在豪華車市場,除了為我們所熟知的奔馳、寶馬和奧迪等等品牌之外,
還存在著很多略顯小眾化的品牌,
它們的豪華程度及舒適程度并不亞于這三個(gè)主流的豪華車型,
雖然在口碑及知名度上略為遜色一些,
但它們對主流豪華陣營的追逐卻從來沒有放松,
而且價(jià)格依然是它們最有力的競爭砝碼。
今天的主角——來自日本的雷克薩斯LS460L就是其中的代表。
外觀:日系的低調(diào)奢華
個(gè)人認(rèn)為LS460L側(cè)面很有型,線條流暢,沒有德國車同級別車那種入侵力和濃重的官氣,所具有的是另一種霸氣,造型穩(wěn)重內(nèi)斂,透露出豪華的氣息。
從正面看,LS460L前臉設(shè)計(jì)穩(wěn)重略顯平淡,沒有什么亮點(diǎn);雷克薩斯車標(biāo)做工精細(xì),鑲嵌在全鍍鉻的進(jìn)氣格柵的正中央;菱形的雙氙氣大燈倒是有幾分鋒利。
車尾比較厚實(shí)飽滿,給人以沉穩(wěn)的感覺,雙菱形鍍鉻排氣管與后包圍融合,透露出了幾分運(yùn)動感,同時(shí)也預(yù)示著這款車V8發(fā)動機(jī)澎湃的動力。
19寸245/45普利司通輪胎,把操控和舒適中和到一起,寬大的胎面和大扁平率對車輛的操控性有一定提高,視覺效果也不錯(cuò),符合當(dāng)下人們的審美觀;五輻輪轂設(shè)計(jì)的比較沉穩(wěn),與LS系列的定位相符。
動力:豪華中帶了一點(diǎn)運(yùn)動
雷克薩斯的豪華車我們已經(jīng)不是第一次接觸了,舒適的駕駛感受完全在我們的意料之中。V8發(fā)動機(jī)有著非常充足的動力儲備,這讓超過2噸的車重也顯得微不足道,靈敏而輕柔的油門反映讓你在行駛當(dāng)中會感覺非常輕松,右腳一點(diǎn)細(xì)微動作都可以讓發(fā)動機(jī)快速做出反映。
LS460L的8速手自一體自動變速箱平順性完全可以和CVT變速箱媲美,密集的齒比讓你感覺不到任何的頓挫感,緊湊的換擋動作也讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終沒有超過1500轉(zhuǎn),這對抑制噪音也有很大幫助,盡管雷克薩斯在噪音的控制上已經(jīng)非常出色了。
可以說LS460在公路上巡航時(shí)的狀態(tài)是最舒服的,也完全符合它本身的風(fēng)格,但如果你認(rèn)為它只是一款適合安逸駕駛的商務(wù)車那就大錯(cuò)特錯(cuò)了,你低估了V8發(fā)動機(jī)的實(shí)力,無論是高速還是低速狀態(tài),只要你深深踩下油門,就能感覺到455N·m帶來的強(qiáng)大推背感,并且加速過程不是那種讓你感覺頭暈的瞬間爆發(fā),而是一種由淺入深的過程,讓你完全能夠適應(yīng),因此可以更好的掌控車輛,不會讓緊張的加速感影響你對眼前事物的判斷力,畢竟我們駕駛的不是一輛跑車……
不過話說回來,作為一款豪華車我們無需去考慮什么所謂的運(yùn)動與操控之類的問題,畢竟沒有人會開LS460L去做什么繞樁之類的極限動作,我們只要求能舒舒服服的駕駛就好,相信坐在后排的VIP也是一樣的想法……
中控內(nèi)飾:講究到極致
豪華車的內(nèi)飾材質(zhì)和做工都沒有什么可質(zhì)疑的,LS460L也是這樣,視線所能達(dá)到的地方都是軟質(zhì)材料、真皮和實(shí)木。
四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤,帶有電加熱功能,握感都還不錯(cuò),中控臺上的旋鈕按鍵做工上乘,使用時(shí)感覺很細(xì)膩。
豪華車也許真的會把人變懶,連安全高度帶也成了電動調(diào)節(jié),控制按鈕在側(cè)門板的拉手前,操作起來確實(shí)很方便。
G-BOOK是此車的一大亮點(diǎn)。在體驗(yàn)中,我們順利的聯(lián)通了話務(wù)中心并查詢到了想去的地點(diǎn),話務(wù)員遠(yuǎn)程為我們設(shè)定好了GPS目的地,通話結(jié)束后更新后的地圖就顯示在了屏幕上,為出行提供了方便。此外,G-BOOK還集成了緊急救助的功能,在車內(nèi)后視鏡前有一個(gè)緊急按鈕,當(dāng)遇到緊急情況是按動此按鈕,信息中心即可定位車輛并與救援機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系,為安全出行提供了保障。
編輯點(diǎn)評:雷克薩斯主推的就是舒適,那么在本次的體驗(yàn)中我也的確感到了所謂的舒適與便捷是什么,在這款車?yán)锬阆胍裁此坪踔恍枰獎觿邮种?,一切都為電動甚至可以自動完成;在回公司的路上車輛行駛的很平穩(wěn),車窗外的噪音幾乎傳不到耳朵中,在按摩座椅的助推下我安靜的睡了一路,不!是以各種姿勢睡了一路,因?yàn)闆]有什么可以打擾你,只要你相信駕駛者的技術(shù),就放心的睡吧,的確是各種舒