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      倫敦“一卡通”的消費(fèi)誤區(qū)

      2012-12-29 00:00:00
      海外星云 2012年7期


        倫敦公共交通一卡通“牡蠣卡”(Oyster card)常以快速和方便聞名,可在實(shí)際使用上卻也并不是那么的盡善盡美。
        眾所周知大城市的消費(fèi)高,最明顯的除了住房?jī)r(jià)格便是路費(fèi)。隨著2012年英國(guó)鐵路的大幅加價(jià),倫敦公共交通費(fèi)用也水漲船高,平均上漲5.6%。單個(gè)來(lái)看,從倫敦一區(qū)到二區(qū)的單程票價(jià)則上漲了8%。
        但是,令人們啞口無(wú)言的并不是價(jià)格的上浮,而是每年因?yàn)樵诔隹谔幉凰⒛迪牽ǎ∣yster card)而多扣的那一筆賬,當(dāng)然,這種情況僅僅發(fā)生在充值類(lèi)型的牡蠣卡上(Pay as you go),而不包括全天或其他旅行類(lèi)卡(Travel card)。
        據(jù)調(diào)查,2011年乘客們總共在牡蠣卡上白白支付了6000萬(wàn)英鎊之多,單單在滑鐵盧火車(chē)站(Waterloo Station)就多花了245.2萬(wàn)英鎊,為各個(gè)車(chē)站之最。而這筆消費(fèi)支付的最多的地鐵站則是London Underground的銀行站(Bank Station),在總排名中排第四位。
        那這筆花費(fèi)是怎樣產(chǎn)生的呢?
        盡管大多數(shù)的地鐵口都有自動(dòng)欄桿機(jī)需要乘客刷卡進(jìn)出(touch in & touch out),但是當(dāng)人流量大的時(shí)候比如上下班時(shí)間或者有球賽的時(shí)候,工作人員會(huì)打開(kāi)欄桿機(jī)讓乘客們直接通過(guò)。這一人工措施可以算是系統(tǒng)暫時(shí)性的自動(dòng)代勞功能(autocomplete),用來(lái)防止出入口的擁堵。
        見(jiàn)到大門(mén)敞開(kāi),不知情的乘客通常會(huì)直接走出車(chē)站,而不再去刷卡機(jī)上刷一下牡蠣卡。這對(duì)于擁有旅行類(lèi)牡蠣卡(Oyster Travel Card)的人們來(lái)說(shuō)并無(wú)大礙,但是使用充值類(lèi)卡(Oyster Pay as You Go Card)的乘客則有可能會(huì)被扣除車(chē)票的最高費(fèi)用。
        根據(jù)倫敦交通的規(guī)定,沒(méi)有刷牡蠣卡而走出車(chē)站的乘客必須在3天內(nèi)首次刷卡(touch in)進(jìn)入同一車(chē)站以完成上次系統(tǒng)中的行程。但是這項(xiàng)規(guī)定似乎并沒(méi)有什么意義,因?yàn)楹苌儆腥藭?huì)這樣做,而且一些人甚至不知道自己被多扣了錢(qián)。
         倫敦交通部門(mén)TFL(Transport for London)向BBC承認(rèn),這樣子的消費(fèi)確實(shí)是工具的一種倒退。其實(shí)早在去年的9月,TFL就曾表示準(zhǔn)備建立一個(gè)新系統(tǒng)來(lái)減少乘客們的這種失誤所帶來(lái)的消費(fèi),他們希望新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)以乘客通常往返的路線來(lái)測(cè)算他們所需繳納的費(fèi)用。但是新系統(tǒng)的建立似乎比每年6000萬(wàn)英鎊的“誤消費(fèi)”要來(lái)的慢的多。(編輯/唐馨)

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