公路橋梁施工安全控制技術(shù)探討

摘 要:我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展使交通建設(shè)也有了新的發(fā)展規(guī)模，但在交通建設(shè)環(huán)境中，質(zhì)量安全問(wèn)題成為一個(gè)最普遍，也是最敏感的話(huà)題，因此，必須完善公路安全建設(shè)管理，對(duì)可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的安全問(wèn)題進(jìn)行處理，采取一切有效措施，為公路橋梁的安全生產(chǎn)提供保障。

關(guān)鍵詞:公路橋梁 施工 安全

中圖分類(lèi)號(hào):TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2012)04(a)-0125-01

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了交通事業(yè)的發(fā)展，而國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)也要依賴(lài)于公共交通系統(tǒng)的有效性。如今，我國(guó)交通樞紐系統(tǒng)逐漸完善，國(guó)道、省道、城市交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通等都有了很大的改善，隨之而來(lái)的就是交通建設(shè)事業(yè)的大規(guī)模興起，交通工程建設(shè)的安全性，就成了社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題，而公路工程中的橋梁施工安全則是重中之重。在橋梁施工開(kāi)始前，施工單位必須準(zhǔn)備相應(yīng)的圖紙、施工方案、施工設(shè)計(jì)等資料，并由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工的安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，采取一些有效措施加強(qiáng)安全施工。同時(shí)，任何一項(xiàng)工程都必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范建設(shè)操作，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，由專(zhuān)職人員檢查監(jiān)督施工項(xiàng)目，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，避免安全事故的發(fā)生。

1 常見(jiàn)的安全事故發(fā)生因素

總結(jié)一下公路橋梁建設(shè)安全事故原因，主要有三點(diǎn):首先是人為的因素，很多施工人員安全意識(shí)薄弱，不及時(shí)解決已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，導(dǎo)致安全隱患遺留;其次是技術(shù)問(wèn)題，一些技術(shù)設(shè)備和施工機(jī)械本身存在不安全因素，如支架等承載力、安全寬度不夠等，也有的是因?yàn)槭┕げ僮鞑灰?guī)范而引發(fā)的安全問(wèn)題;最后，施工單位沒(méi)有對(duì)施工當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境因素進(jìn)行預(yù)測(cè)，導(dǎo)致在遇到施工問(wèn)題后無(wú)法及時(shí)處理。

2 當(dāng)前公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制存在的問(wèn)題

2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力

施工安全管理和施工技術(shù)方面的問(wèn)題主要體現(xiàn)在一些施工單位沒(méi)有嚴(yán)格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中的規(guī)定進(jìn)行技術(shù)安全控制，導(dǎo)致安全管理似有似無(wú)，在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)機(jī)械以及附屬設(shè)施老化落后的現(xiàn)象，也是安全隱患的暖床。

2.2 施工人員安全意識(shí)不足

建筑業(yè)是吸納大量就業(yè)人口的行業(yè)，但施工從業(yè)人員大多是文化不高的農(nóng)民工，他們沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，技術(shù)能力和安全控制能力低，加上缺乏教育，職業(yè)素質(zhì)方面也跟不上，這些都是橋梁施工安全問(wèn)題的主要因素。

2.3 項(xiàng)目參與各方疏于安全管理

一些施工單位的管理質(zhì)量低下，很多時(shí)候都沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全管理，比如說(shuō)對(duì)于原材料的供應(yīng)與采購(gòu)，有的單位為了一時(shí)眼前的利益，忽視施工的質(zhì)量差異，導(dǎo)致整個(gè)工程的安全系數(shù)降低。

3 安全管理工作的準(zhǔn)備

3.1 寫(xiě)調(diào)查研究工程報(bào)告

建設(shè)單位應(yīng)派遣工程人員到施工現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)地調(diào)查，研究工地實(shí)際情況，并寫(xiě)成報(bào)告。調(diào)查人員必須深入施工前線(xiàn)，實(shí)地考察，走訪當(dāng)?shù)厝罕?，?duì)附近的環(huán)境、交通情況、風(fēng)俗文化等有充分了解。調(diào)查人員還應(yīng)結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐那闆r，把與工程聯(lián)系緊密的方面作為重點(diǎn)調(diào)查項(xiàng)目。

3.2 安全管理規(guī)章制度

安全管理工作是在施工項(xiàng)目開(kāi)始到最后竣工驗(yàn)收的整個(gè)過(guò)程中都要落實(shí)完成的一項(xiàng)任務(wù)，所以，安全管理的過(guò)程，也是學(xué)習(xí)和積累安全管理經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程。為了更好地實(shí)行安全管理，管理人員須根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整管理策略。同時(shí)，為了促進(jìn)管理方案能更好地實(shí)施，必須提前制定一個(gè)安全管理制度，雖然在施工隊(duì)伍中已有不少由經(jīng)驗(yàn)堆積而來(lái)的安全控制方案，但也需要一個(gè)強(qiáng)制性的規(guī)范作為執(zhí)行一切方案的指導(dǎo)。

