摘 要：智能交通系統(tǒng)作為本世紀(jì)新興起的一種集交通運(yùn)輸與通信技術(shù)為一體的新型交通系統(tǒng)。其主要在提高交通管理能力，保證交通安全，及保護(hù)交通環(huán)境上具有著重要的作用，在全球范圍內(nèi)均得到了公認(rèn)及重視，本文根據(jù)公安交通管理部門的工作相關(guān)內(nèi)容，對(duì)城市道路的交通信息采集，處理，與組織管理技術(shù)進(jìn)行了分析和研究。
　　關(guān)鍵詞：城市道路 交通信息 采集處理 組織 關(guān)鍵技術(shù)
　　中圖分類號(hào)：TP39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2012）09（a）-0230-01
　　根據(jù)交通部《城市交通管理規(guī)劃編制大綱》的相關(guān)要求，公安交通部門應(yīng)對(duì)城市道路交通信息建立交通信息數(shù)據(jù)庫，對(duì)現(xiàn)有的交通數(shù)據(jù)及交通調(diào)查結(jié)果進(jìn)行管理及儲(chǔ)存。本文根據(jù)公安交通部門所采集的相關(guān)交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，采取相關(guān)措施對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與整理，在對(duì)此類數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析處理的同時(shí)，提出交通信息在信息采集、處理與組織管理等關(guān)鍵技術(shù)的分析情況，淺談智能交通系統(tǒng)的發(fā)展情況，具體報(bào)道如下。
　　1 研究意義
　　智能化的交通運(yùn)營管理系統(tǒng)能夠有效的解決當(dāng)今的各種交通問題，從根本上消除人們對(duì)交通的需求及道路的供給能力之間的矛盾。一個(gè)智能化的交通管理的基礎(chǔ)就是交通信息的采集，只有采集到真實(shí)合理的交通信息，才能保證交通現(xiàn)狀的真實(shí)反映，才能保證合理的解決道路交通問題，此外，交通信息的正確采集及合理發(fā)布也能夠促使交通管理者提出相對(duì)應(yīng)的科學(xué)合理化的決策，因此，建立一個(gè)智能化的交通信息采集處理系統(tǒng)，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國道路交通管理的現(xiàn)代化，建立高質(zhì)量，優(yōu)秩序的交通運(yùn)輸體系均具有著積極的意義。
　　2 研究內(nèi)容
　　基于我國交通道路管理工作的現(xiàn)狀，主要圍繞著城市道路交通信息采集的方法，對(duì)采集信息的處理等關(guān)鍵程序的技術(shù)做出簡要分析。
　　城市道路交通信息采集主要是指利用各種技術(shù)手段對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)倪^程中的交通信息進(jìn)行獲取的過程。準(zhǔn)確客觀的動(dòng)、靜態(tài)交通道路信息對(duì)相關(guān)決策的制定具有著至關(guān)重要的意義。主要采集方式包括實(shí)時(shí)匯報(bào)，電子監(jiān)視，流動(dòng)探測(cè)，牌照識(shí)別，收費(fèi)信息，路面檢測(cè)器及環(huán)境監(jiān)測(cè)器等。在對(duì)交通信息采集方式的原則上來看，要遵循滿足用戶對(duì)交通信息的需求方向，適應(yīng)道路路段和道路交叉口的地形特點(diǎn)及交通狀況，以及適應(yīng)相對(duì)應(yīng)的氣候條件，采取多種信息采集方式相互配合的方式。
　　城市道路交通信息的組織管理在以往來看，來都是一種分散式的管理模式，大多是人工對(duì)交通流量，事故等歸檔管理，分析描述相關(guān)的聯(lián)系，無法適應(yīng)未來智能化模式對(duì)數(shù)據(jù)資料的要求，所以，我們應(yīng)當(dāng)合理把握交通信息的相關(guān)特征，主義道路信息的時(shí)間空間上的相關(guān)性，對(duì)不同的信息主題進(jìn)行分類管理，做出進(jìn)一步處理，此外，道路信息作為智能化交通系統(tǒng)中的核心資料，也要做好對(duì)核心資源的保護(hù)，以防遭到犯罪分子的惡意操控，給社會(huì)帶來不利影響和相關(guān)危害。進(jìn)行城市道路交通信息管理的主要目標(biāo)為保證日常交通運(yùn)輸?shù)挠兄刃蜻M(jìn)行，加強(qiáng)公安交通部門對(duì)道路交通狀況的實(shí)時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享數(shù)據(jù)的直接管理。
　　3 對(duì)城市交通信息數(shù)據(jù)的管理方法
　　由于對(duì)城市交通信息平臺(tái)進(jìn)行管理時(shí)需要接觸到數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)信息，而對(duì)同類數(shù)據(jù)中的不同用戶則有著完全不同的需求，這就要求交通信息平臺(tái)進(jìn)行管理時(shí)，管理平臺(tái)不僅要具備較強(qiáng)的事務(wù)性處理功能，同時(shí)還應(yīng)具備較強(qiáng)的對(duì)事務(wù)進(jìn)行分析與處理的能力。這就要求相關(guān)部門在原有的分布式數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造與擴(kuò)建，建立相應(yīng)的交通信息數(shù)據(jù)庫，從而及時(shí)高效的解決工作中面向主題、集成與時(shí)間相關(guān)的以及部分不能進(jìn)行改動(dòng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集合。而其中所儲(chǔ)存的交通數(shù)據(jù)大多是與時(shí)間有著較大關(guān)聯(lián)的分析型數(shù)據(jù)。