讓城市與水共生

夏 炎

讓城市與水共生

夏 炎

城市發(fā)展的差距不僅體現(xiàn)在GDP上，一條足以抵御暴雨，完美實現(xiàn)泄水的下水道更能夠體現(xiàn)這座城市的發(fā)達以及文明程度，倘若一場大暴雨讓一座城市滿是積水，甚至造成傷亡事故，任其擁有再多的大廈霓虹，也無暇欣賞。

在國外，為防范城市內(nèi)澇，城市排水標準普遍比國內(nèi)高，倫敦和巴黎的下水道系統(tǒng)，都已經(jīng)有150多年的歷史，卻仍然保持著強大的排澇功能，巴黎的排水系統(tǒng)甚至成了參觀景點，而建成于2006年的東京地下排水系統(tǒng)，更堪稱牢固、先進，護衛(wèi)著東京免遭內(nèi)澇災害。

讓雨水遁走無形，看各國如何“與水共生”。

巴黎下水道：著名景點

巴黎有著世界上最大的城市下水道系統(tǒng)。這個處在城市地面以下50米的世界，從1850年開始修建，前后花了一個多世紀才完工。巴黎下水道總長2347公里，約2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池。清淤系統(tǒng)配備了電腦控制，還有專門針對雨季塞納河水的“漲水站”以及安全閥，以及用于下大雨時保證排水效果的路邊下水道等等。每天，超過1.5萬立方米的城市污水都通過這條古老的下水道排出市區(qū)。

巴黎下水道還是一處觀光旅游點，陸續(xù)有外國元首來這座地下迷宮取經(jīng)。位于塞納河阿爾瑪橋畔的巴黎下水道博物館，如今每年客流量超過10萬人。下水道四壁整潔而寬敞，沒有想象中的污穢與腥臭。這樣的市政工程，雖然初期投資巨大，后期使用過程中卻節(jié)省了大量的人力和物力。

百年工程，惠及今日。在多雨季節(jié)，巴黎人暢行無阻，地鐵通道上不會掛“瀑布”，車子也不會變成“潛水艇”。

自1892年，游客就開始坐觀光車參觀巴黎下水道。

下水道除排水溝外，設有兩套供水系統(tǒng)、壓縮空氣管道、氣壓傳送系統(tǒng)和電纜線路。

巴黎下水道博物館內(nèi)部。

德國下水道：考慮細致

在德國，第三大城市慕尼黑的市政排水系統(tǒng)的歷史可以追溯到1811年。地下總長2434公里的排水管網(wǎng)中，有13個地下儲存水庫，總?cè)萘窟_70.6萬立方米。如果暴雨不期而至，地下儲水庫就可以暫時存貯雨水，再慢慢釋放入地下排水管道，以確保進入地下設施的水量不會超過最大負荷量。

中國青島盡管也是雨水頻襲，卻幾乎沒有內(nèi)澇。而它的地下排水系統(tǒng)，正是100多年前德國人占領青島時修建的，共鋪設雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里，雨污合流管道9.28公里，總長度約為80公里。德式管網(wǎng)不僅設計細致，管材質(zhì)量也好，“文化大革命”時期，德建下水道還曾被作為人防工程，排水道上開了很多口，里面修設了臺階。

德國排水系統(tǒng)停車場的透水路面設計。

由于德國人在20世紀初主持了排水系統(tǒng)的修建，近百年過去了，擁有這些管道的青島仍被認為是排水管網(wǎng)設置最為合理的城市之一。

倫敦下水道：縱橫交錯

英國倫敦下水道的歷史也在150年以上，被稱為“工業(yè)世界的七大奇跡之一”。無獨有偶，倫敦地下水道系統(tǒng)的修建也與流行病肆虐有關。由于水體污染，1848-1849年間，一場霍亂導致1.4萬倫敦人死亡。疫情結(jié)束后，為了改善滋生傳染病的“溫床”——倫敦地下水道，英國開始著手改進城市排水系統(tǒng)。

倫敦下水道全長2000公里。

如果一個城市的排水系統(tǒng)出了問題，那么不僅是水浸街、水淹車的問題，還有可能導致流行病肆虐，這就是當年倫敦的下水道系統(tǒng)落后所帶來的警示。

倫敦下水道，成為了倫敦城市探險者拍攝的經(jīng)典地點。

工程歷時7年完成，縱橫交錯的下水道實際總長達到了2000公里。彌漫在倫敦空氣中的臭味終于消失了。下水道將污水與地下水分開，從此以后，倫敦再沒發(fā)生過霍亂。倫敦市民為紀念建設倫敦下水道的帶頭人巴瑟杰的貢獻，給他塑了一座雕像。不過相比起巴黎可供參觀的下水道系統(tǒng)，倫敦的下水道似乎沒那么整潔。2009年5月，倫敦下水道曾經(jīng)經(jīng)過一次巨大的沖洗工程。“脫脂”后的下水道變得寬闊、通暢。

東京下水道：5至10年一遇

除了地震以外，對日本影響最大的恐怕就是臺風和夾裹而來的大雨。上世紀50年代末，與當下的中國情況類似，日本的工業(yè)經(jīng)濟進入高速發(fā)展通道，卻因為下水道系統(tǒng)的落后而飽受城市內(nèi)澇之苦，一到暴雨季節(jié)，道路上水漫金山，地鐵站變成水簾洞；再加上生活污水、工業(yè)廢水直排入河，公共水體污染成為社會關注重點。

1964年日本成立了專門部門統(tǒng)一下水道建設及排污標準，更換老化管道。1970年，日本大幅修改了《下水道法》，每年投入大量國家預算用作污水收集和處理的建設及運營。東京的地下排水標準是“5至10年一遇”(1年1遇是每小時可排36毫米雨量，北京市排水系統(tǒng)設計的是1到3年一遇)，最大的下水道直徑12米。東京的雨水渠道分靠河渠地域和其他地域兩類，以便更好的排水，下水道的每一個檢查井都有一個8位數(shù)編號，便于維修人員迅速定位。

左：寬敞的排水通道。右：日本是個臺風多發(fā)國家。東京地區(qū)的地下排水系統(tǒng)主要是為避免受到臺風雨水災害的侵襲而建的。這一系統(tǒng)堪稱世界上最先進的下水道排水系統(tǒng)，其排水標準是“5至10年一遇”，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。

寬敞的東京下水道。

東京下水道。

悉尼：需要預約的風景

1788年，首批英國人和被流放者來到悉尼建立殖民地。1790年，英國人在此建造了一定規(guī)模的排水系統(tǒng)，用以提供干凈水源。到了19世紀20年代，這些石制的輸水管道被用作下水道。而今天，它被用于將暴風雨導致的城市積水排入悉尼港。這些排水溝稱得上是澳大利亞現(xiàn)存的、最古老的帶有早期歐洲色彩的遺跡，也因此成為最吸引游客的景點之一。下水道參觀每6個月1次，每次只接待180名游客，而申請人數(shù)通常都在4000人之上，下水道之旅竟如此受歡迎。

羅馬：歷史悠久

羅馬下水道2500年后仍在使用。

說起城市排水的文明史，必須從古羅馬說起。古羅馬下水道建成2500年后，現(xiàn)代羅馬仍在使用。公元前6世紀左右，伊達拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統(tǒng)，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統(tǒng)中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場通往臺伯河。公元33年，羅馬的營造官清潔下水道時，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見下水道是多么寬敞。