劉海幫

吉林省吉林市萬豐公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，吉林 吉林 132000

我國(guó)的市政橋梁建設(shè)作為保證交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，其施工質(zhì)量關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。橋梁工程建設(shè)施工具有工期較長(zhǎng)、程序復(fù)雜等特點(diǎn)，而橋梁下部構(gòu)造作為整個(gè)橋梁的支撐以及安全保證，其設(shè)計(jì)施工對(duì)整個(gè)橋梁建設(shè)工程來說至關(guān)重要，只有保證了橋梁下部構(gòu)造的施工質(zhì)量，才能保證整個(gè)橋梁施工的順利進(jìn)行，因此，加強(qiáng)控制橋梁下部構(gòu)造的施工質(zhì)量是保證整個(gè)橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵。隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，在施工過程中存在的質(zhì)量問題必須得到相關(guān)的重視，尤其是橋梁下部構(gòu)造的施工質(zhì)量。以下通過深入分析目前橋梁下部構(gòu)造在施工過程中存在的問題，并提出了相應(yīng)的控制措施。

1 橋梁下部構(gòu)造施工質(zhì)量控制的重要性

市政橋梁的下部構(gòu)造主要包括基礎(chǔ)、橋墩以及橋臺(tái)等，每個(gè)部位都有著非常關(guān)鍵的作用?；A(chǔ)的作用是將上部結(jié)構(gòu)帶來的載荷，通過自身傳遞給地基。多跨越或者大跨越橋梁中間的支撐物被稱為橋墩，它的作用不但要承受上部結(jié)構(gòu)帶來的載荷，還要承受水流和風(fēng)力帶來的壓力以及冷天帶來的冰載荷，此外，還有意外事件所造成的撞擊力。而橋臺(tái)的作用則在于支撐橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物以及銜接兩岸的接線路堤，并且還要承受車輛載荷以及填土所帶來的側(cè)壓力。橋梁下部構(gòu)造不但要承受上述的載荷，還要受到外部因素的影響，例如地震的破壞、雨水的沖刷、洪水的浸泡以及過橋車輛重量的增加等，這些外界因素都會(huì)加重橋梁下部構(gòu)造所承受的載荷。因此，橋梁下部構(gòu)造在長(zhǎng)期受到這些因素的影響下，必定會(huì)受到不同的損耗和缺陷，最終將大大減少橋梁的使用壽命，因此，必須加強(qiáng)對(duì)橋梁下部構(gòu)造施工質(zhì)量的控制。

2 橋梁下部構(gòu)造施工質(zhì)量的控制措施

要想嚴(yán)格控制好橋梁下部構(gòu)造的施工質(zhì)量，就必須對(duì)每個(gè)階段的施工采取有效地控制措施，從而確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全。下面將針對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)階段、施工階段以及養(yǎng)護(hù)階段提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，其中重點(diǎn)分析了施工階段的質(zhì)量控制，只有做好每個(gè)階段的質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量控制，才能保證橋梁建設(shè)的順利完工。

2.1 設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制

由于橋梁所處的地勢(shì)、環(huán)境較為復(fù)雜，因此，必須根據(jù)不同的地勢(shì)以及環(huán)境條件，制定合理的設(shè)計(jì)施工方案。相關(guān)設(shè)計(jì)單位在制定設(shè)計(jì)施工方案之前，必須做好實(shí)地考察工作，以便對(duì)橋梁施工的具體環(huán)境有深入的了解。對(duì)于橋梁下部構(gòu)造的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)單位不能擅自決定，必須組織相關(guān)專家進(jìn)行研究論證之后才能最終確定設(shè)計(jì)方案，從而確保設(shè)計(jì)方案的可行性以及安全性。

2.2 施工階段的質(zhì)量控制

2.2.1 混凝土的質(zhì)量控制

①混凝土的配比。必須根據(jù)混凝土的強(qiáng)度要求進(jìn)行配比，并且要根據(jù)砂石料的含水量以及實(shí)驗(yàn)配合比來確定混凝土的配比。在進(jìn)行配比時(shí)，必須安排相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，完成配比的混凝土必須取得監(jiān)理工程師的檢測(cè)合格后才能使用。②混凝土塌落度實(shí)驗(yàn)。混凝土在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后不能馬上使用，必須進(jìn)行塌落度實(shí)驗(yàn)，只有實(shí)驗(yàn)結(jié)果滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才能使用。如果在實(shí)驗(yàn)過程中塌落損失較大，相關(guān)人員應(yīng)該立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，可以在監(jiān)理工程師認(rèn)可下針對(duì)實(shí)際情況，在混凝土中加入適量的水泥漿并加以攪拌，然后才能進(jìn)行澆筑工作。應(yīng)該使用人工手推車進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸，并要確保手推車的車底呈密封狀態(tài)。