3.3 防止過(guò)勞，提高生產(chǎn)安全性

疲勞生產(chǎn)廣泛存在于工程建設(shè)行業(yè)中，機(jī)械化、自動(dòng)化的進(jìn)步取代了不少重體力勞動(dòng)，并逐漸消除因重體力勞動(dòng)而帶來(lái)的疲勞生產(chǎn)，但一些精細(xì)活還是需要人來(lái)完成，例如看管監(jiān)測(cè)儀表、計(jì)算機(jī)作業(yè)等，而這些工作又會(huì)給人帶來(lái)精神疲勞。在施工安全控制中，如何防止過(guò)勞生產(chǎn)，保證施工人員的身體健康，控制好施工安全就成了大問(wèn)題，總結(jié)一下經(jīng)驗(yàn)，必須從以下幾方面入手:施工單位要積極有效地提高作業(yè)的自動(dòng)化和程序化;制定合理的休息制度;根據(jù)工人的工作強(qiáng)度，科學(xué)地調(diào)整工作時(shí)間;盡可能減少輪班工作制度;提高工人的操作熟練度，減少不必要的體力浪費(fèi)，從而降低工作中的疲勞程度。

3.4 加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)，持證上崗

安全生產(chǎn)的第一個(gè)重要因素是人，有80%以上的安全事故都是因?yàn)槿说氖韬龃笠饣蛉藶榈母鞣N原因造成的，例如操作人員在遇到危險(xiǎn)的時(shí)候如何處理危險(xiǎn)，這些都關(guān)系到公路橋梁的安全生產(chǎn)、人員的生命安全以及巨額財(cái)產(chǎn)是否得以保全。因此，施工單位必須做好人員培訓(xùn)工作，只有這樣，才能真正減少安全事故的發(fā)生。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、有部署、有檢查、有考核、有針對(duì)性，所有操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動(dòng)部門(mén)或有關(guān)部門(mén)考核頒發(fā)證書(shū)，才能上崗就業(yè)。除了技能培訓(xùn)，還要進(jìn)行施工前的安全知識(shí)培訓(xùn)，施工人員安全知識(shí)培訓(xùn)主要包括國(guó)家制定的安全生產(chǎn)規(guī)范，而重點(diǎn)則是本次施工中的安全細(xì)則。值得注意的是，施工單位必須嚴(yán)格控制施工人員準(zhǔn)入制度，著重考察其是否具備良好的作業(yè)能力，禁止不合格的員工進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4 施工技術(shù)的安全性控制

4.1 挖孔樁施工

①如果挖孔較深或已經(jīng)出現(xiàn)滲水，就要及時(shí)進(jìn)行排水、防水，預(yù)防孔坍塌;②保證孔壁的穩(wěn)定，定期檢查孔壁是否出現(xiàn)問(wèn)題，孔頂需要有專(zhuān)人看管，同時(shí)設(shè)置高出0.3m的井圈，以此作為孔口的欄桿，不得在孔口堆放各種垃圾和機(jī)械設(shè)備，要隨時(shí)準(zhǔn)備作業(yè)人員出入的梯子，夜間作業(yè)要懸掛警示燈;③孔內(nèi)挖土人員的頭頂要設(shè)置護(hù)蓋。在兩孔之間只能有一孔進(jìn)行混凝土作業(yè);④工作人員要注意遵守幾個(gè)規(guī)定:挖孔人員在進(jìn)行孔下操作前，必須先將孔內(nèi)的氣體排出;如果孔內(nèi)的二氧化碳超過(guò)0.5%，就要立刻通風(fēng)，就算二氧化碳沒(méi)有達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)，如果操作人員感覺(jué)不適，也要立刻通風(fēng);⑤人工挖孔深度超過(guò)l0m時(shí)，要用機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)。

4.2 提高對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的重視程度

公路橋梁的施工建設(shè)，其結(jié)構(gòu)體難免受到其它環(huán)境因素的影響，加上橋梁在使用過(guò)程中其內(nèi)部磨損也會(huì)給橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)一定程度的損害，這些因素集中起來(lái)會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)各種各樣的危險(xiǎn)因素，但出現(xiàn)這些因素的根本原因，是在橋梁建設(shè)和管理的過(guò)程中缺乏科學(xué)、有效的管理模式和生產(chǎn)方式，以及沒(méi)有一個(gè)持久有效的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。因此，我們只有提高對(duì)橋梁耐久性設(shè)計(jì)的重視程度，才能避免危險(xiǎn)因素的再次出現(xiàn)，同時(shí)做好防范計(jì)劃，提高公路橋梁的壽命。

5 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的安全管理除了要求對(duì)人的技能和施工工藝技術(shù)進(jìn)行控制外，關(guān)鍵是落實(shí)好安全管理理念，加強(qiáng)培訓(xùn)，促使整個(gè)施工環(huán)境充滿(mǎn)安全管理的氣氛，而管理者也要在建設(shè)管理中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)有效地調(diào)整管理方法，加強(qiáng)安全管理的有效性。

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