田小平

北京市政協(xié)委員、北京市科協(xié)副主席

利用廢舊輪胎發(fā)展膠粉應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化

田小平

北京市政協(xié)委員、北京市科協(xié)副主席

問題 目前，北京的汽車保有量已超過500萬輛，一輛車按四個輪胎算，大約每四年更換一次輪胎，則更換的輪胎總量在2000萬條，年均更換數(shù)約500萬條。這些淘汰下來的廢舊輪胎既是“黑色污染”，也是可循環(huán)利用的資源。

我國雖已初步具備了廢舊輪胎資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈的條件，從廢舊輪胎生產(chǎn)再生膠、膠粉，再到廢舊輪胎橡膠熱裂解，以至發(fā)展翻新輪胎的廢舊橡膠綜合利用的格局。但目前存在企業(yè)規(guī)模小、效益低、技術(shù)裝備落后、創(chuàng)新能力不強、環(huán)保措施不完善等狀況。

分析 目前利用廢舊輪胎有翻新利用、切碎做燃料用于發(fā)電、化學(xué)裂解回收炭黑和燃料油、制成膠粒等多種途徑，但國際上越來越趨向于利用廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉。因為橡膠粉有著不可替代的優(yōu)勢。后者沒有再生膠生產(chǎn)所帶來的污染，也沒有其他二次污染。橡膠粉最神奇的地方在于，可使廢舊輪胎的利用率達(dá)到100%，可以循環(huán)使用，是真正的可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展膠粉工業(yè)是廢舊輪胎資源綜合利用的方向。

美國的高速公路鋪路材料中，規(guī)定必須在瀝青中添加25%以上的膠粉，優(yōu)點是可以防凍、防滑、防水塌陷并增強路面的靜態(tài)及動態(tài)強度，大大提高路面的承載能力（大約可增加4倍）。

建議 盡快建立完善廢舊輪胎回收利用的管理法規(guī)和細(xì)則，明確生產(chǎn)、使用單位的責(zé)任，對廢舊輪胎綜合利用進(jìn)行科學(xué)定位，健全回收渠道和管理辦法，設(shè)立廢舊橡膠（輪胎）開發(fā)利用的科研單位，對廢舊輪胎回收利用企業(yè)實行資質(zhì)認(rèn)證制度。

充分利用北京市及周邊區(qū)域資源，建立社會化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，在原北京橡膠企業(yè)中的再生膠專業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，加上河北、天津一些相關(guān)橡膠廠來調(diào)整橡膠生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從舊輪胎翻新再制造——廢輪胎生產(chǎn)復(fù)原橡膠——精細(xì)膠粉——低溫裂解燃料油——提取高附加值產(chǎn)品，逐步改造生產(chǎn)，根據(jù)市場需求形成產(chǎn)業(yè)鏈，達(dá)到廢舊輪胎無害化、資源化、循環(huán)利用廢舊輪胎的目的。

對于廢舊輪胎的循環(huán)利用，以最科學(xué)、附加值最高的資源化途徑進(jìn)行政策引導(dǎo)。發(fā)展膠粉工業(yè)是廢舊輪胎資源綜合利用的方向。我國膠粉工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)屬國際先進(jìn)水平，但應(yīng)用膠粉的技術(shù)跟不上，應(yīng)用市場沒有打開，沒有全面推廣，在公路上的應(yīng)用還處于試驗階段。應(yīng)組織協(xié)調(diào)橡膠、建材、公路、公共建筑等領(lǐng)域開發(fā)膠粉的利用，對加工企業(yè)、應(yīng)用企業(yè)建立行政主體與市場主體間的互動與配合，建立資源整合機制，北京市政府應(yīng)給予政策及經(jīng)濟支持。

建議全面推動膠粉改性瀝青在城市道路、高速公路中的應(yīng)用，在調(diào)研、科學(xué)論證基礎(chǔ)上，逐步列入法規(guī)強制執(zhí)行。

責(zé)任編輯 崔晨