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      山砂CA砂漿的正交試驗研究

      2012-09-05 05:08:02靈,楊
      鐵道建筑 2012年8期
      關(guān)鍵詞:板式乳化砂漿

      周 靈,楊 松

      (貴州中建建筑科研設(shè)計院有限公司,貴州貴陽 550006)

      CA砂漿是水泥瀝青砂漿英文名稱cement asphalt mortar的首字母縮寫,也稱CAM,是一種由水泥、乳化瀝青、細(xì)骨料(砂)、混合料、水、鋁粉和功能外加劑等多種原材料組成,經(jīng)水泥水化硬化與瀝青破乳膠結(jié)共同作用而形成的一種新型有機(jī)—無機(jī)復(fù)合材料。CA砂漿填充于軌道板與混凝土道床之間厚度約50mm的扁平狀空間內(nèi),主要起到支承軌道板,緩沖高速列車荷載與減振的作用。其中,山砂CA砂漿(MCAM)是一種細(xì)骨料采用機(jī)制山砂(MFA)來制備的CA砂漿。本文主要通過正交試驗研究在CRTSⅠ型板中用山砂作為CA砂漿的細(xì)骨料對材料各項性能的影響。

      1 試驗材料和試驗方法

      1.1 試驗材料

      水泥(C)采用烏江P.O 42.5水泥,其各項性能指標(biāo)均符合《通用硅酸鹽水泥》GB 175—2007,具體見表1。

      乳化瀝青(A)采用客運專線鐵路板式無砟軌道專用的陽離子乳化瀝青,其性能指標(biāo)見表2。

      表1 水泥的主要性能

      粒子極性低溫貯存性貯存性/% 蒸發(fā)殘留物1 d 25℃5 d 25℃固含量/%針入度/0.01 mm延度/cm 5℃ 15℃+ 合格0.4 1.9 60 91 36.1 69.5

      機(jī)制山砂系巖石經(jīng)專門機(jī)械破碎篩分制成,試驗用山砂采用打砂機(jī)自制并進(jìn)行篩分處理,使其細(xì)度模數(shù)和級配可根據(jù)試驗要求隨時調(diào)整,其基本物理性能見表3。

      表3 山砂的主要性能

      外加劑包括:貴州中建建筑科研設(shè)計院研制高效減水劑、上海箭宇化工生產(chǎn)有機(jī)硅消泡劑、新沂飛皇化工生產(chǎn)TC-R引氣劑和河南遠(yuǎn)洋鋁業(yè)生產(chǎn)200目微細(xì)球形鋁粉等。

      1.2 山砂的特點

      山砂顆粒級配分Ⅰ,Ⅱ兩區(qū),具體見表4。

      從山砂的級配中可以看出,山砂中含有一定量的粉末,這對于改善新拌CA砂漿的稠度,增強(qiáng)其流動性有所幫助,但若粉末含量過多,又會對CA砂漿帶來一定的不利影響。

      1.3 試驗方法

      CA砂漿的試驗研究,主要依據(jù)《客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》科技基[2008]74號進(jìn)行,有以下幾項試驗:

      1)流動度:是指將攪拌好的砂漿注入特制漏斗(上口直徑φ70mm,下口直徑φ10mm,高度450mm)至規(guī)定容積,砂漿從漏斗全部流出所經(jīng)歷的時間。其流動度應(yīng)在18~26 s。

      2)可工作時間:是指砂漿處于規(guī)定的流動度范圍內(nèi)(18~26 s)所經(jīng)歷的時間,其可工作時間一般要求不少于30min。

      3)泛漿率與分離度:將流動度試驗時經(jīng)30min拌合的CA砂漿,用直徑50mm,長500mm以上的聚乙烯袋取樣,24 h以后目測,以材料是否分離以及是否有浮水為判定標(biāo)準(zhǔn)。同時將攪拌好的砂漿澆入φ50×50mm的圓柱體模具中,22 h左右拆模,24 h時用游標(biāo)卡尺量取試樣兩底面之間的距離,然后將其均分為上、下兩等分并稱其重量,以判定材料的分離度。

