摘 要:本文結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際,實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)噸/年石灰窯生產(chǎn)線(xiàn)廢煙氣余熱回收利用為最終目的,對(duì)余熱煙氣成分、溫度、流量、密度進(jìn)行分析研究,確定應(yīng)用方向與工藝路線(xiàn),明確系統(tǒng)參數(shù)及主要設(shè)備明細(xì),完成了余熱煙氣用于高爐水渣烘干制粉的研究與應(yīng)用,填補(bǔ)我國(guó)煙氣余熱利用的多項(xiàng)空白,成為我國(guó)第一套余熱煙氣用于高爐水渣烘干制粉的系統(tǒng)裝置。
關(guān)鍵詞:石灰窯余熱 煙氣回收 烘干制粉
中圖分類(lèi)號(hào):TQ9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2012)04(a)-0061-01
年產(chǎn)20萬(wàn)噸石灰窯生產(chǎn)線(xiàn)采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝,用轉(zhuǎn)爐煤氣和焦?fàn)t煤氣做燃料燒制石灰,窯尾排出的高溫?zé)煔忸A(yù)熱入爐冷原料石灰石后通過(guò)煙囪高空排放,廢煙氣溫度約220℃,流量20萬(wàn)m3/h,廢煙氣直接排放造成熱量的極大浪費(fèi),此類(lèi)廢熱國(guó)內(nèi)尚無(wú)回收利用的先例。為實(shí)現(xiàn)廢煙氣余熱的回收利用,通過(guò)對(duì)余熱煙氣熱力參數(shù)的分析研究,結(jié)合高爐水渣烘干制粉車(chē)間三臺(tái)立磨需要的熱量、壓力等參數(shù),經(jīng)過(guò)熱平衡計(jì)算,自主設(shè)計(jì)安裝煙氣管道、主抽風(fēng)機(jī)及配套電氣、自動(dòng)控制系統(tǒng),將余熱煙氣用于高爐水渣烘干制粉車(chē)間三臺(tái)立磨替代原使用的低溫循環(huán)風(fēng)及二次風(fēng),余熱應(yīng)用后將每臺(tái)立磨的煤氣消耗由原來(lái)的5000m3/h降至3000m3/h,每臺(tái)立磨降低煤氣消耗2000m3/h。
1 技術(shù)開(kāi)發(fā)思路
通過(guò)對(duì)石灰窯排放廢煙氣的熱力參數(shù)行分析,煙氣的主要成分是CO2與N2,基本與高爐煤氣燃燒生成的成分一致,煙氣溫度:220℃;煙氣量20萬(wàn)m3/h,結(jié)合高爐水渣烘干制粉車(chē)間每臺(tái)立磨烘干高爐水渣需要的工藝參數(shù),煙氣溫度:250℃,煙氣量7萬(wàn)m3/h,主要成分是CO2、N2及少量的CO,石灰窯余熱煙氣與高爐水渣烘干制粉立磨使用的煙氣成分類(lèi)似,對(duì)其生產(chǎn)工藝沒(méi)有任何影響,我們認(rèn)為將石灰窯余熱煙氣輸送至高爐水渣烘干制粉車(chē)間立磨使用是完全可行的。
2 技術(shù)研究計(jì)算
2.1 熱平衡計(jì)算
根據(jù)已知工藝參數(shù),高爐水渣烘干制粉每臺(tái)立磨煙氣用量70000m3/h,溫度250℃,煙氣比熱1.4kJ/m3.℃,高爐煤氣消耗量5000m3/h,高爐煤氣熱值3200KJ/m3,假設(shè)石灰窯輸送至每臺(tái)立磨160℃煙氣量為X,利用石灰窯廢煙氣后高爐煤氣消耗量為Y,煤氣燃燒產(chǎn)物量系數(shù)取1.4,則根據(jù)每臺(tái)立磨用煙氣體積平衡與熱量平衡,列出以下方程式:
可以得出,X=6.58,Y=0.3
即:石灰窯輸送至高爐水渣烘干制粉車(chē)間每臺(tái)立磨6.5萬(wàn)m3/h煙氣量,煙氣爐消耗煤氣量由原來(lái)的5000m3/h降至3000m3/h,可降低煤氣消耗2000m3/h。
2.2 余熱煙氣管道管徑選擇計(jì)算
根據(jù)上述熱平衡計(jì)算,每臺(tái)立磨需要煙氣量60000m3/h,三臺(tái)立磨需要的總煙氣量:q=180000m3/h,煙氣流速選擇16m/s,根據(jù)管徑計(jì)算公式:
d=18.8 =18.8= 1994.04,取DN2000mm
2.3 設(shè)備選型計(jì)算
2.3.1 管線(xiàn)摩擦與局部阻力計(jì)算(風(fēng)機(jī)靜壓)
△P1=1.15
其中,1.15為管道摩擦阻力與局部阻力的安全富裕度
ρ:煙氣密度,查表取1.34kg/m3
v:煙氣流速,取16m/s
λ:摩擦阻力系數(shù),根據(jù)雷諾系數(shù)與管壁粗糙度,計(jì)算為0.066
d:管道直徑,mm
L:管線(xiàn)長(zhǎng)度:400m
:局部當(dāng)量長(zhǎng)度,取120m
以上數(shù)據(jù)代入,計(jì)算的△P=3384.7Pa,取3385Pa
