跨線橋門式墩施工安全防護(hù)方案探討

宋小兵

（中鐵二十局集團(tuán)第二工程有限公司，北京 100000）

工程概況

大石棚公公分離式（主線上跨）橋是G305國(guó)道為跨越主線而設(shè)，305國(guó)道路基規(guī)劃寬度為18m，與主線交叉角度為144°，左幅跨徑：4-30+(40+45+40+23)，右幅跨徑：4-30+（23+45-40-40）預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋梁全長(zhǎng)為273.968m，左幅橋梁全長(zhǎng)275.578米，凈空不小于5.0m。

根據(jù)該橋梁的沿線情況，因跨越G305國(guó)道，因此該墩設(shè)計(jì)為門式墩。施工方法采取以萬能桿件組裝鋼架墩，鋼筋混凝土基礎(chǔ)為底座基礎(chǔ)，以八三墩桿件做便梁支點(diǎn)，用D16鋼便梁跨線立模的施工方案。

門式墩施工

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，本工程的門式墩施工采用現(xiàn)澆，施工時(shí)先對(duì)臨既有線的路基進(jìn)行挖孔樁及D便梁安全防護(hù)；防護(hù)完成經(jīng)檢查合格后，首先進(jìn)行挖孔樁及樁基承臺(tái)的施工，支立墩柱模板，開始澆筑門式墩墩柱部分混凝土。然后支立門式墩帽梁模板，開始進(jìn)行帽梁C50預(yù)應(yīng)力混凝土施工，14天以后開始進(jìn)行張拉，達(dá)到100%強(qiáng)度后拆除模板。為了有效地確保帽梁施工質(zhì)量，要求帽梁模板支柱基礎(chǔ)必須滿足承載力要求，同時(shí)帽梁底模的撓度也必須滿足小于L/400的要求，因此對(duì)模板支柱設(shè)置、基礎(chǔ)的處理的要求極為嚴(yán)格。

根據(jù)工程的實(shí)際情況，為確保模板撓度變化在規(guī)范范圍內(nèi)，橋梁門式墩鋼管立柱及工字鋼橫梁的布置采取，在兩個(gè)墩柱內(nèi)側(cè)采用碗扣件腳手架搭設(shè)密排支架，支架順線路方向立管間距不大于30cm，垂直于線路方向立管間距不大于20cm，支架基底做不少于50cm三七灰土硬化處理，并鋪20×20cm的方木。鋼柱上順線路方向并排放兩根工字鋼，工字鋼型號(hào)為56b，每根長(zhǎng)9m，每個(gè)門架4根。門架橫梁下垂直于鐵路線路方向工字鋼為單根，型號(hào)均為56b，每根長(zhǎng)14m，工字鋼在門洞下滿鋪布置，每個(gè)門洞下受力工字鋼為25根，門洞每側(cè)增加2根、間距1.5m，每個(gè)門洞用56b工字鋼33根。工字鋼上先密排長(zhǎng)15×15cm方木，然后再鋪一層竹膠板，方木上用木楔子調(diào)整找平門架底板。在最外側(cè)一周設(shè)置鋼管防護(hù)欄桿，鋼管與工字鋼及方木綁扎牢固，并掛密布網(wǎng)防護(hù)，防護(hù)欄桿高1.5m。

門式墩安全防護(hù)措施

本工程的門式墩立柱距既有線中心的距離較小，這幾個(gè)墩施工過程中對(duì)既有線路及接觸網(wǎng)安全影響較大，這些墩的施工及安全防護(hù)為本橋的施工重點(diǎn)。為確保既有線運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)將施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響減至最小，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查勘，決定在施工時(shí)采取以下安全防護(hù)措施：

（1）這些墩承臺(tái)邊緣距既有線線路中心距離較近，開挖深度較大，在施工過程中為確保線路安全，決定對(duì)這些墩采用挖孔樁進(jìn)行防護(hù)。墩側(cè)采用4根ф1.0mC20鋼筋混凝土防護(hù)樁，防護(hù)樁長(zhǎng)為8.0米，要求樁底低于承臺(tái)底面下不小于4米，防護(hù)樁布置間距2米，樁間用木板擋護(hù)，施工時(shí)應(yīng)隔墩開挖施工，各墩不得同時(shí)開挖。施工56#墩時(shí)應(yīng)采取1.0×1.0米挖孔樁防護(hù)，挖孔樁間距為2米，確保既有線路不受影響。

