馮家澤

（中國中鐵隧道集團二處有限公司，河北 三河 065201）

隨著城市軌道交通的發(fā)展建設(shè)，建立在地鐵,使我國地鐵施工技術(shù)的發(fā)展和提高。為了適應(yīng)實際情況，安全、快速、高質(zhì)量的盾新技術(shù)應(yīng)運而生，已成為我國城市地鐵隧道的主要施工方法。在城市地下工程建設(shè)實施大規(guī)模，由于施工現(xiàn)場,地面道路交通、市政公用設(shè)施,隧道之間的相互交叉和重疊地下結(jié)構(gòu)與城市環(huán)境因素，傳統(tǒng)施工方法是適用的。了解施工工藝和施工技術(shù)最新地鐵盾構(gòu)施工提供可以選擇方式的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，并展望了盾構(gòu)技術(shù)在中國的未來發(fā)展方向。隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，中國的城市施工進度加快，需要逐漸增多，盾構(gòu)技術(shù)應(yīng)用更加廣泛。鑿巖爆破的施工方法，主要是將打破鉆孔爆破方法巖土工程,，如布料、皮料使用魯棒水電機械鉆爆法施工。近年來，施工過程最終做出了巨大的進展，具有高技術(shù)含量的盾構(gòu)施工技術(shù)的，能夠?qū)崿F(xiàn)整個節(jié)標(biāo)題，那么將管道、屏蔽技術(shù)的出現(xiàn)使得施工效率更高，可以幾百甚至公里，盾構(gòu)施工技術(shù)的適用范圍更加廣泛。隨著技術(shù)的發(fā)展，我們開始出現(xiàn)，體現(xiàn)了自己的許多優(yōu)點，具有隧道安全、經(jīng)濟效益顯著、質(zhì)量高、洞壁隧道航向速度、等硬搖滾和軟土等、在復(fù)雜地質(zhì)條件下，均可使用尤其是對液壓地下大場面，可以表現(xiàn)出有利條件,以彌補缺乏其他方法。

1 盾構(gòu)技術(shù)

專用設(shè)備作為一個支撐點的成套設(shè)備支持前進。在同一時間，然后裝配就會被排列在刀盤將巖土切割，并將鑿出來的巖石碎片。所謂的“盾構(gòu)施工技術(shù)”指的是用盾構(gòu)設(shè)備盾的支持和保護殼隧道和質(zhì)量保證隧道，以防水侵入，崩潰現(xiàn)象,將隧道巖土切割、領(lǐng)域?qū)惭b后注漿。中國的地鐵隧道施工中采用的方法主要采礦方法。潛盾隧道首先出現(xiàn)在歐洲，然后在美國和日本正快速發(fā)展，迄今為止被廣泛地應(yīng)用在世界各地。施工方法施工現(xiàn)場要求采取較小，但外觀的水是不正常的運作，必須在過程會從地下水的污染。在開挖與支護施工必須人工手動操作，工作效率低。類型的施工方法優(yōu)點是干擾小，更經(jīng)濟，但建設(shè)工作效率低，風(fēng)險大，勞動強度高。盾構(gòu)前基本集合的幾種優(yōu)勢，地層適應(yīng)性強，地下水水質(zhì)情況進行作業(yè)，減少對環(huán)境的污染,，機械工程，工作效率高，合理控制地表沉降在地上能因此建筑影響較小。為地表沉陷難以得到有效解決，所以對地下管道，地上建筑將會造成某種程度的傷害。施工現(xiàn)場就占據(jù)了更大，在一些交通擁擠的地方很難建設(shè)。就施工過程中覆蓋的優(yōu)勢也較小占用建筑工地，地面建筑物的影響較小，建設(shè)工作更安全，但是施工過程非常復(fù)雜、施工條件差，并且有一個交叉作業(yè)。

2 盾構(gòu)機掘進措施

2.1 施工前

調(diào)整盾構(gòu)機，當(dāng)?shù)刭|(zhì)領(lǐng)域一樣,需要進行采掘工作，在盾構(gòu)機在鐵路附近前，應(yīng)該是盾構(gòu)機掘進參數(shù)和狀態(tài)調(diào)整好。在工作中需保證盾構(gòu)機在良好的工作狀態(tài)，從而避免了時延，降低工作效率。在施工過程中的土壓平衡施工方法的安防解決小，盡量避免或減少盾構(gòu)機發(fā)生故障的時代。他進行了隧道襯砌集合，目的是為了螺栓之間的縱向功能強化，從而進一步加強環(huán)節(jié)的薄弱部位之間的聯(lián)合，使整段環(huán)順利進行，從根本上控制砂層段的區(qū)域構(gòu)造變形，地鐵施工過程中出現(xiàn)的大變形和滲漏問題得到有效解決和控制結(jié)構(gòu)應(yīng)力，防水等問題。選擇及土壓力平衡盾構(gòu)機，具有良好的保證施工安全與進步，通過改良地層減少地表沉降。

