摘 要：鐵路通信網(wǎng)是保證行車安全，促進(jìn)鐵路整體效益，獲取合理利潤的有力工具。我們需要尤其關(guān)注鐵路通訊過程中出現(xiàn)的各類安全問題，并高度重視鐵路通信控制技術(shù)、計算機通信網(wǎng)絡(luò)等，不斷促進(jìn)我國鐵路現(xiàn)代化的快速發(fā)展。本文主要介紹了鐵路無線接入網(wǎng)現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢，并就鐵路通信接入網(wǎng)施工技術(shù)，進(jìn)行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：接入網(wǎng)技術(shù) 鐵路通信系統(tǒng) 應(yīng)用

中圖分類號：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（c）-0016-01

1 鐵路接入網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)狀

因為火車具有噪聲低，耗能低，污染少，安全，舒適，高效的高速特性，因此各種無線移動通信系統(tǒng)，無線電話系統(tǒng)以及無線局域網(wǎng)無線接入網(wǎng)絡(luò)在鐵道通信系統(tǒng)中占有很大比例。鐵路和其他運輸設(shè)施和固定的位置相互間的通訊最好的解決辦法仍然是同步數(shù)字傳輸網(wǎng)、密集波分復(fù)用設(shè)備等其他各種光纖數(shù)字傳輸技術(shù)的建立，另外考慮到骨干融入和自動提款機的技術(shù)上，組成建筑形式通信骨干和光纖接入網(wǎng)絡(luò)。此外，使用遠(yuǎn)程用戶單元及遠(yuǎn)端的數(shù)字環(huán)路載波系統(tǒng)多路復(fù)用器或集中器，其地位更靈活，有時可以設(shè)置在FP或其他位置。網(wǎng)絡(luò)的過程中應(yīng)根據(jù)其總的趨勢，要更加關(guān)注“轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)”的平穩(wěn)投資以及國家中長期發(fā)展計劃實施作為一個整體來考慮?？茖W(xué)，合理，實用，經(jīng)濟(jì)的通信系統(tǒng)可分成三部分的骨干，局域網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)的角度，鐵路通信網(wǎng)的接入網(wǎng)絡(luò)通過標(biāo)準(zhǔn)化的接口，成為基礎(chǔ)性的整個電信網(wǎng)絡(luò)層，居有一定的比例，也可以是無線接入網(wǎng)絡(luò)或有線接入網(wǎng)絡(luò)。無線通信技術(shù)的發(fā)展，具有著靈活方便的優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域的鐵路通信網(wǎng)。

2 鐵路接入網(wǎng)特點

鐵路通信傳輸系統(tǒng)一般包括三部分：上位層是網(wǎng)絡(luò)干線傳輸網(wǎng)絡(luò)（STM-4），中間層是長途部分和區(qū)間部分的傳輸網(wǎng)絡(luò)（STM-1），下層是部分區(qū)域和區(qū)域傳輸網(wǎng)絡(luò)（STM-1），是主要負(fù)責(zé)鐵路在局部區(qū)域網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的傳輸服務(wù)。之前的兩個層網(wǎng)絡(luò)可歸因于在核心網(wǎng)絡(luò)中的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，現(xiàn)在我們所述接入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的主要原因就是為了解決第三層網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵性問題及技術(shù)。所以，與傳統(tǒng)的電信接入網(wǎng)絡(luò)鐵路通信系統(tǒng)相比，接入網(wǎng)有很大的差別，比如數(shù)字用戶線路板，音頻，E1支路板的配置，模擬用戶線路板，種種差異讓這些新的網(wǎng)絡(luò)模式更安全穩(wěn)定。

3 鐵路接入網(wǎng)通信的未來應(yīng)用

3.1 專用通訊系統(tǒng)技術(shù)

專用通訊系統(tǒng)技術(shù)是鐵路工程接入網(wǎng)技術(shù)是一個非常重要的技術(shù)，它主要包括以下系統(tǒng)，分別是IP智能通信、鐵路資源監(jiān)控和及應(yīng)急救援指揮三個系統(tǒng)。

（1）IP智能通信系統(tǒng)。IP智能通信系統(tǒng)主要借助于IP技術(shù)，音頻、視頻、數(shù)據(jù)等各種通信進(jìn)行應(yīng)用，滿足了廣大用戶的廣泛需求。

（2）鐵路資源監(jiān)控系統(tǒng)。為了更好地集中監(jiān)控和管理使用鐵路SDH傳輸網(wǎng)絡(luò)（數(shù)字電路）、數(shù)字強調(diào)系統(tǒng)、GSM-R網(wǎng)絡(luò)性能和網(wǎng)絡(luò)源網(wǎng)元設(shè)備，需要統(tǒng)一一個有效地網(wǎng)絡(luò)管理平臺。就像新建的高速公路鐵路貨運專線所使用的移動通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由無線列車調(diào)度系統(tǒng)400 MHz以及集群移動通信系統(tǒng)800 MHz組成，將數(shù)據(jù)通信的部分傳輸歸到無線列調(diào)系統(tǒng)就會改善集群移動通信體統(tǒng)在傳輸過程中可能出現(xiàn)的信息丟失，并且保存融入調(diào)度電話以及公用通信網(wǎng)接入的性能。

