最宜居城市：巴西庫里奇巴

　　6月，里約地球高峰會上，庫里奇巴獲得“全球綠色城市獎”（Global Green City Award）。聯(lián)合國秘書長潘基文贊譽它是永續(xù)發(fā)展的標(biāo)竿。一個半大不小的巴西城市何以能成為世界典范？
　　平衡的天平
　　庫里奇巴是顆奇葩。成長和永續(xù)，在別的地方是魚與熊掌，在這兒卻是兩端平衡的天平。庫里奇巴是巴西第8大城，人口只有175萬，但卻包辦了好幾個巴西第一和世界第一。
　　它繁榮，去年人均月收入1700黑奧（約人民幣6000元），全巴西最高。它失業(yè)率是2.5%，只有全巴西的一半。
　　它宜人：它非首都，也非第一大城，卻被聯(lián)合國選為少數(shù)“最宜居城市”，與巴黎、溫哥華、悉尼和羅馬并列。
　　它綠：這里每人享有64.5平方米綠地，是聯(lián)合國建議的4倍。
　　它永續(xù)：被全球智庫論壇賦予 “全球永續(xù)都市獎”殊榮的城市，全世界只有3個，它是第3個。
　　但40多年前，它曾經(jīng)惡名昭彰：犯罪率、貧窮率和失業(yè)率三高，毒品泛濫。
　　上世紀(jì)70年代，一群熱切的年輕人，通過與眾不同的都市更新，改變了這一切。他們的方法很奇特：以公共運輸和垃圾為起點，開始了城市改革之路。
　　當(dāng)年，年輕人中的靈魂人物，如今已75歲，滿頭白發(fā)卻仍充滿活力的的前市長杰米?雷勒（Jaime Lerner）和繼承他衣缽的現(xiàn)任市長杜奇（Luciano Ducci），連袂接受記者專訪。
　　“城市的主角是人，它是一個把‘人’字大寫的城市，”杜奇如此定義庫里奇巴。
　　庫里奇巴不斷顛覆既有想象。
　　這里，很不巴西。位于巴西南部，距第一大城圣保羅300多公里。不臨海的小山城，不見陽光、海灘、熱情洋溢的嘉年華巴西。
　　在海拔約900米的庫里奇巴，只見入秋后，欒樹黃葉掉了滿地，清道夫勤奮地來回清掃?？諝馕?，透著冷靜。這個300多年前建立，以東歐移民為主的城市，仍保留著先民的理性與拘謹(jǐn)。
　　把空間還給綠地與河
　　但鉆進城市的街頭巷尾，卻發(fā)現(xiàn)，自有活力流動其間。
　　參天大樹在每個轉(zhuǎn)身處拔地而起，大小公園錯落。這城市就是個“綠”字。
　　當(dāng)初廣設(shè)公園，是為了敬水防洪。庫里奇巴選擇將空間還給河川，將河濱易淹水的區(qū)域規(guī)劃為公園。
　　人們居住其中，自然衍生出對綠地的各式運用?！熬G地成為拉近人群的場所，”環(huán)境局顧問東紐羅（Toniolo）觀察。跟人一樣，城市是活的。
　　起伏的街道，轉(zhuǎn)個彎到制高點，就能看見整座城市的輪廓。專屬城市景觀的摩天大樓，井然有序地橫貫其間，緊鄰著低矮樓房。數(shù)十米的高低差，清楚標(biāo)出主要干道的位置。
　　這不是歷史的偶然，而是經(jīng)過精心設(shè)計的土地利用。
　　給予干道周邊建筑高額的容積率，其它地區(qū)則壓得極低。高樓就蓋在主干道兩側(cè)，引導(dǎo)工商活動鄰近干道發(fā)展，提高民眾以公共運輸做為移動工具的誘因。
　　一項政策，多元考慮，是庫里奇巴整合式發(fā)展的特點。
　　庫里奇巴以大眾運輸系統(tǒng)聞名于世。當(dāng)初，庫里奇巴舍捷運而就公車，原因很簡單：錢不夠。興建每公里造價近億美元的地鐵或輕軌捷運，勢必排擠其它建設(shè)。
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