包起帆

(上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司，上海 200080)

1 前言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越得到各國(guó)的重視，掌控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則成為企業(yè)發(fā)展最重要的核心要素之一，中國(guó)企業(yè)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作勢(shì)在必行。中國(guó)在從制造大國(guó)邁向創(chuàng)新大國(guó)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，只有將創(chuàng)新成果與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)結(jié)合，參與和主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，才能使企業(yè)更快地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化更好地登上國(guó)際舞臺(tái)。

2 集裝箱RFID國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

集裝箱物流的大發(fā)展是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，需要建立相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)去指導(dǎo)其運(yùn)行和發(fā)展。早在20世紀(jì)90年代末，集裝箱電子標(biāo)簽、電子封條和智能化集裝箱就作為全新的概念被提出來(lái)。但是，多年來(lái)由于技術(shù)協(xié)調(diào)和運(yùn)輸管理方面的問(wèn)題，阻礙了其實(shí)際應(yīng)用的步伐。“9·11”以后，全球集裝箱物流的安全保障形勢(shì)變得相當(dāng)嚴(yán)峻，參與其中的各關(guān)系方熱切期盼利用新技術(shù)保障他們的利益，同時(shí)降低物流成本。

2007年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布了集裝箱無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，即ISO 18185系列標(biāo)準(zhǔn)[1]、ISO 17363 標(biāo)準(zhǔn)[2]，2009 年又發(fā)布了技術(shù)規(guī)范ISO/TS 10891[3]。ISO 18185 所規(guī)定的電子封條，不能重復(fù)使用。盡管功能僅限于在保證機(jī)械高保封所要求強(qiáng)度的基礎(chǔ)上增加采用電子方式記錄箱門關(guān)上和開(kāi)啟的日期、時(shí)間的記錄，但由于涉及電子技術(shù)，成本比傳統(tǒng)機(jī)械封條高出許多，卻又不能重復(fù)使用，這對(duì)大量的集裝箱用戶而言，比較難于接受，也使該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際意義受到影響。ISO 17363所針對(duì)的是可回收、可讀寫的集裝箱貨運(yùn)標(biāo)簽，但它提出的shipment tag概念，使RFID在集裝箱有關(guān)的應(yīng)用中出現(xiàn)了 3 個(gè)名詞，即 container tag，e-seal，shipment tag。實(shí)際上，就技術(shù)層面而言，后兩者是可以合并的。ISO/TS 10891規(guī)定了一系列專門針對(duì)貼在集裝箱上的RFID電子標(biāo)簽的要求，其目的是優(yōu)化設(shè)備控制系統(tǒng)的工作效率。從現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展的角度看，上述標(biāo)準(zhǔn)存在著一定的局限，至今沒(méi)有投入商用。

另一方面，RFID在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)研究已達(dá)到了一定水平，集裝箱RFID商業(yè)化應(yīng)用和貨運(yùn)實(shí)踐的步伐早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程。從2001年起，上海港開(kāi)始了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究，2005年開(kāi)通了“上海―煙臺(tái)”中國(guó)首條裝有電子標(biāo)簽的內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線，完成了5294標(biāo)準(zhǔn)箱的實(shí)船運(yùn)行試驗(yàn);2008年開(kāi)通了“中國(guó)上海―美國(guó)薩瓦那”全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國(guó)際航線，累計(jì)已完成往返46個(gè)航次共計(jì)6706.5標(biāo)準(zhǔn)箱。通過(guò)實(shí)踐，創(chuàng)新成果得到了國(guó)際集裝箱物流業(yè)內(nèi)的關(guān)注和認(rèn)可。

然而沒(méi)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，創(chuàng)新成果就無(wú)法在國(guó)際集裝箱物流中得到普遍應(yīng)用。在新的國(guó)際政治和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，標(biāo)準(zhǔn)決定了更多產(chǎn)業(yè)鏈的路徑和利益分配，其作用和所處的戰(zhàn)略地位更加凸顯，已從企業(yè)層面上升到國(guó)家高度。世界各國(guó)紛紛加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定和研究的力度，以此作為加強(qiáng)國(guó)際技術(shù)、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全世界約1.6萬(wàn)項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，99.8%是由外國(guó)牽頭制定的。特別是在港航界，歐美國(guó)家長(zhǎng)期把持著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)。盡管中國(guó)已成為集裝箱港口吞吐量、集裝箱海運(yùn)量、集裝箱制造量世界第一大國(guó)，但沒(méi)有一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)領(lǐng)銜制定的。

