【摘 要】 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得不同區(qū)域之間的資源流通更為頻繁，資源只有在流通之中才能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值以及價(jià)值的增殖過(guò)程。因此，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展非常迅猛。在現(xiàn)代貿(mào)易之中，物流已經(jīng)成為了一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。然而，由于我國(guó)當(dāng)前的物流行業(yè)管理存在一定的短板或者缺陷，由此可能引發(fā)一系列的風(fēng)險(xiǎn)損失。文章對(duì)以第三方物流為視角，對(duì)我國(guó)貿(mào)易中的物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了探討，并且試圖提出相應(yīng)的解決對(duì)策。希望本文的研究能夠有助于規(guī)避貿(mào)易中的物流風(fēng)險(xiǎn)，提高交易效率，減少風(fēng)險(xiǎn)成本。

【關(guān)鍵詞】 貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避物流

物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要特征，同時(shí)也是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的必要基石。許多企業(yè)也越來(lái)越重視物流的作用，有實(shí)力的企業(yè)很多都有自身的物流系統(tǒng)。但是，從當(dāng)前來(lái)看，更多的企業(yè)在貿(mào)易的過(guò)程中，選擇的是第三方物流。而第三方物流思想也開(kāi)始逐漸成為物流領(lǐng)域之中一個(gè)最為重要的部分，它具有獨(dú)立性強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)化突出、覆蓋范圍相對(duì)較廣的特色。但是，第三方物流在貿(mào)易中的應(yīng)用，必然也會(huì)伴隨著各種各樣的風(fēng)向。如何規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)就成為了企業(yè)在貿(mào)易之中的一個(gè)重要課題。從這個(gè)角度來(lái)看，本文對(duì)貿(mào)易中如何規(guī)避物流風(fēng)險(xiǎn)的研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1. 貿(mào)易中的物流風(fēng)險(xiǎn)

1.1第三方物流企業(yè)的管理風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)的管理風(fēng)險(xiǎn)是多方面的，主要包括了第三方物流企業(yè)的人為因素造成的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)：

1.1.1貿(mào)易主體與第三方物流企業(yè)的委托-代理機(jī)制存在的信息風(fēng)險(xiǎn)，在貿(mào)易主體與第三方物流企業(yè)之間，本身就會(huì)由于信息的不對(duì)稱(chēng)而造成貿(mào)易主體與第三方物流企業(yè)之間的關(guān)系不對(duì)等，貿(mào)易主體往往會(huì)出一個(gè)相對(duì)更為不利的位置或者局面，這種信息的不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致的地位不對(duì)稱(chēng)，很可能給貿(mào)易主體帶來(lái)不可預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)損失。

1.1.2貿(mào)易主體與第三方物流企業(yè)之間的觀念差異導(dǎo)致的物流供應(yīng)的穩(wěn)定性較差的風(fēng)險(xiǎn)。由于不同的企業(yè)都有自身的不同企業(yè)文化，貿(mào)易主體與第三方物流企業(yè)如果不能夠考慮到企業(yè)文化的契合性，和有可能導(dǎo)致由于二者就同一問(wèn)題存在不同的看法，因而出現(xiàn)分歧，導(dǎo)致物流供應(yīng)的穩(wěn)定性不足，形成風(fēng)險(xiǎn)損失。

1.1.3信息傳遞障礙導(dǎo)致的各種風(fēng)險(xiǎn)。隨著貿(mào)易主體與第三方物流企業(yè)形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系，并且其服務(wù)的范圍也日益擴(kuò)大，物流企業(yè)的結(jié)構(gòu)日趨繁復(fù)的時(shí)候，就有可能使得物流過(guò)程中的信息傳遞出現(xiàn)錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)隨之增加，進(jìn)而引發(fā)各種風(fēng)險(xiǎn)。

1.1.4貿(mào)易主體與第三方物流企業(yè)之間的合作管理之間存在的問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)有效的結(jié)局，從而可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)損失。比如，貿(mào)易主體提出不現(xiàn)實(shí)的希望以及服務(wù)要求，或者缺乏雙方共同的利益以及目標(biāo)，雙方的合作缺乏更高層面的管理層的支持，以及雙方的權(quán)利義務(wù)不平等等，都有可能引發(fā)貿(mào)易過(guò)程中的合作失敗，進(jìn)而導(dǎo)致各種損失。

1.2貿(mào)易過(guò)程中的純粹物流風(fēng)險(xiǎn)

所謂貿(mào)易過(guò)程中的純粹物流風(fēng)險(xiǎn)是指無(wú)法由貿(mào)易主體或者第三方物流企業(yè)所控制的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，由此給貿(mào)易中的物流造成影響的。具體包括了如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1.2.1交通肇事風(fēng)險(xiǎn)以及他人過(guò)失造成的風(fēng)險(xiǎn)。在貨物的交通運(yùn)輸過(guò)程中，可能由于物流企業(yè)的運(yùn)輸司機(jī)存在交通肇事，由于是屬于履行職務(wù)行為，其民事責(zé)任以及造成的經(jīng)濟(jì)損失需要物流企業(yè)承擔(dān)，由此引發(fā)的貨物損失也是如此。但是，貨物有些是可替代的，有些則是無(wú)法替代的，這種風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的。除此之外，由他人的過(guò)失造成物流企業(yè)的運(yùn)輸過(guò)程不順暢或者延誤物流的，也有可能造成類(lèi)似的風(fēng)險(xiǎn)損失。