2.2 施工時

根據(jù)施工環(huán)境、地層情況，選擇分泌水性小，施工性好，一定強度漿，及時的形成和充填間隔空間的隧道，通過適當(dāng)?shù)慕痤~增加保護注射漿液周圍環(huán)境和建筑。咨詢主管部門和鐵路信號從變形指數(shù)，保證安全和通信正常，在建設(shè)結(jié)算將形成及數(shù)量的開采沉陷，預(yù)計設(shè)定控制指標(biāo)和預(yù)警值對比，出現(xiàn)在灌漿同步使用不足兩注漿。采用雙液注漿，水玻璃泥漿能減少地表變形和基礎(chǔ)不均勻沉降。必須嚴格控制生產(chǎn)的片段，,杜絕不合格段投入使用，使用高強度螺栓連接螺栓，管片接頭建筑防水工程必須嚴格按照設(shè)計要求。并確保隧道的防水效果接頭和組裝質(zhì)量，防止地下水的滲透。注意注漿量，注漿壓力，防止基金會隆起的現(xiàn)象。反饋盾構(gòu)施工過程中的地面變形情況，采取優(yōu)化參數(shù)檢測參數(shù)是合理的。推進速度不宜太快，減少挖數(shù)量，縮短灌漿時間，保持穩(wěn)定。

3 盾構(gòu)法新技術(shù)

3.1 特殊斷面盾構(gòu)技術(shù)

特殊截面盾牌可以分為兩大類。復(fù)雜的圓盾包括雙圓盾構(gòu)和三圈盾構(gòu)?？捎糜陔p圓盾構(gòu)，建立雙地鐵隧道、下水道、共同溝是三元盾用于地鐵的建設(shè)。考慮截面形狀的會中、隧道分裂的數(shù)量、裝配精度周密計劃，即使這段可以正確的組裝，尤其是當(dāng)盾構(gòu)機發(fā)生偏，應(yīng)及早使用超挖機構(gòu)、固定和修改。最后的全過程出發(fā)，防水比較困難，需要采取審慎的措施以確保防水。采用雙圓盾構(gòu)施工技術(shù)的東京地下鐵路和其他的計劃。在盾構(gòu)機施工專用區(qū)域，除了要充分考慮特殊截面形狀特征的盾構(gòu)機械以外，還需要沒有工程的實際情況，對隧道需要被注意盾構(gòu)機操作。

3.2 復(fù)合盾構(gòu)施工技術(shù)

根據(jù)對盾構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域變換方法可分為縱向和橫向。連續(xù)掘進以及橫。臥式連續(xù)穿隧道。只使用一個盾構(gòu)機?？v向、橫向隧道施工的連續(xù)地面開始，沿著正確的方向為垂直開挖及隧道工程水平方向是不需要持續(xù)到轉(zhuǎn)軸，在地面成直角的指導(dǎo)下連續(xù)掘進施工方法。耶和華的使用領(lǐng)域盾構(gòu)盾球體的里面安裝了盾構(gòu)的時候，必須仔細研究盾自重、開挖反力，促進力的平衡關(guān)系。特別是在縱向和橫向豎井施工盾構(gòu)法施工過程中改變方向、盾球需要旋轉(zhuǎn)900，可以很輕易地在此時出現(xiàn)涌水、涌砂現(xiàn)象。

3.3 復(fù)合盾構(gòu)施工技術(shù)

由于盾是一種特定的特種工程機械，每臺盾構(gòu)機是針對某一種特定的地質(zhì)水文條件和工作。復(fù)合齒輪滾刀盤用刀和兩把刀，對滾刀處理堅硬的巖石，刀對付軟巖層，兩種工具和背包的方式進行交換。在復(fù)雜地質(zhì)條件下，常規(guī)盾不能完成建設(shè)。因此，復(fù)合盾構(gòu)技術(shù)應(yīng)運而生，典型的工程如廣州地鐵二號線工程。

結(jié)論

本文介紹了地鐵盾解決方案，為地鐵施工提供可以選擇方式的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢。近年來，施工過程最終做出了巨大的進展，具有高技術(shù)含量的盾構(gòu)施工技術(shù)的，能夠?qū)崿F(xiàn)全斷面的標(biāo)題、屏蔽技術(shù)的出現(xiàn)使施工效率高，盾構(gòu)施工技術(shù)的適用范圍較廣，更能顯示其優(yōu)點和缺點的方法來彌補。隨著技術(shù)的發(fā)展，盾構(gòu)施工技術(shù)的適用范圍更廣泛，得到了廣泛地應(yīng)用，盾構(gòu)的應(yīng)用,以及該方法在地鐵提供一定的參考價值。

[1]上海隧道工程股份有限公司.軟土地下工程施工技術(shù)編寫組.軟土地下工程施工技術(shù)[M].上海：華東理工大學(xué)出版社，2007：5.

[2]朱偉，陳仁俊.盾構(gòu)隧道施工技術(shù)現(xiàn)狀及展望（第1講）—盾構(gòu)隧道基本原理及在我國的使用情況[J].巖土工程界，2001，4（11）.

[3]田貴州.盾構(gòu)隧道工程始發(fā)技術(shù)[J].山西建筑，2009，9（27）.

[4陸云涌.地鐵工程施工技術(shù)綜述[J].山西建筑，2009，10（28）.

[5]樓順峰，劉嘉斌.地鐵施工用盾構(gòu)機選型及施工組織[J].價值工程，2010，15.

[6]傅常慶.淺析地鐵泥水盾構(gòu)施工[J].工程技術(shù)，2010，06.

[7]陳永鐘.淺談盾構(gòu)出洞施工技術(shù)[J].河南建材，2010，5.