在這個(gè)背景下，為了將創(chuàng)新成果上升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目組在原有技術(shù)成果和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 23678―2009的基礎(chǔ)上，從2007年年初開(kāi)始參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織集裝箱技術(shù)委員會(huì)通信與識(shí)別分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱ISO/TC104/SC4)活動(dòng)，以“不斷提升創(chuàng)新技術(shù)和擴(kuò)大實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合，構(gòu)建包括系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)、軟硬件設(shè)計(jì)、商業(yè)化運(yùn)行模式和系統(tǒng)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈”為技術(shù)支撐，積極向ISO/TC104/SC4遞交相關(guān)材料和參與國(guó)際會(huì)議技術(shù)討論，歷經(jīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的8個(gè)階段，終于在2011年12月1日正式頒布為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《ISO 18186∶2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》。從新工作提案ISO/NP 18186投票獲得通過(guò)起(2009年5月)，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)即在美國(guó)、日本、加拿大、俄羅斯、馬來(lái)西亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)及我國(guó)集裝箱運(yùn)輸和其他物流領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)施和應(yīng)用。

3 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定程序

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作有著嚴(yán)格的程序，一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定大致要經(jīng)歷以下幾個(gè)階段[4](見(jiàn)圖1)。

1)預(yù)階段(預(yù)工作項(xiàng)目PWI):通過(guò)P成員的簡(jiǎn)單多數(shù)表決，技術(shù)委員會(huì)或分委員會(huì)可以將不完全成熟的預(yù)工作項(xiàng)目納入會(huì)議和工作的計(jì)劃中。

圖1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定階段示意圖Fig.1 Diagram of the stages of international standard development

2)提案階段(新工作項(xiàng)目提案NP):對(duì)一個(gè)提交的新工作項(xiàng)目提案在技術(shù)委員會(huì)或分委員會(huì)的P成員中進(jìn)行評(píng)論和投票，本階段投票期限為3個(gè)月。投票結(jié)果需滿足簡(jiǎn)單多數(shù)通過(guò)，且贊成票中有5個(gè)P成員承諾積極參與項(xiàng)目的制定工作。這樣一個(gè)新工作項(xiàng)目提案就被立項(xiàng)，同時(shí)委任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

3)準(zhǔn)備階段(工作草案WD):此階段是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和P成員指定的專家一起準(zhǔn)備工作草案，時(shí)限為6個(gè)月。

4)委員會(huì)階段(委員會(huì)草案CD):形成第一個(gè)委員會(huì)草案后，即刻分發(fā)給所有P成員和O成員征求意見(jiàn)，為期3個(gè)月。同時(shí)可由委員會(huì)在會(huì)議上直接投票決定是否作為可公開(kāi)提供的規(guī)范PAS進(jìn)行出版。

5)可公開(kāi)提供的規(guī)范(PAS):此階段是在正式國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)出版之前，為了滿足市場(chǎng)急需而出版的中間性文件。

6)詢問(wèn)階段(詢問(wèn)草案ISO/DIS):對(duì)詢問(wèn)草案進(jìn)行為期5個(gè)月的聯(lián)合投票，確定該草案是進(jìn)入批準(zhǔn)階段還是返回委員會(huì)階段。參加投票的2/3的P成員贊成且反對(duì)票不超過(guò)總數(shù)的1/4，則為通過(guò)。投票結(jié)束后的3個(gè)月內(nèi)，技術(shù)委員會(huì)或分委員會(huì)秘書處會(huì)準(zhǔn)備一份正式報(bào)告，說(shuō)明投票結(jié)果、評(píng)論意見(jiàn)和主席決定等內(nèi)容。

7)批準(zhǔn)階段(最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案FDIS):此階段是對(duì)最終的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行為期2個(gè)月的聯(lián)合投票，確定該草案是否作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)出版。參加投票的2/3的P成員贊成且反對(duì)票不超過(guò)總數(shù)的1/4，則為通過(guò)。該階段不再接受編輯性或技術(shù)修改意見(jiàn)。

