韓利

（遼寧省撫順經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)城建局，遼寧 撫順 113122）

在這個(gè)浩大的工程中，我們必須科學(xué)、合理的進(jìn)行道路維修，并且還要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保證道路工程質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)道路通暢運(yùn)行。

1 維修道路的一般現(xiàn)狀

我們?cè)诘缆吩O(shè)計(jì)的過(guò)程中，不可避免的是時(shí)常會(huì)遇到的軟土地基的狀況。換句話說(shuō)軟土一般是比規(guī)范更為廣泛，關(guān)鍵是強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)的濕粘土。這樣一來(lái)，路基干濕情況與路基強(qiáng)度的穩(wěn)定性有著十分密切的關(guān)系。所以，路基的干濕狀態(tài)是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取決于濕源的功效和延續(xù)的時(shí)間。我們對(duì)于部分地區(qū)因?yàn)槁访鎸?、路基低、排水設(shè)施不完整或失去作用，會(huì)使得雨水流入路基，會(huì)使路基軟化。

其次，在維修道路的工程中排水方面還存在著很多問(wèn)題。尤其對(duì)于部分地區(qū)降水、雨雪量相對(duì)比較大而言，另外城市交通量的不斷增加更給道路施加了壓力，所以在以后維修道路的過(guò)程要進(jìn)行及時(shí)、提早的排水，這樣通過(guò)對(duì)道路快速化維修雨水排水工程的設(shè)計(jì)上，就相應(yīng)的提出道路快速路的排水要求，以保障道路路基工程的質(zhì)量。

最后，在維修道路的工程過(guò)程中，針對(duì)路面工程確實(shí)存在的實(shí)際的問(wèn)題。因?yàn)榻煌üこ塘康牟粩鄶U(kuò)大及相應(yīng)的車輛時(shí)有違反交通規(guī)則的行為，比如：貨物的嚴(yán)重超載、各別車輛違規(guī)行駛等情況，這都給道路工程帶來(lái)了嚴(yán)重的實(shí)質(zhì)的問(wèn)題，從而導(dǎo)致路面工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫、破壞，繼而加劇了道路表層的破壞和地面瀝青的嚴(yán)重?fù)p壞。

2 道路維修工程的方法

連維良同志曾強(qiáng)調(diào)，在以后城市道路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，各級(jí)管理局部門要樹(shù)立“早修早養(yǎng)、小修小養(yǎng)、勤修勤養(yǎng)、精修精養(yǎng)”的管理新理念，共同建立“勤小修、免大修、不斷行”的養(yǎng)護(hù)維修機(jī)制。我認(rèn)為，在道路工程維修的過(guò)程中，不僅要有新的理念，還要依據(jù)不同地區(qū)的現(xiàn)有狀況和地處條件的不同來(lái)制定不同的維修道路的具體方法。盡管在道路路基鋪設(shè)過(guò)程中，還是在城市排水問(wèn)題等諸多方面都要進(jìn)行科學(xué)、合理的道路維修，以此確保交通暢通、保證道路工程的質(zhì)量，為社會(huì)和諧穩(wěn)定的發(fā)展提供更為優(yōu)良的生活空間。

例如：我們通過(guò)相應(yīng)的觀測(cè)后根據(jù)實(shí)際情況在進(jìn)行開(kāi)挖，隨著地基的深淺度地不斷的擴(kuò)充，再有坑壁四周路基土的密度要漸漸地下降，根據(jù)土壤的密度進(jìn)行控制含水量的變化，來(lái)解決軟土的含水量的問(wèn)題，確保證軟土路基的密度。而水泥摻量上我們更應(yīng)該與原路基保持相應(yīng)的一致，尤其是要充分根據(jù)路面設(shè)計(jì)來(lái)保障水泥摻量的基本參數(shù)，這樣才能更進(jìn)一步衡量路基的質(zhì)量。因此，對(duì)于工作區(qū)的密度要根據(jù)不同的實(shí)際的情況進(jìn)行減壓，確保邊角用雙向振動(dòng)平板來(lái)壓實(shí)、壓牢以確保萬(wàn)無(wú)一失。

3 在城市道路維修中要對(duì)道路進(jìn)行科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)

城市的道路是我們城市發(fā)展的基本保障，城市道路的好與壞關(guān)鍵是道路的養(yǎng)護(hù)，路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是行之有效的道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)。在道路被損壞的初期對(duì)病害進(jìn)行維修和管理，不但可以保證道路的完好無(wú)損，而且還能延長(zhǎng)道路使用的年限，這樣有效地降低了維修養(yǎng)護(hù)的成本，更會(huì)給國(guó)家創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在維修道路的工程過(guò)程中，我們要確保道路維修的正?；?、制度化和規(guī)劃化，其實(shí)就是要對(duì)道路科學(xué)、合理的管理和相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)，這也是對(duì)保障道路暢通、路面的完整的有效保護(hù)。