      4)抗壓強(qiáng)度:試塊尺寸為φ50×50mm的圓柱體,加載速率為1 mm/min,測試各齡期的抗壓強(qiáng)度,養(yǎng)生條件:(20±3)℃,(90±2)%RH。CA砂漿的強(qiáng)度要求為1 d抗壓強(qiáng)度 >0.1 MPa,7 d抗壓強(qiáng)度 >0.7 MPa,28 d 抗壓強(qiáng)度 >1.8 MPa。

      2 試驗結(jié)果及分析

      2.1 試驗設(shè)計

      課題組按照山砂CA砂漿研究計劃進(jìn)行了正交試驗,并從9組配比中選擇了3組作為主要材料的基準(zhǔn)配比,為下一步優(yōu)化CA砂漿的性能奠定了基礎(chǔ)。試驗結(jié)果達(dá)到預(yù)期效果。CA砂漿正交配合比,正交試驗結(jié)果和各因素水平趨勢分別見表5、表6和圖1。

      CA砂漿的流動度與可工作時間是保證板式軌道CA砂漿現(xiàn)場灌注施工質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)。流動度過大,CA砂漿會增加離析的可能性;流動度過小,CA砂漿較為黏稠,難以填充密實,影響灌注質(zhì)量。從圖2中可以看出,山砂CA砂漿在拌合后20min內(nèi)的流動度損失并不明顯,在40min后流動度損失較為迅速。山砂CA砂漿的這一特性決定了其目前的施工工藝必須是在現(xiàn)場攪拌生產(chǎn),才能滿足現(xiàn)場澆注對其流動性的要求。

      表5 山砂CA砂漿正交配比

      表6 山砂CA砂漿正交試驗結(jié)果

      2.2 結(jié)果分析

      從以上試驗結(jié)果可以看出:

      1)對CA砂漿28 d抗壓強(qiáng)度影響因素由大到小依次為:水泥、乳化瀝青和山砂,在相同水灰比的情況下,水泥與乳化瀝青間的比值是影響CA砂漿抗壓強(qiáng)度的主要因素,而山砂的摻量對強(qiáng)度的影響最弱。

      2)從各因素水平趨勢圖上可以看出,隨著水泥用量的增加,CA砂漿的強(qiáng)度急劇上升;而隨著乳化瀝青用量的增加,CA砂漿的強(qiáng)度急劇下降。而CA砂漿自身既需要一定的強(qiáng)度,又需要一定的柔韌性,其強(qiáng)度不能過高或過低。據(jù)此,基準(zhǔn)水乳比(水泥與乳化瀝青的比值)C/A值宜控制在0.6~0.7之間。這也契合了在《客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》中要求乳化瀝青與水泥的比值應(yīng)不小于1.4的規(guī)定。

      3)CRTSⅠ型板對CA砂漿的28 d抗壓強(qiáng)度的要求為>1.8 MPa。據(jù)此,在9組配比中優(yōu)選出3組(試驗號4,7,8)作為進(jìn)一步試驗的基準(zhǔn)配合比。用以試驗研究各組成材料對山砂CA砂漿性能的影響,從而為配合比的優(yōu)化提供依據(jù)。同時,這3組配合比在泛漿率與分離度測試中均為合格。

      3 結(jié)語

      CA砂漿組成材料復(fù)雜,水泥在瀝青乳液環(huán)境中水化,乳化瀝青在水泥水化環(huán)境中破乳,再加上各種外加劑和山砂粉末的影響,這本身對材料的相適性就有較高的要求。本試驗研究正是基于以上考慮,選擇了應(yīng)用正交試驗的方法初選配合比,再進(jìn)一步優(yōu)化的方式,以節(jié)約試驗次數(shù)與成本。

      [1]王濤.高速鐵路板式無砟軌道CA砂漿的研究與應(yīng)用[D].武漢:武漢理工大學(xué),2008.

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      [5]朱曉斌,洪錦祥,丁邵文.CA砂漿的干燥收縮及補償研究[J].鐵道建筑,2011(8):130-133.

      [6]左景奇,姜其斌,傅代正.板式軌道彈性墊層 CA的研究[J].鐵道建筑,2005(9):96-98.

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