由于分析性數(shù)據(jù)獨(dú)特的管理結(jié)構(gòu)，使得其對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)綜合業(yè)務(wù)的管理能夠提供較為高效的支持，進(jìn)而確保了新的交通信息服務(wù)業(yè)務(wù)開展過程中，服務(wù)人員能夠更加及時(shí)的通過管理手段了解當(dāng)前業(yè)務(wù)的實(shí)施狀況與整個(gè)業(yè)務(wù)開展過程中存在的問題，從而使得服務(wù)人員在工作中能夠更加有針對(duì)性的對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行合理的改進(jìn)。而通過交通信息平臺(tái)提供的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，信息平臺(tái)的用戶能夠更加方便的訪問綜合數(shù)據(jù)庫，這樣用戶不需要指導(dǎo)具體的信息源位置，而只需要根據(jù)結(jié)構(gòu)的描述查找所需要的信息，極大的方便了用戶的使用。
　　在建設(shè)并使用交通公用信息平臺(tái)數(shù)據(jù)倉庫時(shí)的原則應(yīng)參考當(dāng)前歐美發(fā)達(dá)國家的商業(yè)化軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)通過對(duì)相關(guān)技術(shù)的跟蹤與研究不斷的進(jìn)行完善，進(jìn)而在實(shí)際工作中加以應(yīng)用。數(shù)據(jù)倉庫的使用原則與具體標(biāo)準(zhǔn)如下。
　　首先，應(yīng)采用ODBC標(biāo)準(zhǔn)，通過開展一種數(shù)據(jù)庫互聯(lián)等方法確保底層數(shù)據(jù)的開放性；其次，應(yīng)在交通公用細(xì)膩平臺(tái)數(shù)據(jù)倉庫中，應(yīng)及時(shí)的完善各時(shí)期、各程度的基本數(shù)據(jù)與綜合數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)；最后，數(shù)據(jù)倉庫的應(yīng)用以及數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)庫之間的鏈結(jié)工作應(yīng)在元數(shù)據(jù)組織下盡快完成。
　　除此之外，由于數(shù)據(jù)倉庫在整個(gè)數(shù)據(jù)庫軟件應(yīng)用系統(tǒng)中處于底層數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)與應(yīng)用開發(fā)前段之間。這就要求數(shù)據(jù)倉庫不但要與底層數(shù)據(jù)庫有緊密的聯(lián)系，同時(shí)還要確保其與應(yīng)用開發(fā)前端提供調(diào)用處理過程與使用數(shù)據(jù)倉庫表現(xiàn)、調(diào)用方法。在實(shí)際應(yīng)用中，還應(yīng)給予用戶開發(fā)數(shù)據(jù)倉庫的權(quán)利，對(duì)用戶來說，數(shù)據(jù)倉庫的功能應(yīng)該更趨近于對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行提取以及決策支持能力的數(shù)據(jù)庫。
　　數(shù)據(jù)倉庫的開發(fā)要與交通共用信息平臺(tái)的信息服務(wù)緊密結(jié)合，這就要求相關(guān)工作人員從交通信息數(shù)據(jù)的共性提取出來，使對(duì)數(shù)據(jù)倉庫的設(shè)計(jì)獨(dú)立于應(yīng)用背景，開發(fā)通用性軟件是數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)中要注意的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在數(shù)據(jù)倉庫中共性的問題罩留出易于最終用戶和開發(fā)用戶交互的接口，使用戶能夠通過對(duì)個(gè)性問題的描述，在共性的算法基礎(chǔ)上完成與具體應(yīng)用的結(jié)合。實(shí)用性是軟件的生命.應(yīng)在數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，與具體應(yīng)用相結(jié)合形成實(shí)用系統(tǒng)。
　　4 結(jié)語
　　綜上所述，在實(shí)際工作中，有關(guān)部門必須針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，加強(qiáng)對(duì)城市道路交通信息采集、處理與組織管理的改進(jìn)工作。
　　（1）應(yīng)結(jié)合道路交通信息數(shù)據(jù)的缺失性、波動(dòng)性與有效性等因素與特性形成獨(dú)特的數(shù)據(jù)與處理模式，從而最大程度的增加數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性與工作效率。（2）結(jié)合斷面單源數(shù)據(jù)-路段單源數(shù)據(jù)與路段多元數(shù)據(jù)，形成更為全面的多元數(shù)據(jù)融合模式。（3）通過對(duì)誘導(dǎo)信息生成模板的靈活運(yùn)用，使城市道路交通信息的采集、處理與組織管理更加簡單，操作方式也更加的靈活快捷。（4）通過自動(dòng)化的設(shè)備故障診斷系統(tǒng)確保各項(xiàng)系統(tǒng)設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中的安全可靠。
　　除此之外，還應(yīng)通過統(tǒng)一的組織管理工作，對(duì)當(dāng)前網(wǎng)上的實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行更為全面的掌握，從而提供更為全面，更為完善的交通信息支持。
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