文/王海瀛 王彬彬
兩岸公共標識標準化比較及其在平潭綜合實驗區(qū)應(yīng)用的初步研究
文/王海瀛 王彬彬
公共標識在城市的發(fā)展過程中變得越來越重要,它的設(shè)計成為改善城市形象,提高城市可識別性的重要手段,成為指引人們生活、交流、提高人們生活質(zhì)量的重要因素。本文通過對兩岸公共標識標準化進行比較、分析, 探討了公共標識標準化在平潭綜合實驗區(qū)應(yīng)用的可行性,并提出了具體對策,以此提升城市的標識功能
兩岸 公共標識 圖形符號 標準化 比較 應(yīng)用
城市的公共標識在彰顯城市魅力,展示城市品牌,提高城市形象、品味及經(jīng)濟運行效率等方面有著非常大的影響,起著不可替代的作用。
平潭綜合實驗區(qū)是福建省開展兩岸區(qū)域合作,建立兩岸合作交流的區(qū)域平臺,對兩岸公共標識標準化情況進行比較研究,并將研究成果應(yīng)用于平潭綜合實驗區(qū)的城市市政建設(shè),形成規(guī)范化、標準化的城市公共標識,既可實現(xiàn)平潭綜合實驗區(qū)城市開發(fā)的國際化、標準化的高要求,又可體現(xiàn)平潭綜合實驗區(qū)城市開發(fā)的個性化和閩臺區(qū)域特色,還符合平潭綜合實驗區(qū)“共同規(guī)劃、共同開發(fā)、共同管理、共同經(jīng)營、共同受益”的開發(fā)原則。
公共標識,又稱公共信息圖形符號標志,是指通過文字、圖案、色彩等的組合,將事物的內(nèi)容以明確具體的造型、圖案,提供具識別、引導(dǎo)、說明、警告等功能的視覺圖像系統(tǒng)的設(shè)置。
公共標識在國內(nèi)外的分類不一,Johnson(1993)依標識的功能將其分為辨視、方向、指引和規(guī)則等四類;Eaton(1991)依使用性可略分成全區(qū)性和主題性二種;標識研究協(xié)會(Institute of Signage Research, 1979)則依標識的形式、功能和設(shè)置地點分成旗幟型、陽臺型、廣告牌型、變換型、地面型、獨立型、突出物型、屋頂型、懸吊型、墻上型和窗上型等11種[1]。我國臺灣地區(qū)依據(jù)標識的機能和所要傳達信息的內(nèi)容,將其分為識別性標識、引導(dǎo)性標識、方位性標識、說明性標識、管制性標識、裝飾性標識;依據(jù)標識信息表述的屬性,將其分為概念性信息類型、建議性信息類型、一般性信息類型、教育性信息類型四種。大陸地區(qū)將公共標識系統(tǒng)分為定位系統(tǒng)、交通指示系統(tǒng)、特殊指示系統(tǒng)、文明提示系統(tǒng)四個子系統(tǒng)。
(一)國際
為促進各國交流,消除語言障礙,聯(lián)合國機構(gòu)在5O
年前就提出了建立國際通用標準公共信息圖形符號的提案。在歐洲,實行本國標志的統(tǒng)一通用標準化和跨國的區(qū)域性國際標準化已經(jīng)有100多年的歷史。國際標準化組織(ISO)在1970年成立了圖形符號技術(shù)委員會(ISO/ TC 145),開始圖形符號的標準制定工作, ISO/TC 145下設(shè)三個SC,即SC1公共信息符號,SC2安全識別、標志、形狀、符號和顏色,SC3設(shè)備用圖形符號。與公共標識關(guān)系密切的是SC1公共信息符號。ISO/TC145/SC1設(shè)有4個WG,即WG1公共信息圖形符號的評價和測試,WG2公共信息圖形符號的視覺設(shè)計原則,WG4公共信息符號,WG5公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)。