8)出版階段(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO):中央秘書處在2個(gè)月內(nèi)，校正技術(shù)委員會(huì)和分委員會(huì)指出的所有錯(cuò)誤，并印刷和分發(fā)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

其中，準(zhǔn)備階段和委員會(huì)階段在“快速程序”中可以省去。

4 ISO 18186制定歷程

通常一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)需要經(jīng)歷3～6年的時(shí)間，甚至十多年。由于RFID涉及無(wú)線電管理領(lǐng)域一些敏感問(wèn)題，確定新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)需要多方協(xié)調(diào)，使得集裝箱RFID相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)、制定、審議、頒布比其他標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程歷時(shí)更長(zhǎng)。為了加速國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)程，通過(guò)不斷提升創(chuàng)新技術(shù)和擴(kuò)大實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合的方法，使得ISO 18186從提案(2009年2月6日)到正式發(fā)布(2011年12月1日)僅用了33個(gè)月，大大縮短了創(chuàng)新成果形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間。

集裝箱RFID的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作由ISO TC104/SC4(集裝箱通信與識(shí)別技術(shù)委員會(huì))負(fù)責(zé)，其秘書處設(shè)在德國(guó)，目前P成員國(guó)為22個(gè)，分別為中國(guó)、捷克、芬蘭、印度、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、南非、西班牙、英國(guó)、加拿大、法國(guó)、意大利、瑞典、丹麥、德國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、荷蘭、澳大利亞、以色列。O成員國(guó)為8個(gè)，分別為保加利亞、克羅地亞、葡萄牙、阿根廷、波蘭、挪威、斯洛伐克、比利時(shí)。工作范圍包括集裝箱代碼、標(biāo)記、自動(dòng)識(shí)別、術(shù)語(yǔ)和通信等。由于利益之爭(zhēng)和涉及各國(guó)自身信息安全，集裝箱RFID國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的爭(zhēng)奪十分激烈，也成為了該委員會(huì)的工作重點(diǎn)。

2007年5月在韓國(guó)釜山舉辦的ISO/TC104全體會(huì)議上，項(xiàng)目組首次向與會(huì)專家介紹了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)及其在上?！獰熍_(tái)航線上應(yīng)用的情況。創(chuàng)新成果引起了與會(huì)專家的關(guān)注。

通過(guò)研究分析了現(xiàn)有相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)架及ISO 18185系列和ISO 17363內(nèi)容，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并與集裝箱物流特點(diǎn)相結(jié)合，提出了“有源的、主動(dòng)式、可讀可寫的、可重復(fù)使用的、集電子門封與貨運(yùn)專用標(biāo)簽于一體、與互聯(lián)網(wǎng)融合的集裝箱電子封條”新標(biāo)準(zhǔn)，并在2008年4月德國(guó)漢堡會(huì)議上首次提出開(kāi)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新工作項(xiàng)目的建議，主張集裝箱電子箱封不應(yīng)局限于ISO 18185規(guī)定的一次性箱封，應(yīng)該更多地包含貨運(yùn)信息功能，具有重復(fù)讀寫功能，可以重復(fù)使用，在增加集裝箱物流安全和效率的同時(shí)，降低成本推動(dòng)商業(yè)應(yīng)用。5月，項(xiàng)目代表中國(guó)正式提交了《多功能可重復(fù)利用電子箱封》提案。經(jīng)過(guò)3個(gè)月投票，結(jié)果7票贊成，6票反對(duì)，4票棄權(quán)，雖然贊成票達(dá)到了要求的簡(jiǎn)單多數(shù)，但愿意參與該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的國(guó)家只有2個(gè)(未達(dá)到要求的5個(gè))，該提案沒(méi)有通過(guò)。