2.3.2 動(dòng)壓計(jì)算:
△P2===171.52Pa,取172Pa
余熱風(fēng)機(jī)全壓:△P=△P1+△P2=3385+ 172=3557Pa,風(fēng)機(jī)出口正壓富裕量取200 Pa,余熱風(fēng)機(jī)全壓選擇在3800Pa左右,風(fēng)量:180000m3/h。
3 技術(shù)研究方案
(1)煙氣管道設(shè)計(jì)與安裝。由于煙氣管道直徑選擇為DN2000mm,管道直徑較大,成品管材采購(gòu)及運(yùn)輸成本較高,我們采用δ=10mm厚度鋼板利用卷板機(jī)進(jìn)行卷制,大大降低了投資成本。
(2)石灰窯余熱煙氣通過(guò)直徑DN4000mm的煙囪排向大氣,在煙氣管道與其碰頭位置增加導(dǎo)流罩,使余熱煙氣最大限度的通過(guò)煙氣管道輸送至高爐水渣烘干制粉車(chē)間,減少煙氣向大氣的排放量以及冷風(fēng)吸入量。
(3)余熱風(fēng)機(jī)根據(jù)系統(tǒng)阻力計(jì)算,選用為此項(xiàng)目專(zhuān)門(mén)定制WFY-3200D型號(hào)風(fēng)機(jī),該風(fēng)機(jī)具有效率高、節(jié)能、噪音低、調(diào)節(jié)性能好等特點(diǎn)。葉輪組采用高效模型設(shè)計(jì),具有節(jié)能、穩(wěn)定、工況范圍寬等特性,采用進(jìn)口耐高溫材料焊接而成,并經(jīng)靜、動(dòng)平衡校正,達(dá)到穩(wěn)定、可靠的要求;機(jī)殼采用優(yōu)質(zhì)16Mn厚鋼板焊接而成,外部焊有井字形加強(qiáng)筋,有效提高機(jī)殼的剛性,消除了由于機(jī)殼剛性不足而產(chǎn)生的振動(dòng)。
(4)保溫結(jié)構(gòu)采用導(dǎo)熱率低、熱穩(wěn)定性好及抗壓強(qiáng)度高的硅酸鋁纖維氈,根據(jù),根據(jù)允許的溫降條件下計(jì)算保溫厚度為200mm,分四層錯(cuò)縫安裝,保護(hù)層采用0.5mm厚度的鍍鋅鐵皮,使220℃的余熱煙氣經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離輸送到使用地點(diǎn)后溫度能達(dá)到210℃,有效的減少了余熱煙氣的散熱損失,使其熱量得到充分利用。
(5)變頻器控制系統(tǒng)安裝。變頻器控制系統(tǒng)由主抽風(fēng)機(jī)、高壓變頻器、就地控制箱三部分組成,其中主抽風(fēng)機(jī)由哈爾濱電機(jī)廠生產(chǎn),功率為400kW,高壓變頻器采用泰開(kāi)電氣的產(chǎn)品,節(jié)能效果達(dá)到30%以上,現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)觸摸屏進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定和操作,為了保護(hù)電機(jī)的運(yùn)行,將頻率進(jìn)行了上下限的設(shè)定,區(qū)間范圍控制在(5~40赫茲)。就地控制箱可進(jìn)行高壓變頻器的遠(yuǎn)程與就地的切換操做。
4 實(shí)際應(yīng)用情況
(1)回收利用石灰窯余熱煙氣180000m3/h,高爐水渣烘干制粉車(chē)間每臺(tái)立磨利用余熱煙氣60000m3/h,降低高爐煤氣消耗2000m3/h,節(jié)約的煤氣每年產(chǎn)生效益528萬(wàn)元。
(2)余熱主抽風(fēng)機(jī)的變頻運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)風(fēng)量的可調(diào)、可控。通過(guò)對(duì)進(jìn)高爐水渣烘干制粉每臺(tái)立磨前煙氣溫度可以判斷是否管道內(nèi)吸入冷風(fēng),若吸入冷風(fēng),通過(guò)變頻自動(dòng)調(diào)節(jié)煙氣量,系統(tǒng)運(yùn)行比較穩(wěn)定。
5 結(jié)語(yǔ)
石灰窯余熱煙氣的成功回收利用,雖然使高爐水渣烘干制粉車(chē)間煤氣消耗有了很大的降低,但是還存在一定的問(wèn)題和不足,需要不斷的改進(jìn)和完善,主要是:
(1)由于煙氣管道接口在石灰窯余熱煙氣主抽風(fēng)機(jī)之后的煙囪上,雖在接口處增加了導(dǎo)流罩,但在高爐水渣烘干制粉車(chē)間大量使用余熱煙氣時(shí),容易吸入冷風(fēng)造成煙氣溫度下降,降低余熱煙氣利用效率。
(2)余熱煙氣代替二次冷卻風(fēng)之后,高爐水渣烘干制粉車(chē)間煙氣爐的燃燒區(qū)域出現(xiàn)前移現(xiàn)象,對(duì)出口煙氣管道使用壽命有一定影響。
參考文獻(xiàn)
[1]張鳳起,金巖,王鳳榮,等.我國(guó)鋼鐵工業(yè)余熱資源及利用狀況[J].鋼鐵,1990,25(4):61~64.