日本在1963年建成了新干線和高速公路,并在全國全面參照了聯(lián)合國的有關(guān)提案,統(tǒng)一制定了全國通用標準公共圖形符號體系。這些新的全國通用標準的公共圖形符號,使1964年的亞洲第一屆奧運會——東京奧運會取得了巨大成功,得到國際上的高度評價。韓國在舉辦亞洲第二屆奧運會“漢城奧運會”(1988年)時學(xué)習(xí)了日本“東京奧運會”和世界先進國家標志標準化的成果和經(jīng)驗,結(jié)合本國的特點,設(shè)計出了適合韓國通用的公共標識體系[2]。
(二)中國
大陸地區(qū)與標識有關(guān)的全國標準化技術(shù)組織是全國圖形符號標準化技術(shù)委員會。該委員會成立于1985年7月,其代號為SAC/TC 59,它是與ISO/TC 145相對應(yīng)的組織。此外,2006年成立的全國安全生產(chǎn)標準化技術(shù)委員會(SAC/TC 288)是安全標識GB 2893—1982《安全色》、GB/T 2893.1 《圖形符號 安全色和安全標志 第1部分:工作場所和公共區(qū)域中安全標志的設(shè)計原則》和GB 2894—1984《安全標志及其使用導(dǎo)則》的歸口單位,這幾個標準在公共標識中也經(jīng)常引用。
大陸地區(qū)的公共標識標準化始于1982年,以GB 2893—1982和GB 2894—1982為開端,但因這兩個標準屬安全標識,真正意義上的公共標識標準化是以1983年發(fā)布的GB 3818—1983《公共信息圖形符號》為標志。其后于1986年發(fā)布GB 5768—1986《道路交通標志與標線》和GB 7058—1986《鐵路客運服務(wù)圖形標志》,1988年發(fā)布GB/T 10001—1988《公共信息標志用圖形符號》,1995年發(fā)布GB/T 15565—1995《圖形符號術(shù)語》和GB/T 15566—1995《圖形標志使用原則與要求》。GB/ T 10001[3]是我國公共信息圖形符號領(lǐng)域中的一個重要國家標準,先后經(jīng)歷了四次修訂,包括通用、旅游休閑、客運貨運、運動健身、購物、醫(yī)療保健、無障礙設(shè)施等符號。
(三)臺灣地區(qū)
我國臺灣地區(qū)的公共標識除交通及涉及安全的標識外,目前并無統(tǒng)一的標準,通常標示系統(tǒng)設(shè)計都因個案的不同需求而定。為加速與國際接軌,營造便利生活環(huán)境,方便游客需要,“行政院研究發(fā)展考核委員會”于2002年、2003年委托大葉大學(xué)辦理《政府機關(guān)學(xué)校內(nèi)部雙語環(huán)境設(shè)施常用符碼設(shè)計》及《外部環(huán)境公共標示常用符碼設(shè)計》,計完成內(nèi)部環(huán)境常用符碼275種,外部環(huán)境常用符碼254種,希望通過系統(tǒng)化設(shè)計,建立溝通的“接口語言”,提供使用者容易辨識的圖像符號服務(wù)系統(tǒng)?!靶姓貉芯堪l(fā)展考核委員會”為推廣上述設(shè)計成果,將部分研究成果綜合整理,分為標示類和符號類二大類,編輯成方便使用者應(yīng)用與查閱的《公共標示常用符碼設(shè)計指引》[4],供臺灣地區(qū)各界廣泛采用,從一定意義上講,這為臺灣地區(qū)的公共標識標準化奠定了基礎(chǔ)。
為更好說明兩岸在公共標識標準化方面的差異,本文選取公共服務(wù)標識、交通標識、旅游標識進行比較。
(一)公共服務(wù)標識標準化比較
