含硫原油對輸油管道及設備的腐蝕分析

周海嘯

摘 要：市場現(xiàn)在加劇需要石油產品，我國引進國外的石油來緩解市場的需要，但是外國石油的硫元素的含量過高，在加工和運輸時會對設備和管道造成一定量的腐蝕，通過大量的實驗分析，原油的腐蝕性遠遠超過了我們的想象，同時也分析了微生物的分離、培養(yǎng)和腐蝕性，這些細菌的成活能力很強，我們現(xiàn)在對這些微生物和油中的硫元素都同時腐蝕管道，需要及時的、有效的處理和制定出相應的對策。

關鍵詞：原油硫 腐蝕性 管道

一、研究腐蝕現(xiàn)狀的發(fā)展趨勢

國內現(xiàn)行的腐蝕標準《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規(guī)范》，管道壁的腐蝕控制污染要求，決定需要采取腐蝕和隔離的情況。也得出相應的措施。輸送介質的標準發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在我們達不到國家的需要，級別的分級相差也很大，根據(jù)不同的級別選擇不同的策略來預防，先前國內的腐蝕標準很少，但是現(xiàn)在我們在不斷的研究和發(fā)展，控制的方法和指標更加詳細和有效，我國的油質量很好，并沒有對這些進行研究，輸油的設備腐蝕問題相應的也會加大，我們的腐蝕研究很少，我們國家有統(tǒng)一的用油標準，但是各個企業(yè)對油質量的標準是不同的，也沒有采用什么措施來防備油的腐蝕，也不知道油中的微生物也會帶來一定程度的腐蝕，少數(shù)的企業(yè)知道，但是也只是添加一些緩蝕劑和滅菌劑等等。

經(jīng)歷長時間這樣做后，長管的腐蝕還是在劇增，國外在這方面已經(jīng)做得很好了，腐蝕造成的事故相應的減少，但是還是出現(xiàn)過大的事故，我國的次數(shù)會相對的要多一些，腐蝕過程是很難檢測的，而且結果嚴重的程度是不同的，這樣腐蝕的研究過程中會遇到很多困難，在管道腐蝕嚴重下，研究是不可怠慢了，研究原油的管道，輸送含有高量硫的油的腐蝕評價和檢測的方法，經(jīng)濟適用的防護技術也在不斷的更新和改變。

在油田和煉廠中研究原油腐蝕問題的過程中，與國外的管道相比，生產的環(huán)境存在著很大的差距，研究的方法只能不斷地作為參考和借鑒，我國在研究過程中不斷積累經(jīng)驗和知識。我們目前的輸送管道并沒有鋪設防腐蝕層，在沒有加上防護的情況下，這樣輸送原油會導致想象中的結果，輸送油對硫含量的控制和水有密切的關系，原油中含有很多種硫元素的物質，但是這些并不能判斷油的腐蝕性的強度的大小，活性硫化物和非活性硫化物是硫化物的兩種，石油在不同類型的分析進行系統(tǒng)的研究，提出改進的方法和相關的硫總量的總結，經(jīng)過硫化物的分析對設備的腐蝕問題是很多復雜的，但是在原油中的硫化物的含量差別很大，原油對輸油管道及設備腐蝕的首要條件是分析油的存在形態(tài)。

影響原油的硫化物的腐蝕有溫度、含水量、流速、氯離子和PH值的因素，這些因素對研究原油是最為基本的。

儲存罐、加熱爐和換熱器都是輸油的設備，這些設備的腐蝕程度會依據(jù)使用條件和使用產生不同的結果，原油中含有一些污水時，腐蝕的速度會很快，在較短的時間內可能發(fā)生管道的腐蝕，造成了穿孔，造成嚴重的泄漏。腐蝕嚴重的設備則不能再使用，使用壽命就會縮短，如果不能及時的提供有效的措施，可能造成更為嚴重的事故，直接威脅著企業(yè)的安全生產。

二、腐蝕性硫含量的測定

研究硫化物對輸送油管和設備的腐蝕，消解法是現(xiàn)在使用最為多的方法，研究各種形態(tài)的硫和硫酸根，經(jīng)過試驗得出結論，硫含量是這兩種的綜合，活性硫含量則是原油中硫含量之差，也得出原油腐蝕的順序：哈油I>俄油II>哈油II>俄油I，在室溫下，這四種油在200和400小時后沒有發(fā)生腐蝕，沒有很大的變化，但是時間增長后續(xù)，鋼板就會有質量減少，腐蝕就會產生了。腐蝕作用與時間和溫度有一定的關系，原油也和設備的材料有很大的關系。

三、實驗的結論和建議

室溫下，原油對X60，X70的鋼板并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的腐蝕，所以目前我們輸送的設備選用這個鋼材，開路電位時，腐蝕有相應的順序和結果，開路電位發(fā)生腐蝕的大小，細菌的環(huán)境下激活生長，對管道設備的威脅很大。含有污水時會加大腐蝕的程度。

原油的含水量控制在千分之二，避免油的溫度過大，定時的清理管道，加熱爐的露點防腐蝕的保護措施，嚴格的控制清洗液的氯化物的含量和濃度。

四、結語

研究原油硫化物的存在形態(tài)和含量，硫對管道的腐蝕程度以及怎樣降低這樣的腐蝕，更好地就是消除這種危害，不但要加強輸油管道的質量和輸送方式，做出科學的和技術性的指導。我們國家有統(tǒng)一的用油標準，但是各個企業(yè)對油質量的標準是不同的，也沒有采用什么措施來防備油的腐蝕，也不知道油中的微生物也會帶來一定程度的腐蝕，少數(shù)的企業(yè)知道，但是也只是添加一些緩蝕劑和滅菌劑等等。溫度、含水量、流速、氯離子和PH值是腐蝕的因素，腐蝕的研究過程中會遇到很多困難，在管道腐蝕嚴重下，研究是不可怠慢了，研究原油的管道，輸送含有高量硫的油的腐蝕評價和檢測的方法，經(jīng)濟適用的防護技術也在不斷的更新和改變。

活性硫化物和非活性硫化物是硫化物的兩種，石油在不同類型的分析進行系統(tǒng)的研究，提出改進的方法和相關的硫總量的總結，經(jīng)過硫化物的分析對設備的腐蝕問題是很多復雜的，但是在原油中的硫化物的含量差別很大，原油對輸油管道及設備腐蝕的首要條件是分析油的存在形態(tài)。造成了穿孔，造成嚴重的泄漏。腐蝕嚴重的設備則不能再使用，使用壽命就會縮短，如果不能及時的提供有效的措施，可能造成更為嚴重的事故，直接威脅著企業(yè)的安全生產。腐蝕作用與時間和溫度有一定的關系，原油也和設備的材料有很大的關系。我們現(xiàn)在對這些微生物和油中的硫元素都同時腐蝕管道，需要及時的、有效的處理和制定出相應的對策。

參考文獻

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