摘 要：本文分析了國(guó)產(chǎn)多功能天車氣動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成及原理，結(jié)合實(shí)際提出相關(guān)的維護(hù)內(nèi)容及改造，保證多功能天車的正常運(yùn)行。
　　關(guān)鍵詞：氣動(dòng)系統(tǒng) 螺桿壓縮機(jī) 維護(hù) 改造
　　中圖分類號(hào)：TF351文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2012）09（a）-0118-01
　　電解多功能天車是大型預(yù)焙電解槽生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，80%的功能由氣動(dòng)系統(tǒng)完成。近年來部分氣動(dòng)功能逐漸被液壓系統(tǒng)所取代，但氣動(dòng)系統(tǒng)具有維護(hù)容易、傳送距離長(zhǎng)、相對(duì)機(jī)械破壞性小等優(yōu)點(diǎn)，仍被多數(shù)廠家所采用。
　　1 氣動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成及原理
　　國(guó)產(chǎn)多功能天車氣動(dòng)系統(tǒng)氣源供給多選用英格索蘭公司研制的抗粉塵空壓機(jī)，為螺桿式壓縮機(jī)。由主機(jī)和主電機(jī)系統(tǒng)、潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及保護(hù)系統(tǒng)組成。
　?。?）主機(jī)和主電機(jī)系統(tǒng)。
　　主機(jī)由陰陽轉(zhuǎn)子及殼體組成，工作原理為回轉(zhuǎn)式。工作過程由吸氣、壓縮和排氣組成。主電機(jī)為螺桿機(jī)專用電機(jī)。螺桿壓縮機(jī)不存在往復(fù)力，由于轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)，排出氣體穩(wěn)定，無脈沖現(xiàn)象，噪音、振動(dòng)較小。
　　（2）冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)。
　　冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)由主機(jī)、止逆閥、油分離器、溫控閥、油冷卻器、風(fēng)扇、油過濾器、斷油電磁閥、組成。壓縮空氣與油的混合物從主機(jī)排出進(jìn)入油分離器，流向冷卻器進(jìn)油口和溫控閥的旁通入口，如油溫低于溫控閥設(shè)定值，溫控閥關(guān)閉油繞過冷卻器，油溫較快上升。當(dāng)油溫超過溫控閥設(shè)定值時(shí)，溫控閥打開，潤(rùn)滑油通過冷卻器降溫。潤(rùn)滑油在恒壓下流過油過濾器，進(jìn)入主機(jī)潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子、軸承，使其冷卻，同時(shí)潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子、密封轉(zhuǎn)子間隙。
　?。?）分離系統(tǒng)。
　　分離系統(tǒng)由油分離器、回油管、安全閥、最小壓力閥組成。潤(rùn)滑油和空氣從壓縮機(jī)排出口進(jìn)入油分離器，混合氣沿筒體內(nèi)壁流動(dòng)，在離心力作用下油滴聚合后落入油分離器底部。帶有細(xì)小油霧的氣流進(jìn)入油分離器芯子，部分油汽凝聚落到油分離器里，另部分油汽凝聚后經(jīng)過回油管回到壓縮機(jī)進(jìn)口，經(jīng)分離后氣流經(jīng)最小壓力閥進(jìn)入后冷卻器。
　　（4）氣路系統(tǒng)。
　　氣路系統(tǒng)由最小壓力閥、后冷卻器、水分離器、空氣濾清器、放氣閥組成。經(jīng)油分離器后的氣流經(jīng)最小壓力閥進(jìn)入后冷卻器，使得多達(dá)70%的水含量氣冷凝析出，并經(jīng)水分離器后定期排出機(jī)組。
　?。?）控制系統(tǒng)。
　　控制系統(tǒng)由壓力開關(guān)、加載電磁閥、放氣電磁閥、控制油缸及蝶閥組成。壓縮機(jī)一經(jīng)起動(dòng)、加載后即處于工作狀態(tài)，帶壓的潤(rùn)滑油通過加載電磁閥進(jìn)入油缸，使蝶閥打開，此時(shí)放氣電磁閥關(guān)閉，壓縮機(jī)以全氣量供氣。當(dāng)用氣量小于機(jī)組額定氣量，則排氣壓力上升。排氣壓力超過壓力開關(guān)上限值時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，加載電磁閥失電切斷帶壓的潤(rùn)滑油流向油缸，控制油缸內(nèi)的潤(rùn)滑油通過電磁閥的另一通路回到壓縮機(jī)進(jìn)氣口?？刂朴透谆钊趶?fù)位彈簧作用下向左運(yùn)動(dòng)，蝶閥關(guān)閉；同時(shí)放氣電磁閥打開放氣，使油分離器壓力降低，當(dāng)排氣壓力下降到壓力開關(guān)下限設(shè)定值時(shí)，壓力開關(guān)復(fù)位，使加載電磁閥通電，將帶壓的油供給控制油缸，蝶閥重新打開，壓縮機(jī)供氣。
