魏迪生
( 黑龍江省綏化水文局,黑龍江 綏化152053)
四方臺水文站是1975年三河屯水文站上遷而建。集水面積3 321 km2。它是呼蘭河較大支流——努敏河下游控制站。在其閣山上面屬山區(qū)、半山區(qū)、閣山至四方臺區(qū)間流域屬丘陵區(qū),河流坡度較大( 平均0.5‰以上) ,右岸邊陡坡,左岸邊地勢平坦,以期大洪水往往出槽漫灘,一般漫灘寬度數(shù)百米至數(shù)千米不等。從閣山、三河屯實測水文資料分析,年徑流系數(shù)在0.4 左右,流量過程漲水較急,落水較緩,說明地下徑流比較嚴重。
本站降水主要集中在汛期6 ~9月份,多年平均6 ~9月降水量為421.3 mm,約占年降水量的80%。歷年最大6 ~9月降水量763. 3 mm( 1994年) ,歷年最小6 ~9月降水量257.7 mm(1975年) 。
歷年最大月降水量318.5 mm( 1997年8月) ,歷年最大日降水量138.6 mm(1994年6月25日) 。
本站洪水為典型的雨洪徑流,年最大洪峰集中出現(xiàn)在汛期7 ~9月。本站洪水過程大多為單式洪峰,洪峰停留時間一般在12 h 左右,一次洪水歷時一般在10 d 左右,峰型較瘦。
四方臺站,基本水尺下游50 m 處有綏化市至四方臺鎮(zhèn)公路大橋,左、右岸灘地有白色混凝土公路路面控制。主槽河寬55 m,屬窄深河道。左岸大堤距離橋頭距離1 200 m 為過水公路路面( 由于四方臺公路橋過水能力不足,公路修建時預留了過水路面) ,距警戒水位40 cm 時,公路路面開始過水,每年防汛形勢都很緊張,預報值超過過水標準,必須通知公路交通部門提前封道,以免造成不必要的財產損失。2010年四方臺大橋維護,臨時架設施工便橋,凌汛開河期冰凌能否順利通過,會不會對便橋形成沖擊,都是對水情預報精度和調控能力的考驗。
冬季氣溫低、降雪量大,使努敏河出現(xiàn)了加大延長型凌汛。
2010年呼蘭河流域1 ~4月份平均降水量為60.1 mm,是歷年平均降水量的1.9 倍。努敏河流域降水量是歷年平均降水量的1. 8 倍; 2010年5月5 ~6日呼蘭河流域普降大雨,平均降水量為49.7 mm,是歷年平均5月份降水總量的1.4 倍。努敏河流域平均降雨量42.4 mm,受5 ~6日降雨影響努敏河水位急劇上漲,
統(tǒng)計2010年1 ~4月降水量與1988年同期降水量非常接近,因此凌汛流量過程也會大致相近,部分河段有武開河的可能;2010年氣溫較歷年同期偏低,開河時間將拖后,預計呼蘭河流域干支流開河日期在4月20日左右。
根據(jù)雪雨情統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析,預計努敏河流域凌汛期洪水與5月5日至6日降雨洪水將重疊,會出現(xiàn)一次明顯的洪水過程。主要依據(jù):
1) 降雨量較歷年同期明顯偏大;
2) 凌汛水位高,流量大,退水緩慢;
3) 春季降雨多,各流域局地尚可見明水,所以降雨損失小,徑流系數(shù)增大;
4) 大、中、小型水庫都處于高水運行,調蓄能力很小,且放流量還在加大。
下圖為凌汛暴雨洪水流量過程線,從圖中可以看出,開河洪水未及消退完畢,5 ~6日洪水即形成起漲,在底水偏高的情況下,至使洪峰疊加,形成災害性大洪水。
圖1 凌汛暴雨洪水流量過程線
1) 為確保四方臺大橋不受冰凌沖擊,水情科經(jīng)過縝密計算,進行及時準確預報。根據(jù)綏北公路努敏河施工便橋嚴重阻水的實際情況,我們建議防汛、交通部門提前爆破碎冰的措施,確保了努敏河施工便橋的安全。
2)5月5日、6日的流域性降雨,造成四方臺水文站出現(xiàn)了遷站以來的第3 位洪水,綏北公路過水路段長度420 m,洪水發(fā)生之早、過程之大歷史少見,四方臺水文站的預報再次成為市委市政府關注的焦點,為了解決春汛預報難度大的問題,我們組織力量對努敏河上游四海店水位站的洪峰流量進行了測驗,對四方臺水文站預報精度起到了決定性作用。水情科提前一周預報出路面過水,使市政府,交通局得以從容布置,提前封道通知,避免了不必要的人民財產損失。
四方臺水文站出現(xiàn)了遷站以來的第3 位洪水,比較如表1:
表1 四方臺水文站第三位洪水比較
2010年努敏河流域凌汛具有冬雪大,氣溫低,開河時間延后,春季暴雨時間早,歷時短,雨強大,凌汛洪峰與暴雨洪水連接等特點,又有施工便橋施工和公路路面過水同時發(fā)生,情況之復雜,歷史罕有,通過水情科準確及時預報,與市政府等相關部門積極協(xié)作,得以安全平穩(wěn)的度過此次春汛,分析比較此次凌汛暴雨洪水的特性,對今后的準確預報和聯(lián)合防汛工作具有重要的參考價值。
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