（2）萬能桿件支墩加寬混凝土基礎(chǔ)開挖在天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)，跳躍開挖，每個(gè)開挖基坑縱向不得大于1.2m，道床坡角采取設(shè)擋板擋護(hù)。支墩基礎(chǔ)承載力應(yīng)滿足跨線設(shè)施有關(guān)需要的承載力要求，避免發(fā)生不均勻沉降。萬能桿件支墩在場(chǎng)外拼裝，使用100噸吊車，申請(qǐng)單線并停電封鎖90分鐘吊裝，掛兩次鉤將支墩就位。每封鎖點(diǎn)將兩個(gè)支墩吊裝就位，每個(gè)支墩均在封鎖及停電點(diǎn)完成接地裝置。接地極裝置采用長(zhǎng)3m的L80×80×10角鋼，三角形布置，角鋼間距2.0m，角鋼與角鋼之間采用50×8的扁鋼連接，角鋼入地深度2.7m，并用接地電阻測(cè)試儀測(cè)試并調(diào)整至符合規(guī)范要求。用鋼絲繩將支墩外側(cè)立桿的節(jié)點(diǎn)處與門式墩立柱捆扎，避免支墩傾覆。支墩頂便梁用的八三支墩及墊梁必須檢算承載力，并經(jīng)監(jiān)理單位認(rèn)可，滿足要求的支墊設(shè)備在天窗點(diǎn)內(nèi)安裝，八三支墩與萬能桿件支墩連通接地。

（3）跨線用D16便梁在場(chǎng)外組裝，連同橫梁底防落梁用的2根30H型鋼使用130噸吊車整體吊裝就位，及時(shí)連通接地，需封鎖上、下行線路及接觸網(wǎng)停電120分鐘。由于28#墩便梁下的防落梁30H型鋼底至接觸網(wǎng)吊索垂距為1.37m，鋼便梁與防落梁整體就位后，封鎖及停電點(diǎn)內(nèi)與支墩連通接地裝置。在橫梁未用木板封閉之前，便梁上的所有施工均需在停電封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè)?？v梁外側(cè)各設(shè)置寬1m有護(hù)欄及防落密網(wǎng)的人行道，每條人行道由2根40H型鋼承托，每對(duì)人行道吊裝申請(qǐng)封鎖及停電120分鐘，封鎖點(diǎn)內(nèi)完成接地連通。側(cè)模用的鋼模板立模后，模板與接地裝置之間采用2根ф12圓鋼連接，圓鋼與模板、角鋼之間采用焊接，必須保證焊接牢固，為確保安全，在每組模板的兩側(cè)均設(shè)接地裝置。綁扎帽梁鋼筋時(shí)，帽梁中部每隔3m預(yù)埋ф16系安全繩用的錨環(huán)，用于高空作業(yè)人員吊系安全帶的吊點(diǎn)。

（4）為有效地防止長(zhǎng)大鋼筋帶感應(yīng)電，鋼筋搬運(yùn)期間采取臨時(shí)接地措施，方法由供電單位指導(dǎo)進(jìn)行。帽梁混凝土灌注過程中派專人對(duì)支撐體系進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理，并立即采取防護(hù)措施。為避免混凝土溢液下漏，在條形木板與底模竹膠模板之間裹鋪防水土工布，引導(dǎo)溢漿往帽梁兩端的倒角處流出?；炷凉嘧⑹┕て陂g，帽梁上的所有機(jī)具、設(shè)備，均栓粗繩掛在固定構(gòu)件物上，避免墜落，并與帶電體保持不小于2m的安全距離。帽梁表面采用噴涂養(yǎng)護(hù)膠的方法養(yǎng)護(hù)。

模板、底模及底模所有承托物，以及橫梁的拆除，利用天窗點(diǎn)施工。拆橫梁時(shí)，第一個(gè)天窗點(diǎn)以卸螺栓為主，從跨中往兩端，先拆除連接鈑，再松動(dòng)豎向螺栓(起到為便梁卸載目的)。全部的豎向螺栓松動(dòng)之后，再將豎向螺栓拆除，但每根橫梁的兩端各剩1根豎向螺栓不卸，待該根橫梁滑移時(shí)再卸掉。抽橫梁作業(yè)在后續(xù)天窗點(diǎn)內(nèi)陸續(xù)完成，由兩端向跨中方向逐根拆除。為防止橫梁抽動(dòng)時(shí)從防落梁滑出，在橫梁落入防落梁型鋼之前，每根橫梁的兩端各倒插入1顆M18×100螺釘。為防工具墜落，所有工具栓安全繩。橫梁與縱梁解體之前，每片縱梁的兩支座端加斜撐防解體后傾倒，之后盡快拆除橫梁，吊出縱梁。便梁的縱梁、人行道拆除分別封鎖線路及停電90分鐘，均使用130噸吊車吊出。另外在距線路中心2.44m以外拉安全警戒繩。高空作業(yè)人員掛安全帶，穿絕緣鞋，不允許高處下拋物體。

結(jié)論

結(jié)合某公路橋梁因跨越既有線，該墩設(shè)計(jì)為門式墩，提出了在既有線上設(shè)置門式墩，在施工過程中為減小影響既有線的運(yùn)營(yíng)安全，采取D型便梁安全防護(hù)等防護(hù)措施，將為同類工程提供參考。

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