　?。?）保護(hù)系統(tǒng)。
　　保護(hù)系統(tǒng)由熱繼電器、溫度開關(guān)、安全閥組成。熱繼電器有主電機(jī)及風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器。溫度開關(guān)裝于螺桿主機(jī)排氣口，當(dāng)主機(jī)排氣溫度達(dá)到溫度開關(guān)設(shè)定值時(shí)，溫度開關(guān)動(dòng)作，觸發(fā)停機(jī)。安全閥安裝于油分離器筒體上，當(dāng)筒體壓力超過允許范圍時(shí)釋放筒體內(nèi)部壓力，避免事故發(fā)生。
　　2 多功能天車氣動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)
　　空壓機(jī)作為氣動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源及重要組成部分，在高溫、多粉塵、強(qiáng)腐蝕的生產(chǎn)環(huán)境中運(yùn)行，因而做好定期的維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。
　　下面為通過實(shí)踐提出的維護(hù)建議。
　　（1）每周吹掃空濾芯和冷卻器一次。及時(shí)清理空濾芯，保證空濾芯的過濾粉塵效果，提高整個(gè)機(jī)組的使用壽命；及時(shí)清理冷卻器表面，確保冷卻效果，避免因排氣高溫導(dǎo)致自動(dòng)停車。
　　（2）定時(shí)更換空濾芯、油過濾芯、油分離芯等部件。保證冷卻劑的油質(zhì)，確保機(jī)組冷卻效果。
　?。?）及時(shí)添加并定期更換冷卻劑。保證冷卻效果，避免因排氣高溫引起機(jī)組停機(jī)。
　?。?）及時(shí)檢查冷凝水排放情況，若發(fā)現(xiàn)排水量太小或沒有冷凝水排出，必須停機(jī)清洗水分離器。
　?。?）定期給主電機(jī)加注潤(rùn)滑脂。每三個(gè)月給電機(jī)加注專用潤(rùn)滑脂，確保電機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。
　?。?）定期檢查溫度開關(guān)、最小壓力閥、壓力開關(guān)等運(yùn)行情況。保證機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
　　空壓機(jī)維護(hù)比較見表1。
　　3 多功能天車氣動(dòng)系統(tǒng)的改造
　　通過對(duì)多功能天車氣動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行過程中的了解，經(jīng)過縝密的考慮，我們對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)存在的一些缺陷進(jìn)行了大膽改造，并取得了良好的效果。
　?。?）增設(shè)儲(chǔ)氣罐。首先，消除因壓縮機(jī)斷續(xù)排氣而對(duì)氣流引起的壓力波動(dòng)，保證輸出氣流的連續(xù)、平穩(wěn)性。其次，避免空壓機(jī)頻繁加卸載，延長(zhǎng)空壓機(jī)的使用壽命。同時(shí)能進(jìn)一步分離壓縮空氣中的油、水等雜質(zhì)。
　　（2）減少不必要的氣動(dòng)設(shè)備和管路。在氣動(dòng)系統(tǒng)中一些多余的氣動(dòng)設(shè)備和管路會(huì)造成管路壓力無功損失。我廠原多功能天車空壓機(jī)在正常壓力運(yùn)行時(shí)無法滿足抬母線作業(yè)，檢查發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)排氣口處加設(shè)一氣源三聯(lián)體，在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)三聯(lián)體壓力為0.65MPa，而通過三聯(lián)體到母線框架的壓力為0.61MPa，在考慮到安裝三聯(lián)體無多大必要后，拆除三聯(lián)體直接連通管路，母線框架工作壓力升高到0.64MPa，滿足抬母線要求。
　?。?）風(fēng)冷卻器和油冷卻器分開使用。原風(fēng)冷卻器和油冷卻器為一體，其中之一發(fā)生破損就必須一起更換，實(shí)際中風(fēng)冷卻器冷凝水分多，腐蝕嚴(yán)重，故風(fēng)冷卻器的壽命遠(yuǎn)低于油冷卻器。風(fēng)冷卻器和油冷卻器分開使用后，既降低維修成本，也便于維修。
　　（4）打擊頭風(fēng)管改用絲扣連接。原打擊頭進(jìn)風(fēng)管為鐵絲固定，在打擊頭振動(dòng)過程中頻繁發(fā)生風(fēng)管拉脫破損現(xiàn)象。通過采用絲扣連接的風(fēng)管后，降低了風(fēng)管故障率，統(tǒng)計(jì)改造后風(fēng)管的使用時(shí)間為原來的十倍。
　　4 結(jié)語
　　通過對(duì)國(guó)產(chǎn)多功能天車氣動(dòng)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)了解，制定并積極實(shí)施合理的維護(hù)內(nèi)容，并通過不斷改造完善，極大的保證了多功能天車的正常運(yùn)