項(xiàng)目組積極爭(zhēng)取到ISO TC104/SC4工作組會(huì)議的承辦資格，于2008年12月，邀請(qǐng)各國(guó)專家在上海進(jìn)行技術(shù)討論并實(shí)地參觀系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)討論，充分了解了各國(guó)代表的意向，特別是引起質(zhì)疑的一些主要問(wèn)題，并對(duì)各國(guó)在投票中提出的技術(shù)問(wèn)題做了針對(duì)性的解釋。與會(huì)專家肯定了項(xiàng)目的創(chuàng)新成果和在提高集裝箱物流水平方面的價(jià)值。會(huì)議重新評(píng)估了中國(guó)提案在ISO TC104/SC4整個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系中可能占據(jù)的地位，并同意中國(guó)再次提交新工作項(xiàng)目提案。

通過(guò)深入研究上海會(huì)議討論的技術(shù)焦點(diǎn)，項(xiàng)目組又提出了用于增加集裝箱運(yùn)輸過(guò)程透明度和效率的集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽及相關(guān)系統(tǒng)的構(gòu)成、應(yīng)用要求、作業(yè)流程，同時(shí)明確了集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)內(nèi)容和格式以及操作特點(diǎn)等內(nèi)容的新標(biāo)準(zhǔn)方案。2009年2月代表中國(guó)再次提交《集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽》提案。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的投票，結(jié)果14票贊成，4票棄權(quán)，0票反對(duì)，愿意參與該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的國(guó)家增加到9個(gè)，這項(xiàng)提案獲得通過(guò)。6月ISO中央秘書處發(fā)布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新工作項(xiàng)目的編號(hào)ISO/NP 18186，同時(shí)任命筆者負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)該標(biāo)準(zhǔn)制定。8月，項(xiàng)目組代表中國(guó)向 SC4提交了《ISO/NP 18186∶集裝箱－RFID－貨運(yùn)標(biāo)簽》標(biāo)準(zhǔn)草案，供各國(guó)專家審閱。9月在上海舉行的SC4會(huì)議上，各國(guó)專家討論、修改、完善ISO/NP 18186標(biāo)準(zhǔn)草案。10月，美國(guó)向中國(guó)提交該標(biāo)準(zhǔn)草案的專家意見(jiàn)和建議。12月，項(xiàng)目組再次向SC4提交了修改后的標(biāo)準(zhǔn)草案。

2010年1月20日，中國(guó)向各國(guó)專家征求《ISO/NP 18186∶集裝箱－RFID－貨運(yùn)標(biāo)簽》標(biāo)準(zhǔn)草案的專家意見(jiàn)和建議。3月在美國(guó)華盛頓舉行的TC104年會(huì)上，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案通過(guò)了會(huì)議初審，決定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的題目更改為《ISO/CD 18186∶集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》。為了滿足該領(lǐng)域商業(yè)應(yīng)用的迫切需要，會(huì)議表決通過(guò)了將該標(biāo)準(zhǔn)草案先通過(guò)為PAS，同步直接進(jìn)行DIS投票。7月1日，《ISO/PAS 18186∶集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》由ISO總部正式頒布。7月22日ISO/DIS 18186開(kāi)始為期5個(gè)月的投票。12月24日ISO/DIS 18186投票揭曉，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案以15票贊成，5票棄權(quán)，0票反對(duì)獲得通過(guò)。

2011年1月在美國(guó)圣地亞哥舉辦的TC104年會(huì)上，項(xiàng)目組匯報(bào)ISO/PAS 18186的推廣應(yīng)用情況。8月，ISO中央秘書處對(duì)ISO/FDIS 18186進(jìn)行文本規(guī)范性修改。9月，ISO中央秘書處就有關(guān)ISO/FDIS 18186文本格式存在的問(wèn)題要求項(xiàng)目組澄清。一周后，項(xiàng)目組作了解疑并協(xié)助進(jìn)一步修改ISO/FDIS 18186。9月26日，ISO/FDIS 18186開(kāi)始為期2個(gè)月的投票。11月28日ISO/FDIS 18186投票揭曉，最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案以16票贊成、1票反對(duì)、2票棄權(quán)獲得通過(guò)。11月30日，《ISO 18186∶2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》由ISO正式發(fā)布。