2.2.2 鋼筋的質(zhì)量控制

①鋼筋的采購。要想確保鋼筋的質(zhì)量，必須從鋼筋的采購抓起。采購鋼筋時(shí)必須經(jīng)過合格的檢驗(yàn)，并具備出廠合格認(rèn)證書，對(duì)于沒有任何質(zhì)量保證的鋼筋絕對(duì)不能采購。對(duì)于采購后的鋼筋必須進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢測(cè)合格后才能投入使用。②鋼筋的焊接。鋼筋的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量以及力學(xué)性能。因此，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)焊接頭，只有檢測(cè)合格后才能進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。要定時(shí)的進(jìn)行焊件的抽檢，以確保焊件滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，要嚴(yán)格控制焊接時(shí)面積以及長(zhǎng)度，應(yīng)該將截面的焊接面積控制在50%以下。③鋼筋的混凝土澆筑。必須在確定鋼筋的方位、尺寸以及捆綁的牢固程度后才能進(jìn)行混凝土澆筑，并且要經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢測(cè)，檢測(cè)合格后才能進(jìn)行最后的澆筑工作。在澆筑過程中應(yīng)該讓經(jīng)驗(yàn)豐富的鋼筋工負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工作，以避免澆筑過程中出現(xiàn)問題。

2.2.3 施工管理

①要確保施工材料的質(zhì)量問題，必須檢查一切施工原材料的出廠合格認(rèn)證書，并做好抽樣檢測(cè)工作，對(duì)于檢測(cè)合格的施工材料才能允許使用。②對(duì)于施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，都必須設(shè)置檢驗(yàn)員和質(zhì)檢員，從而確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。③應(yīng)該充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)橋梁的施工過程進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理，在控制質(zhì)量的同時(shí)明確各個(gè)部門以及員工的責(zé)任。

2.2.4 其他結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制

①模板安裝。在正式安裝模板之前，必須做好編號(hào)和試拼工作，試拼是為了縮小模板之間的接縫。在實(shí)際安裝過程中要按照之前的編號(hào)進(jìn)行安裝。此外，模板安裝之前要進(jìn)行除銹，目的是防止混凝土表面出現(xiàn)銹斑，影響整體外觀。②承臺(tái)施工。在進(jìn)行承臺(tái)施工時(shí)，必須按照相關(guān)要求對(duì)樁頭進(jìn)行處理，以確保樁頭的潔凈，要防止混凝土碎塊以及積水的出現(xiàn)。要確保承臺(tái)的封底混凝土的密實(shí)度，從而避免漏水的現(xiàn)象發(fā)生。此外，針對(duì)體積較大的混凝土，必須采取溫度控制，以防止裂縫的產(chǎn)生。③支架。如果在施工過程中使用落地支架，要進(jìn)行必要的預(yù)壓處理，以防止非彈性變形以及沉降。如果使用的是萬能桿件支架，要進(jìn)行必要的撓度計(jì)算。

2.3 養(yǎng)護(hù)階段的質(zhì)量控制

由于橋梁工程建設(shè)的規(guī)模較大，施工程序相當(dāng)復(fù)雜，因此，做好橋梁的養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要。如果因養(yǎng)護(hù)不善而引起相關(guān)的質(zhì)量問題，不但要進(jìn)行返工大修，浪費(fèi)人力物力，還會(huì)影響橋梁的正常使用。因此，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的力度，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)作用，并安排相關(guān)人員對(duì)橋梁的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行定時(shí)的采集和論證，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要及時(shí)地處理，以避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

3 結(jié)論

綜上所述，橋梁下部構(gòu)造的施工質(zhì)量決定這整個(gè)橋梁的質(zhì)量，是關(guān)系人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，因此，必須加強(qiáng)控制橋梁下部構(gòu)造的施工質(zhì)量。市政橋梁下部構(gòu)造的施工及質(zhì)量控制非常重要，它的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到橋梁的整體應(yīng)用性能，因此必須按照施工規(guī)范，做好承臺(tái)、橋臺(tái)、臺(tái)帽等橋梁的下部構(gòu)造的細(xì)步質(zhì)量控制，為接下來橋梁T型梁安裝打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。橋梁質(zhì)量監(jiān)測(cè)以成為近年來國(guó)內(nèi)外橋梁學(xué)術(shù)界和工程界的研究熱點(diǎn),經(jīng)過十幾年的積極探索,人們已經(jīng)在此領(lǐng)域取得了許多成果,但是由于橋梁結(jié)構(gòu)收到眾多不確定性因素和復(fù)雜工作環(huán)境的影響,人們對(duì)其仍然缺乏全面深入的了解，因此要從各個(gè)施工環(huán)節(jié)入手，做好每個(gè)細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制，要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求和施工程序進(jìn)行施工，以確保橋梁下部構(gòu)造的施工質(zhì)量，從而為整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

[1]云學(xué).市政橋梁下部構(gòu)造工程施工質(zhì)量控制措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012年15 期

[2]林邦裕.關(guān)于橋梁下部結(jié)構(gòu)事故分析以及防治措施探討[J].硅谷，2011 年09期

[3]裴國(guó)忠.淺析建筑工程施工質(zhì)量管理[J].山西建筑.2007 年19 期

[4]陳延鴻. 有關(guān)市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工方法探討[J]. 建材與裝飾(下旬刊),2008,(05).