公共服務(wù)標識涉及面廣,兩岸的公共服務(wù)標識既有共同、兼容之處,也有差異較大之處,但很多都是引用或修改引用ISO的公共服務(wù)圖形標識,說明兩岸在共同追求與國際接軌的同時,也在一定程度上體現(xiàn)中國文化特色,見圖1。
以餐廳為例,臺灣地區(qū)的標識(圖1②)更具特色,它明確表示提供中西餐飲服務(wù)的場所,而大陸地區(qū)的標識(圖1①)既表示餐飲或提供餐飲服務(wù)的場所,又表
示西餐廳,未能體現(xiàn)特色。在飲用水的標識上,大陸地區(qū)為圖1③,臺灣地區(qū)為圖1④,可以看出臺灣地區(qū)的標識更直觀。在票務(wù)服務(wù)標識上,大陸地區(qū)的標識(圖1⑤)與ISO的標識(圖1⑦)[5]相似,而臺灣地區(qū)的標識(圖1⑥)與大陸地區(qū)標識差異較大,圖中有英文“ticket”。此外,臺灣地區(qū)還有一些獨有的標識,如臺灣地區(qū)用圖1⑧標識表示提供珠寶買賣的場所,而大陸地區(qū)的珠寶店還沒有相關(guān)標識。
圖1 公共服務(wù)標識部分標識圖
(二)交通標識標準化比較
交通標識包含交通設(shè)施、交通指示、交通警告、交通禁止和交通輔助等類型。大陸的交通標識都是以標準的形式出現(xiàn),臺灣地區(qū)則以部門規(guī)章出現(xiàn)。兩岸交通標識的相關(guān)標準或規(guī)章見表1。
表1 兩岸交通標識的標準依據(jù)
一般而言,交通設(shè)施標識常被列入公共服務(wù)設(shè)施中,兩岸的標識在這方面存在較大差異,見圖2。以公共汽車為例,大陸地區(qū)的標識(圖2①)表示公共汽車或公共汽車服務(wù)場所,而臺灣地區(qū)的標識(圖2②)僅僅指公共汽車站;再比如地鐵的標識,大陸地區(qū)為圖2③,而臺灣地區(qū)為圖2④,都表示地鐵站或提供地鐵運輸服務(wù)的場所。
圖2 交通與旅游標識部分標識圖
(三)旅游標識標準化比較
城市旅游標識屬于城市公益配置。一個城市旅游標識的設(shè)計和設(shè)置以及旅游標識系統(tǒng)的合理性是反映城市精神文明的標志之一,是城市文化傳播的重要載體,其內(nèi)容和效果是城市旅游文化的展現(xiàn),也在一定程度上體現(xiàn)一個城市的規(guī)劃水平。表2為兩岸旅游標識的一些重要標準依據(jù)。兩岸在旅游設(shè)施標識上存在一定差距,如:表示古跡坐落的區(qū)域,大陸地區(qū)標識為圖2⑤,臺灣地區(qū)標識為圖2⑥;大陸地區(qū)用圖2⑦標識、臺灣地區(qū)用圖2⑧標識表示佛教信仰參拜的場所。從長遠看,這不利于兩岸旅游業(yè)的合作與發(fā)展。為此,兩岸可先行探討旅游公共標識共同標準立項的可行性,通過項目帶動,形成合作機制,方便兩岸交流,共享合作成果,共創(chuàng)未來發(fā)展新機。
表2 兩岸旅游標識的標準依據(jù)
從以上三個方面公共標識的比較可以看出,兩岸公共標識雖有差異,但也有共同之處,即兩岸的公共標識都有部分采用ISO國際標準,這是兩岸公共標識的共同點。
(一)可行性
1、機遇難得
一個城市公共標識的規(guī)范程度將直接影響該城市的形象,國務(wù)院和福建省給予了平潭綜合實驗區(qū)優(yōu)惠的開發(fā)政策,平潭應(yīng)抓住這個難得的機遇,在開發(fā)起步之際,以標準化的視野、以兩岸公共標識融合的角度,進行城市定位和規(guī)劃,在城市公共標識方面做出特色,營造良好的工作、生活和投資環(huán)境,這比開發(fā)后再進行公共標識建設(shè)更具可行性。
2、優(yōu)勢明顯