5 ISO 18186的內(nèi)容及內(nèi)涵

ISO 18186描述了一種集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)，它能實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息以及相關(guān)的安全信息，結(jié)合全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境讓貨主及相關(guān)人員通過(guò)手機(jī)短信、電子郵箱和網(wǎng)絡(luò)查詢來(lái)實(shí)時(shí)掌控貨物的動(dòng)向，追溯物流全過(guò)程各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)和不安全事件，通過(guò)比照物流企業(yè)原來(lái)承諾的條款，界定責(zé)任者，讓客戶能適時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈計(jì)劃(例如停止發(fā)運(yùn)、改變路線、重新供貨)，通過(guò)陽(yáng)光物流來(lái)提高運(yùn)輸質(zhì)量、效率和效益。

ISO 18186包含9大內(nèi)容:范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽、讀寫器、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)作業(yè)、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)的可靠性和精確度、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)的安全要求。這些內(nèi)容揉入了最新的創(chuàng)新成果，涵蓋了包括系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)、軟硬件設(shè)計(jì)、商業(yè)化運(yùn)行模式和系統(tǒng)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈中的大量創(chuàng)新技術(shù)，其中部分創(chuàng)新技術(shù)授權(quán)了國(guó)家專利和美國(guó)專利。這些創(chuàng)新技術(shù)和專利促使我國(guó)企業(yè)在集裝箱RFID和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上占重要地位。

ISO 18186是一項(xiàng)源于創(chuàng)新實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，它的發(fā)布和推廣有利于成本低廉、安全可靠、使用方便的電子裝置及其系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)推廣，通過(guò)提高透明度與安全來(lái)引導(dǎo)物流的發(fā)展。目前集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)已在中美、中加、中日、歐洲等國(guó)際航線和我國(guó)物流監(jiān)控領(lǐng)域得到應(yīng)用。特別是馬來(lái)西亞海關(guān)，已在其國(guó)內(nèi)200多個(gè)海關(guān)查驗(yàn)點(diǎn)全面使用，并計(jì)劃推廣至與新加坡、泰國(guó)等邊境集裝箱運(yùn)輸海關(guān)查驗(yàn)業(yè)務(wù)。

6 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的經(jīng)驗(yàn)

通過(guò)ISO 18186國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的實(shí)踐，從中得到許多有益的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和啟示，為今后中國(guó)創(chuàng)新成果逐步走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提供一些有益的幫助。

1)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，商戰(zhàn)遍及世界的每一個(gè)角落。從某種意義上，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)則成為企業(yè)最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。三流企業(yè)賣苦力，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，一流企業(yè)賣技術(shù)，超一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)。這句話深刻地反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不同層次企業(yè)表現(xiàn)的真實(shí)狀況，也說(shuō)明以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最高境界。中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)舞臺(tái)是大勢(shì)所趨。

2)在參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中，更深刻地認(rèn)識(shí)到:標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是利益之爭(zhēng)，標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)是把創(chuàng)新成果變?yōu)橛螒蛞?guī)則的競(jìng)爭(zhēng)。領(lǐng)銜國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定不是高不可攀的，中國(guó)創(chuàng)新成果只有通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的較量，才能更好更快地產(chǎn)業(yè)化，更好地登上國(guó)際舞臺(tái)。

3)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)范程序和要求，且國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組有一大批資深專家，代表著各個(gè)國(guó)家不同的利益，在會(huì)議討論時(shí)，與會(huì)專家往往爭(zhēng)得臉紅耳赤，甚至白熱化。交鋒和交融不可避免，這就需要有好的策略。交鋒是擺事實(shí)講道理，面對(duì)各種疑慮和責(zé)難不松口，把重大關(guān)鍵技術(shù)堅(jiān)持到底;交融則是取人之長(zhǎng)、補(bǔ)己之短，融會(huì)貫通，吸納外國(guó)專家好的意見(jiàn)和建議。通過(guò)適當(dāng)?shù)牟呗?，不斷推進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。

[1] ISO TC104/SC4.ISO 18185∶2007 Freight containers－ electronic seals[S] .Switzerland:ISO Central Secretariat，2007.

[2] ISO TC104/SC4.ISO 17363∶2007 supply chain applications of RFID － freight containers[S] .Switzerland:ISO Central Secretariat，2007.

[3] ISO TC104/SC4.ISO/TS 10891∶2009 freight containers－ RFID－ licence plate tag.Switzerland:ISO Central Secretariat，2009.

[4] 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化教程[M] .北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.