張志國

(蘭州鐵路局貨運處，甘肅 蘭州 730000)

自2009 年以來蘭州鐵路局開展了鐵路煤炭運輸抑塵工作。目前，經(jīng)蘭州鐵路局運輸?shù)拿禾咳窟M行了抑塵處理，煤炭抑塵覆蓋率100%。

伴隨著煤炭抑塵工作的開展，煤炭抑塵質(zhì)量問題也隨之而來，固定抑塵站選址不當、抑塵劑本身質(zhì)量、抑塵溶液濃度、噴灑設(shè)備質(zhì)量、噴灑時的天氣、抑塵劑噴灑量、操作人員水平、抑塵檢查考核等問題，對鐵路煤炭運輸抑塵質(zhì)量都有一定的影響。

本文運用風(fēng)險管理的方法，從風(fēng)險過程控制的角度，對鐵路煤炭抑塵質(zhì)量進行過程分析，對存在的問題進行了分析，并提出對策。

1 鐵路煤炭運輸抑塵工作原理

鐵路煤炭運輸抑塵主要通過固定式抑塵噴灑系統(tǒng)和移動式抑塵噴灑系統(tǒng)，向裝載到火車車輛上的煤炭表面噴灑抑塵劑，使抑塵劑在煤表面均勻滲透，抑塵劑在蒸發(fā)過程中將煤炭表面的大小顆粒粘接在一起，形成一個厚度在10 mm 以上、有一定的強度和韌性的固化層，可有效抵御100 km/h 以下的風(fēng)速，從而達到煤炭運輸過程中降塵、抑塵的的作用。

2 蘭州鐵路局煤炭運輸抑塵工作現(xiàn)狀

2.1 基本情況

蘭州鐵路局貨運主管部門對全局鐵路煤炭運輸抑塵進行業(yè)務(wù)管理和負責，具體由裝卸搬運公司實施鐵路煤炭運輸抑塵工作。目前該公司對鐵路局自建的4 個固定抑塵站、24 個移動抑塵站及寧煤集團所屬的6 個固定抑塵站進行管理和實施抑塵作業(yè)。

2.2 存在問題

(1)固定煤炭抑塵站選址不當，造成鐵路煤炭運輸車輛在部分區(qū)段運行時沒有進行抑塵處理。蘭州鐵路局2009 年建成的長征鐵路煤炭固定抑塵站(負責長征區(qū)域內(nèi)的長征、近會、紅會車站鐵路煤炭運輸抑塵作業(yè))位于紅會支線92 km處(距長征1 km、近會8 km、紅會21 km)，其設(shè)在3 個車站共同出口的位置，減少了抑塵站的建設(shè)數(shù)量。但是，紅會、近會、長征車站裝好的煤炭運輸車輛在站內(nèi)調(diào)動和運行至抑塵站的過程中沒有進行抑塵處理，加之長征區(qū)域常年刮風(fēng)，易造成站場周邊環(huán)境、站場作業(yè)人員場所、鐵路信號與通訊設(shè)備的污染。

(2)煤炭抑塵過程中問題較多，影響鐵路煤炭運輸車輛的抑塵質(zhì)量。一是抑塵劑供應(yīng)商唯一，對抑塵劑本身質(zhì)量沒有選擇余地。二是鐵路煤炭移動抑塵站制液設(shè)備標準不統(tǒng)一，攪拌罐內(nèi)沒有濃度在線檢測設(shè)備，抑塵劑溶液濃度沒有質(zhì)量保證。三是固定抑塵站設(shè)置的鉤檔間自動識別及停噴裝置，容易造成車輛兩端抑塵劑噴灑量不足。四是固定煤炭抑塵站在抑塵作業(yè)過程中溶液從鉤檔處灑落，影響行車安全(因噴灑抑塵劑時抑塵劑溶液灑落，造成長征抑塵站所在的鐵路線路軌枕與整體道床離縫、整體道床下沉、線路幾何尺寸變化等線路病害，2012 年2 月9 日負責線路維護的蘭州西工務(wù)段致函要求抑塵設(shè)備單位進行整治)。五是固定煤炭抑塵站進行煤炭抑塵作業(yè)時，因車列或列車都掛有機車，受到機車的限制或基于對機車安全的考慮，推進運行抑塵作業(yè)時機前第一位和牽引運行抑塵時機后第一位車輛的抑塵效果會受到影響。六是前期已進行過煤炭抑塵處理的煤炭運輸車輛，又經(jīng)過補欠噸作業(yè)后，煤炭抑塵作業(yè)容易缺失。七是鐵路煤炭運輸車輛在煤炭表面上噴灑抑塵劑后，因抑塵劑固有性質(zhì)，需要3～4 h 才能在煤炭表面形成固化層，在運輸距離較短的運輸線路上抑塵效果不夠明顯。八是噴灑在鐵路煤炭運輸車輛中煤炭表面的抑塵劑防水效果不好，在長距離運輸遭遇陰雨后，煤炭抑塵劑會被雨水沖洗失效，失去應(yīng)有的抑塵效果，降低抑塵質(zhì)量。