福建省與臺灣具有地緣近、血緣親、文緣深、商緣廣、法緣久的“五緣”優(yōu)勢,積極利用平潭的對臺優(yōu)勢和閩臺的“五緣”優(yōu)勢,將兩岸公共標識標準化研究的成果應(yīng)用于平潭的城市公共標識建設(shè),探索靈活多樣的兩岸共建合作方式,既是先試先行的體現(xiàn),更是打造兩岸共同精神文化家園、營造兩岸融合生活氛圍、塑造平潭新形象的有益探索。
3、保障有力
開展平潭的城市公共標識建設(shè),既然要在體現(xiàn)國際化、標準化的同時,突出兩岸特色,就應(yīng)加強對兩岸公共標識的研究,為此相關(guān)部門應(yīng)組織相關(guān)人員,下大力氣,抓緊深入研究,為研究成果的直接轉(zhuǎn)化提供各種有力保障。此外,相關(guān)部門還應(yīng)在兩岸公共標識差異進行比較
研究的基礎(chǔ)上,選擇適用的標識,形成地方標準,并通過平潭這一實驗平臺進行實踐論證后,探討形成兩岸共同標準的可行性,這是保證平潭城市公共標識延續(xù)性的另一重要政策保障。
(二)具體對策
1、加強調(diào)研
為保證平潭城市公共標識的高標準、上水平、有特色,加強前期的調(diào)研很重要,調(diào)研包括對平潭城市公共標識建設(shè)的調(diào)研、臺灣地區(qū)城市公共標識建設(shè)的調(diào)研及大陸地區(qū)部分公共標識建設(shè)較具典型城市的調(diào)研,并根據(jù)調(diào)研結(jié)果和報告,形成平潭公共標識建設(shè)的可行性方案。
2、確定原則
兩岸在公共標識標準上既有共同點,也存在差異,因此平潭城市建設(shè)中選擇公共標識要有明確的原則。我們認為,對兩岸都相同的公共標識,可直接引用;對兩岸存在差異的公共標識,可根據(jù)與國際接軌的原則,優(yōu)選選擇與ISO相同的標識;對ISO沒有而兩岸都不同的標識,則應(yīng)分析各自的優(yōu)缺點,擇優(yōu)而用;若兩岸僅有一地有的,則可優(yōu)先選用。
3、整體布局
城市公共標識是一個整體工程,雖理論上將其分成公共服務(wù)標識、交通標識、旅游標識、安全標識等等,但很多都是相互關(guān)聯(lián)、重復(fù),甚至矛盾的,為此應(yīng)以系統(tǒng)的思維,整體考慮公共標識的布局。
4、注重協(xié)調(diào)
由于城市公共標識的建設(shè)是一項涉及多個部門的公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),因此應(yīng)由相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)進行協(xié)商,并組建領(lǐng)導(dǎo)小組和項目推進工作組。領(lǐng)導(dǎo)小組主要負責部門間的協(xié)調(diào)工作;工作小組成員在做好本職工作的同時,加強與其他項目組成員的溝通,形成一支運行效率高的工作團隊,保證項目的順利推進。
[1] 陳格理.圖書館的標示系統(tǒng)[J].中國圖書館學(xué)會會報,1997,15(2):11-27.
[2] 牟躍.我國城市導(dǎo)向系統(tǒng)標準模式研究[J].中國標準化,2006(12):29-32.
[3] GB/T 10001,標志用公共信息圖形符號.
[4] “行政院研究發(fā)展考核委員會”.公共標示常用符碼設(shè)計指引.
[5] ISO 7001:2007 ,Graphical symbols—Public information symbols[S].
作者單位:福建省標準化研究院