（3）應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)。這個系統(tǒng)把計算機網(wǎng)絡(luò)、語音系統(tǒng)、適時監(jiān)控、定位信息、數(shù)據(jù)庫和數(shù)字視頻等技術(shù)融合在一起，和鐵路保持靜態(tài)的傳輸系統(tǒng)、117事故救援和視訊等系統(tǒng)的保持緊密結(jié)合，如果出現(xiàn)事故，可以在最短的時間內(nèi)成立包括部、局-事故現(xiàn)場的應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)，確保了部、局應(yīng)急指揮中心和應(yīng)急現(xiàn)場相互間動態(tài)指揮與傳輸。而集群移動通信系統(tǒng)是將各個相互間獨立動作頻率的單工系統(tǒng)整合于一個工作臺面。作為一個功能強大的、專用的移動通信系統(tǒng)，它是通過緊密整合通信和微處理機、程控交換、計算機網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)來實現(xiàn)的，把交換、控制、通信等功能融為一體，借助無線撥號功能將一組信道有效地動態(tài)分配到各個系統(tǒng)的內(nèi)部用戶，最大范圍地通過系統(tǒng)資源與頻率資源，把系統(tǒng)內(nèi)呼損降到最低。

3.2 無線接入技術(shù)

無線接入網(wǎng)技術(shù)為移動和固定用戶不光提供了高速數(shù)據(jù)傳輸還有豐富多彩的數(shù)據(jù)服務(wù)，將交換點到用戶終端的部分或者全部使用無線接入就是無線接入網(wǎng)。該技術(shù)受到現(xiàn)今社會大力發(fā)展，其包括移動式接入、無線方式的固定接入兩種。這種技術(shù)與收發(fā)臺之間由接口設(shè)備終端器連接，這樣就形成一個通信的簡單網(wǎng)絡(luò)，靈活便捷的無線接入技術(shù)現(xiàn)在收到了極大的重視。

技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、工作可靠的集體通信系統(tǒng)是一種使用用集團(tuán)調(diào)度指揮的移動通信系統(tǒng)，是程控機交換和移動通信技術(shù)緊密結(jié)合計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)產(chǎn)生的。該技術(shù)將無線電收發(fā)，微波、光纜以及衛(wèi)星傳輸集于一體，接入點的增加，就可以起到輕松擴(kuò)大無線局域網(wǎng)的作用，并且該系統(tǒng)具有自由呼叫、強拆、強搶等功能，應(yīng)急指揮中心或許和應(yīng)急搶險現(xiàn)場的聯(lián)系更加便利，因此成為鐵路移動通信方首選。

4 鐵路通信用戶接入網(wǎng)設(shè)計規(guī)范建建議

（1）堅持按照“大容量、少局所、多的方式組織建設(shè)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。新線中，增大在用交換點的容量，延長交換號的范圍；減少交換網(wǎng)分級，實行路由機制，這樣一來，大大提高了對傳輸質(zhì)要求，從而提高處理能力及增強系統(tǒng)活性與可靠性，并大大減少定員節(jié)約。（2）在新線建設(shè)中，采用了模塊化的設(shè)計結(jié)時也采用了無阻塞數(shù)字式交換網(wǎng)絡(luò)接入網(wǎng)提供的音頻專線加干纜中的實和傳統(tǒng)DC27調(diào)度總機提供調(diào)度備用同時提供多種調(diào)度工作模式，極大的了系統(tǒng)的集成度和可靠性。由此，為了通信的暢通無阻，把數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的集中監(jiān)控應(yīng)用到其中極為重要。（3）進(jìn)一步加強交互式的多功能目前鐵路施工企業(yè)因點多線長、設(shè)備工作生產(chǎn)條件非常艱苦，文化生活極乏，傳輸信號不易接收。為解決這一通過同軸電纜將以太網(wǎng)及CATV信號給用戶EoC終端及電視機頂盒，在傳送用單獨的一根光纖，這樣每個小站可輸一到兩路高清晰度電視（HDTV）節(jié)2～9路標(biāo)準(zhǔn)清晰度電視（SDTV）節(jié)目。

綜上所述，鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)技術(shù)是確保鐵路沿線交通安全以及運輸效率不斷提升的關(guān)鍵措施。為保證鐵路運輸暢通無阻、安全高效，鐵路專用通信系統(tǒng)必須提供迅速、準(zhǔn)確、可靠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。鐵路各級政令指揮、車輛、物流等的全程追蹤以及各種安全的預(yù)警問題和服務(wù)都依托于這個網(wǎng)絡(luò)。所以，在新的形式下，我們要更加注重鐵路通信系統(tǒng)接入網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展問題。

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