(3)作業(yè)環(huán)境對煤炭抑塵影響。一是大風(fēng)天氣下進行煤炭抑塵作業(yè)時，噴灑的抑塵劑隨風(fēng)飄蕩和灑落，造成煤炭抑塵劑噴灑量較規(guī)定數(shù)量減少。二是在寒冷天氣條件下進行煤炭抑塵作業(yè)時，噴管出口處的溶液會逐漸凍結(jié)，使噴灑在鐵路煤炭運輸車輛內(nèi)的抑塵劑溶液數(shù)量減少。三是陰雨天氣條件下進行煤炭抑塵作業(yè)時，噴灑在煤炭表面的抑塵劑溶液蒸發(fā)緩慢，煤炭表面的固化層形成變慢，影響煤炭抑塵效果。

(4)抑塵相關(guān)人員的操作影響，造成抑塵劑噴灑量不均衡，從而影響抑塵質(zhì)量。一是鐵路運輸抑塵技術(shù)條件要求固定式噴灑系統(tǒng)作業(yè)時貨車運行速度≤20 km/h，移動式噴灑系統(tǒng)作業(yè)時噴灑行駛相對速度≤10 km/h，在現(xiàn)場實際操作中，司機與移動設(shè)備操作人員對速度的掌握存在一定差距。二是抑塵劑噴灑人員對噴灑時機的掌握不當，容易造成抑塵劑噴灑車輛前后不均、車車不勻。

(5)煤炭抑塵檢查與考核不到位，造成只進行抑塵作業(yè)而不進行抑塵質(zhì)量好壞評價，進而影響抑塵質(zhì)量。一是鐵路煤炭運輸抑塵質(zhì)量檢查和考核只在抑塵作業(yè)點進行，檢查和考核不夠全面。二是沒有建立全程檢查和盯控抑塵質(zhì)量的制度。三是鐵路煤炭運輸抑塵質(zhì)量沒有進行到站反饋和考核。

3 提高鐵路煤炭運輸抑塵質(zhì)量的對策與措施

3.1 煤炭抑塵質(zhì)量風(fēng)險的研判

煤炭抑塵質(zhì)量風(fēng)險的控制是對煤炭抑塵過程中各個作業(yè)環(huán)節(jié)進行分解，對容易發(fā)生質(zhì)量問題和意外的關(guān)鍵制定卡控措施，防止煤炭抑塵質(zhì)量問題的發(fā)生。因此，通過對鐵路煤炭運輸抑塵作業(yè)過程的分解和抑塵質(zhì)量風(fēng)險點的研判，正確選擇煤炭抑塵系統(tǒng)、固定抑塵站的選址、提高抑塵作業(yè)質(zhì)量、改善抑塵作業(yè)環(huán)境、提升抑塵作業(yè)人員操作水平、強化抑塵質(zhì)量檢查與考核為鐵路煤炭運輸抑塵質(zhì)量的風(fēng)險點。

3.2 正確選擇鐵路煤炭運輸抑塵系統(tǒng)

目前，從方便作業(yè)、抑塵和行車安全的角度考慮，鐵路煤炭運輸抑塵系統(tǒng)主要有固定式抑塵噴灑系統(tǒng)和移動式抑塵噴灑系統(tǒng)。

(1)在裝車量大、裝車比較集中的大型裝車點選擇建設(shè)固定式煤炭抑塵系統(tǒng)。

(2)在裝車量小、裝車比較分散的裝車站或裝車點選擇移動式煤炭抑塵系統(tǒng)。

(3)門式固定抑塵劑噴灑系統(tǒng)適用于非電氣化區(qū)段;擺臂式固定抑塵劑噴灑系統(tǒng)適用于電氣化區(qū)段;對噴式固定抑塵劑噴灑系統(tǒng)適用于任何區(qū)段。

3.3 合理選擇抑塵站建站地址

固定抑塵站建設(shè)的合理與否，直接影響抑塵質(zhì)量和抑塵全覆蓋，對行車安全也有一定影響，因此，固定抑塵噴灑站選擇建站地址時應(yīng)注意以下問題:

(1)盡量避開正線、軸溫檢測點、信號機、軌道衡、岔道、彎道，選擇順直、平坦的路段。

(2)與裝車作業(yè)相配合，抑塵劑噴灑系統(tǒng)在裝車完成后就進行噴灑作業(yè)。

(3)考慮抑塵站的供水、供電、供暖、通訊的方便。

(4)考慮噴灑作業(yè)時周邊作業(yè)環(huán)境，少風(fēng)、保溫、易于處理廢液等。

3.4 努力提高抑塵作業(yè)的質(zhì)量

抑塵作業(yè)的質(zhì)量是鐵路煤炭運輸抑塵質(zhì)量的決定性因素，因此要努力提高抑塵作業(yè)質(zhì)量。

(1)打破抑塵劑供應(yīng)商單一的格局，選擇產(chǎn)品質(zhì)量和信譽度高的供應(yīng)商供應(yīng)抑塵劑。

(2)統(tǒng)一移動抑塵站設(shè)備配置標準，配置固定容積的制液裝置、配備濃度計、配備移動噴灑設(shè)備流量計、配備相對速度測試裝置等，逐漸實現(xiàn)移動噴灑站的標準化。

(3)與鐵路煤炭抑塵環(huán)境保護科研部門一道進行抑塵變頻設(shè)備的多功能、抑塵劑防水、抑塵劑速凝、道床殘液回收、抑塵設(shè)備的加熱功能、大風(fēng)天氣的噴灑速度、噴灑噴頭的選型、噴灑位置準確性設(shè)置等進行研究，從抑塵劑及設(shè)備質(zhì)量方面提高抑塵效果。

(4)對抑塵后需進行特殊處理的補欠噸車輛、機前機后車輛、運行距離較短的車列或列車進行特殊處理，保證抑塵作業(yè)全覆蓋。

3.5 不斷改善抑塵作業(yè)的環(huán)境

風(fēng)霜雨雪對鐵路煤炭運輸抑塵質(zhì)量有明顯的影響，在煤炭抑塵作業(yè)時要予以充分考慮。

(1)在大風(fēng)地區(qū)進行煤炭抑塵時，要在抑塵站周圍增設(shè)防風(fēng)網(wǎng)等防風(fēng)裝置，降低大風(fēng)對抑塵效果的影響。

(2)在寒冷地區(qū)進行煤炭抑塵時，不但要對抑塵設(shè)備進行防凍處理，還要對抑塵溶液進行防凍處理，防止噴灑設(shè)備溶液出口處抑塵劑的逐漸凍結(jié)。

(3)在雨雪天氣進行煤炭抑塵時，要加大抑塵劑的噴灑量，減少雨雪對抑塵效果的影響。

3.6 不斷提升操作人員的水平

操作人員的操作水平對鐵路煤炭運輸抑塵作業(yè)質(zhì)量的影響不可忽視。

(1)在鐵路煤炭運輸?shù)墓潭ㄒ謮m站或移動抑塵處所選擇合適的地點安設(shè)限速標志，提醒機車司機或噴灑人員限速運行。

(2)在煤炭抑塵劑噴灑人員上崗前，對其進行設(shè)備操作、溶液配置、容度測試、質(zhì)量要求等多方面的培訓(xùn)考核，并做到持證上崗。

(3)在調(diào)車聯(lián)控用語和車機聯(lián)控用語中增加抑塵作業(yè)的相關(guān)內(nèi)容，對機車司機和抑塵操作人員開展聯(lián)控用語等相關(guān)內(nèi)容進行系統(tǒng)培訓(xùn)，做到作業(yè)互控。

3.7 強化抑塵質(zhì)量的檢查考核

進行鐵路煤炭運輸抑塵質(zhì)量的檢查與考核，是落實鐵路煤炭運輸抑塵作業(yè)標準的有效辦法。

(1)在裝車源頭煤炭抑塵劑噴灑完了后，對噴灑設(shè)備、噴灑記錄、噴灑現(xiàn)狀的檢查和抽查。

(2)在煤炭運輸徑路的隧道、編組站等適合煤炭抑塵質(zhì)量檢查的場所進行檢查。

(3)鐵路運輸?shù)拿禾康竭_目的地后，由客戶對煤炭抑塵效果進行檢查，并向發(fā)站反饋信息。

(4)通過裝車源頭、隧道、編組站煤炭抑塵質(zhì)量的檢查和客戶反饋的煤炭抑塵質(zhì)量的信息，對責任單位和個人進行考核，提高抑塵質(zhì)量。

4 結(jié)束語

通過對鐵路煤炭運輸抑塵過程中問題研究，按照風(fēng)險管理過程控制的手段對抑塵過程進行分解，制定措施和對策，對提高鐵路煤炭運輸抑塵質(zhì)量，改善人們生活、生產(chǎn)及生態(tài)環(huán)境及提高貨運服務(wù)質(zhì)量與水平具有一定的意義。