1.2.2貨物的滅失以及損壞帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)過(guò)程中，都有可能存在貨物滅失或者毀損的風(fēng)險(xiǎn)，包括火災(zāi)、洪水以及各種人為因素等等。根據(jù)一般的物流運(yùn)輸合同條款，物流公司需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，但是由此又會(huì)引發(fā)維權(quán)成本以及交易機(jī)會(huì)喪失的成本。

1.2.3環(huán)境污染帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。貿(mào)易主體在將貨物交送至物流企業(yè)之后，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該隨之發(fā)生轉(zhuǎn)移，但是有時(shí)候在運(yùn)輸過(guò)程中由于為其排放、燃油污染以及搬運(yùn)過(guò)程中的粉塵污染等問(wèn)題造成的貨物的損毀，卻很難得到救濟(jì)。因?yàn)?，根?jù)我國(guó)的《環(huán)境保護(hù)法》，這種情況下，污染者要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，但是如何找到確切的污染者呢，這顯然是不容易的。

1.2.4特殊貨物自身存在的風(fēng)險(xiǎn)。貿(mào)易可能是普通貨物的貿(mào)易，也有可能是特殊貨物的貿(mào)易，比如危險(xiǎn)品。危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)耐局锌赡苡捎诎b不當(dāng)或者其他原因造成泄漏，從而給社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成損失。一旦形成損失。貨主以及物流企業(yè)都要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這種潛在的風(fēng)險(xiǎn)也是值得重視的。

2. 規(guī)避貿(mào)易中物流風(fēng)險(xiǎn)的方法

2.1強(qiáng)化管理，控制風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，不管是采取自留還是轉(zhuǎn)嫁的處理對(duì)策，都屬于消極物流風(fēng)險(xiǎn)管理策略。要想有效控制貿(mào)易過(guò)程中嗎所面臨的物流風(fēng)險(xiǎn)，借助科學(xué)管理方式對(duì)產(chǎn)生貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的可能性予以有效控制才是關(guān)鍵。與美國(guó)以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家采取信息化管理以及集約化經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)相比較而言，我國(guó)物流企業(yè)在交貨水平、商品完好性以及運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率等方面均存在一定的差距。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，要從管理入手做好貿(mào)易物流風(fēng)險(xiǎn)的控制工作。強(qiáng)化管理的一個(gè)重要方面就是人力資源管理，物流企業(yè)要組織企業(yè)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化職業(yè)技能培訓(xùn)，將由于個(gè)人主觀原因所導(dǎo)致的人身傷害、貨物財(cái)產(chǎn)損失的可能性控制在最低限度，通過(guò)培訓(xùn)，使員工養(yǎng)成嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范操作的意識(shí)，促進(jìn)企業(yè)員工業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提升。

2.2構(gòu)建信息交換平臺(tái)

從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建起依托于互聯(lián)網(wǎng)和面向電子商務(wù)的物流管理信息交換平臺(tái)，強(qiáng)化信息實(shí)時(shí)追蹤管理，盡快實(shí)現(xiàn)信息共享。盡快建立起與客戶(hù)以及行政管理單位進(jìn)行有效信息交流的平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化運(yùn)作，更加方便準(zhǔn)確的傳遞信息；同時(shí)還可以更加便利的與客戶(hù)進(jìn)行交流和對(duì)接，將溝通時(shí)間成本及出錯(cuò)率降低到最低，這對(duì)于規(guī)避貿(mào)易中物流風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)的信息化要進(jìn)一步強(qiáng)化信息化和網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)及管理力度。

2.3完善社會(huì)誠(chéng)信體系的構(gòu)建

貿(mào)易之中的物流風(fēng)險(xiǎn)，有很大一部分就是由于貿(mào)易主體或者物流企業(yè)的誠(chéng)信問(wèn)題所導(dǎo)致的。因此，不斷地完善我國(guó)的社會(huì)誠(chéng)信體系，構(gòu)建起守信得利，失信受懲的誠(chéng)信機(jī)制，凈化社會(huì)環(huán)境，最大限度的減少我國(guó)貿(mào)易之中由于誠(chéng)信問(wèn)題引發(fā)的物流風(fēng)險(xiǎn)。

2.4健全物流保險(xiǎn)機(jī)制

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，為了分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，控制貨物貿(mào)易中由于物流風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的損失，通常會(huì)通過(guò)相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁。我國(guó)當(dāng)前的物流風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)制的建立還處于起步階段，產(chǎn)品也還不是很多，但是這無(wú)疑是一個(gè)規(guī)避貿(mào)易中的物流風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。

結(jié)語(yǔ)

貿(mào)易必然伴隨著物流，而物流行業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，能夠極大地推動(dòng)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，不可否認(rèn)的是，由于種種原因，貨物的物流過(guò)程中容易出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)，給貿(mào)易主體帶來(lái)?yè)p失。文章研究了常見(jiàn)的貨物物流風(fēng)險(xiǎn)，并且試圖提出了幾點(diǎn)規(guī)避我國(guó)貿(mào)易中的物流風(fēng)險(xiǎn)的建議和對(duì)策。希望本文的研究能夠有助于減少我國(guó)貿(mào)易中的物流風(fēng)險(xiǎn)，提高交易的效率，降低交易成本，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：陳瑋，女，32歲惠州商貿(mào)旅游高級(jí)職業(yè)技術(shù)學(xué)校 經(jīng)濟(jì)學(xué)講師 研究方向：物流外貿(mào)。

（作者單位：惠州商貿(mào)旅游高級(jí)職業(yè)技術(shù)學(xué)校）