3.1 提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念是城市道路養(yǎng)護(hù)的前提

俗話說(shuō)：城市道路“三分在建，七分在養(yǎng)”，這是人們從長(zhǎng)期實(shí)踐中得出的結(jié)論，否則就不能最大限度地發(fā)揮其效能。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》正在積極倡導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力改變過(guò)去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的條文外，整個(gè)規(guī)范的條款都隱含了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念。城市道路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工時(shí)就應(yīng)充分考慮如何養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，在道路建設(shè)過(guò)程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來(lái)的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題列為重要的影響因素來(lái)考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護(hù)，抓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如：在施工圖設(shè)計(jì)階段，有些人就邀請(qǐng)養(yǎng)護(hù)維修人員提前介入，從管養(yǎng)方面提出一些建議；在施工階段，就對(duì)在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作。這些都是人們從根本上對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，只會(huì)加大后期的養(yǎng)護(hù)投入，造成竣工后道路使用壽命達(dá)遠(yuǎn)不到設(shè)計(jì)年限。

3.2 道路養(yǎng)護(hù)的好壞對(duì)于道路的使用壽命有著至關(guān)重要的影響

路面養(yǎng)護(hù)主要分為養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)的預(yù)防兩種，養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)顯而易見(jiàn)就是我們傳統(tǒng)意義上所說(shuō)的路面局部被損害或?qū)δ承┨貏e病害進(jìn)行的維修的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適合在路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損的情況，而還沒(méi)有涉及到整條道路被破損的情況，承然這是一種事情發(fā)生后、不主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方法，它起到了治標(biāo)不治本的微不足道的作用，各種各樣的局部病害積累起來(lái)就形成了整個(gè)路段的結(jié)構(gòu)性破壞，最終將會(huì)導(dǎo)致價(jià)值廉成的修復(fù)工程。這是一種壞了再修的被動(dòng)養(yǎng)護(hù)方式，其結(jié)果往往會(huì)造成加大或重復(fù)投入，路面養(yǎng)護(hù)實(shí)施效果差等問(wèn)題。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在道路投入使用后和損壞之前進(jìn)行的一種主動(dòng)性養(yǎng)護(hù)策略，它根據(jù)路面的狀況，有計(jì)劃地采取預(yù)防措施來(lái)對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在不改變路面結(jié)構(gòu)承受能力的狀況下，延緩路面的破損，以此維持改善路面現(xiàn)有狀況，通過(guò)延緩原有路面的使用年限來(lái)推遲價(jià)值可觀的大修補(bǔ)與重新構(gòu)建現(xiàn)象的出現(xiàn)。顯然，養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是一種積極主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式，即改變過(guò)去在路面損壞后才采取措施的被動(dòng)局面，帶有保護(hù)路面、防止病害進(jìn)一步發(fā)展主動(dòng)性、計(jì)劃性的養(yǎng)護(hù)理念。

總而言之，養(yǎng)護(hù)的預(yù)防的核心理念是在于防患于未然，在于經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最高水準(zhǔn)，在道路使用狀況減退的初期，應(yīng)用最適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施，以最少的周期作為壽命的成本，盡最大的努力來(lái)延緩路況最大程度上的退化。

3.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵在于科學(xué)的選擇時(shí)機(jī)

這就要求道路護(hù)管理者必須弄清楚道路功能失效的時(shí)間，便于實(shí)施相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)的預(yù)防技術(shù)。實(shí)施養(yǎng)護(hù)的預(yù)防時(shí)機(jī)就應(yīng)該是在路況處于良好的狀態(tài)下，或者是有某些病害先例時(shí)進(jìn)行，如果構(gòu)造損壞出現(xiàn)，那么養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施就不再是最佳的選擇。

3.4 明確責(zé)任到人，建立健全的養(yǎng)護(hù)道路管理的制度

如：各地區(qū)人民政府、各執(zhí)行機(jī)關(guān)及交通管理部門，一定要保證道路在管理上和養(yǎng)護(hù)上達(dá)到長(zhǎng)期有效的監(jiān)督、有效科學(xué)的引導(dǎo)及管理的明確。

4 不斷創(chuàng)新自己的思路，保證道路工程的有效使用

通過(guò)建立一定的考核機(jī)制，使不同地區(qū)能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行道路管理和養(yǎng)護(hù)，保證維修的質(zhì)量以此發(fā)揮長(zhǎng)效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)步的發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，黨的富民政策，改變了人們的認(rèn)識(shí)，“要致富、先修路”的理念根深蒂固，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺(jué)行動(dòng)。市政養(yǎng)護(hù)部門已經(jīng)越來(lái)越重視道路的養(yǎng)護(hù)，在每年的春、秋季節(jié)各地都加大裂縫處理工作。我國(guó)的城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)開(kāi)始向更高層次的處理技術(shù)發(fā)展。不僅如此，我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦幸矊⒉粩嗟奶接懞蛯?shí)踐。相信不久的將來(lái)，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會(huì)越做越好。

[1]劉敏.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)探討[J].中國(guó)公路，2008，23.

[2]徐鵬，王武.淺談城市道路養(yǎng)護(hù)維修的重要性，2008，3.

[3]王東亮，仝剛超.城市道路路面的養(yǎng)護(hù)[C].第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料.