站在建設(shè)中遇到了許多超常規(guī)的高難度技術(shù)施工難題，在設(shè)計(jì)院及有關(guān)院校的技術(shù)支持和幫助下，我們一一攻克了這些難題，并為大渡河流域類似電站的建設(shè)管理積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

(2)在深溪溝工程建設(shè)中，我們始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持新技術(shù)、新工藝的引進(jìn)和應(yīng)用。通過開展大量的科研技術(shù)創(chuàng)新工作，為解決深溪溝電站建設(shè)中的“布置難、施工難”提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

(3)建設(shè)管理者——業(yè)主要充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，要有大局觀，多動(dòng)腦，勤思考，抓大事，抓重點(diǎn)，抓難點(diǎn)，理清每個(gè)接口、每個(gè)關(guān)系，樹立起正確的建設(shè)服務(wù)理念，做到服務(wù)到位，協(xié)調(diào)及時(shí)，管理有序，監(jiān)督和檢查參建單位只做對(duì)的事和正確的事。

(4)從深溪溝電站建設(shè)中可見，水電建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)很多這樣或那樣不可預(yù)見的問題，作為建設(shè)管理者——業(yè)主來說，做好管理預(yù)案以及各種風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)案是十分重要的。